【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-2

**回想774列車** · 2011/10/22(土) 06:38:35.39

創設期から5000系が優等に割り当てられていた頃までを語ろう。
玉南鉄道や、その他京王に吸収されたとこも可。

前スレ
【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220271426/

**回想774列車** · 2011/10/22(土) 07:20:19.14

>>1 乙。

クリーム色のボディも懐かしくなってしまいましたね…

**回想774列車** · 2011/10/22(土) 08:03:18.57

>>1　乙。
6000系もこのスレの範疇になっちまったね。

**回想774列車** · 2011/10/22(土) 11:15:47.85

>>1落つ
色灯式信号もこのスレの仲間入りだぜ

**回想774列車** · 2011/10/23(日) 02:49:25.18

京成の改軌工事は1959年後半だから、ま、やる気の問題が大きかった。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E9%9B%BB%E9%89%84#.E6.94.B9.E8.BB.8C.E5.B7.A5.E4.BA.8B

京成旧3000系は1958年の新車だよ。3050が1959年、3100が1960年だから、
吊り掛けの5000系なんか出してるとこよりは創業以来最新鋭好きが京成。

**回想774列車** · 2011/10/23(日) 10:46:42.42

吊り掛けの5000系は新車ではなくて、車体新造だからなぁ。

**回想774列車** · 2011/10/23(日) 10:59:10.80

今やすっかり逆転しちまったよな

多摩ニュータウンで輸送量もイメージもアップのケチ王
成田空港闘争に振り回され一時は青息吐息だった京成

**回想774列車** · 2011/10/23(日) 11:03:11.44

別に京王と京成に接点も無かろうもん

**回想774列車** · 2011/10/23(日) 18:30:02.68

東京と八王子を結んでいるから「京王」
東京と成田を結んでいるから「京成」
まぁ、どちらも似たようなもんだ。

**回想774列車** · 2011/10/29(土) 22:25:19.95

初台の新線じゃないほうの旧地下ホーム…

**回想774列車** · 2011/10/30(日) 15:05:29.08

ワンハンドルマスコンに、ATCよろしく車内信号みたいなのが
表示される6000系の運転台に未来を感じた
のも懐かしい。

**回想774列車** · 2011/10/30(日) 23:31:18.00

>>6
京成は関東大手で最も早く釣りかけを全廃したぞ、
しかしその反面未だ地下鉄に非回生抵抗車をぶっこんできやがる…

関東大手でのツリカケ車営業終了年
東武　2006年（5050系）
京成　1981年（1600形、同形式は末期は行商専用車であったため一般旅客車では1980年廃車の510形）
西武　1990年（351系）
京王　1989年（5100系ツリカケ車）
小田急　1988年（旧4000形WN化）
東急　2001年（150形）
京急　1986年（500形）
相鉄　1987年（3010系）
営団　1986年 (1800形)

**回想774列車** · 2011/10/30(日) 23:52:11.23

>>11
東急車輛の最新技術が結集された車両だと思った＞6000系
東急8000系の技術に京王帝都テイストが入ったような。
3000系は東急7000系の技術に京王帝都テイストが入った感じ。

そんな東急車輛の末路があんな風になってしまうとは…

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 10:37:59.63

さんざん既出だけど、
井の頭線は昭和に入ってからの開通ということもあってか、
大きな踏切が少なかったので、ボディにダメージが与えられることも
少ないだろうと3000系に板金が困難なステンレスが採用されたと聞いた。

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 21:46:22.76

>>12
東急世田谷線は区別してやれよ…

>>11 >>13
6000系のＴ型ワンハンドルは、東急以外での初導入だったか。

>>14
結果的に少なかったとはいえ、ダメージで作り直しになってしまったな。

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 21:57:16.91

>>12
都交通局・現役

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 23:15:00.40

>>13
> 3000系は東急7000系の技術に京王帝都テイストが入った感じ。
俺は少しだけ京急８００のテイストを感じる（最終増備車って８００と同じ台車じゃなかったっけ？違ってたらゴメン）。

**回想774列車** · 2011/11/01(火) 00:15:44.64

>>16
そこは大手私鉄じゃないでしょ。

**回想774列車** · 2011/11/01(火) 02:42:02.12

>>17
TS台車かな？京王は今も全車TS台車だけど。
6000はTワンハンドルと界磁チョッパ音に未来を感じた。

**回想774列車** · 2011/11/01(火) 08:46:15.13

>>18
それいったら営団も大手私鉄じゃないぞ

**回想774列車** · 2011/11/01(火) 12:12:52.53

井の頭線の気笛は進行方向によって音色が違っていた
が、いまもそうなの?

**回想774列車** · 2011/11/01(火) 14:31:23.79

>>19
TS台車って、東急車両で設計された台車ってだけだろ。
ペデスタル台車やボルスタレス台車だってTS型番である。

**回想774列車** · 2011/11/01(火) 16:50:24.54

しかしTハンドルとも界磁チョッパとも無縁なJR東の完全子会社になるとはな＞東急車両
走ルンですシリーズでJR東と車両共同開発しはじめてから迷走し始めたな。
東急車両発足当時のように京王、東急、小田急、京急が大株主であるべきだった。

スレチにならんようにいうと3000＆5000非冷房車のベンチレーターが
東急7000タイプと同じだったな。