【国鉄後期】東北を走った特急・急行【JR初期】2

**回想774列車** · 2012/02/03(金) 16:53:01.73

「はつかり」「ひばり」「ゆうづる」といった特急列車から「月山」「陸中」などの
ローカル急行まで、東北を走った懐かしの特急・急行列車について語りましょう

前スレ
国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227526911/

**回想774列車** · 2013/12/01(日) 19:46:35.47

>>314
あれがJR化して最初の夜行大量廃止だったのも忘れられまくりだな…

**回想774列車** · 2013/12/02(月) 09:44:28.86

おれの感覚だと，郡山駅の２４時間開放がなくなってからが
夜行列車全廃の序曲だったかな。
そのころちょうどたまたま運輸大臣が「夜行列車全廃論」を
ぶちまけて，一方白糠線の廃止が具体的に本決まりになった。

**回想774列車** · 2013/12/03(火) 09:59:32.95

特急・急行じゃないけど、秋田→東能代（下りのみ）の奥羽本線の快速「ゆうぞら」。
1988年3月のダイ改で彗星の如く登場。
村上→秋田の羽越本線の普通が秋田到着後にそのまま化けた（初期は知らない）から、乗り鉄して大館に帰る時は楽だった。

**回想774列車** · 2013/12/03(火) 11:31:36.08

701系の初期は秋田→大館が快速で、大館からそのまま普通で青森に行くのもあったな。

**回想774列車** · 2013/12/04(水) 21:49:43.18

たざわ、そとやま、いなわしろ、千秋、深浦‥
東北の急行列車て国鉄の効率や乗客の利便性より、オタを喜ばせる為に引いたとしか思えないダイヤがった

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 12:06:36.32

駅や地域の格というのがあってだな
①上野までの特急が停車する駅
②上野までの急行が停車する駅
③仙台までの急行（準急）が停車する駅
④地元県庁所在地駅までの急行が停車する駅

①②④はどこの地方にもあることだが
③のステータスは東北地方独特のものだったから
多層建列車が多かった原因だろう。

この最後の格だけでも

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 12:33:52.49

>>319
いなわしろは会津⇔福島・仙台、たざわと千秋も仙台直通需要を狙ってたとは思うが、
そとやま・五葉は盛岡⇔釜石の列車同士をくっつけて、深浦は五能線⇔青森+青森⇔八戸線の列車だな。
ここは謎の部分だな。

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 21:31:27.62

いなわしろは郡山を後から発車する客車普通に会津若松で追い付かれ、
たざわは分割併合ばかり繰り返し上り列車は30分以上後発の急行に追い抜かれ
千秋は仙台を同時間帯に出発する、たざわとは違うルート走りながら大曲で一緒になり合体したまま秋田へ

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 03:53:05.61

仙台・福島発の「いわき・いなわしろ」も本宮で後発急行に抜かれたな。

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 09:49:25.00

>>322
上りたざわ２号が、くりこまに抜かれた時
なんで急行が急行に抜かれるんだと思った。

抜かれて気持ちよくないことがあることを
初めて知った二十の夏。

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 10:47:17.62

>>324
極悪非道な店に行ったことがないとは幸運だったな

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 13:37:54.82

米沢経由だったころのあけぼの号。
ED75M型が牽引している写真を検索しても少ない。
時間帯が夜だったから？

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 13:48:06.03

秋田持ちの700番台だったからだろ

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 13:54:27.16

>>326
多分黒磯～福島の牽引機についてだと思うが福島所の0番台は数が少なかった

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 19:15:14.36

>>326　>>328
3往復化後のあけぼの6号で上りの黒磯着が7時頃だったから撮りにくい罠
福島運転所の75もJR化の頃には0番台の配置がゼロだった気がする

**回想774列車** · 2013/12/07(土) 10:04:01.25

24系客車の場合、ED75M型でも最高時速100キロまで出せたの？

**回想774列車** · 2013/12/07(土) 12:19:55.51

ED75はあれで力持ちなんだが

**回想774列車** · 2013/12/07(土) 23:08:25.65

秋田地区の来年改正は重大なもんになりそうだな
あけぼの、485、E3と3時代を彩った上京列車が揃って引退になる
485はもう東京方面にはでないがいなほ、つばさや新幹線リレーたざわという役割があった
大量に葬式が秋田駅に殺到するんだろうな

**回想774列車** · 2013/12/31(火) 08:27:33.33

昨日　あさま501号で東京を発ち、
直江津富山間　国鉄急行型に乗ってきた（546M/545M）
やってきたのはA12編成　国鉄急行色ではなかったが
McM'ユニットが457系であることもさることながら
クハ455-65は仙台からの転属車という、東北ともゆかりある編成
駅間110km/h連続走行でも、安定感ある乗り心地は健在

**回想774列車** · 2014/01/11(土) 11:01:29.86

急行くりこまの120km/h運転はデマだったの？

**回想774列車** · 2014/01/13(月) 03:08:31.04

まつしまやいわては気動車と変わらん時間で走ってるし

**回想774列車** · 2014/02/25(火) 19:31:30.68

東北本線を485系が爆走してた時代の話を聞くと胸が熱くなるな

**回想774列車** · 2014/03/08(土) 19:24:35.19

そういえば宇都宮～岡本間の踏切事故で亡くなった子の鎮魂像を
いつも拝んでいたな。新幹線ができてから忘れていた。

**回想774列車** · 2014/03/08(土) 19:26:15.96

>>337
像は今でもあるの？

**回想774列車** · 2014/03/09(日) 01:09:43.12

足首が線路にはまって抜けなくなって・・・なんて事件だったからなあ。
いまでもあるとは思うが・・・
あの事故以来踏切の線路にはラバーをはめたんだよな。

**回想774列車** · 2014/03/13(木) 14:40:35.23

確か臨時で「エコーくろいそ」なんて名前の急行？が走っていた記憶が、、、

**回想774列車** · 2014/03/14(金) 10:42:31.51

あったね。
停車駅だけみると特急みたいな感じのやつ・・・
っていま「フェアウェイ」を思い出した。
「ムーンライト」の間合い使用で往年の特急・急行亡き後の
在来線の新目玉商品だったのだが・・・・

**回想774列車** · 2014/03/14(金) 12:29:53.14

>>334
特例での120ｋｍ/h走行説と延々110km/hで爆走余裕時間なし説があるな。
53/10改正後の特急とほぼ同じ所要時間なので後者な気がする。

**回想774列車** · 2014/03/14(金) 21:17:04.70

【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
反社会的企業「JR東日本」が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&;list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA

**回想774列車** · 2014/03/14(金) 21:17:32.04

「あけぼの」が最後の仕事に旅立ちました。

**回想774列車** · 2014/05/20(火) 08:45:14.21

「あいづライナー」代走の国鉄特急色の485系
いましがた　ライブカメラ前で幕まわし
「あいづ（国鉄時代の絵入り）」「つばさ」が入っているようです

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 01:35:13.46

なつかすいのう

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 21:19:15.80

仙台から東京ミニ周遊券は値打あったな
上野まで特急との差は１時間程度だったから、ビジネスでも使ってた
急行「もりおか」とか「いわて」とか「まつしま」とか

**回想774列車** · 2014/07/29(火) 21:58:49.38

常磐急行の方が遠回りなくせに早いというｗ

**回想774列車** · 2014/07/30(水) 20:28:48.43

東北本線は特急が続々追い掛けてくるし、磐越西線や奥羽本線系統との分割併合あるし
けど最高速度や単線区間を考えると常磐急行速いな

**回想774列車** · 2014/09/09(火) 15:22:12.80

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン

糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子

**回想774列車** · 2014/10/01(水) 22:33:51.71

>>349
当時の仙台発上り急行は本線急行=ガラガラ、常磐急行=混雑なイメージ。
全体的な本数が本線と常磐線ではかなり違ったのもあるんだろう。

上り特急は「はつかり・やまびこ」がほぼ満席で到着し半分位下車、下車客よりやや少ないくらいの客が乗車して発車。
「ひばり」は余裕ある状態で発車だったな。
「ひばり」の自由席行列は1本前の「ひばり」発車直後から並び始まり、
30分後に同じホームから発車する「はつかり・やまびこ」の自由席が空いていても次の「ひばり」まで待つ人が大半だったな。

**回想774列車** · 2014/10/06(月) 21:38:30.32

昭和５３年１０月改正以降でも，
「ひばり」は当日フラっと乗っていい列車。
「はつかり」「やまびこ」は全車指定席の気楽には利用できない列車。

という感覚が抜けない人が多かった。
それだけ敷居が高かったわけですな。

冬場などは，まずは遅延状況を調べて
２時間以上遅れている「はつかり」を狙うなんて
よほどのマニアか事情通でないとしなかった。

**回想774列車** · 2014/10/06(月) 23:02:36.08

仙台だとそうかも知れないが、福島や郡山だと先にやってくる「はつかり」「つばさ」に皆乗っていた、後続の「ひばり」に空席あるとは限らないから
急行は短編成でも空いていた
特急志向が強かったな

**回想774列車** · 2014/10/07(火) 05:06:09.17

あとはまあ，仙台発だと，主要駅以外の利用だと，「ひばり」しかない
というのもあっただろうね。

>>353
おいおい，「つばさ」「やまばと」「あいづ」の後続ではあったが，
「はつかり」「やまびこ」の「後続」にならんよ。

**回想774列車** · 2014/10/07(火) 23:26:20.38

上り「ひばり」は「はつかり」の後追いではなかった？

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 05:25:55.54

1980.10改正時刻だと
上り　6本中3本が「ひばり」5分先行ダイヤ
仙台発　12:53(6M)・13:53(8M)・15:53(10M)

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 05:29:34.15

>>355
おっと失礼しました。
昭和５３年１０月改正からは
一概にいえないダイヤになっているね。
どうも昭和５０年３月のダイヤが頭に染み付いていてよくない。
とすると>>351の言っていることはなんかおかしいな。
「ひばり」と「はつかり」「やまびこ」が常時３０分差であった時代って
「はつかり」「やまびこ」は全車指定席だったんだが。

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 12:26:15.29

>>357
53/10改正以降だと

ひばりは毎時58分発だが、
やまびこ・はつかりは28分発と53分発の２パターンあった。

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 14:22:55.06

>>358
「ひばり」１５往復だよな。どこかで３０分毎になるところもあったわけで
いろいろだったわけだな。

**回想774列車** · 2014/10/08(水) 18:50:16.24

ひばり 30号18:28発
はつかり12号18:58発

**回想774列車** · 2014/10/09(木) 11:14:00.92

昭和５３年１０月ダイヤって頭に入りづらかったよな。
その点昭和５０年３月ダイヤは秀逸だった。
原則として
００→「ひばり」「ひたち」
０４→奥羽・磐越西線方面
０８→上越線経由「すごく速い特急」→「はくたか」「いなほ」
３０→盛岡・青森方面
３４→信越線方面
３８→「とき」

あとは例外（1604と1808が例外の代表格）などを
覚えれば完璧だった。

**回想774列車** · 2014/10/09(木) 11:20:48.02

急行が東北筋だと１０と４０，高崎筋だと１７と４７だが，これは
普通列車に化けることもあった。００と３０がいずれも東北特急だから
大宮まで逃げ切れるダイヤで普通列車を挿れて，高崎線に逃がす
なんて感じだったのだろうか。

**回想774列車** · 2014/10/09(木) 12:34:48.36

>>361
いなほ3時間4分
はくたか3時間4分
とき3時間5分～3時間11分
だから実はそんなに変わらんのよね

**回想774列車** · 2014/10/09(木) 21:24:06.02

「とき」に食堂車ありましたか？

**回想774列車** · 2014/10/09(木) 21:35:47.17

>>364
181系時代にあったよ。

というか、それくらいは自分で検索すれば？「特急とき食堂車」で出てくるんだから。

**回想774列車** · 2014/10/09(木) 22:33:43.25

ときの食堂車連結は181系のみで昭和53年6月で営業休止だな

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 22:24:47.47

子供のころは583系の昼間仕様のボックスシートは広くて好きだったなあ。
まぁボックスが家族で固まってたというのもあるだろうけど。
もし今出張とかであれに一人で乗るとなると確かにつらいかな。

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 22:44:26.44

はつかり名物帆立のグラタン

**回想774列車** · 2014/11/10(月) 14:06:42.39

70年代に走っていた俊足急行［エコーくろいそ］ですが
上野駅で10分後に特急が発車しています
終着黒磯までの間に抜かれなかったのでしょうか？

時刻表では後続特急が黒磯通過なので，抜かれたのかどうか
わかりません

**回想774列車** · 2014/11/10(月) 15:42:50.23

>>369
ひばりに抜かれると次は5分後にはつかりが来るので2本退避になる
だから宇都宮通過して必死に逃げてたのだろう
だけど、黒磯行はスレ違いじゃないのか?

**回想774列車** · 2014/11/10(月) 20:34:50.87

急行「陸中」は凄かったよな。
なんたってｷﾊ110が新製投入されたんだから。

急行用として作られた車両としては最後だよね。

**回想774列車** · 2014/11/12(水) 08:58:39.32

>>361
Ｌ特急忘れじの唄というのがあったな。
あさま見よ（３４）、あずさ、ひばりはマル続き、
ときのサンパチ、Ｌの特急。
１６０４は１６００を１Ｍに譲った例だっけ？
それにしても、１６００発の昼行特急で列車番号が「１」というのも凄いな。

**回想774列車** · 2014/11/13(木) 12:30:20.53

青森行の特急は基本的に接続連絡船と同じ列番にしてたからねぇ、、

**回想774列車** · 2014/11/14(金) 02:40:25.62

>>373
1M～1便～1D、とかあったよね。

**回想774列車** · 2014/11/14(金) 05:40:42.93

>>372
1978.10.2改正に伴うスピードダウンで(同時に583系→485系化)
上野駅発車時刻が15:30発になった1M　
1982.11.14　ラストラン
あれから　もう32年....

**回想774列車** · 2014/11/15(土) 01:10:11.62

はつかり号は北国へ。

485はつかりは乗り心地が良かった、583みちのくは頭が振られる感じのロールが辛かった。
昼行の固定シートや定員以外にも長時間変な揺れの苦情が581、583の寿命に影響したんじゃないかと。

**回想774列車** · 2014/11/15(土) 10:21:07.68

>>376
それは違うだろ。
寝台としての必要性がなくなったからだよ。

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 20:59:00.81

ガキの頃、青森から上野まで583系「みちのく」に乗ったけど、
全然退屈しないし疲れなかったのは鉄ゆえだと思うが、
大人になって「きたぐに」に乗ったとき、ああやっぱり583の座席は
よくできているなと感じたな。

**回想774列車** · 2014/12/31(水) 22:00:30.90

腰痛持ちにはつらいけどね

**回想774列車** · 2015/03/09(月) 21:44:00.74

【東北津波警報】韓国人「韓国人を見下した天罰だ」「日本沈没しろ」「悪業の報いは必ず起こる」★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355153117/

【文化】韓国公共放送「旭日旗振った日本応援団に”体にいい福島産”のさくらんぼ送ったよ」→会場喝采、韓国紙は賛辞★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1375788264/

【芸能】韓国人タレント、“反日横断幕”騒動で放射能からめた暴言コント「日本人､体にいい福島産さくらんぼを食べろ｣韓国では大喝采★2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1375765246/

【週刊新潮】｢日本人は台風で全員死ね、東日本大震災は天罰｣｢独島の次は対馬だ｣全土が反日スポットの韓国★2[12/12]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386860775/

【社会】「日本は猿のように卑怯な国家である」「大震災に続きもう一度天罰が下る」　竹島がらみで韓国ネットニュースが言いたい放題
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345460230/

【震災】「必死に日本のサル達が私を攻撃」「死ぬまで反日」と"日本人は地震で死ね"動画の韓国人が反論　2ちゃんねるで「祭り」に★５
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331599917/

【サッカー/ACL】「大地震をお祝います(原文ママ)」韓国・全北サポーターが東日本大震災を中傷する横断幕…C大阪側は抗議★13
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1317288482/

全北のスタンドに心ない言葉が書かれた横断幕が掲げられ、Ｃ大阪側が抗議するハプニングがあった。

「日本の大地震をお祝い（し）ます」などと東日本大震災を中傷する内容で、
Ｃ大阪側の指摘を受けて前半途中に撤去されたものの、Ｃ大阪関係者は怒り心頭。
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/kiji/K20110928001712500.html

スタンドに掲げられた横断幕
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/jpeg/G20110928001713650_view.jpg
http://i.imgur.com/718ut.jpg

**回想774列車** · 2015/06/07(日) 20:36:41.55

上野から秋田までの所要時間は1973年の時刻表では

いなほ（羽越本線経由）　7時間29分
つばさ（奥羽本線経由）　7時間38分

北上線経由の方が早いのでは？と思ったら、「ひばり」と、当時仙台から秋田まで北上線経由で走っていた特急「あおば」の所要時間を足すと7時間50分で早くなかった。

当時「つばさ」はディーゼルカーだったが、上野～福島の所要時間は3時間2分（黒磯・郡山の2駅停車）。表定速度89.9km/h。
16時発の最速達の「はつかり」でさえ2時間57分（宇都宮のみ停車）だから、いかに速かったかがわかる。

**回想774列車** · 2015/06/07(日) 20:43:19.16

むしろ電車と気動車とはいえ、いなほの方が速い事に驚いた

**回想774列車** · 2015/06/07(日) 20:46:32.71

ディーゼルの方が速かったとは驚き（ﾟДﾟ）

**回想774列車** · 2015/06/07(日) 21:09:36.73

いなほマジ？

**回想774列車** · 2015/06/07(日) 21:45:53.02

奥羽本線は線形が悪いからでしょうね。

**回想774列車** · 2015/06/08(月) 11:50:57.02

>>381
北上までやまびこ、北上からあおばだとどう？

**回想774列車** · 2015/06/09(火) 12:20:49.41

両方電車時代でもいなほの方が若干早かったな。

**回想774列車** · 2015/06/09(火) 13:51:01.56

1980年12月
つばさ
1上野0803秋田1555
3上野1203秋田1955
5上野1330秋田2122
いなほ
1上野0719秋田1502
3上野1119秋田1902
5上野1519秋田2303

だいぶ遅くなってるが所要時間差は変わってない

**回想774列車** · 2015/06/10(水) 21:28:10.46

JR発足初期はチャレンジャーな設定の臨時特急や臨時急行が多くて面白かったな

**回想774列車** · 2015/06/11(木) 00:04:57.93

急行お祭り北東北

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 00:52:34.87

>>386
上野～北上5時間30分
北上～秋田2時間21分
でやはり羽越・奥羽経由より遅い。
北上線が低規格なためか？

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2015/06/13(土) 05:27:04.82

昭和から平成に移る時期の宇都宮線は定尺レール区間が多く、
ロングレール区間と定尺レール区間の混在で走っていました。

現在でも急なカーブとか、分岐点が多い区間はレールの交換を
容易にしやすくするために部分的に定尺レールが使われています。

**回想774列車** · 2015/07/02(木) 22:13:43.61

くりこまが先行の急行を追い抜くのはかたりぐさになったが、上りいわてが本宮でいなわしろを追い抜くのはわりと語られない。

**回想774列車** · 2015/08/17(月) 23:21:11.41

それは知らなかった

**回想774列車** · 2015/08/18(火) 11:07:53.26

20系急行｢竿灯｣
1989年8月運転
5日…団体専用
6日…一般発売
7日…台風でｳﾔ

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 19:39:01.65

竿灯か・・・それは知らんかった
それにしても特急のメジャーな列車に比べると何ともローカルムード漂う名前
段々ネーミングが苦しくなっていくのが分かる

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 14:26:22.73

>>396
竿燈祭り客輸送列車なんだから
苦しいネーミングでも何でもねえよ

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 18:38:33.09

ねぶた祭りに比べると地味？

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 12:22:02.85

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義）

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト(40代弥勒ソフト

**回想774列車** · 2016/02/11(木) 22:50:03.06

４００

**回想774列車** · 2016/04/25(月) 21:18:36.02

カシオペアもおしまいか

**回想774列車** · 2016/04/25(月) 21:24:08.52

特急ダイナスターとかに比べると苦しくはない

**回想774列車** · 2016/09/14(水) 14:18:47.30

ですね

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 20:52:27.10

ダイナスターね。

すごいね

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 19:48:14.65

過疎っているが、昭和53年頃だったか、前沢から臨時急行「まつしま」で上野まで夜行で行った。
当時の時刻表は無いが、水沢始発上野行の臨時だった。455系。
当時の帰省需要の列車だろうが、急行いわてじゃない事に今思うと意外性を感じる。

**回想774列車** · 2016/09/21(水) 10:02:33.59

>>405
「まつしま」の延長スジだったんじゃないのかな？

**回想774列車** · 2016/09/21(水) 18:42:20.50

帰省時の上野駅は東北や上信越は凄まじく混んでいたけど常磐はそんなに混まなかった記憶がある。

**回想774列車** · 2016/09/21(水) 23:53:29.87

455系って盛岡が北限かと思ってたが
「くりこま」があったから青森まで顔出してたのね

急行全盛期がもう少し延びていれば、
「つばさ」や「いなほ」と同ルートの電車急行が実現したろうか
「はくたか」と同ルートの電車急行とか
「白鳥」と同ルートの電車急行とか（これは上野無関係だが）

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 02:47:19.12

10年一昔なら四昔前か。

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 00:56:38.00

>>408
交直両用電車による急行なんてすごく少なかったからな。（昭和５０年３月改正時）
「いわて」「もりおか」「まつしま」「ざおう」「ばんだい」「あづま」「なすの」（上り朝の白河始発１本）
「くりこま」「あぶくま」「ときわ」「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」
「かいもん」「ぎんなん」「日南」「ゆのか」

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 01:17:11.92

>>408
当時の国鉄の車両事情からいえば、
電化により余剰となるキハ５８等がゴロゴロでてくるわけで、
それらを有効利用するために地方にいけば架線下のＤＣ急行が
ずっと走っていたと思うよ。
新幹線開業前の羽越本線なんて、特急は首都圏始発のものしかないから
下りでいえば新発田発1508まで特急はなく、その間は「羽越」「きたぐに」
しらゆき」が埋めていた・・・というか列車そのものが少なかったな。
昭和５０年３月当時の新潟→酒田の「最速時刻表」
新潟0535（天の川・全車寝台）0829酒田
新潟0719（羽越１号）1018酒田
新潟0908（きたぐに）→1203酒田
新潟1057（普通列車、新津乗り継ぎ）→1555酒田
新潟1431（しらゆき）→1721酒田
新潟1528（羽越２号）→1820酒田
新潟1730（白鳥）→1952酒田
新潟1802（普通列車～新発田からいなほ２号）→2105酒田
新潟1858（普通列車、鼠ヶ関乗り継ぎ）→2311酒田

東京中心のダイヤで、地方各都市間はどんだけ不便だったんだろうな。

、

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 01:45:01.33

気動車急行や客車鈍行とか上野では貴重品だった。

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 06:32:50.55

>>411
東北全域でそんなダイヤだったよ、俊足急行くりこま１号もそんな特急空白時間帯に走っていた

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 08:09:19.78

>>411 昼間、10時～13時台に新潟から酒田、秋田方面に向かう乗客の需要が少なかったということなんでは？
昼間の需要が見込めれば、この時間帯に1本位、特急か急行走らせてるだろ。