【大元】岡山臨港鉄道について語ろう【岡山港】
昭和59年に惜しまれつつも廃止された岡山臨港鉄道について語りませんか? 岡山港にあった元中鉄のキハ3001のだるまさん。
当時はキハ04と同型だったのであまり注目されなかったが
惜しい車輌だった。 岡南元町で切符を売っていたのは委託のおじさん。
今も元気だろうか。 臨港鉄道があった頃、岡臨本社前の踏切、よく渡っていたな。 臨港鉄道最盛期の頃は、まだ30号線がオーバーパスではなく、踏切らしいな。 さよなら記念乗車券、往復240円を200円に割引サービス!!
しかも乗車記念証明書つき!! 臨港鉄道の福田と福田地区〔妹尾の近く〕もまぎらわしい。 福田駅の住所は浦安本町になります。
その北西の地区の町名が福田です。 福田駅って下津井電鉄にもあったし片上鉄道にもあった。 岡臨の福田は岡南福田、片鉄の福田は備前福田だったよね。 _,,-''" ̄ ̄ ̄ `ヽ、
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. |_i::.. i { _,. - 、, ...、_ ,,) i .i_ノ こんばんは、岡山市に住む変態土方親父です。
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'" `'' 、`'ー--─ '"-'''" ヽ 福田倉庫とかいう貨物駅があったらしいが、どんな物を取り扱っていたの? >>44
正確には「しんぼう」だが、駅名表示は「しんぼ」
でも「しんぽ」と言う人もいるので、ややこしい。 >>44
新保の読み方の件、親の郷里が新保なのだが、地名については「しんぼ」と発音していた。
同様に駅名の正式名称と地元の呼び名が違う例は大阪の水間鉄道にもあり、漢字で「石才」と書く駅の駅名としての呼び名は「いしざい」なのだが、地元地名は、「いっさい」と発音し、住民が駅名をいうときも「いっさいえき」と発音する。
小規模ながらいい雰囲気の鉄道だったのに廃線になったのは残念。
料金不要で元夕張鉄道の転クロ車〔もちろん普通列車〕に乗れましたな。 大元駅から岡山操車場(岡山機関区?)に向かっていた線路も岡山臨港鉄道の所有だったのかなぁ?
ほぼ同時に廃止されてしまったけど今もあれば四国貨物を姫路ではなく岡山貨物ターミナルでさばけたし、もっと大きなスーパー貨物駅になっていたかもしれないね。
それに瀬戸大橋線列車の倉敷発着も存在したかも。 >>52
大元と岡山操車場の短絡線は、国鉄岡山操車場の一部だったと聞いたことがある。
確かに廃止されたのは、臨港鉄道と同時だったから、末期のころは、臨港鉄道の貨物列車しか走っていなかったのかも。 疑問です。
岡山操車場の一部だとしたら宇野線の貨物列車も使用していたのでは?
それとも宇野線の貨物列車は岡山操車場を使っていなかったの?
船で四国から運んできた貨車を宇野駅で組んでそのまま関西方面に行っていたのかな?(九州方面に行く列車は無かったのかな?)
それだったら廃止されたのも納得だけど非常に謎です。 岡臨の貨物列車として有名だったのは南岡山から鳥取県の伯悸大山(字が違っていてすいません)
濃硫酸の定型輸送と同和鉱業片上鉄道からの硫化鉱輸送
硫酸はタンクローリーだと危険だから国鉄の主要輸送品目の一つだが国鉄民営化を前提とした
貨物輸送の歴史上最大の大削減を柱とする昭和59年2月1日のダイヤ改正により工業薬品の急激な
トラックの転換により多くの私鉄が貨物輸送の廃止を余義なくされた
岡臨もその1つだった。国鉄もこの強制的な貨物輸送の大粛清により大量の余剰人員と貨車が発生して
社会問題化してこの日を境に国労と労使の間が戦争状態になり国鉄が3年3ヶ月後民営化された
岡臨もその影響を受けて廃止された。国鉄が民営化が実行に移されていた時代 昭和57年〜昭和62年は
皮肉にも戦後で一番も経済的、文化的にもいい時代で98パーセントの日本人が幸福を実感できた時代。
因みに硫酸の原料となる硫化鉱は100パーセント国内需給できる鉱物で又海外に輸出できる鉱石です。
民家の軒先なのでわかりづらいですが、泉田駅跡という小さなお墓?が建っていますね。 大昔の鉄ピクの 私鉄車両めぐり 和歌山鉄道貴志川線(南海買収前)記事記述で 元芸備鉄道ガソリンカーの 片ボギー車クハ801が廃車後
購入を検討打診した岡山県の某私鉄ってココのこと? チャリで廃線跡をまわってきました。
泉田あたりは家もめっきり増えて、最近では南区泉田○丁目なんていう都市型の住所になっていますね。 >>60 ありがとう!・・・で玉野市は和歌山鉄道のお隣の野上からクハを買ったのですね。 >>57
廃止されたのに乗れるわけないじゃんwww 並木町から岡南元町にかけての区間は、廃線跡に家がずらりと立ち並んで当時の面影が全然ないな。 >>64
岡南元町の駅前にあった喫茶店はまだやってるね。 石油の脱硫で産みだされる硫黄に、国内の硫化鉱山は壊滅させられた… もと夕張のは、転換クロスが向かい合わせで固定されてたな 岡南元町の前に喫茶店なんかなかったような気がするが。 並木町のことか?。 >>69
岡南元町駅前にあった黄色い建物を知らないのか? >>71
駅の前は小学校だったような。 道を渡った向こう側?。 社会操作 エージェント松本・村上 ロックフェラー帝国の陰謀-見えざる世界政府(原著1976年) 工作員 集団ストーカー 天変地異 で検索。 初めて乗ったのが廃止の2年前だった、キハ5001には痺れた、岡山港にダルマのキハ5002がいた、 東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう
<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう 山陽木材防腐のトロッコ、もう無いだろうな。
岡山港の道路を複線で渡ってた。
クラレだったかの引き込み線上にレール乗せてトロッコ移動させる「立体交差」もやってたそうだ。 途中駅は「岡南○○駅」がほとんどだったけど唯一そうじゃない駅だった
「並木町駅」わりと後期に改名されたがその前は「岡南藤田駅」でしたよね
この場合の「藤田」とは何なんでしょう?地名でもないし?
前から気になっていた七不思議のうちの一つです。 児島湾を干拓した藤田伝三郎にちなんだ地名だったような。 地名の藤田は何キロも離れた場所。
まぎらわしいから並木町駅に改称された。 ガキの頃コロタン文庫で知った
下電もだけど結局乗りに行けなかった 元江若鉄道のディーゼルカーに乗った事がある。
機械式ディーゼルカー、乗ったのは後にも先にもこれ1回きり。
制御機器は珍しい構造で、走行音はバスみたいだった。 大元周辺の変わり方がすごい
昔はマンションなんてほとんど無かったし 廃線後の沿線の急激な都市化を思うと、あと10年持ちこたえていれば大変身の可能性があったのにと残念に思う。富山市がうらやましい。 スペースは十分あったから複線・電化は間違いないな
終点付近は高架化か
大元〜岡山はもしかしたら複々線になっていたかもね
大元駅もターミナルになっていただろう(特急停車?) 大元から地下新線を造って中心部に乗り入れるという、
壮大な案もあるにはあった。 それは知らなかった
市役所筋を通るんだな
大供駅が新設か?
岡山駅を通り過ぎてそのまま岡山大学方面に行っても良かったかもね はるばる夕張から中古車を買うのもなかなか壮大ですな。 そうだよな。もう少し辛抱してたら貨物がなくても通勤通学客だけでやって行けたかも知れないね。 国道30号線と臨港線の交点に架けられた架道橋…
完成からたった1年?で鉄道が廃止…
無意味になっても撤去されず現在に至る… 宇野線高架化した時は旧2号のアンダーパスさっさと埋めたのにね。
撤去の予算がとれないんだろうな。 「(岡南)新保駅」の正確な読み方がいまだによくわからない。
駅跡に設置されてる駅名標は誤ってると思うんですけど。
だから余計に混乱するのだ。 >>109
でももし今撤去して信号機をつけたら間違いなく渋滞が増えると思う。
廃線跡の道も結構交通量あるからな。 岡南地区は随分都会になったな
残しとけば良かったのにって思う >完成からたった1年?で鉄道が廃止…
そういうのは各地でよく聞かれた話 >>114
名鉄三河線だっけ?地元が自動車通行の邪魔だから廃止にしろって言ってきたら、
通学の大事な足だから廃止に出来ないと突っぱねて、逆に20億出させて高価化させて完成した途端、
やっぱ廃止しますってやったのは。 >>115
あの鉄道はなんだかんだと理由を付けて沿線自治体から金をふんだくろうとするから嫌われてる
鉄道関係で自治体から貰った金を鉄道と全く関係ない事業の赤字穴埋めなどに使ったと言う噂もちらほら
事実なら国鉄がよくやってた電化の時などに行われた車両玉突きよりも小汚いやり方だと思う >>105 アレは、羽振りのイイお隣の水島臨海(コチラと立場が逆転して)が引っ張ってきたモノを
車種統一で吐き出したとき買ったの。 >>117
乗ったのに撮影し忘れたんだなあ
一生の不覚、帰宅して撮影ノート整理する時に漏れてることに気づき
思わず泣いてしまったw
その後一年もしないうちに廃線になっちまった 廃線めぐりしたけど末端部が海に落ちそうで、どこが駅だったのやら。
山陽木材防腐のトロッコとの交差部にレールが無くてがっかりしたよ。 >>125
車両も凄いがバックに写る乗用車も凄いのが居るな