【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-2

**回想774列車** · 2011/10/22(土) 06:38:35.39

創設期から5000系が優等に割り当てられていた頃までを語ろう。
玉南鉄道や、その他京王に吸収されたとこも可。

前スレ
【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220271426/

**回想774列車** · 2014/04/22(火) 15:15:24.14

>>541
京王だけ都営車を含めてアルミ車が一両も入線したことがない

**回想774列車** · 2014/04/22(火) 17:16:56.16

八幡山の高架下商店街（横断歩道を渡った上北沢寄りのほう）に、
珊瑚模型店があったことは、遠い昔の話…。

**回想774列車** · 2014/04/22(火) 20:47:17.05

>>551 距離が短いし旧型車淘汰の時もそうだけど阪神は、扉数に柔軟なヤツに決定版が出来たら
あっさり完了するかもよ。

大手じゃないけど北大阪急行なんか関西じゃトップで完了するかも。

**ドクタームダナシ** · 2014/04/23(水) 08:36:44.69

>>554
抵抗車全廃は関西では一番最初だろうな>阪神。

**回想774列車** · 2014/04/26(土) 10:26:40.52

明日２７日相鉄に特急登場。これで大手１５社にすべて特急が登場することになる。
特急が戦後消滅した歴史があるのは京王だけ？？

**回想774列車** · 2014/04/27(日) 20:14:46.98

今日相鉄特急に乗車したがいずみ野線の特急は初代橋本特急と同じ運命かもしれない。
いずみ野駅で旧７０００系特急を撮影していたが、いずみ野駅の乗客数は若葉台以下(見た目）
である。本線特急の海老名行き１時間4本で十分。

**回想774列車** · 2014/04/28(月) 23:27:38.32

西武の本川越行き快速急行とかな

**回想774列車** · 2014/04/29(火) 04:54:57.50

相鉄に特急の名称は必要ないね

**回想774列車** · 2014/04/29(火) 07:44:57.63

昨年2月22日の2代目橋本特急は感慨深いものがあった。永山停車で1番列車に
乗車した。

**回想774列車** · 2014/04/29(火) 13:58:12.43

永山停車じゃ意味が無い。
愛称は劣化特急で。

**回想774列車** · 2014/04/29(火) 17:49:20.83

小田急が多摩急行ホームウエーを止めるのに対抗して永山を止める。それと
最近多摩ニュータウンの立替で住民が増えたから。２０１０系と２２００系２連の
時代ははるか昔の話だ。京王は朝７時５６分永山発だけが６０００系５＋３の通勤快速
小田急は永山６時５６分と７時７分発が２６００系６連新宿行きだった。１９７８年頃のこと。

**ドクタームダナシ** · 2014/04/29(火) 22:08:05.03

2001年の準特急誕生時、
まさか特急を減便続きで廃止に追いやり、
そして最終的に特急の名まで奪ってしまうとは想像できなかったわい。

まあそのほうが無駄がないがな、
初代特急が走っていた頃は北野～K8ピストンなどという無駄な列車が必要になってしまっていた。

**回想774列車** · 2014/04/30(水) 19:18:16.86

ところで2600って京王多摩センターに入った事あるの？
井の頭線転用車は多摩センター開業時には6000に代替されて
全廃されてたと思ったが。

小田急多摩線が永山止まりの頃は1900の2連だった。

**回想774列車** · 2014/04/30(水) 19:33:58.55

上毛電鉄上毛線→西武上毛線→東武上毛線→帝都上毛線・・・この30年で激変。

>>564 グリーン車自体　俺には京王多摩川以遠に入ったイメージが涌かナイ。

**回想774列車** · 2014/04/30(水) 22:41:35.70

グリーン車２７００系、２０１０系、２０００系は１９８４年まで相模原線で大活躍だった。
小生高校大学時代は８時１２分永山発のグリーン車が定番だった。
グリーン車は俺の青春の思い出だ。グリーン車引退で俺の青春は終わった。

**回想774列車** · 2014/05/01(木) 21:11:00.51

訂正　２７００系は１９８１年１２月８日まで　２０００系は最後は高尾線に集結したので
１９８２年頃までそして２０１０系は１９８４年１１月２２日まで運用されていた。

**回想774列車** · 2014/05/01(木) 22:12:33.26

>>567
>>519にあるように2000系は2本のみ新宿口に残されていた

**回想774列車** · 2014/05/01(木) 22:52:53.41

最終段階で２０００系は２００７Ｆと２００８Ｆは競馬場線で使われたいた
記憶がある。

**回想774列車** · 2014/05/02(金) 01:10:57.89

競馬場線は昔から車両墓場だな。
子供の頃正面三枚窓のグリーンカー多分2600だと思うのだが、2連だった。
2600は3連の筈なのだが・・・？転用車1700,1710だったのかな？（窓は大きかった記憶はナイのだが・・・）

**回想774列車** · 2014/05/02(金) 04:08:25.80

競馬場線の記憶。
2601Fがしばらく2連だった時代があったような…
その前は1715が単行だったのを見たのは覚えています。
近年では6000系2連の記憶が新しい…というか
それを見て1700やら2600やらの末期を思い出してました。

**回想774列車** · 2014/05/02(金) 06:14:12.12

競馬場線の末期に１９９６年だったか最後の５０００系の１本が競馬場発新宿行きの
朝７時代の運用があった。

**回想774列車** · 2014/05/02(金) 21:31:54.36

桜上水→東府中(回送)
競馬場線を何往復かしてから
府中競馬正門前→新宿(各停)
新宿→桜上水(各停)
って運用か。
95年3月に大量粛正されたあとは、4*2が3本残り、高幡不動、桜上水、若葉台に各1本づつ常駐するようになったけど、唯一桜上水常駐の編成が上記の運用に入っていた。

そいや、GM5000の4両セットは、初期箱絵に桜上水→東府中回送列車の写真が使われてたっけ

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 06:32:24.67

ゆうひがおかの総理大臣の期間限定（５月２日で終了）の無料動画を見て京王線のなつかしいシーンを数多く見ることが出来た。
駅の場面はすべて京王永山駅。２０１０系　５０００系　６０００系もしばしば登場。
永山駅での５８７１号の乗車の場面はジーンときた。

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 08:26:09.20

１話から２０話は終了したが２１話から４０話は５月９日まで動画が見ることが出来るので
チェックしている。
京王線の他に出てきたのが小田急１８００　２４００　２６００系
八高線　キハ２０　３０　３５　なんとステンレス試作車９００番台も
東武８０００系クリーム色　国鉄１０３系低運横浜線が２０話まで出できた。
２１話以降は随時見てみる。

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 11:13:28.28

鉄道ファン誌の投稿写真をGMが真似たんだよな、あれ
桜上水から東府中まで特急回送だったからメチャクチャ速かった。

**回想774列車** · 2014/05/06(火) 02:14:46.86

昔ネタじゃないけど、分倍河原・北野通過の特急回送ってまだ残ってるのかな？

**回想774列車** · 2014/05/06(火) 07:16:57.16

ゆうひがおかの総理大臣21話から４０話のチェックの結果
京王は３０００系　５０００系　６０００系で２７話は府中の地上時代の風景がそして
３７話は調布の南口界隈が本当に懐かしい限りだ。
その他に出てくるのは総武線１０１系　東急８５００系西武多摩川線３５１系
３５話３６話の北海道旅行編ではキハ８２　キハ５６ちとせでキハ２２併結でおそらく
循環急行いぶりだと思われる。

**関連スレ** · 2014/06/23(月) 02:35:37.90

【京王帝都の】京王5000＆3000系【2大名車両】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1383928042/

**回想774列車** · 2014/07/02(水) 21:08:40.58

ドア横の戸袋部分の小さい四角い広告ステッカー、京王も小田急や西武、旧営団地下鉄や旧国鉄と同じく
早い頃からやってほしいと思ったけど

**回想774列車** · 2014/07/23(水) 09:54:43.32

ｽﾃｯｶｰといえば、ドア窓の指マーク付きの丸ｽﾃｯｶｰが無くなった時は「何か足りない」感じが強かったな。
貸切広告編成(一時の6744F、3729Fなど)は四角ﾀｲﾌﾟだったのも印象に残ってる。

**回想774列車** · 2014/07/24(木) 16:59:52.21

ガラスにはなるべく何も貼らないでほしい

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 05:55:03.82

あさひがお丘のDVDを３６話まで見てみたがゆうひがおか同様京王永山駅でのシーンは
頻繁に見られる。１９７９年から１９８０年のロケなので６０００系３０番台が頻繁にでてくる。
確認したところ６０３１Fから６０３５Fまでがすべて登場している。６０００系の
舞台は相模原線であることが証明されている。
その他に登場する鉄道は京王５０００系２０１０系
御殿場線１１５系０番台　八高線キハ３０　３５　小田急２４００系　夏休みの旅行編で福島交通５１００系がある。

**回想774列車** · 2014/08/29(金) 07:44:18.99

京王レールランドはゆうひがおかの総理大臣とあさひがおかの大統領の同窓会である。
２０１０系　５０００系　６０００系　３０００系は３０１９Ｆは１９７９年製で
京王帝都の古き良き時代である。あのころの相模原線はロケ地としては適していた。
今ではロケはとてもできる状態ではない。

**回想774列車** · 2014/09/06(土) 23:17:48.04

ゆうひがおかの総理大臣の最寄駅は京王永山。でも現在は南大沢が一番近い最寄駅である。

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 09:25:24.48

高校時代の京王
大当たり　２０１０系＋２７００系の混結
当たり　　２０１０系＋２０００系の混結
普通　　　５０００系
通過　　　６０００系

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 12:56:02.39

ゆうひが丘馬鹿がうざい

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 20:44:49.94

平成10年春から1～2年ほど渋谷～駒場東大前を利用してました。
未更新のが来ると嬉しかったけど少しずつ減っていった。
2つ目玉、寄り目っぽく見える金属枠の正面、透明レンズのテールランプ、
典型的な｢京王帝都｣の風情を残す未更新顔は今でも好きですね。
車内に残ってたバンザイマークも印象的でした。

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 20:46:15.93

あ、裾のほうは標識灯でしたね。うっかり

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 22:04:28.92

東大生乙です

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 23:04:55.45

同級生の私以外は５０００系が大好きだった。唯一高校１年の時の同級生がグリーン車が
大好きといったのでそれをきっかけに仲良くなった。府中市の小柳町在住だったが
本線の混雑で電車酔いするので京王多摩川までチャリで行ってそこから若葉台までグリーン車で通学していた。
調布８時３分発の電車だったと思う。

**回想774列車** · 2014/10/04(土) 19:07:41.15

>>590
筑駒，駒東もありうる。
まあいずれにせよ頭のいい人たちだが。

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 14:33:09.16

笹塚駅に、荷電用ホームがあったなあ。

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 04:22:15.26

うっすら覚えています

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 07:11:42.92

まもなくグリーン車引退から３０年。１１月２２日が最終日の最後の回送まで
お見送りをした。銚子の２００２編成の早期復帰を祈る。

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 08:15:41.83

そういや、アイボリーに臙脂帯の2010系がいたなあ。
電照行先幕で丸いベンチレーターで。
あれはなんで、ああいう塗装だったんだろ？
動物園線の小型車もアイボリー塗装だった。

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 15:22:42.28

ニセ新車か
あれは6両運転が始まったときに、特急・急行用に塗り替えたんだよ
京王としては優等列車には最新鋭の5000系を充てたいけど、やっぱり数が少ないからね
塗装だけでも5000系に合わせてイメージアップしたいようだ
2010系は7両が組めないから、70年代までには消えてたと思う

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 17:05:55.93

2010塗り替えの経緯は解かるけど、
小型車の塗り替え理由はナンだったのだろう?

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 23:38:52.81

動物園新線のアピールでは？

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 07:18:13.40

２０１０系急行系運用乗ってみたかったなあ。２７００系とセットもあったから
爆走ぶりもすごかったのでは。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 09:17:00.70

>>597 >>598 >>599
あーそういうことか。
長年の疑問が解消した。サンクス。
>>600
そういや、バス窓の中間車が混じっている編成あったな。
でも、2000系統アイボリー車の優等列車は一度も見たことがなかった。
桜上水で追い越し待ちしていたら、グリーン車の急行だか快速が来て
びびったことはあるけど。

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 20:43:59.72

>>599 って子供受け？ってこと
子供って大抵新しい電車の方がが好きだから、子供の利用が見込まれる動物園線に古めかしい電車を入れるにしても塗装だけでも・・と云う発想だったのかな？
・・・年増の厚化粧だけど、シンプルな所為か不思議と他の会社ほど悪趣味ではなかったなあ。

**回想774列車** · 2014/11/04(火) 05:24:46.64

>>602
遠足や家族で動物園に行くときは、直通の臨時か休日直通急行だったから、
小型車に乗る機会はついぞなかったなあ。
しかしあれに乗りたいとは子ども心に思っていた。

**回想774列車** · 2014/11/04(火) 21:35:37.39

2010系って物凄く速かった記憶があるけど、あくまでスピード「感」だけだったのかなぁ。
掃除機みたいな甲高いモーター音だったのを覚えてる。
1979年生まれなので2700系は間に合わなかったが、小学生時代(電車通学)は5100系の機器流用車が指定席だったわ。

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 19:37:12.43

あとポンポン跳ねる乗り心地。
2010系は普通でも仙川～千歳烏山間なんか
結構スピード感あったわ。

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 22:05:48.74

>>553
あの店　八幡山の珊瑚模型店　行きましたよ。
しなのマイクロのエッチング製バラキットを買った思い出があります。
1975年ごろかな？
カフスボタンが似合う長身のお兄さんの店員の記憶があります。
あの人も今は70歳近く？？

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 07:45:28.01

>>604
私は１９６２年生まれ。１９７７年３月から今日まで永山在住。２０１０系は
永山～若葉台　若葉台～稲城間は相当飛ばしたのを覚えている。そして今日
１９６２年製の２０６９　２０７０　２５７５　２５７６　が銚子で健在なのは
感無量である。

**回想774列車** · 2014/11/22(土) 07:38:34.18

連投になるが、今日１１月２２日は３０年前に２０１８＋２０２３の最終運用の日であった。
調布市富士見町にいた高校時代の鉄道研究部の友人と京王多摩川～京王稲田堤間と稲城駅付近で
２０１０系の写真を撮り最後の勇士を目に焼きつけた。２０１０系の引退で俺の青春は終わった。

**回想774列車** · 2014/11/22(土) 13:19:19.91

2010系は補償巻線つきモーターで19%まで弱め界磁がきいていたので速い。103系の比ではない。

**回想774列車** · 2014/11/22(土) 21:10:58.55

さよなら運転乗ったよ。最後部かぶり付きで。
急行のスジで多摩センター→新宿だったね。

**回想774列車** · 2014/11/23(日) 09:09:53.13

>>６１０
俺も乗った。はがきの抽選では外れたが、当日のキャンセル待ち枠で先頭車に乗車した。

**回想774列車** · 2014/11/28(金) 02:16:25.89

2010引退から30年か…
早いもんだな。

**回想774列車** · 2014/12/27(土) 14:13:43.09

２０１０系の後継は７０００系だが対照的な人生（車生）。まるで出世魚のような７０００系にたいし
京王ではパッとしない一生だった。その後の人生は波乱含み。

**回想774列車** · 2014/12/27(土) 17:34:33.37

細く長い人生（車生？）。
今だに生き残っている車もいる2010系に対して
7000系にこんな長寿の者が出るかはわかりませんぞ～

**回想774列車** · 2014/12/27(土) 19:51:35.37

京王２０１０系２０６９　２０７０　２５７５　２５７６　の４両は京王電鉄
車両の長寿番付１位　２位が３７０１　３７５１でOK？

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 08:58:14.34

京王で湘南顔がこれほどまでに生き延びるとはね

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 12:58:23.51

今年の年賀状は銚子電鉄２００１号にした。会社の同僚の３３歳の人にこの電車は
京王線に昔走っていたことを話すと、記憶はないが井の頭線では見たことがあるのを
覚えているといった。凄い記憶力である。他の３０代の人に見せたらレールランドに
いるやつという認識だった。

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 16:12:36.13

1000系も意匠だけは湘南顏だし、よっぽどこだわりがあるのかな

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 16:25:24.31

<<617
もしかしたら３００４　３０１１　３０１８　３０２５　編成の記憶と
勘違いしている可能性が？　自他とも認める鉄道FANの私でも人生最古の鉄道の
記憶は４歳の東急５０００系あおがえると京王高尾線の開業初日に乗ったとのであるから。

**回想774列車** · 2015/01/23(金) 03:47:05.53

直通運転には私鉄のターミナル駅近くの主要駅で地下鉄と接続し、直通列車はその駅で分岐する東横線・日比谷線方式、
（採用例：以前の東横線と日比谷線、伊勢崎線と日比谷線・半蔵門線、小田急線と千代田線など）
私鉄と地下鉄が両端同士で接続し、ほぼ一体となって運転する田園都市線・半蔵門線方式
（採用例：田園都市線と半蔵門線、目黒線と三田線・南北線、東横線と副都心線）
の２種類がある。

東横線・日比谷線の利点はターミナル駅の混雑緩和になる、ターミナル駅からの始発列車も設定できる、ダイヤが乱れた時に簡単に直通運転を打ち切れる、
欠点は直通列車がターミナル駅を通らなくなることにより不便になる乗客が出るのと、自社デパートの収益に影響が出ること。

田園都市線・半蔵門線方式の利点はその逆でターミナル駅を通ること、自社デパートが減収になることはない。
欠点はターミナル駅からの始発列車がなくなりターミナル駅から乗る人が座れなくなる、ダイヤが乱れた時に直通運転を打ち切るのが難しくなり他社への影響も大きくなる。

この両方を兼ね備えた方式が京王線・都営新宿線方式
新宿～笹塚を複々線化し、始発列車が発着する新宿駅と地下鉄直通列車が発着する新線新宿に分ける。
これにより直通列車もターミナル駅を通り自社デパートの減収は避けられるし、ターミナル駅からの始発列車も設定でき、ターミナル駅の混雑緩和にもつながる。
さらに地下鉄からの直通列車に乗ってきた人が新宿で始発列車に乗り換えることもできる。
両方のメリットを受けられ両方のデメリットを相殺できる、ある意味素晴らしい方式だった。
広岡友紀という評論家が「大手私鉄比較探見東日本編」でほめたたえていた。

だがこの京王線・都営新宿線方式は他線には流行しなかった。
ターミナル駅の新宿駅が２つに分離すると紛らわしいからか。
似たような例が東上線・西武池袋線と有楽町線か。ただこちらは京王線の新宿～笹塚と違って池袋～和光市は東武と東京メトロの別会社になっているため、
「地下鉄からの直通列車に乗ってきた人が池袋で始発列車に乗り換える」ということは定期利用の通勤客にはできず、
池袋～和光市は東武と東京メトロが直通運転をしている会社でありながら競争関係になって、足を引っ張り合う形になってしまっている。

**回想774列車** · 2015/01/23(金) 08:01:28.88

>>620 京王線の場合、地下鉄ルートが新宿を回避する必然性がないのでは？
甲州街道の地下に造るしかないから、必然的に新宿を通る。
50年位前からの地下鉄建設構想答申プランを見ても、新宿を回避して京王線に乗り入れるプランはない。

**回想774列車** · 2015/01/23(金) 13:33:59.78

まあでも新線開業によって、桜上水の緩急接続が崩れてしまったからなあ。
いちがいにいいことばかりでもなかったような。
確かに
＞地下鉄からの直通列車に乗ってきた人が新宿で始発列車に乗り換えることもできる
の場合、ルミネか京王デパートに立ち寄るケースも多くなるだろうから、
素晴らしい方法といえなくもないだろうし、なかなか女性らしい視点だなと思った。
てか、広岡さんって女性？

**回想774列車** · 2015/01/23(金) 21:23:22.34

女って視野が狭いからな。
広岡の書籍は1冊読んでから全く読まなくなった。

**回想774列車** · 2015/01/24(土) 10:24:02.25

昭和３８年の地下化にあたって、旧線をそのまま地下化するという選択はなかったのかな？
今の新線新宿が「国鉄新宿駅前」になって、今の都営新宿３丁目の位置にターミナルの「京王新宿」、
新宿松屋を買収して京王百貨店に。
こうすると、ターミナル機能が分散されて理想的なような。
京王沿線マダムも、京王線の運賃だけで伊勢丹に行ける。

**回想774列車** · 2015/01/24(土) 16:46:13.28

新宿三丁目の敷地が狭いからでしょ
18m6連すら入らないよ

**回想774列車** · 2015/01/24(土) 22:36:43.77

>>622
急行と快速の桜上水での緩急接続がなくなったってこと？
それは大して問題ないんじゃない？新宿から距離近いんだし。

**回想774列車** · 2015/01/24(土) 22:40:24.20

《人をジロジロ見るおっさん》には敵意、否、【殺意】すら湧くわ。
いやらしい目で見やがって！俺はそういう猟奇的な趣味ねーから！

【最近、もてないから
電車内でオトコノコをジロジロ見る変態中高年が急増しています。
注意しましょう！】

**回想774列車** · 2015/01/26(月) 15:05:08.29

>>626
しかも、新線開通によって、京王新宿乗車の各駅停車利用者には、
初台、幡ヶ谷通過という恩恵ももたらされたしな。
かつ、桜上水の急行の緩急接続も残った。
まったく、世田谷区内の各駅停車しか停まらない京王線沿線住民は恵まれていたと思うよ。
そこへといく小田急ときたらまったく……。
真冬に新宿から各駅停車に乗ると、東北沢で風邪をひかされるハメに。

**回想774列車** · 2015/02/02(月) 17:10:37.71

新宿の4番線覚えてますか?

**回想774列車** · 2015/02/06(金) 17:19:52.22

笹塚の荷電ホームも懐かしい。
元帝都の広窓荷電が停まっていて、
京王の1600などに比べてあまりにも垢抜けているのに
関心していた覚えがある。

**回想774列車** · 2015/02/10(火) 21:21:54.94

>>629
もちろん覚えてますよ。
改札口上に巨大な天狗がいたり、Ｃ＆Ｃの皿が鉄（アルミ？）だったり。

**回想774列車** · 2015/02/10(火) 23:12:17.58

スタンプパンダとか懐かしい

**回想774列車** · 2015/02/11(水) 23:19:13.19

ロジカルシンキングができない者の典型。宝くじの当たりが出る確率
http://freedom-7.cocolog-nifty.com/blog/2015/02/post-a05d.html?cid=115700487

**回想774列車** · 2015/03/15(日) 14:24:03.84

昨日3/14の東京MX2(092ch)の私鉄沿線は「京王にのって」でした。
製作は2009年で、今となっては懐かしい映像満載。
新宿駅の1番・3番同時発車も収録されています。

すぐ消えちゃうけど実況スレから
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/livemx/1425815446/591-630

**634** · 2015/03/15(日) 14:25:15.38

あ、同時発車は今でもあるか。

**回想774列車** · 2015/04/05(日) 01:13:41.05

上京する若者に、薀蓄オジサンが昔東京に住んでた頃の知識を披露
・神泉駅でドアが開かない車両がある。
・下北沢で小田急線の乗換は一番前にしかない
・平日でも休日でもない土曜日ダイヤというのがある
・朝はラッシュが終わるまで急行が無い。
・普通は急行に抜かれるのと抜かれないのが交互に来る
井の頭線限定でもまだまだ出てくるが、京王線を語らせたらどうなるか。

**回想774列車** · 2015/05/04(月) 09:48:05.03

>>636
おじいちゃんの嘘つき！

**回想774列車** · 2015/06/03(水) 17:23:04.27

5000が走ってくる夢を最近よく見るな。

**回想774列車** · 2015/06/03(水) 21:26:13.06

>>638 轢かれなよっ！

**回想774列車** · 2015/06/04(木) 12:57:01.98

立川にすんでいて，京王高尾線に初めて乗ったのは
小学校の遠足のときの高尾～高尾山口間。
遠足代が学校～立川駅の往復バス代を含めて９１円。
京王線分が２１円とかいっていたな。

緑のツリカケ電車がきて。１駅だけだが，スシ詰めだったな。

**回想774列車** · 2015/06/05(金) 01:52:29.17

その昔芦花公園逆1号で踏切事故があって、架線柱がくの字に曲がったまま
何日間も通常運行していました。今じゃ考えられない…
出来そこないの高架線が建つ前の話です

**回想774列車** · 2015/06/07(日) 17:15:36.20

>>300
それ見たことあるかも
絶対ありえないところに顔が写ってる

**回想774列車** · 2015/06/19(金) 07:30:33.85

>>540
井の頭線からの転用車の1400系か１８００系に乗ったのでは？

**回想774列車** · 2015/06/19(金) 08:33:08.06

フジテレビの競馬中継のスポンサーだったね。
ただし府中の本場開催の時だけ。

**回想774列車** · 2015/06/19(金) 10:19:27.36

＞＞６４４
競馬場線は私の父の晩年勝ち馬投票券を買いによく行った。私は競馬はやらないが
父が寝たきりの最後の2年2006年から2007年の頃である。

**回想774列車** · 2015/06/27(土) 18:26:55.30

そういえば1995年ごろ、下北沢駅小田急口の券売機で売られていた
京王の切符の表面にえがかれていた「PJR」の地紋、
ケンタッキーフライドチキンで「チキンPJRサンド」に、
ミスタードーナツで「PJRドーナツ」に、
ロッテリアで「PJRてりやきバーガー」「PJRえびバーガー」にされちまったよな
それに、琴電唯一の京王出身の車両で5000系を改造した、1100形のドアにデビュー当初貼られていた
白い指を挟む赤いカニの絵が描かれていた「ゆびづめご注意」のステッカー、
ケンタッキーフライドチキンで「琴電ゆびづめグラタン」に、
ミスタードーナツで「琴電ゆびづめパイ」に、
ロッテリアで「琴電ゆびづめリブサンド」にされちまったよな

**回想774列車** · 2015/07/04(土) 16:18:11.71

5000系が登場する直前の京王体験してみたかった。グリーン車の特急の走りは
最高だっただろう。

**回想774列車** · 2015/07/04(土) 19:32:05.76

>>647　5000系営業運転開始が63年8月、この前に新宿地下駅開業、1500V昇圧済
東八王子までの特急運転は同年10月から。5000系登場前において、京王線に特急走ってなかったんじゃないの？

**回想774列車** · 2015/07/04(土) 20:07:50.00

一応不定期ながらハイキング特急というものがあったはずだが
とはいえ認可最高時速75kmだからな

**回想774列車** · 2015/07/22(水) 15:50:51.20

円形のヘッドマークの他に、四角い特急の種別板を付けたやつだろ。
特急の文字が独特だから、記憶に残る。

**回想774列車** · 2015/08/18(火) 20:06:00.28

ハイキング特急と言えば5000系を連想。

世代によって違うのかな