名寄本線

**回想774列車** · 2012/01/06(金) 06:19:54.07

本線なのに廃止になりました。

**回想774列車** · 2012/07/19(木) 01:12:12.28

いくら名ばかりになっていたとはいえ、やっぱり「本線」が完全に消滅したのは衝撃的だったよな。
廃止になるのは湧別～中湧別だけと思っていた人も多そうだｗ

>>12-14
道は池北線とあわせて紋別～遠軽と名寄～下川だけは第3セクターでの運行継続の方向で
協議してたようなんだけど（いわゆる1.5線存続）、存続予定区間から外れる興部が
全線存続しか認めないと言い出して紛糾。そして紋別空港の移転拡張整備案が出されると、
他の自治体もそれに乗っかっていつの間にか空港あるなら鉄道イラネという雰囲気になってしまったそうな。

その空港も札幌便が全廃となり、もはや羽田との間の1日1便のみになってしまった。

**回想774列車** · 2012/08/08(水) 21:46:58.50

江差線も廃止されてしまうそうで。
まだ紋別のほうが鉄道残せたと思うがなあ。

**回想774列車** · 2012/08/08(水) 21:59:26.94

>>18
単灯式の信号機、むかし可部線で見ました。
誰かが、日田彦山線にもあったと言っていましたが確かではありません。

**回想774列車** · 2012/08/08(水) 22:23:34.04

札幌～紋別間は昔から長距離バスの方が便利だったような
急行紋別は名寄でスイッチバックするなど遠回りを強いられ太刀打ちできなかった
札幌～紋別間は名寄経由（306.1km）と遠軽経由（306.3km）では0.2㎞しか違わなかった
遠軽経由だとスイッチバックはないが常紋峠越えが辛いか

**回想774列車** · 2012/08/09(木) 05:54:52.87

>>30
妄想かな？
浮島トンネルができるまでは名寄本線が優位だった
浮島トンネルの開通が5年遅れていれば名寄本線は残っただろう

**回想774列車** · 2012/08/09(木) 18:44:25.64

常紋は遠軽の先だし

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 15:46:26.84

名寄８時４８分発の急行紋別を旭川や札幌へ
行くたびによく利用してたけど名寄についた
時点ですでに満員だったぞ

**回想774列車** · 2012/08/18(土) 10:40:40.18

最近じゃ北海道版の時刻表見ても鉄道代行バスの時刻わからないくらいだし
美幸線は予約が必要なデマンドバスになってたのね

http://meishibus.com/wp-content/uploads/2012/04/a4828fdd33b7a1e8954b50c8b9bf559a2.jpg

**回想774列車** · 2012/08/19(日) 12:41:54.46

道都大学の学生がもっと名寄本線を利用していれば生き残れたのに
昔は紋別にキャンパスがあったが現在は北広島に移転している

**回想774列車** · 2012/09/30(日) 23:32:45.05

除草

**回想774列車** · 2012/10/01(月) 23:22:46.68

>>35
廃止になった路線の沿線にある大学は他に大隅線沿線の鹿屋体育大学のみである

**回想774列車** · 2012/10/14(日) 16:46:22.44

>>37
鹿屋体育大とか釧路教育大とかって、国防上の理由で存在するのかね。
いざとなったら大学に秘蔵してある武器を取って学生が敵を食い止めるとか

**回想774列車** · 2012/11/23(金) 21:37:50.57

ナヨーロ

**回想774列車** · 2012/11/24(土) 00:16:12.96

名寄本線と天北線は３セク化してでも残せなかったのかな？

**回想774列車** · 2012/11/24(土) 06:07:11.49

つふるさと銀河線

**回想774列車** · 2012/12/25(火) 18:57:28.32

>>38

ああ、そうらしいね
と知ったかぶりをしてみる。

**回想774列車** · 2013/02/20(水) 18:44:03.57

凍上ならぬ扛上

**回想774列車** · 2013/02/20(水) 22:18:35.71

今ではオホーツク海が車窓から見える路線は釧網本線だけになってしまった

**回想774列車** · 2013/02/21(木) 07:40:13.00

名寄本線沿線でも、オホーツク海が望める区間は僅かだった。
紋別や沙留のあたりくらいじゃなかったか？

**回想774列車** · 2013/02/21(木) 07:48:37.40

廃止になるとは思わなかった

**回想774列車** · 2013/02/21(木) 19:39:01.87

湧網線は、良く海が見えたな。

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 02:44:07.56

湧網線で見えていたのはサロマ湖や能取湖の湖面では？
サロマ湖岸すれすれに走ってた辺りでは窓を思い切り全開にして、身を乗り出して楽しみました。
でも全体的には案外内陸部を走ってて、牧場の中とかの風景の記憶が…。

晩秋、切り通しのある小さな峠越えで積もった落ち葉でスリップして登れず、平坦な所まで戻って勢いをつけて登ったこともありました。そんなキハ22も今は思い出。

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 23:01:35.80

興部駅で駅弁を買った思い出。

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 23:32:37.99

紋別は札幌から直通の長距離バスがあるからな
昔は札幌から飛行機も飛んでたが無くなった
オホーツク紋別空港は今やもう羽田から1往復飛んでるのみだし

**回想774列車** · 2013/03/15(金) 19:52:28.25

>>26
超亀レスですまんが、自分の知っている範囲では
名寄駅で事故死した連絡係の霊が、知人だった上興部駅の助役に別れを告げに...
という話を、昔何かの本で読んだことがある

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/03/15(金) 23:31:50.76

それはおそらく別の話だとおもいます。

僕が読んだのは冬の興部駅で轢死した駅員さん。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 08:38:01.08

>>52はいつ頃の話だ？

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/03/26(火) 12:51:28.11

昭和50年頃に読んだ本

**回想774列車** · 2013/04/03(水) 21:11:07.24

>>53
その人が助役さんに別れを告げに来たの？

**回想774列車** · 2013/05/24(金) 10:20:35.47

保守運休

**回想774列車** · 2013/05/24(金) 12:29:15.61

紋別市は札幌から直通バスが走ってるが
急行紋別はバスに負けたのか？

**回想774列車** · 2013/05/29(水) 03:04:15.40

昭和30年代前半頃はキハ07の天下だったらしい

**回想774列車** · 2013/05/31(金) 09:28:30.92

80年代の北海道旅行で乗ったけど
渚滑駅の周辺が異常に魚臭かったのが印象に残ってる

【大吉】 ◆UMAZOKENAo · 2013/06/01(土) 08:44:10.89

湧別駅に行ってみたかった。

**回想774列車** · 2013/06/14(金) 09:24:15.17

>>60
湧別と四号線は乗り降りしたことあるヲタが想像以上に多い。
大雪→遠軽→中湧別から徒歩で四号線→湧別折り返しが一般的ルート

**回想774列車** · 2013/06/15(土) 14:03:30.14

紋別市は公共交通機関の強化に力を入れないのか？
名寄本線を見捨ててしまった感がするし
札幌～紋別間の航空路線の新設とかすればいいのに（一時期運行されていたもののすぐ廃止になり紋別空港は東京便が1往復運航されてるのみという過疎空港である）
現状では札幌から紋別に行くには高速バスしか手段が無い

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/06/15(土) 15:33:02.48

しごうせん

**回想774列車** · 2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN

乗り鉄してる余裕はなかったが、知人のドライブについていったら
廃止されて2年後の一本松乗降場が「シーナリィ・ガイド」そのままの姿で残っていた。

**回想774列車** · 2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN

西興部のキハ27は元気？

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 11:07:18.82

渚滑線、興浜南線、湧網線・・・
まとめて全部なくなって・・・

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 12:26:26.92

果たして名寄線は本線だったのか

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 13:59:21.34

キハ183系が乗り入れた事あったっけ？
北海道の廃止路線では北海道ちほく高原鉄道に団臨で乗り入れてる

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 23:22:43.92

>>67

留萌本線や日高本線よりは本線らしかったと思う。枝線もまあまああったし。

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 02:09:59.63

【不買運動】パルシステムは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

パルシステは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=fimLUILsMdI&;feature=channel&list=UL
（パルシステの広告）

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 03:51:25.05

日高本線というのもありますな。

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 02:33:00.30

>>65
上興部じゃない？

元カーペット車
車体だけで足まわりはスカスカ

**回想774列車** · 2013/09/18(水) 20:47:34.75

旭川発名寄本線経由遠軽行きがなぜ急行大雪だったのか謎

**回想774列車** · 2013/09/19(木) 12:22:14.08

そんなこと言ったら福知山行き特急きのさきとかも謎

**回想774列車** · 2013/09/19(木) 12:30:55.09

って条件反射でレスしたがそんな大雪ねえだろ。紋別じゃねえの？

**回想774列車** · 2013/09/21(土) 00:32:57.47

>>73
名寄発旭川行のキハ５３、急行大雪２号と混同してるんじゃないか？
名寄本線内は普通列車。

急行紋別は遠軽発名寄、宗谷線周りの札幌行。

**THEある日** · 2013/09/22(日) 00:20:24.33

> そんなこと言ったら福知山行き特急きのさきとかも謎

　それって、地元です。このごろ話題が多いような、福知山です。

> 紋別じゃねえの？

　それは似なくて、交通の要所の福知山は旭川と似たようで、名寄は豊岡と似てるでしょう。
　だが、関西(京阪神)から、宮津線直通列車は豊岡経由は遠回りなので、臨時しかなかったようです。関西から、舞鶴線経由もなくなったのです。

> 急行紋別は遠軽発名寄、宗谷線周りの札幌行。
http://kyokyoku.blog70.fc2.com
　それは福知山から、宮福線に行かなくて、豊岡経由のようです。話題が多いようです。
　わずかに、関西直通がある、天橋立は、伊根の最寄駅になりそうにないでしょう。
　だからも、伊根から福知山行のバスがあれば、関西行のInterCity(特急(長距離)列車)がおおむね1時間ごとあるので安心です。それは紋別から旭川行の長距離バスのようで、旭川は札幌行のInterCityが1時間や30分ごとあるからです。
　それをショッピングセンターに立寄らなくて、それ以外、各停留所に停車でも、急行として、長距離バスに見せかけると、伊根を関西と近づけれそうでしょう。
　だが、紋別は逆に、最寄駅がある、遠軽に直通のバスを高速道路経由ではないが高速化して、最寄駅と近づけなければ、更に衰退されそうでしょう。
　それは紋別の最寄駅は旭川駅や札幌駅になったようで、「紋別は鉄道から遠い」という印象を高めてるようだからです。
　衰退されないためには、InterCityの「オホーツク3号」から、紋別へ乗継げないので、「オホーツク3号」から乗継で、紋別駅に59分以内で行くバスをするのからです。

**回想774列車** · 2013/09/22(日) 08:10:12.72

日本語で桶

**永江聡** · 2013/10/24(木) 22:35:21.60

JR深名線路線バス廃止された

**回想774列車** · 2013/10/27(日) 11:00:48.08

さとるくん元気？

**回想774列車** · 2013/10/28(月) 01:50:10.51

ここまで深名線に執着する理由がわからん

**回想774列車** · 2013/12/17(火) 20:48:17.93

紋別市は北海道で数少ない鉄道が消えた市なんだな
他は歌志内市や三笠市くらいか
九州では鹿児島県鹿屋市が鹿児島県第2の都市なのに大隅線が消えた

**回想774列車** · 2013/12/18(水) 20:30:35.13

紋別は路線バスが異様に発達してるんだな
巨大なバスターミナルがあるし札幌から直通バスが走ってるし

**回想774列車** · 2014/03/06(木) 17:32:58.96

昔から北見バスと北紋バスの2社があるからね。地方のバス路線で、
同じ路線を2社で共有して走らせているのも珍しいと思う。

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 07:02:07.63

今でも名寄本線の映像が見られるのは有難い

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 15:15:13.18

>>82
加世田市からも消えたぞ。私鉄だったけど。
ほかに輪島市とか。

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 15:19:30.18

池北線も消えたし、今度江差線も木古内から先は消えるし、廃止を免れてもあとは赤字を垂れ流してお荷物になるだけだった。
名寄本線は財政学的にはあそこで思い切って全線廃止して正解だったんだろう。
だけど鉄路がないってのは寂しいね。旅人としては途中下車でふらっと、という楽しみが無くなってしまった。

**回想774列車** · 2014/04/19(土) 08:10:39.59

次が何時間後に来るか分からんような駅でふらっと途中下車って怖すぎ

**回想774列車** · 2014/04/27(日) 21:02:57.43

オホーツク紋別空港も過疎ってるよな
東京発が1日1往復だけってｗ
昔は丘珠空港からの便もあったのに消えた

**回想774列車** · 2014/04/30(水) 00:02:31.81

名寄本線廃止から25年…。
四半世紀かぁ…。
何もかも変わってしまったなあ。
鉄道も、日本も、人々の心も…。

**回想774列車** · 2014/05/25(日) 01:14:25.56

下川のバスターミナル（駅跡）の展示品見てきたが、
下川町教育委員会の廃止の説明が恨み節すぎてワロタ。

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 20:55:37.80

どんな説明ですか

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 21:00:47.41

江差線廃止は史上初の「支庁所在地から鉄道が消えた」事例になったな
檜山管内から鉄道が消えた

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 21:02:09.38

稚内駅は駅舎改築時に道の駅として転用できるようにしたような
鉄道廃止を危惧したか？

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 21:29:12.27

中小自治体の鉄道信仰はいまだに根強い

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 23:58:08.89

そんなのあるんですか？

**回想774列車** · 2014/09/23(火) 01:01:50.51

明治時代かよｗ

**回想774列車** · 2014/09/23(火) 02:21:08.56

沿線人口が10000人いないと苦しい

**回想774列車** · 2014/09/23(火) 08:59:52.42

どんな統計だよｗ

**回想774列車** · 2014/09/23(火) 09:37:43.51

本線といえどもローカル線

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 22:32:34.86

イオン紋別店はいつオープンしたっけ？
昔サティだったような
長崎屋中標津店は標津線廃止前の1981年にオープンしたが中標津駅から離れてて鉄道で店に来る人は皆無だったはず

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 22:41:39.98

>>101
調べたら1980年
紋別ローズタウン→ニチイ紋別店→紋別サティ→ポスフール紋別店→イオン紋別店と推移した
紋別駅跡の南西540mに店舗がある
長距離バスでも便利な立地であるが遠征客は少ないだろうな

**回想774列車** · 2014/10/28(火) 20:39:39.02

汽車に乗ってお買いもの

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 18:01:10.63

>>103
都会人には分からんかも知れんが
クルマを持てない世帯はそうするしかなかったのだよ

**回想774列車** · 2015/03/09(月) 04:56:13.33

ラチスガーダーage
誰か、一ノ橋駅近くの名寄川で撮影したのはおらぬのか？

**回想774列車** · 2015/06/24(水) 14:59:45.74

班渓駅の画像を見た時の衝撃…。
よくあんな所に駅建てたなぁ…。
北海道じゃデフォだったんだろうけど…

**凸凹機関区** · 2015/07/18(土) 15:21:24.37

下川駅跡のキハ２２の静態保存場所の地面にひかれたアクセサリーのエンド
レス線路＆エンドレス線路の中に立つ一本の樹木とアクセサリーの側線…こ
れじゃＮゲージの入門的レイアウトみたい。…笑った…でもメルヘン…

**回想774列車** · 2015/07/18(土) 22:08:24.89

富丘乗降場もスザマシイところに建てられてたな。

**回想774列車** · 2015/08/19(水) 21:02:31.09

隠れた遺稿はもうないかな

**回想774列車** · 2015/10/07(水) 05:46:07.79

>89
この状況で鉄道が無ければ
旅行客は増えるわけない罠

道内の飛行機輸送が無いなら
鉄道廃止するべきではなかったのにと思う

北海道旅行しようと思っても
レンタカー運転できない（ペーパードライバーなんでもしかしたらできる？ｗ）
と、電車でいける範囲が現状は狭すぎて、
結局有給を取る決断までいかないぉ

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 22:22:53.73

一番激しく廃止反対したのは、地元住民じゃなくて、防衛庁だけどね。
名寄本線、天北線、羽幌線、池北線、標津線は、ソ連が攻めてきた時、戦略上重要とされていた。
だから、廃止すると兵員輸送、補給物資輸送に著しい支障が出ると言う理由で、反対した。
それを、軍事音痴の防衛庁長官、加藤紘一が庁内の意見を無視し、廃止に同意した。

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 22:24:39.99

ついでに、ソ連のヴラジヴォストクは不凍港で、海流の関係上留萌～稚内への上陸は
たやすいとされていた。だから、前線となる羽幌線の廃止は論外、後方支援で重要な
名寄本線、天北線も、防衛庁は存続を死守しようとした。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 14:52:46.40

へえ、これは知らなかった

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 18:56:49.21

それほど国防上で意義ある路線であったのなら
防衛予算で赤字を補てんすることにより延命させることは考えなかったのかな

**回想774列車** · 2016/01/18(月) 20:04:05.68

>>114
その方向は既に動いていた。しかし、軍事音痴の加藤紘一防衛庁長官に
理解されず却下され、万事休すだった。

なお、加藤のこの失策は、ソ連が崩壊したから「結果的に」よかったものの、
崩壊しなければ今でもぼろ糞に評価されていただろう。

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 18:38:12.53

「危機管理」のエキスパート・佐々淳行さんの著書にあったが、『駐屯地への引き込み線があるローカル線』とはこの辺だったのか。
ここ数年の著書には、加藤氏のしょーもなさを繰り返し書いておられるな。

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 19:45:12.23

佐々も安全保障のスペシャリストとか持ち上げられてるが充分しょうもないやつだろ

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 16:26:46.35

下川～、下川～

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 23:24:13.44

紋別市があったのにあっけなく廃止されたな
長距離バスに負けたんじゃないかという憶測もある
他にも大隅線が鹿屋市があったのに廃止された

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 04:30:50.74

80年代に防衛輸送が鉄道だとか
軍事音痴って誰のことだよｗ

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 11:14:47.50

>>120
当時は今ほど高速道路も充実しておらず、国道と鉄道なら下手すれば
倍近くの速度の差があったからね。（もちろん鉄道の方が速い）
また、大量輸送においても、鉄道の方がはるかに有利。

当然、軍事輸送目的でも使われていた。

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 12:14:35.05

自衛隊は、政治ストやっている国鉄労組による輸送妨害の危険があるとして、60年代から国鉄線利用をなるべく縮小してきたんだけどなあ。

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 22:45:41.90

道内の駐屯地の位置調べてみろよｗ

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 23:59:38.46

三海峡封鎖作戦で宗谷海峡方面に富良野や旭川、名寄などの部隊を移動させるにしても、名寄本線はあまり役に立たないようなあ。
鉄道貨車への積み下ろしの手間も考えると、駐屯地からトランスポンダで移動させるか、自走させる方が便利。
80年代には道内の主要幹線道路は十分整備されていたし、鉄道使う必要性は少ない。まして名寄本線のようなローカル線は。

**回想774列車** · 2016/02/03(水) 00:53:11.60

名寄本線よりも羽幌線の方が軍事的に重要な地域を通っているんだが、名寄本線の２年前に廃止されているよなあ。

**回想774列車** · 2016/02/03(水) 03:36:48.18

鉄道なんて破壊されたら終わり復旧に時間かかりすぎ
北海道のローカルなんて低規格なのに
まして北海道なんて建造物や急峻な地形は僅かだから
道路や急造の開削で十分