名寄本線

**回想774列車** · 2012/01/06(金) 06:19:54.07

本線なのに廃止になりました。

**回想774列車** · 2012/01/06(金) 07:56:13.91

名寄本線は「本線」と名の付く中で、唯一トンネルが一ヶ所もなかった路線でした。
北海道ワイド周遊券で数え切れないくらい乗りましたな。
中でも夜行「大雪」に連絡していた上下の列車にはよく乗りましたね。

**坂井輝久** · 2012/01/06(金) 18:16:59.41

四号線

**回想774列車** · 2012/01/08(日) 23:24:47.24

興部のほうに車を走らせると跨線橋がまだある。
線路があるわけではないし、その後もほとんどないから若い人たちはわからないだろうな

忍法帖【Lv=12,xxxPT】 · 2012/01/09(月) 10:14:54.77

紋別くらいまでは残すこと考えなかったのかな。
浮島トンネルはできたけど、冬場のリスクは大きいんでしょ。

**回想774列車** · 2012/01/09(月) 10:56:53.24

>>2
田原本線もトンネルなし

**回想774列車** · 2012/01/09(月) 12:08:32.92

>>6
石山坂本線にも(ry

…ま、ネタはいいかｗ

**回想774列車** · 2012/01/09(月) 13:12:45.39

東上本線…

**回想774列車** · 2012/01/14(土) 21:54:31.41

Ｓ駅の駅長さんに、駅長事務室に招待され
いろいろと話聞かせていただいたことが
思い出として残っています…。

**回想774列車** · 2012/01/15(日) 19:16:56.04

紋別駅って何故かみどりの窓口があったんだな
廃止された路線の駅でみどりの窓口があったのは他に輪島駅と西脇駅しかない

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 02:28:00.10

>>5
名寄～下川と遠軽～紋別を残す案もあったらしいけど線路が無くなる興部町がゴネて結局全線廃止に…

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 03:52:48.25

興部がゴネたからなの？
当時は「存廃判断は指定路線単位で行い、一部存続などの例外は認めない」
という一律主義の犠牲って言われてたので、そう思ってたが。

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 04:08:26.29

>>12
沿線全自治体が合意すれば一部存続も可能だったような…うろ覚えだけど

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 04:10:18.98

ゴメン存続じゃなくて３セク化だったかも

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 16:34:21.20

湧網線、渚滑線、興浜南線が分岐してたのにな

**回想774列車** · 2012/01/17(火) 21:30:03.99

こんな所に(と言っては失礼だが)鉄道が通っていたとは信じられない地域輸送の主役として活躍したことあったの？

**回想774列車** · 2012/01/17(火) 21:52:26.03

>>16
自動車が広く普及する前には馬車や徒歩がメインだったとか思ってるのか？

**回想774列車** · 2012/01/18(水) 07:52:10.93

中湧別には「単燈式信号機」というのがありました。
全国あちこち歩きましたが、これを見た記憶は、この中湧別しかありません。
なんか“一つ目小僧”みたいな間の抜けた感じの信号機が、各方面に並ぶのは、不思議な雰囲気でしたよ。

**回想774列車** · 2012/01/18(水) 07:52:53.91

中湧別には「単燈式信号機」というのがありました。
全国あちこち歩きましたが、これを見た記憶は、この中湧別しかありません。
なんか“一つ目小僧”みたいな間の抜けた感じの信号機が、各方面に並ぶのは、不思議な雰囲気でしたよ。

**回想774列車** · 2012/01/18(水) 07:53:29.83

中湧別には「単燈式信号機」というのがありました。
全国あちこち歩きましたが、これを見た記憶は、この中湧別しかありません。
なんか“一つ目小僧”みたいな間の抜けた感じの信号機が、各方面に並ぶのは、不思議な雰囲気でしたよ。

**回想774列車** · 2012/01/18(水) 07:59:43.36

ごめんなさい！
なんか電波状態が悪くて書き込みOKというメッセージがなかったもんだから、何度も送信しちゃいました。

**回想774列車** · 2012/01/18(水) 08:54:26.68

覚えてるよ。たしかに不思議な光景だったな。
中湧別のホームに降りた時に、おれも「なんじゃありゃ？」って思った。
あれは結局、２現示の腕木信号機の機能をなるべく単純な灯火に替えたもの、って事だったのかな？

**回想774列車** · 2012/02/01(水) 14:38:42.79

乗ってみたかった…

**回想774列車** · 2012/02/01(水) 21:32:39.13

中湧別から湧別への線路は、途中「四号線（しごうせん）」という乗降場を挟んで、
真っ直ぐオホーツク海に向けて延びていました。
１日２往復しか列車が来ない駅でしたが、駅員が勤務していたり、駅のスタンプもあったりで、
５分程度の折り返し時間は、マニアにとってはかなり忙しかったですよね。
もっとも、乗っていたのは、大半がマニアや旅行客でしたね。

紋別にあったマルスは簡易タイプのＫ型でした。「ﾄｯｷｭｳｹﾝ　Bｼﾝﾀﾞｲｹﾝ
ﾕｳﾂﾞﾙ 4ｺﾞｳ 5ｺﾞｳｼｬ 6ﾊﾞﾝｼﾀﾀﾞﾝ」
…なんて感じで、すべての印字がカナタイプのマルスでした。
道内では他には、森と五稜郭がこのタイプだったと思います。

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 02:23:41.02

名寄本線

**坂井輝久** · 2012/03/25(日) 13:22:23.61

興部駅かな？轢死した駅員が出る所は

**回想774列車** · 2012/07/19(木) 01:12:12.28

いくら名ばかりになっていたとはいえ、やっぱり「本線」が完全に消滅したのは衝撃的だったよな。
廃止になるのは湧別～中湧別だけと思っていた人も多そうだｗ

>>12-14
道は池北線とあわせて紋別～遠軽と名寄～下川だけは第3セクターでの運行継続の方向で
協議してたようなんだけど（いわゆる1.5線存続）、存続予定区間から外れる興部が
全線存続しか認めないと言い出して紛糾。そして紋別空港の移転拡張整備案が出されると、
他の自治体もそれに乗っかっていつの間にか空港あるなら鉄道イラネという雰囲気になってしまったそうな。

その空港も札幌便が全廃となり、もはや羽田との間の1日1便のみになってしまった。

**回想774列車** · 2012/08/08(水) 21:46:58.50

江差線も廃止されてしまうそうで。
まだ紋別のほうが鉄道残せたと思うがなあ。

**回想774列車** · 2012/08/08(水) 21:59:26.94

>>18
単灯式の信号機、むかし可部線で見ました。
誰かが、日田彦山線にもあったと言っていましたが確かではありません。

**回想774列車** · 2012/08/08(水) 22:23:34.04

札幌～紋別間は昔から長距離バスの方が便利だったような
急行紋別は名寄でスイッチバックするなど遠回りを強いられ太刀打ちできなかった
札幌～紋別間は名寄経由（306.1km）と遠軽経由（306.3km）では0.2㎞しか違わなかった
遠軽経由だとスイッチバックはないが常紋峠越えが辛いか

**回想774列車** · 2012/08/09(木) 05:54:52.87

>>30
妄想かな？
浮島トンネルができるまでは名寄本線が優位だった
浮島トンネルの開通が5年遅れていれば名寄本線は残っただろう

**回想774列車** · 2012/08/09(木) 18:44:25.64

常紋は遠軽の先だし

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 15:46:26.84

名寄８時４８分発の急行紋別を旭川や札幌へ
行くたびによく利用してたけど名寄についた
時点ですでに満員だったぞ

**回想774列車** · 2012/08/18(土) 10:40:40.18

最近じゃ北海道版の時刻表見ても鉄道代行バスの時刻わからないくらいだし
美幸線は予約が必要なデマンドバスになってたのね

http://meishibus.com/wp-content/uploads/2012/04/a4828fdd33b7a1e8954b50c8b9bf559a2.jpg

**回想774列車** · 2012/08/19(日) 12:41:54.46

道都大学の学生がもっと名寄本線を利用していれば生き残れたのに
昔は紋別にキャンパスがあったが現在は北広島に移転している

**回想774列車** · 2012/09/30(日) 23:32:45.05

除草

**回想774列車** · 2012/10/01(月) 23:22:46.68

>>35
廃止になった路線の沿線にある大学は他に大隅線沿線の鹿屋体育大学のみである

**回想774列車** · 2012/10/14(日) 16:46:22.44

>>37
鹿屋体育大とか釧路教育大とかって、国防上の理由で存在するのかね。
いざとなったら大学に秘蔵してある武器を取って学生が敵を食い止めるとか

**回想774列車** · 2012/11/23(金) 21:37:50.57

ナヨーロ

**回想774列車** · 2012/11/24(土) 00:16:12.96

名寄本線と天北線は３セク化してでも残せなかったのかな？

**回想774列車** · 2012/11/24(土) 06:07:11.49

つふるさと銀河線

**回想774列車** · 2012/12/25(火) 18:57:28.32

>>38

ああ、そうらしいね
と知ったかぶりをしてみる。

**回想774列車** · 2013/02/20(水) 18:44:03.57

凍上ならぬ扛上

**回想774列車** · 2013/02/20(水) 22:18:35.71

今ではオホーツク海が車窓から見える路線は釧網本線だけになってしまった

**回想774列車** · 2013/02/21(木) 07:40:13.00

名寄本線沿線でも、オホーツク海が望める区間は僅かだった。
紋別や沙留のあたりくらいじゃなかったか？

**回想774列車** · 2013/02/21(木) 07:48:37.40

廃止になるとは思わなかった

**回想774列車** · 2013/02/21(木) 19:39:01.87

湧網線は、良く海が見えたな。

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 02:44:07.56

湧網線で見えていたのはサロマ湖や能取湖の湖面では？
サロマ湖岸すれすれに走ってた辺りでは窓を思い切り全開にして、身を乗り出して楽しみました。
でも全体的には案外内陸部を走ってて、牧場の中とかの風景の記憶が…。

晩秋、切り通しのある小さな峠越えで積もった落ち葉でスリップして登れず、平坦な所まで戻って勢いをつけて登ったこともありました。そんなキハ22も今は思い出。

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 23:01:35.80

興部駅で駅弁を買った思い出。

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 23:32:37.99

紋別は札幌から直通の長距離バスがあるからな
昔は札幌から飛行機も飛んでたが無くなった
オホーツク紋別空港は今やもう羽田から1往復飛んでるのみだし

**回想774列車** · 2013/03/15(金) 19:52:28.25

>>26
超亀レスですまんが、自分の知っている範囲では
名寄駅で事故死した連絡係の霊が、知人だった上興部駅の助役に別れを告げに...
という話を、昔何かの本で読んだことがある

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/03/15(金) 23:31:50.76

それはおそらく別の話だとおもいます。

僕が読んだのは冬の興部駅で轢死した駅員さん。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 08:38:01.08

>>52はいつ頃の話だ？

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/03/26(火) 12:51:28.11

昭和50年頃に読んだ本

**回想774列車** · 2013/04/03(水) 21:11:07.24

>>53
その人が助役さんに別れを告げに来たの？

**回想774列車** · 2013/05/24(金) 10:20:35.47

保守運休

**回想774列車** · 2013/05/24(金) 12:29:15.61

紋別市は札幌から直通バスが走ってるが
急行紋別はバスに負けたのか？

**回想774列車** · 2013/05/29(水) 03:04:15.40

昭和30年代前半頃はキハ07の天下だったらしい

**回想774列車** · 2013/05/31(金) 09:28:30.92

80年代の北海道旅行で乗ったけど
渚滑駅の周辺が異常に魚臭かったのが印象に残ってる

【大吉】 ◆UMAZOKENAo · 2013/06/01(土) 08:44:10.89

湧別駅に行ってみたかった。

**回想774列車** · 2013/06/14(金) 09:24:15.17

>>60
湧別と四号線は乗り降りしたことあるヲタが想像以上に多い。
大雪→遠軽→中湧別から徒歩で四号線→湧別折り返しが一般的ルート

**回想774列車** · 2013/06/15(土) 14:03:30.14

紋別市は公共交通機関の強化に力を入れないのか？
名寄本線を見捨ててしまった感がするし
札幌～紋別間の航空路線の新設とかすればいいのに（一時期運行されていたもののすぐ廃止になり紋別空港は東京便が1往復運航されてるのみという過疎空港である）
現状では札幌から紋別に行くには高速バスしか手段が無い

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/06/15(土) 15:33:02.48

しごうせん

**回想774列車** · 2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN

乗り鉄してる余裕はなかったが、知人のドライブについていったら
廃止されて2年後の一本松乗降場が「シーナリィ・ガイド」そのままの姿で残っていた。

**回想774列車** · 2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN

西興部のキハ27は元気？

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 11:07:18.82

渚滑線、興浜南線、湧網線・・・
まとめて全部なくなって・・・

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 12:26:26.92

果たして名寄線は本線だったのか

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 13:59:21.34

キハ183系が乗り入れた事あったっけ？
北海道の廃止路線では北海道ちほく高原鉄道に団臨で乗り入れてる

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 23:22:43.92

>>67

留萌本線や日高本線よりは本線らしかったと思う。枝線もまあまああったし。

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 02:09:59.63

【不買運動】パルシステムは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

パルシステは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=fimLUILsMdI&;feature=channel&list=UL
（パルシステの広告）

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 03:51:25.05

日高本線というのもありますな。

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 02:33:00.30

>>65
上興部じゃない？

元カーペット車
車体だけで足まわりはスカスカ

**回想774列車** · 2013/09/18(水) 20:47:34.75

旭川発名寄本線経由遠軽行きがなぜ急行大雪だったのか謎

**回想774列車** · 2013/09/19(木) 12:22:14.08

そんなこと言ったら福知山行き特急きのさきとかも謎

**回想774列車** · 2013/09/19(木) 12:30:55.09

って条件反射でレスしたがそんな大雪ねえだろ。紋別じゃねえの？

**回想774列車** · 2013/09/21(土) 00:32:57.47

>>73
名寄発旭川行のキハ５３、急行大雪２号と混同してるんじゃないか？
名寄本線内は普通列車。

急行紋別は遠軽発名寄、宗谷線周りの札幌行。

**THEある日** · 2013/09/22(日) 00:20:24.33

> そんなこと言ったら福知山行き特急きのさきとかも謎

　それって、地元です。このごろ話題が多いような、福知山です。

> 紋別じゃねえの？

　それは似なくて、交通の要所の福知山は旭川と似たようで、名寄は豊岡と似てるでしょう。
　だが、関西(京阪神)から、宮津線直通列車は豊岡経由は遠回りなので、臨時しかなかったようです。関西から、舞鶴線経由もなくなったのです。

> 急行紋別は遠軽発名寄、宗谷線周りの札幌行。
http://kyokyoku.blog70.fc2.com
　それは福知山から、宮福線に行かなくて、豊岡経由のようです。話題が多いようです。
　わずかに、関西直通がある、天橋立は、伊根の最寄駅になりそうにないでしょう。
　だからも、伊根から福知山行のバスがあれば、関西行のInterCity(特急(長距離)列車)がおおむね1時間ごとあるので安心です。それは紋別から旭川行の長距離バスのようで、旭川は札幌行のInterCityが1時間や30分ごとあるからです。
　それをショッピングセンターに立寄らなくて、それ以外、各停留所に停車でも、急行として、長距離バスに見せかけると、伊根を関西と近づけれそうでしょう。
　だが、紋別は逆に、最寄駅がある、遠軽に直通のバスを高速道路経由ではないが高速化して、最寄駅と近づけなければ、更に衰退されそうでしょう。
　それは紋別の最寄駅は旭川駅や札幌駅になったようで、「紋別は鉄道から遠い」という印象を高めてるようだからです。
　衰退されないためには、InterCityの「オホーツク3号」から、紋別へ乗継げないので、「オホーツク3号」から乗継で、紋別駅に59分以内で行くバスをするのからです。

**回想774列車** · 2013/09/22(日) 08:10:12.72

日本語で桶

**永江聡** · 2013/10/24(木) 22:35:21.60

JR深名線路線バス廃止された

**回想774列車** · 2013/10/27(日) 11:00:48.08

さとるくん元気？

**回想774列車** · 2013/10/28(月) 01:50:10.51

ここまで深名線に執着する理由がわからん

**回想774列車** · 2013/12/17(火) 20:48:17.93

紋別市は北海道で数少ない鉄道が消えた市なんだな
他は歌志内市や三笠市くらいか
九州では鹿児島県鹿屋市が鹿児島県第2の都市なのに大隅線が消えた

**回想774列車** · 2013/12/18(水) 20:30:35.13

紋別は路線バスが異様に発達してるんだな
巨大なバスターミナルがあるし札幌から直通バスが走ってるし

**回想774列車** · 2014/03/06(木) 17:32:58.96

昔から北見バスと北紋バスの2社があるからね。地方のバス路線で、
同じ路線を2社で共有して走らせているのも珍しいと思う。

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 07:02:07.63

今でも名寄本線の映像が見られるのは有難い

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 15:15:13.18

>>82
加世田市からも消えたぞ。私鉄だったけど。
ほかに輪島市とか。

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 15:19:30.18

池北線も消えたし、今度江差線も木古内から先は消えるし、廃止を免れてもあとは赤字を垂れ流してお荷物になるだけだった。
名寄本線は財政学的にはあそこで思い切って全線廃止して正解だったんだろう。
だけど鉄路がないってのは寂しいね。旅人としては途中下車でふらっと、という楽しみが無くなってしまった。

**回想774列車** · 2014/04/19(土) 08:10:39.59

次が何時間後に来るか分からんような駅でふらっと途中下車って怖すぎ

**回想774列車** · 2014/04/27(日) 21:02:57.43

オホーツク紋別空港も過疎ってるよな
東京発が1日1往復だけってｗ
昔は丘珠空港からの便もあったのに消えた

**回想774列車** · 2014/04/30(水) 00:02:31.81

名寄本線廃止から25年…。
四半世紀かぁ…。
何もかも変わってしまったなあ。
鉄道も、日本も、人々の心も…。

**回想774列車** · 2014/05/25(日) 01:14:25.56

下川のバスターミナル（駅跡）の展示品見てきたが、
下川町教育委員会の廃止の説明が恨み節すぎてワロタ。

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 20:55:37.80

どんな説明ですか

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 21:00:47.41

江差線廃止は史上初の「支庁所在地から鉄道が消えた」事例になったな
檜山管内から鉄道が消えた

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 21:02:09.38

稚内駅は駅舎改築時に道の駅として転用できるようにしたような
鉄道廃止を危惧したか？

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 21:29:12.27

中小自治体の鉄道信仰はいまだに根強い

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 23:58:08.89

そんなのあるんですか？

**回想774列車** · 2014/09/23(火) 01:01:50.51

明治時代かよｗ

**回想774列車** · 2014/09/23(火) 02:21:08.56

沿線人口が10000人いないと苦しい

**回想774列車** · 2014/09/23(火) 08:59:52.42

どんな統計だよｗ

**回想774列車** · 2014/09/23(火) 09:37:43.51

本線といえどもローカル線

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 22:32:34.86

イオン紋別店はいつオープンしたっけ？
昔サティだったような
長崎屋中標津店は標津線廃止前の1981年にオープンしたが中標津駅から離れてて鉄道で店に来る人は皆無だったはず

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 22:41:39.98

>>101
調べたら1980年
紋別ローズタウン→ニチイ紋別店→紋別サティ→ポスフール紋別店→イオン紋別店と推移した
紋別駅跡の南西540mに店舗がある
長距離バスでも便利な立地であるが遠征客は少ないだろうな

**回想774列車** · 2014/10/28(火) 20:39:39.02

汽車に乗ってお買いもの

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 18:01:10.63

>>103
都会人には分からんかも知れんが
クルマを持てない世帯はそうするしかなかったのだよ

**回想774列車** · 2015/03/09(月) 04:56:13.33

ラチスガーダーage
誰か、一ノ橋駅近くの名寄川で撮影したのはおらぬのか？

**回想774列車** · 2015/06/24(水) 14:59:45.74

班渓駅の画像を見た時の衝撃…。
よくあんな所に駅建てたなぁ…。
北海道じゃデフォだったんだろうけど…

**凸凹機関区** · 2015/07/18(土) 15:21:24.37

下川駅跡のキハ２２の静態保存場所の地面にひかれたアクセサリーのエンド
レス線路＆エンドレス線路の中に立つ一本の樹木とアクセサリーの側線…こ
れじゃＮゲージの入門的レイアウトみたい。…笑った…でもメルヘン…

**回想774列車** · 2015/07/18(土) 22:08:24.89

富丘乗降場もスザマシイところに建てられてたな。

**回想774列車** · 2015/08/19(水) 21:02:31.09

隠れた遺稿はもうないかな

**回想774列車** · 2015/10/07(水) 05:46:07.79

>89
この状況で鉄道が無ければ
旅行客は増えるわけない罠

道内の飛行機輸送が無いなら
鉄道廃止するべきではなかったのにと思う

北海道旅行しようと思っても
レンタカー運転できない（ペーパードライバーなんでもしかしたらできる？ｗ）
と、電車でいける範囲が現状は狭すぎて、
結局有給を取る決断までいかないぉ

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 22:22:53.73

一番激しく廃止反対したのは、地元住民じゃなくて、防衛庁だけどね。
名寄本線、天北線、羽幌線、池北線、標津線は、ソ連が攻めてきた時、戦略上重要とされていた。
だから、廃止すると兵員輸送、補給物資輸送に著しい支障が出ると言う理由で、反対した。
それを、軍事音痴の防衛庁長官、加藤紘一が庁内の意見を無視し、廃止に同意した。

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 22:24:39.99

ついでに、ソ連のヴラジヴォストクは不凍港で、海流の関係上留萌～稚内への上陸は
たやすいとされていた。だから、前線となる羽幌線の廃止は論外、後方支援で重要な
名寄本線、天北線も、防衛庁は存続を死守しようとした。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 14:52:46.40

へえ、これは知らなかった

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 18:56:49.21

それほど国防上で意義ある路線であったのなら
防衛予算で赤字を補てんすることにより延命させることは考えなかったのかな

**回想774列車** · 2016/01/18(月) 20:04:05.68

>>114
その方向は既に動いていた。しかし、軍事音痴の加藤紘一防衛庁長官に
理解されず却下され、万事休すだった。

なお、加藤のこの失策は、ソ連が崩壊したから「結果的に」よかったものの、
崩壊しなければ今でもぼろ糞に評価されていただろう。

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 18:38:12.53

「危機管理」のエキスパート・佐々淳行さんの著書にあったが、『駐屯地への引き込み線があるローカル線』とはこの辺だったのか。
ここ数年の著書には、加藤氏のしょーもなさを繰り返し書いておられるな。

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 19:45:12.23

佐々も安全保障のスペシャリストとか持ち上げられてるが充分しょうもないやつだろ

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 16:26:46.35

下川～、下川～

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 23:24:13.44

紋別市があったのにあっけなく廃止されたな
長距離バスに負けたんじゃないかという憶測もある
他にも大隅線が鹿屋市があったのに廃止された

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 04:30:50.74

80年代に防衛輸送が鉄道だとか
軍事音痴って誰のことだよｗ

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 11:14:47.50

>>120
当時は今ほど高速道路も充実しておらず、国道と鉄道なら下手すれば
倍近くの速度の差があったからね。（もちろん鉄道の方が速い）
また、大量輸送においても、鉄道の方がはるかに有利。

当然、軍事輸送目的でも使われていた。

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 12:14:35.05

自衛隊は、政治ストやっている国鉄労組による輸送妨害の危険があるとして、60年代から国鉄線利用をなるべく縮小してきたんだけどなあ。

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 22:45:41.90

道内の駐屯地の位置調べてみろよｗ

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 23:59:38.46

三海峡封鎖作戦で宗谷海峡方面に富良野や旭川、名寄などの部隊を移動させるにしても、名寄本線はあまり役に立たないようなあ。
鉄道貨車への積み下ろしの手間も考えると、駐屯地からトランスポンダで移動させるか、自走させる方が便利。
80年代には道内の主要幹線道路は十分整備されていたし、鉄道使う必要性は少ない。まして名寄本線のようなローカル線は。

**回想774列車** · 2016/02/03(水) 00:53:11.60

名寄本線よりも羽幌線の方が軍事的に重要な地域を通っているんだが、名寄本線の２年前に廃止されているよなあ。

**回想774列車** · 2016/02/03(水) 03:36:48.18

鉄道なんて破壊されたら終わり復旧に時間かかりすぎ
北海道のローカルなんて低規格なのに
まして北海道なんて建造物や急峻な地形は僅かだから
道路や急造の開削で十分

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 19:48:00.22

当時の国鉄の各労働組合の活動には、吐き気を覚える

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 19:59:50.18

真冬の北海道じゃ、飛行機も自動車も船舶もアウトだもんな。
鉄道ならなんとか走れる。

**回想774列車** · 2016/02/19(金) 01:37:31.41

>>125
うん。防衛庁は最後まで反対したよ。ソ連侵攻時に重要な路線となるからね。
これも、加藤紘一が防衛庁長官として判を押した。当然庁内で大ブーイング
だったけどね。日本をソ連に売り渡すのか、とね。

なお、地元はさほど反対しておらず、官だけが最後まで抵抗するという珍しい
例となった。

**回想774列車** · 2016/02/19(金) 02:14:32.48

まだ妄想垂れてるよ
有事にチキ集めて誰が運転するんだ

**回想774列車** · 2016/02/19(金) 16:11:27.15

>>130
ソ連や中国なんかでは機関車運転できる軍人とかいるらしいね

**回想774列車** · 2016/02/19(金) 16:15:54.54

日本も鉄道連隊があったんやで

**回想774列車** · 2016/02/19(金) 16:57:13.91

74式戦車までは鉄道輸送考慮してたけど90式戦車から無視したって聞いたけど本当なのか？

**回想774列車** · 2016/02/19(金) 23:03:05.11

73式装甲車が車幅2.9ｍ、これが無蓋車でぎりぎりという感じ。
61式戦車の車幅は2.9ｍ、74式は3.1ｍ、90式は3.4m。74式以降は鉄道輸送考慮していない。
アメリカやロシアは戦車の鉄道輸送やってるが、イギリスは標準軌だけど車両の幅が狭いので、センチュリオン等、戦後製のイギリス戦車は鉄道輸送を前提としていない。

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 23:32:25.70

名寄本線はフラノエクスプレスが入った事があるんだな
他に特定地方交通線にジョイフルトレインが入ったのはアルコンが胆振線に入った位か？

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 23:57:04.20

元特定地方交通線だったら、ふるさと銀河線にキハ183改造のジョイフルトレインが入ったことがあるが

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 22:07:21.29

特急車が入るか否かでかなり雰囲気が変わるね
特に支線の場合は。

**回想774列車** · 2016/09/05(月) 08:44:48.12

今回の豪雨災害で道東方面への路線が被害甚大だが、名寄本線があったら良かったのにな、と思うね。
ま、名寄線も被害あったかも知れないが。

昔、石北線が開通前は名寄線が北見方面へのメインルートだったんだよね。

**回想774列車** · 2016/09/05(月) 09:17:32.43

名寄線でなく、網走本線、則ち後の池北線、そしてふるさと銀河線、の方がメインルート

**回想774列車** · 2016/09/05(月) 15:39:53.89

>>131
中国は今でも有事用でSLが何台か動かせる状態で置いてあるらしい
確か四平だったかな？
解放軍が管理してるとか？

**回想774列車** · 2016/09/05(月) 20:39:13.37

せめて名寄本線だけでも残っていればねえ

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 01:44:23.21

幌加内線の頃
樺太急行は
函館-長万部-東輪西(東室蘭)-苫小牧-岩見沢-旭川-名寄-音威子府-幌延-稚内
網走行は
函館-長万部-小樽-札幌-滝川-帯広-池田-野付牛(北見)-網走

釧路から網走に行くのが大変！
http://i.imgur.com/yiyjJSg.jpg

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 08:49:51.33

沿線人口が少なすぎてもうむり

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 22:40:38.12

どのくらい人口を抱えていれば延命できるのかなあ

**回想774列車** · 2016/10/26(水) 17:20:41.57

10万人

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 20:09:45.63

名寄本線って、けっこう遺構が残ってますねぇ

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 09:33:32.65

名寄公園は遺構じゃない？

**回想774列車** · 2017/04/25(火) 22:05:11.05

>>145
少すぎる

**回想774列車** · 2017/06/30(金) 19:27:24.63

キハ183系が団臨で入ったことある？
フラノエクスプレスは入ったことがあるが

**回想774列車** · 2017/06/30(金) 22:26:07.95

>>149
聞いたことないなあ…
アルコンなら入線したことあるらしいけど

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 11:02:03.03

北見平和駅の標示に萌えていた
もちろん今は現物はなくなってるが愛好家の方がネットにアップしてくれているのがうれしい

**回想774列車** · 2017/11/22(水) 01:19:25.53

旭川市総合スレ Part40

https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/hokkaido/1510332081/615
615 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2017/11/21(火) 23:44:20.37 ID:/lhCUsrE
名寄が雪に閉ざされちゃってwww
https://i.imgur.com/gSzLqj5.jpg

https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/hokkaido/1510332081/626

626 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2017/11/22(水) 00:19:15.65 ID:Qgww7QUm
大爆笑
https://i.imgur.com/YeaZWyT.jpg

**回想774列車** · 2018/03/04(日) 19:12:35.74

名寄本線は原則として3番線から発車していた

蒸気機関車が今にも現れてきそうな雰囲気だった
名寄駅2、3番線ホームの年代物の上屋も撤去されたけど
昔はこのホームも客でごった返していたんだろうなぁ...

今は寂しい限りだよ

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 14:47:25.11

遠軽の石北本線のスイッチバックのもと

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 20:24:30.02

>>154
名寄本線、そして、留辺蘂から安国までが先に通ったからね
その後、安国と遠軽との間で分岐駅争いが勃発
安国を分岐駅にすると今みたいなスイッチバックがなく
遠軽も今ほどに栄えていなかったと言われている。

**回想774列車** · 2018/03/07(水) 18:53:03.61

>>139
それは後年の話な。
野付牛行は名寄回りが元々のルート。
それこそ網走本線経由より石北本線ルートの方がメインルートと言ってるようなもん。

**回想774列車** · 2018/03/07(水) 19:01:36.89

>>156
池北線が先だよ
明治時代に開通している

名寄本線は大正10年代に全線開通している

**回想774列車** · 2018/03/07(水) 21:06:07.62

>>157
だった。失礼。

**回想774列車** · 2018/03/08(木) 00:29:05.24

>>158
昔は長輪線と根室本線の滝川～富良野間が無くて富良野線が根室本線だったので
大正10年までは北海道の入り口の函館から網走へ鉄道で向かうには・・・・
小樽経由で旭川へ、そして、富良野線経由で池田～北見、網走だった。
名寄本線が開通してからは旭川までのルートは同じで、ここから名寄へ向かい
遠軽を経て網走へ向かっていた事になるけど、随分遠回りだね。
石北本線が開通したのは昭和7年だよ。

昔は名寄駅や池田駅、遠軽駅なんて乗客でごった返していたんだろうね。

　

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 00:40:17.60

ちょいと足を伸ばして音威子府ソバ

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 20:39:21.27

>>160
いいね

駅本屋内ではなく2、3番ホームでベンチに腰掛けて
風景を眺めながら

**回想774列車** · 2018/03/11(日) 15:21:30.49

名寄駅2番、3番ホームの上屋が無くなり、キヨスクも閉店したし
0番ホームも無くなったし、寂しいなぁ・・・

**回想774列車** · 2018/03/14(水) 21:24:27.28

釧路、野付牛までしかなかった
大正元年
https://i.imgur.com/VZbJjeB.jpg
https://i.imgur.com/048W20Y.jpg

**回想774列車** · 2018/03/14(水) 21:26:11.67

網走線となった
大正4年
https://i.imgur.com/SgMbfPC.jpg
https://i.imgur.com/oreMOWR.jpg

**回想774列車** · 2018/03/14(水) 21:35:53.68

名寄線が通った
大正10年
北海道全路線時刻
https://i.imgur.com/i7K8sic.jpg
https://i.imgur.com/r97vphd.jpg
https://i.imgur.com/KSMG4KY.jpg
https://i.imgur.com/yTpOP6i.jpg
https://i.imgur.com/jfVkg06.jpg
https://i.imgur.com/hVThQJP.jpg
https://i.imgur.com/B7OYWq0.jpg
https://i.imgur.com/CN17pUw.jpg
https://i.imgur.com/timAj1B.jpg
https://i.imgur.com/Q4sSrpy.jpg
https://i.imgur.com/VZFnLIq.jpg
https://i.imgur.com/rizFmN8.jpg
https://i.imgur.com/PhZVcj6.jpg

**回想774列車** · 2018/03/14(水) 21:54:51.89

>>162
キオスク以前にツィンクルプラザもなくなったし、駅弁もなくなったし、営業時間も8時ちょい前から17時過ぎにくらいまでに短縮された。
夏のまだ日が高い17時代に無人になるとか、終わってる感がハンパない。

**回想774列車** · 2018/03/14(水) 22:45:44.93

>>166
この駅は昔は蒸気機関車が昼夜を問わず
忙しげに走り回り、もうもうと煙を吹き上げていたよ。
2番、3番ホームなんて今にも蒸気機関車が現れそうで、いい雰囲気だったけどね...
構内が広いだけに、音威子府や幌延よりも寂しい感じだよ。

**回想774列車** · 2018/03/15(木) 23:26:48.99

>>159
滝川～富良野の方が名寄線開通より先だったね

**回想774列車** · 2018/03/16(金) 05:44:45.17

>>168
富良野線が先に開通して、更に明治44年に池北線が開通すると網走方面への
鉄道ルートが一応は完成した。その後、大正2年に滝川～富良野間が開通
大正10年に名寄本線が全線開通するとこっちがメインルートに移行した。
石北本線の中越～白滝間が開通したのは昭和7年。

**回想774列車** · 2018/03/16(金) 07:16:27.55

昭和5年(1930-1)
石北西線、石北東線の時代
名寄線は、名寄～野付牛直通が相変わらず往復3本

https://i.imgur.com/qfBMiwy.jpg
https://i.imgur.com/20PS7WA.jpg
https://i.imgur.com/EmTnkNt.jpg
https://i.imgur.com/C4V1M2k.jpg
https://i.imgur.com/eupuzlY.jpg

**回想774列車** · 2018/03/16(金) 12:59:04.74

>>170
昭和4年に石北西線が中越まで開通すると
中越駅前から石北東線の白滝駅前まで
義侠心に富む某が馬車運送をしていたとの事だけど
結局、大赤字で間もなく撤退したとの事

名寄本線は大正9年秋に下川～上興部間が先に開通して、
翌大正10年3月に名寄東線の中湧別～興部間が開通、
その年の10月に興部～上興部間が開通して全線開通した。

天北峠の分水嶺が最終工区になったのではなく、網走支庁の上興部までが
少し先に開通した訳だけどちょっと珍しい開業パターンかもね。

名寄本線廃止当日の名寄発最終も上興部行だった。
もちろん名寄方面からの利用者がいたのかも知れないが
手前の一ノ橋の交換設備が撤去されたために
交換設備のある上興部まで運転していたのかも知れないな。

**回想774列車** · 2018/03/16(金) 13:18:07.61

当たらずも遠からず。
一の橋は営林署もなくなって過疎まっしぐら、交換設備もなくなり閉塞区間が上興部までだから、いやでも上興部まで運転することになる。
まあ、上興部ってか西興部村の住民は興部や紋別より名寄に出る傾向が強い気がするから、それが自然なんだろうとは思う。

**回想774列車** · 2018/03/16(金) 14:05:10.49

>>172
名寄本線が開通した当時の西興部駅周辺(瀬戸牛)は無人地帯だった。
西興部市街は鉄道が開通して街ができた様なもので
下川～興部間でまともな街だったのは上興部くらい。

上興部は西興部の顔と言われ、昭和40年代までは
西興部よりも上興部の方が発言力も大きかった程だし
下川～上興部間が先に開通しても不思議でもないか。

昭和30～40年代の名寄発最終も一ノ橋行ではなく上興部行だったから
名寄や下川、一ノ橋と上興部の結びつきがあったのかもね。

上興部も寂しくなったけど今でもまずまずの街があるし
旅館や駐在所、郵便局などが一通り揃っているよ。

**回想774列車** · 2018/03/16(金) 18:12:13.65

沿線の人かな？

**回想774列車** · 2018/03/16(金) 18:25:36.51

>>174
うん

**回想774列車** · 2018/03/17(土) 00:30:48.65

>>171
大正10年3月
中湧別～興部開通の時刻表
上興部の名前が間違っている
名寄西線、四駅約二時間か…
https://i.imgur.com/2EJr9Jx.jpg
https://i.imgur.com/DLxCkNE.jpg
https://i.imgur.com/4rqlyri.jpg
https://i.imgur.com/PsCl2Cn.jpg

**回想774列車** · 2018/03/17(土) 10:46:43.99

>>176
石北本線や千歳線、長輪線がまだ無いね。
名寄本線で最後に開通したのが興部と上興部の間。
当時は混合列車で荷物の積みおろしにも時間がかかったのでは？

開業当時は主要幹線の筈の名寄本線だけど列車本数も少なかったんだね。

**回想774列車** · 2018/03/17(土) 13:45:55.06

音威子府
1932-12-18～駅印(初代)
名寄
1934-11-1～駅印(初代)
留辺蘂
1933-3-1～駅印(3代)無日付丸に花型中型
紋別
1933-2-25～駅印(2代)初代は蟹型
https://i.imgur.com/mHEfAld.jpg
https://i.imgur.com/9iFVMsG.jpg
https://i.imgur.com/1hm8C99.jpg
https://i.imgur.com/5R9QyIc.jpg

**回想774列車** · 2018/03/17(土) 14:52:08.77

石炭から石油

**回想774列車** · 2018/03/17(土) 15:17:26.06

石油から天然ガスだな

**回想774列車** · 2018/03/18(日) 00:40:28.20

炭層に圧をかければ出て来るらしいが、北海道程度の規模では採算合わないらしいね。

**回想774列車** · 2018/03/21(水) 19:22:30.26

興部駅の駅弁を食べた事ある人いる？

製造元の米田さんは初めは駅逓業者で
鉄道開通後は上興部で駅弁を販売していて
後に興部へ移転したとの事

興部駅で弁当を販売していたのは昭和60年位までかな。

**回想774列車** · 2018/03/21(水) 20:30:55.16

>>182
食べたことは無いけど、
その辺に有った時刻表で調べてみた。

1960-6(昭和35-6)駅弁無し
1962-6(昭和37-6)こくわ餅50円も販売
1966-12(昭和41-12)
1969-10(昭和44-10)
1973-7(昭和48-7)
1974-4(昭和49-4)
1976-7(昭和51-7)
1982-1(昭和57-1)
1982-3(昭和57-3)
1983-2(昭和58-2)
1984-6(昭和59-6)
1986-7(昭和61-7)駅弁記載無し(廃止)

https://i.imgur.com/kQBohn6.jpg
https://i.imgur.com/sDnVw29.jpg
https://i.imgur.com/RFhq3xD.jpg
https://i.imgur.com/U699FEv.jpg
https://i.imgur.com/obwcPhB.jpg
https://i.imgur.com/5NzcFZu.jpg
https://i.imgur.com/Pa56yFP.jpg
https://i.imgur.com/7md8B13.jpg
https://i.imgur.com/7R5lJgZ.jpg
https://i.imgur.com/7nTvTKN.jpg
https://i.imgur.com/FxlnMTt.jpg
https://i.imgur.com/Qai3q3U.jpg

**回想774列車** · 2018/03/22(木) 02:29:12.78

>>183
私も起点の遠軽と終点の名寄の弁当しか食べた事がない
こくわ餅は上興部が発祥みたいだね。

また、昭和30年代の時刻表では中越に急行や準急が止まっていた。

当時はここで補機を連結していた事に加え、後背地に豊富な森林資源を控え
木工場も立ち並んでいた昭和35年頃には100戸以上の家が軒を連ね、
550人以上の人口を数えたので、それなりの乗降客もあったか？

しかし、昭和41年に蝦名林業が他地区へと移転すると急速に過疎化が進み
昭和45年には39戸、112人に減少、昭和48年には中越小学校が閉校に、
昭和55年の人口は僅かに19戸、37人だった。

中越駅の衰退も続き、昭和50年には一般駅から運転関係の駅員のみ配置する
停留所扱いの無人駅となり、昭和58年に石北本線が自動信号化されて
中越駅が無人駅になると程なく中越も無人地帯になったとか・・・

昭和61年11月1日からは中越には乗降客がいないという理由で
白滝～上川間の普通列車は平日上下1往復の運行となったが
採石場や工事関係者のプレハブ住宅、国鉄・ＪＲ乗務員休憩所が
あったので全くの無人地帯という訳でもなかった。

また、中越駅のホーム側に掲げられていた
「標高四七八米・中越驛」の黒字に白文字の看板は
かつては駅正面右側に掲げられていたよ。

**回想774列車** · 2018/03/22(木) 07:05:26.00

米田御殿　興部
検索すると色々判るよ

**回想774列車** · 2018/03/24(土) 04:53:38.76

すごいなこのスレ、6年前からあるのか

ところで名寄本線ってまだ線路残ってるところあるの？

**回想774列車** · 2018/03/24(土) 14:22:13.98

富丘～渚滑間の思沙留川橋梁はまだ残ってるみたいだけど、この資料も１０年以上前のものだしなぁ…。

**回想774列車** · 2018/03/24(土) 16:12:07.50

急行紋別にキハ183投入して特急格上げしてテコ入れはしなかったんだな
高速バスに負けた路線ともいえる

**回想774列車** · 2018/03/24(土) 16:25:58.98

オホーツク海沿いはまだ鉄橋残ってるな。
名寄・下川あたりの国道は跨線橋が現役で、路盤あとは見つけやすいし、上興部駅あとも泣ける。
遠軽駅や構内も。

**回想774列車** · 2018/03/24(土) 18:57:20.98

ちゃんと線路残ってるのは美幸線と白糠線の上茶路くらいか・・・。

**回想774列車** · 2018/03/24(土) 21:01:18.71

>>186
中興部駅は駅舎とホームだけかな

**回想774列車** · 2018/03/24(土) 21:02:42.90

>>186
中湧別の跨線橋とホーム、上屋、レールがあった筈

**回想774列車** · 2018/03/25(日) 06:44:32.96

名寄本線含めて、天北線、興浜南北線残ってつながっていたら
オホーツク海を眺めながらの良い旅が出来たろうにな

**回想774列車** · 2018/03/25(日) 10:03:10.18

昭和22年
RTO
進駐軍と国内の時刻表の違い
https://i.imgur.com/vliPepG.jpg
https://i.imgur.com/LUTswxx.jpg

**回想774列車** · 2018/03/26(月) 12:46:28.99

名寄駅も今は非交換時は上下とも1番線発着？

**回想774列車** · 2018/03/30(金) 11:53:05.37

石北本線の中越信号場付近で土砂崩れ発生して不通だと・・・

迂回路として名寄本線や池北線が残っているとね。。。

**回想774列車** · 2018/03/30(金) 23:01:25.00

沿線に紋別市があったのに廃止になったとか異常ｗ
大隅線も人口10万の鹿児島県第2の都市の鹿屋市通ってたのにあっさり廃止されたな
あっちは陸路だと錦江湾を大回りする格好になるためフェリーの方が便利だったという地形的要因が致命傷だった
他に「市」を通ってたのに廃線は大口市を通ってた山野線とか輪島市を通ってた七尾線末端部とか珠洲市を通ってた能登線とか色々ある

**回想774列車** · 2018/03/31(土) 11:52:49.24

名寄本線は上川郡と紋別郡の中で完結していたな

**回想774列車** · 2018/03/31(土) 15:53:52.27

>>193
実は海が見える区間は限られている

**回想774列車** · 2018/04/06(金) 18:27:23.36

名寄駅を発車して程なくレールが森の中へと突入した様な気がする