【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-2

**回想774列車** · 2011/10/22(土) 06:38:35.39

創設期から5000系が優等に割り当てられていた頃までを語ろう。
玉南鉄道や、その他京王に吸収されたとこも可。

前スレ
【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220271426/

**回想774列車** · 2013/03/12(火) 16:13:54.97

>>298
新宿の地上は最後まで木製ホーム

**回想774列車** · 2013/03/12(火) 21:12:55.96

昔の「私鉄の車両京王帝都電鉄」という本に心霊写真が出ているというのは本当ですか？

**回想774列車** · 2013/03/16(土) 23:49:35.78

ネタだろ。

**293** · 2013/03/17(日) 20:01:44.92

>>295,297

返事が遅くなり申し訳ありません。
ありがとうございました。

なるほど、脱線事故はあるにはあったが
多分関係なさそうということですね。
昭和20年代に起きた事故の影響が40年代までは引きずらないでしょうね。

しかし、事故を起こした列車の行く末までわかってるんですね。
残っているところにはちゃんと記録が残ってるんですね。

重ねてになりますが、ありがとうございました。

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 20:08:03.59

2119というとタコ坊主か
しょっちゅう脱線したらしいな

**回想774列車** · 2013/03/24(日) 17:47:47.54

2700系も2000系も2010系も1960年代の一時期、5000系や6000系のような白地に赤帯の時代もあったみたいだね

**回想774列車** · 2013/03/24(日) 17:53:14.76

流石に弱め未装備の2600はアイボリーにならんかった

**回想774列車** · 2013/03/25(月) 22:36:18.99

2600って弱めなしだったのか。
これと2700と5000つりかけは同じ性能だと思ってた。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 00:55:15.35

>>306
確か、京王が出した見積額が安過ぎてどこのメーカーも相手にしてくれなかったなか、日立がやっとこ引き受けてくれたけど、最低限の設備で製造したから、弱め界磁なんてものは、当然装備してなかった、と。
でも、弱め界磁って、後からでも改造できるんね。一畑のデハ１、２０、デハ二５０なんかは後付けだし

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 22:28:17.30

昔のカラーブックスの2700系の項目に、性能は2600と同じとか書いてあったように思う。

**回想774列車** · 2013/04/11(木) 06:53:29.64

でも
弱め磁界の追加って、モーターごと大改造する必要とかありそう

**回想774列車** · 2013/04/28(日) 22:11:34.22

何てことはない。界磁接触器を追加するだけ

**回想774列車** · 2013/04/30(火) 21:17:14.51

「迎光」と旧デザインの「高尾（白バックで、中央に山と鳥の絵が出ているやつ）」を5000系や6000系が装着したことはあったのだが、
旧デザインの「陣馬」（5000系がつけてた、上半分が青で下半分が緑、中央に白い馬のモニュメントが出ているやつ）を6000系が装着したことはあったのかな？

**回想774列車** · 2013/04/30(火) 21:22:48.63

旧デザインだけでなく、新デザインの「高尾」「陣馬」のヘッドマークもつけてもらいたいよ

**回想774列車** · 2013/04/30(火) 21:30:01.97

>>312
旧デザインのヘッドマークはつけたものの、新デザイン（1980年代後半から1990年代初頭まで6000系がつけてたやつ）のヘッドマークはまだつけられていない。
西東京バスも新デザインの「陣馬」の横断幕はまだつけられていない。

**回想774列車** · 2013/05/01(水) 10:45:03.08

>>308
RMライブラリーだと2600は88kW×4、2700は110kW×4

**回想774列車** · 2013/05/23(木) 01:20:12.45

最近京王時代の塗装になったと話題の5000系改め一畑2100形
今度は一畑電鉄時代の旧塗装になったんだがどうにも小田急そっくりで不思議な感じだ

**回想774列車** · 2013/06/07(金) 15:11:02.85

小田急はもっと帯が太いでしょ。
それよりモノクロ写真になると両カラーの見分けがつかなそう。

**回想774列車** · 2013/06/07(金) 20:03:17.65

譲渡後含めると5000って私鉄で最も塗装バリエーションが多い車両なんじゃなかろうか。
しかも、どの塗装もそれなりに似合ってるのも凄い。

**回想774列車** · 2013/06/07(金) 20:23:59.32

たしかに、似合ってない塗装ってないよね。

…あ、フジサン電車？

**回想774列車** · 2013/06/09(日) 21:52:44.07

2600って昭和52年廃車だけど、ランドやセンターには入線したことあるのかな？

**回想774列車** · 2013/06/11(火) 15:38:05.87

>>318
琴電のそごう色が気持ち悪かった。

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 10:09:15.65

どれでもいいから、リバイバルでグリーン車塗装してほしい

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 10:47:19.05

>>321
銚子にあるのに注目されないのは、世間の関心が薄い証拠なのか？
タネ車の現役引退も早かったし、
クマ本に行ったどっかの青ガエルと違って元の色を留めていなかった期間が長かった。

**回想774列車** · 2013/06/20(木) 01:56:01.51

伊予鉄で5000に乗ってきたけど、あの椅子の感覚なつかしかった。
少し高めでちょうどいい感じなんだよな。

**女性専用車両を批判しよう** · 2013/06/26(水) 23:55:20.99

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

**回想774列車** · 2013/06/27(木) 17:06:35.06

>>322
終点にいつもどっちかを留置してヲタを呼べばいいのに

**回想774列車** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

耳をすませば、に5000や6000が!

**回想774列車** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

>>325
銚子も外川も棒駅だからそれ出来ないんだよね

**回想774列車** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

>>327
むかし外川の側線に澪つくし号が置かれていたような記憶があったもので。
でもそのままでは2両は止められないだろうけど。

**回想774列車** · 2013/09/05(木) 17:42:19.38

明大前の陣馬そばのてんぷらラーメン

**回想774列車** · 2013/09/25(水) 22:22:15.77

京王6000系が赤帯だった頃に特急で走っていると、美少女戦士セーラームーンのセーラーマーズのように見えた

**回想774列車** · 2013/09/25(水) 23:16:52.07

いつから赤帯じゃなくなったっけ

**回想774列車** · 2013/09/26(木) 08:02:13.88

京王には東急や西武と違って、戦後に国鉄の中古車は入線しなかったけど、元国鉄の路線に元京王の中古車は走っているんだよね。

**回想774列車** · 2013/09/26(木) 19:25:25.50

>>332
客車としてか

**回想774列車** · 2013/09/26(木) 22:12:05.60

京福三国芦原線

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 00:50:07.41

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 08:38:43.13

>>335
＞　寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

適切・当然の対応だろう。
「レディース」で選んで乗車した女性客の中に、変なのが混じってきたら「排除してくれ」って通報されるし、
多数の駅員が動員されるのは必然。捕まらなかっただけでも良かったねぇ。

#もしかして、女性優先車廃止運動攻撃のための謀略Resかい？w

その昔の中央線にも「幼老優先車」とかいう白いカンバンを下げたのが先頭に連結されてて、
通学小学生や老人・女性優先車両だった。旧国のクハ16とはが良く使われていた。
あれに、そんな敵対的な非難はなかったぞ。
あまりに混んでるのは何とかしろって方向で一旦解消したが。

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 15:47:36.69

>>335 お前と　ネトウヨ　記述馬鹿はウザイ。

**回想774列車** · 2013/10/04(金) 10:16:47.13

7000系デビュー前の5600レや5500レって、どんな車両を使っていたんだろうか…

**回想774列車** · 2013/10/04(金) 11:24:33.83

6000系といえば、西部警察PARTIIIの「鮮血の絆」で釈放された犯人が尾行する刑事から逃げる際に乗る電車としてでていたな。

**回想774列車** · 2013/10/04(金) 19:47:57.20

>>339 「太陽にほ　エロ」オープニングの野崎刑事のシーンでしょ。

**回想774列車** · 2013/10/05(土) 01:53:13.42

他社が撮影拒否してた中京王だけは体制整えて撮影受け入れてたからね。

**回想774列車** · 2013/10/05(土) 03:26:45.72

>>341 でも、ないでしょ？,70-80年代は・・・
西武以外、（時々話題になる堤崇拝　番組以外　ドラマとか皆無）

東武も　水漏れ幸助で浅草駅や下今市駅構内で撮影しているし、（東上は多分皆無）
京成は寅さん
小田急は　ゆうひが丘の総理大臣とか
東急はドラマ　私鉄沿線　とか　色々

寧ろ,90年代は景気がいいのと、各社縛り＆管理が厳しくなり少ない。

**回想774列車** · 2013/10/05(土) 05:36:54.27

私鉄沿線は東急の協力が得られず、
駅のシーンなどは敷地外から超ズームして撮影したらしい。

**回想774列車** · 2013/10/05(土) 14:08:08.81

じゃあ　すき！好き！魔女先生　　クレージーの大作戦（タイトル忘れた　たしか渋谷駅で現役の5001が出るヤツ　確か犬塚さんが運転士）

**回想774列車** · 2013/10/05(土) 20:25:02.22

>>343
それ、金妻じゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2013/10/16(水) 15:22:29.07

谷啓主演のクレージー映画に2700系が出てたはず。

**回想774列車** · 2013/10/29(火) 13:19:43.75

レールランドでグリーン車に再会してきたわ。
私立小学校受験のために八王子の塾に通ってたんだけど、
母親に「各駅停車は窓が開いてるしホームと床に隙間があるから特急に乗りなさい」と言われてた。
たまに禁を破って乗ってたのが末期の2010系。
今見ると車体結構小さいね。確かにドア前のステップも異様に長い。
やたら加速良かった記憶がある。タイム計ったわけじゃないが、モーターの音がやたら軽快で。

**回想774列車** · 2013/10/30(水) 15:34:02.25

なんかイイお母さんだな。

子供の頃に見たもののｲﾒｰｼﾞは、大人になって改めて見ると案外小さく見えたりしますね。

**回想774列車** · 2013/11/07(木) 20:31:00.95

京王のグリーン車は、本当に鼻水色だったな。
レール幅の相違など知らず何故、井の頭線の京王線の新しい電車は別の形なのに
鼻水色の電車（1000と2000同じ電車だと思っていた、1800）は、両方で同じ形の電車が居るのかナゾだった。
転用車の1710や1800に乗ったのは貴重な思い出。

**回想774列車** · 2013/11/07(木) 23:19:31.98

井の頭線に終戦直後に元国鉄車の入線があったというのは本当ですか？

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 00:34:56.80

そんなのいたか？
空襲で焼けてから入ったのは旧東横や京急向けに新造した奴だろ

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 00:58:12.86

もと青梅電鉄の買収国電だろ。
あとEB10が入線したものの使えずに返却という記録が残っている。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 08:11:26.96

もしかして東芝府中由来のデニを勘違いしてるんじゃ？
色も他の緑一色とは別格だったし。

少し話題が戻るけど5000系譲渡車の塗装は横方向へのラインを強調したデザインに限るね。
一畑のは側面は許せるけど正面はノッペリしてカッコ悪い。
琴電そごう色も微妙だったなぁ…今のも微妙だけどｗ
5000じゃないけど銚子の緑一色も貫通顔の方はいただけない。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 08:26:33.71

レールランドの3000の顔付きは何か好きになれない。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 11:28:14.88

>>354
北陸鉄道に渡った8000系第一第二編成のいずれか1両を里帰りさせて、
京王時代に復元、レールランドに入れて欲しい。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 20:41:13.12

井の頭線に貸し出された、もと青梅電鉄の買収国電は
モハ1003、モハ104、モハ503の3両。いずれも1945年の話。

>>353
でも5000系って、緑色を想定してつくられたんだけどね。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 21:02:10.46

>>356
ええっ！そうｊなの！？w('o')w＞緑色
緑色の5000系って想像すると…ガチャピンみたいじゃないか！(^◇^)

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 21:18:59.65

>>357 ガチャピンもどきが、銚子に居ますので逢いに行ってください。

>>350 馬鹿の１つ覚えってコトバ　知ってる？

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 22:47:42.90

>>356

井の頭線に走っていたのは国鉄オリジナルではなくて、元青梅電鉄の車両だったのですね。
ということは、昔は渋谷か吉祥寺で国鉄と線路がつながっていたのでしょうか？

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 22:49:32.22

なんのために代田連絡線がつくられたか、考えてみなされ。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 23:33:09.40

>>344
>渋谷駅で現役の5001が出る
東急の青ガエル？
スレ間違ってカキコしたか？

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 23:49:58.15

>>360 こういう自主探求心のかけらも無いやつには、終戦間もない資材の乏しい時代なので
吉祥寺で多数の人足が担いで改札を通し井の頭線の線路に移したとかガセておけばイイ。

>>361 アンタ短絡的だね。
家電とかの説明書全く読まないで壊してクレーム吠えるタイプでしょ？
ハナシの前後を嫁。

**回想774列車** · 2013/11/09(土) 01:28:08.28

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1383928042/
5000/3000系スレ

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 09:01:23.92

高尾の中央線ホームで京王の高架を眺めてたらオデコに巨大な二つ目を載せた緑色の馬面電車が走って来るのが見えた。
車内外ともに明るいイメージの5000系とは正反対の不思議な電車、それが2600形だと後になって知る。
京王線に興味を持った幼い頃の思い出。

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 11:56:28.51

>>360

代田連絡線は小田急との連絡線では？

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 13:20:28.17

>>365
そこから先を考えなさいよ

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 14:50:35.62

登戸連絡線

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 15:27:31.36

海老名でも相鉄と繋がってて、相鉄も国鉄と繋がってた

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 20:48:54.47

なるほど。
狭軌の線路の鉄道会社はどっかしらで国鉄とつながりがあったのですね。

**回想774列車** · 2013/11/11(月) 16:53:18.00

車輌を新造した時、日本全国に張り巡らした鉄路を使った方が搬入しやすいだろ。
国鉄と接続してれば、輸送して来れるだろ。

**回想774列車** · 2013/11/11(月) 20:29:59.13

>>369 いい加減にしろよ！バカママトト野郎。

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 06:38:59.94

高幡不動での分割併合が少なくなったな。高尾山口・京王八王子行の特急がなくなったし。
小田急の相模大野や西武の萩山も同様だが、電車から降りて分割併合の作業眺めていた。

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 22:51:44.18

>>364　2600形だけでなく、より旧型な220系等の車両にしても、前照灯を大型白熱灯２灯に改造しているので不釣り合いな印象。
昇圧、新宿駅地下化の行われた1963年前後の時期にこのような改造をしたそうだが、シールドビームが手に入らなかったのか、それとも予算不足か？
小田急のブタ鼻よりでかいわな・・

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 22:56:35.52

>>370

狭軌ながら、JRと接点のないつくばエクスプレスや井の頭線は不思議な感じです。
あと、都営三田線もないですね。

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 23:09:23.62

井の頭はむかしどっかとつながってた時期があったんでしょ？

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 23:37:20.77

>>375
下北沢近くに小田急との連絡線があったらしいよ。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 04:28:46.15

少し上のレスを見ることも出来んのか

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 06:03:02.04

>>376
どうも。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 15:02:54.95

っちゅーかむしろ、今どこともつながっていないことに気付いて「w('0')w」と思った俺。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 22:29:40.67

>>373
極力白熱灯を再利用する為、シールドビーム搭載車両は
最小限に抑えられた。
1900系全車、1000系全車、2700系の一部がシールドビーム化。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 22:41:09.76

>>374 おまえの脳内地図では、都営三田線は、三田以南は、マダ未開業と三田。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 22:57:50.73

京急は、前照灯は１灯でよいという方針であったそうだが（2代目800形まで）、京王はもうじきお役御免となる旧型車まで前照灯２灯化を進めたということか・・？
会社の考え方の違いかな。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 22:59:53.73

>>381

JRと接点がないという意味じゃないかな？

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 23:29:18.47

>>382 だから比較的古い車を白熱灯二灯にしたんでしょ。
爆走の京急が、旧1000みたいな、小型照明でも１灯のままのところ視ると京王は堅実なかにも安全への投資や、
手間を惜しまない姿勢はとても評価できるな。

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 01:29:08.94

>>383
そんなこと言ったら、昔の井の頭線だって直接国鉄と繋がりがあるわけじゃない

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 08:00:46.82

>>384　京王だけでなく前照灯2灯化を進めたのは、踏切事故防止のため、夜間、相手から確認されやすくするのが目的だったのかな。
前照灯増やしても、運転席からの見えやすさはそう変わらないと思うが。
京急は早い時期から高架化が進んでたしな・・

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 08:49:32.96

小田急を介しているとはいえ、国鉄の電車が井の頭線に入線していたというのは面白いな

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 12:08:59.71

>>380
井の頭線でいえば、1807、1258、1259もシールドビームだったような？

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 13:57:27.87

シールドビームに比べると白熱灯は暗いそ～
まさに前部標識灯で「こっちが前ですよ～」程度の明るさ
２灯化は単純に照度upと球切れした時の運転障害を防ぐ為と思われ
あの頃の京王線は新し目の車両を優先して優等に使ってたから古い目のは余剰品の有効活用の意味もあって白熱灯で２灯化してたんじゃないのかねえ？
ちなみに小田急のＷライトは通常１灯のみ点灯、もう片っぽは球切れした時の予備だから普段は点いてなかった

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 14:19:52.14

>>388
1259は白熱灯を二個並べ、1802・1804が白熱灯二個並べで2000系と似てるケーシングを採用。
京王の二灯化は踏切事故防止・運転障害を防ぐ意味が強く、既に昇圧前の時代、
14m小型車デハ2402とか二灯化してる。

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 19:49:05.97

>>387 別にー・・・
それより　丸の内線方南支線延伸拒絶とか渋谷で微妙に遭わせして
京王と因縁がある営団の丸の内、銀座線ブロックの中古車両が京王重機で手を施され
地方に嫁ぎ、銚子では共存していることの方が意外というか因縁を感じる。

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 08:16:49.89

でも2000系全車と2010系初期車は白熱灯のまま2灯化されてるんだよな
その後2700系がラージ○T化されたり中間M化されたりしたのを考えると
結果論だが2010系をシールドに統一した方が良かったような

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 12:28:33.00

>>392
中の電球だけ取り替える白熱灯と、ライト丸ごと取り替えるシールドビーム、
どちらが取り替える際にコスト高かって問題。
まだ球切れして無いなら白熱灯利用した方が安上がり。

当時、白熱灯はまだ有りふれていたから利用した。

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 22:10:29.17

湘南顔にデカ目が2つ並んでるのを初めて見たときは何だありゃと思ったよ。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 07:44:29.32

西武や国鉄で好んで使われた原型枠流用（ミニブタ鼻？）のヤツより好くない？

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 09:21:00.23

あのＷヘッドは決してスマートじゃなかったけど強烈なインパクトはあった。
趣味的には京王の一時代を象徴するようで面白い存在だったと思う。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 19:58:05.17

Ｗヘッドの問題点は、前面中央上部の最も目立つ位置に行先指示幕を取り付けられないことかな。
京成の赤電シリーズは、前照灯の個数や付け方が変化してきているわけだが、京王は5000系まで変化させずにきたということか。
6000系になって大きく変化したけど。6000系がＷヘッドだったら、相当イメージが変わるのだろうな・・
ウソ電になってしまうけど・・

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 20:04:13.79

>>397 それはデザイン不在のクセに両開き戸袋で無駄にカネかけたガチャ目のスゴイ！ブスになるな。