分断された路線について

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 01:05:52.35

加越能鉄道と富山地鉄射水線、静岡鉄道駿遠線など諸事情で分断された路線について。
ベルリン地下鉄や京義線など海外話題もOK.

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 01:08:00.99

信越本線と東北本線をお忘れなく。

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 01:38:59.79

物理的に運転系統が分断の阪急今津線は？

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 01:41:10.66

物理上はともかく保安システム上分断の　東急旧目蒲線→目黒・多摩川線のケースは？

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 01:45:27.28

>>2
>>3
>>4
全部ありで。

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 04:02:00.13

常磐線もそうだな。他に比べても復活の可能性は限りなくゼロに近い。

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 04:47:52.40

海外は、やめにしないか?　検証がしにくいから。

繋がる予定が未成（越美北線とか）のままなのは除外だよね?

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 13:42:56.80

京阪本線と京津線、地下鉄東西線の開通で分断。
三条～御陵間が廃止。
バカ高い運賃で苦しんでいる。

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 14:51:54.26

南海高野線みたいなのも、分断路線になるのかな？

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 15:14:28.39

>>9
なる、と見る。

それで、思い出したのが筑肥線。あり?

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 17:56:08.46

八高線・・・高麗川で分断。

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 18:25:30.08

東武東上線伊勢崎線と日光線は微妙だな

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 18:31:32.59

奥羽本線新庄駅

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 19:23:59.62

東海道本線・・・3社に分断

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 19:47:25.58

伊万里駅。統合されていた駅をわざわざ分断して、道路を建設してしまった珍しいパターンだよね。

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 23:28:21.02

>>10
ありだろ。
ついでに紀勢線（現状）も。

【14.4m】 · 2011/10/11(火) 23:47:27.62

京福もこれに当たるんじゃね？
京都と福井がつながってないという点で。
福井はえちぜん鉄道になったが

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 23:58:08.58

>>17
もともと分断されている京福や東武は該当しないだろう。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 00:00:51.24

>>17
そんな事言い出したら、かつての北鉄とか福井鉄道とか三重交通とか、
雑多な小私鉄を統合したような会社は、みんな該当。
なかば必然的に自社路線での相互連絡がないからね。

でも、>>1が上げたような路線と違って、そういう統合会社には
路線が「分断」されたという歴史はないじゃん？
たぶん、>>1や、おれも含めて、このスレタイ見て来た人間が
思い浮かべた「分断」とは、ニュアンスが違うんじゃないかと思うが。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 00:03:26.37

ああ、直前に>>1さんご自身の意見がｗ
こちらのレスもまったく同じ意図です。全面的に賛同です。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 00:13:37.72

>>6
原ノ町～相馬は常盤中線と言うべき存在になってしまうのだろうか？

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 00:14:45.12

常「磐」な

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 00:18:04.99

現在のJR太多線と名鉄広見線のそれぞれ各一部となる形で分断された、初代東濃鉄道。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 00:18:48.83

一口に「分断」と言っても色んな解釈が
出来るよね。
例えば、名鉄新鵜沼～高山線鵜沼間の北アルプス用連絡線は
どうだろうか？
別会社だけれど、乗り入れ用に線路が繋がっていた。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 00:41:07.13

なんか、普通に思い付く例を語り尽くさないうちから、
いきなり変則的な例を出したがる人が多いようだが…

>>24
それは他社間を結んでいた連絡線が消滅しただけで、
「路線が分断された」というのとは違うでそ？
基本的には分断路線を語るスレなんだろうから、

・元は１本の路線であったのに、途中の区間が廃止され、路線図上も途切れている
・路線図的にはつながっているが、西宮北口や岸里玉出のように
　同じ路線名を名乗る路線がまったく直通出来ない構造になってしまっている

あたりが基本かと。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 00:43:14.44

趣旨は違うけど、境線とか利府線みたいな、かつての本線がルート変更で盲腸線で残された例とか…

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 06:28:39.27

似たようなので、路線名が分断されたところを思い出した。
東武の亀戸線とか西武の国分寺線って、いわば元の本線だよな。
こんど廃止となる長野電鉄の屋代線も、開業は古い。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 06:31:34.02

小田急線と井の頭線
相模鉄道とJR相模線

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 08:21:06.54

川越線も？　　　今、高麗川ー大宮の直通運転ってあるの？

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 08:49:59.41

んー、そんな例まで「分断」になるなら、
>>7が「除外」と言ってる中間未成の方がまだ
「分断」として語るにはふさわしいような。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 11:04:41.97

>>25
その趣旨に賛同。
琴電志度線も瓦町駅ビル工事で分断された路線だね。
元は３線が繋がっていたが、志度線だけが分離、車庫工場も
独立している。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 12:17:29.31

京浜(!)川崎が高架化されるとき、大師線は分断されるのか
と子供心に思ったが、さすがにアプローチ線?が作られていた。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 21:08:00.09

じゃあ諸条件混合で富山新港建設の犠牲になった　過っての　富山地方鉄道市内線＋射水線　と　加越能鉄道万葉線は、（分断は、射水線区間で発生し高岡側は、加越能鉄道に移管）

水害で分断されそのまま絶命した？（確か片側は、国鉄乗り入れ区間のみ運行確保？）の鹿児島交通南薩鉄道は？
　同じく　水害分断で絶命の　大分交通国東線は？

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 22:51:36.87

西武多摩湖線

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 04:34:13.74

>>33
1に射水線が挙げられている。

>>16
昭和9年～15年、紀勢中線（旧・新宮鉄道）。

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 08:14:54.30

分断きっかけでそのまま全線絶命してたら、全然「分断路線」になってねーじゃんｗ

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 09:54:01.85

箱根登山鉄道

>>34
多摩湖線は、直通もある（平日夕方や、休日臨時など）

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 10:58:57.60

>>32
大師線地下化計画で今度こそ分断の危機か？

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 11:43:27.28

今の京成金町線、懐かしくはないけど…

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 12:57:01.82

>>39
金町線自体は分断されていないからね。
柴又駅で分断される事態は想像できないがw

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 15:15:32.13

>>33
>>36
中小私鉄線にとって「分断」は致命的な
ダメージになるね。
のちに全線廃止に至るのがほとんどです。

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 16:06:56.29

>>37
そうそう、箱根登山鉄道の営業路線は「箱根湯本～強羅」だと思っている奴って多いよね。

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 20:44:09.33

>>36 南薩も国東も確か水害分断後運行可能区間で一度運転を再開しているよ。

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 21:26:57.59

なるほど。それなら分断路線と言えるかな。
ただ、運転再開したのが被災個所のどっちか片側だけだったら、
それは「部分運休」であって「分断路線」とは言わないだろうな。
分断個所をはさんで両側で運転してないと。

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 21:46:33.15

筑肥線

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 10:34:21.50

分断っぽいけど途中が未成線なヤツの代表例が
東武の熊谷線と小泉線。1970年代にはまだ幻の橋脚が残っていた。

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 11:02:42.78

意外だが東西ドイツのDB/DRの路線自体は繋がっていて直通列車もわずかだが走っていたんだよね。

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 19:48:14.90

>>44 国東は両側で走った。

南薩は、枕崎側は運行・西鹿児島側については確か国鉄直通区間のみ運行（国鉄との乗り入れ契約履行のためか？）。

余談だが、天災で一度分断に遭っても　大井川本線（2回くらいあったような）　と　島原鉄道は復活したのは快挙だな。

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 21:21:47.01

>>47
西側から見れば珍しい蒸機の本線運用だったりもした

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 21:45:39.87

>>48
ｳｨｷ見てきたけど、鹿児島交通に関するあなたの記憶は
完全に間違ってるぞ。っつーか、「逆」だよ「逆」。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%9E%95%E5%B4%8E%E7%B7%9A
営業区間がふたつに分断されてたのではなく、
両側が運休→そのまま廃止で、真ん中の区間だけが暫定運行してた。

こういうのは「分断」ではなく「孤立」と言うべきでは？

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 23:36:09.77

線名は違うが、江東地区廃止前の都電とか、上町線廃止～全廃の大阪市電とかは路線網が分断されていた。

**回想774列車** · 2011/10/15(土) 00:16:19.74

>>50 国鉄乗り入れ区間の運行はやってなかったけ？

余談だが、西武豊島線や東急東横線も線路高架移設時、地下化時　自社他線から孤立したことがあるな。
西武多摩川線は、中央線武蔵境駅高架時一時他の鉄道から一切孤立。

南海天王寺　支？　線も末期は、他線から孤立。