そんな私は900番台スレッド

**回想774列車** · 2011/02/20(日) 02:00:59.76

機関車・電車・気動車・客車・貨車・新幹線・リニヤモーターカーの試作車について
語るスレです。

貴方の一番心に残った試作車について語って下さい。
短命や数量しか作られなかった車輛の話題でもOKです。
例　DD54　EF54・55等
不思議な事に何故か４の付く数字の車輌は短命ですね。
では大いに語りましょう。

**回想774列車** · 2012/06/22(金) 22:52:36.06

900番台（試作車）の造られた形式で、基本番台1～が、大変更や別仕様でインフレ1000番台設定とかでなくて
～899・90X～若しくは91X～で試作番台車号に追いつき飛び越した事例ってないの？
貨車でも？

クハ481みたいに200～や300～みたいな基本番台のマイナーチェンジを含めても・・・？

**回想774列車** · 2012/06/22(金) 23:23:18.15

モハ102-2001～

**回想774列車** · 2012/06/22(金) 23:24:18.62

>>86
つD51

**回想774列車** · 2012/06/23(土) 05:32:42.31

スレ違いで悪いけど、103系の電動車ユニットの場合、もしクモハ103がなかったら、
当然モハ103の両数はモハ102と同じになるから、797+155（Mcの両数）=952両（地下乗り入れ用は別にして）という計算。
となると、799の次は何番になっていたのか？「800」に行っちゃうと、パンタグラフ取付部の屋根が低いと誤解される元だし…。
こっちは、「1～799,2001～」って感じ…？
或いは、その種の面倒が予測されたから、奇数（パンタグラフ搭載）側をモハとクモハの2本立てにした！？

89 · 2012/06/23(土) 05:37:15.75

失礼、実際のモハ103-1～は、793両だったか。従ってクモハ103と合わせた両数は948両ってことで…。

**回想774列車** · 2012/06/25(月) 18:26:51.60

>>90
偶数向き専用のクハ103もなかったら500・600あたりはATC車の番号になっただろうな。

あとモハ102が事故廃車の都合（169廃車・445代替）で1両多くなる。

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 10:11:40.11

「900番代が試作車」ってのは、まさか103系みたいな大所帯の形式が現れるとは
想像してなかった時代の発想なんだろうな…。
もし考えてたとしたら、東海道山陽新幹線張りに、試作車は「9000番代」になってたと思われる。

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 12:33:58.09

現場で関わっていた俺から言うと
試作車って見た目が同じように見えても、電気部品の仕様やら取付方法
だとかのメンテ部分で試験要素が強くて、扱いにくいということがあっ
たよな
結局は償却終われば嫌われて捨てられる運命なんだろ
自動車のテストボディみたいなもんだな

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 14:31:08.74

そういや、どっかの雑誌のコラムで、ﾔﾃ5編成だか超多段制御の103-910番台編成での扱いの苦労を書いたのがあったっけ。

見た目はただの103て゛も扱いは全然違うのね

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 14:32:22.76

EB10なんていうのは試作的要素が大きかったんだろうね。
最初はバッテリーロコで、後にPS１４搭載して電気機関車になったけど、
蓄電池機関車は決局実用化にならず、現在では「スマート電池くん」に
引き継がれてるけど、技術面での引継ぎはされたのかな？
現在の電池はリチウム電池だろうから、役に立ったのかな？

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 20:41:54.18

国鉄やＪＲは、900番台として区分けされているから整備する側にしてみれば良心的。
某社は、やたら新しいことを試したがるで、新造まもないのに編成替え、増結、改番、異端部品のくせにリンク・・・カオスで整備部品の材料調達（税金対策で余分に部品を用意できない！）を任された（やらされた！）頃は本当苦痛だった。

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 21:18:32.91

>>96
東急電鉄・東急車両ですな。

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 01:21:02.06

（量産車）
方向幕の機械が壊れる→報告入る→入庫時に予備品差替→30分掛からずに
作業終了！

（900番台）
方向幕の機械が壊れる→報告入る→検修陣みんなの嫌な顔→入庫時に表示
器外してくる→電気部品担当者時間外でハンダ付けとかの面倒な作業を行
なう→とりあえず直ったのを車両に戻す→すでに運用担当が車両運用変更
してあったりするが、運用距離計算の関係で再び運用担当に言って再度運
用を戻す→運用担当者の嫌な顔

結局はこんな感じだなｗ

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 14:59:09.67

>>95
EB10は元々火薬工場での入れ換えという特殊用途の為のスペシャルロコで、異色ではあるけどバッテリーロコ量産の為の試作要素は無いのでは？

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 15:15:01.07

100系9000番台

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 21:51:48.13

100番台突入！

そういえば72系920番台って量産ながら微妙な付番だよな。
ジュラ電の全金更新試作の900番台の意匠を告いだからの付番だろうが、それならそれ以前の新造グループ
に近似の大きな数字番台から始めて（意匠的にはそれ以前の車にもより近い）よさそうな気がするし、900番台を尊重したにしても 910番代は飛ばしているし・・・
（まだ試作用に数字を確保したかったのか？）

1000番代に進むことは、旧型の時点では桁数の問題でタブーなのは解るが・・・。

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 22:06:16.63

72系970番台、武蔵野線への投入が実現していたらモハ721001が誕生したのかな？

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 23:40:36.95

>>85
2両は越谷レイクタウン傍のイベント会場へ、もう1両は木場のレストランとして再利用。

**回想774列車** · 2012/06/29(金) 06:16:31.20

いくら考えても理解不能に近い、「酉」の「207」系…。
何で、先に出てた常磐線用の同900番代と到底相容れん代物に、あんな命名したんだか…。
まさか国鉄の家に決まってた話とも思えんし…。

**104** · 2012/06/29(金) 06:17:51.95

まさか国鉄の家に
　　　↓
まさか国鉄のうちに
余計な変換してた…。

**回想774列車** · 2012/06/29(金) 07:34:48.90

>>103 ﾚｲｸﾀｳﾝではなくて新三郷
駅から近いほうは中にも入れる
もう1両のほうは外からﾁﾗｯと見ただけだからわからない

**回想774列車** · 2012/06/30(土) 11:58:19.93

781系ECと183系DCの、900番代だけにある開閉可能な客窓はアクセントだったと思う。
189系ECのそれと違って一目瞭然だったし…。

**回想774列車** · 2012/06/30(土) 12:01:12.84

>>107
489系にもあったよね。

**回想774列車** · 2012/06/30(土) 19:58:51.08

>>108
長年里帰りで信越本線を利用してきたが、489系で開閉可能な窓はみたことがなかったが。

189系では各車両の車端から二枚目の窓が、非常時の換気用として開閉可能だったが、
489系ではどの窓が開閉可能だったんだろうか？

**回想774列車** · 2012/06/30(土) 21:47:48.00

>>109
ラウンジカーの一部ですよ。

**107** · 2012/06/30(土) 21:59:08.24

>>110
それなら最初からそうと分かるように言わなきゃ…。
当方が言ったのと全然趣旨の違う話だろ。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 00:32:51.87

415-1901まだ出てないかな。1500番台の試作車。
座って通勤を目指したけど量産は無かったね。あ、似た奴は四国にいるけど。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 00:34:28.05

415-1901まだ出てないかな。1500番台の試作車。
座って通勤を目指したけど量産は無かったね。あ、似た奴は四国にいるけど。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 00:35:44.48

二度書き込みすいませんでした。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 01:12:19.94

クハ415-1901は、サロE531に引き継がれたような…。
JR「束」は「運賃だけで乗ろうって野郎共にゃクロスシートは提供せん」て発想だし。
ま、実際は、サロE531はサロE231の交直流版なんだけど。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 10:59:39.24

>>115
ｸﾊ415-1901は215系に反映されて量産されているんｼﾞｬﾏｲｶ？

**115** · 2012/07/01(日) 11:40:30.58

>>116
まあ、それもそうか…。
尤も215系も、量産というほど多数製造されたか、と思えなくはないが、
クハ415-1901の思想が引き継がれた節はあったのかも知れないな。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 12:19:49.51

クハニ67901、903、905　飯田線にあったこの3両
何故に900番台を名乗っていたのだろうか？

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 20:04:44.47

旧型国電の謎「クハ79904」被災事故車両を廃車にしなかった当時の国鉄も凄いね。
これもどうして900番台を名乗ってたのか謎だな。

**回想774列車** · 2012/07/17(火) 23:26:32.89

207系なんて、どうして西と東で同じ系列番号を宛てたんだろうね。
混乱の元なのに。

**回想774列車** · 2012/07/18(水) 00:17:29.31

>>120
重複系列、重複番号があっても所詮別会社だから
混乱は無いよ
東西の207系がどこかで出会うなんてまず有り得ないから。
東のサロ125と西のクモハ125も同様。

西が207系を製作した時も東は何も言わなかった筈。

**回想774列車** · 2012/07/19(木) 08:13:38.18

でも、東は205を増やすときに番号飛ばして重複避けたんだよな

**回想774列車** · 2012/07/19(木) 10:26:22.34

それは全く同一設計の205系なんだから避けるだろ
長距離運用や譲渡で出会うことを考えなくても
メーカーの台帳で混同するようなことは考えられるんだし

なんか西が身勝手で東は配慮したと持って行きたそうだなあ

**回想774列車** · 2012/07/19(木) 17:05:29.50

205と言えば阪和線専用車の1000番台は前面まで逆に変えていたよな。
あれとで221系が作られよう時期なのに方向幕位置は真ん中にはしなかったが。

**回想774列車** · 2012/07/21(土) 00:41:21.97

101系900番台は量産車と何もかも違っていたね。
押し込み型ベンチレータがたまらなくいいね。

**回想774列車** · 2012/09/11(火) 18:37:53.42

最近はどうして試作車が無いの？
E233しかり

**回想774列車** · 2012/10/15(月) 01:37:26.91

>>126
E233はE231まででさんざんデータとれたからもういい、
ってことなんじゃないの？
試作車は今だってあるじゃん、EF210もEH500も、HD300だって。

**回想774列車** · 2012/10/15(月) 08:35:44.76

E231系も試作車無いんじゃなかったけ？
E531系はあったっけ？

**回想774列車** · 2012/10/15(月) 12:41:36.05

JRになってから「試作車両」って貨物機関車以外ほとんどないと思う。
思い浮かぶのはJR東日本の901系（209系900）、JR西日本の681系にJR東日本のE331系くらいか。
681系、E331系は試作車とはいえ、トップナンバーで量産車両は続番になっている。
まあE331系は「量産車両が出てくるの？」という感じだけれどな。

**回想774列車** · 2012/10/15(月) 16:33:19.65

681と同様なのが383か
209-950→231-900という例もあるな
255や351は、もっと造るつもりだったのか？

**回想774列車** · 2012/10/19(金) 02:46:02.49

>>129
681は続番になっとらんですよ
試作車は1000番台に再付番して量産車が1～

まあ、純然たる試験車でも量産先行試作車でもない「試作車両」、という半端なポジションは
稀になっているのかもしれない

**回想774列車** · 2012/10/21(日) 20:48:47.89

>>128
ちゃんと有る
209系950番台

**回想774列車** · 2012/10/25(木) 05:29:05.80

>>122
それは西日本の分の番号を飛ばした方が、ヤテ区で編成番号と各車両の編成内での位置がわかりやすかったからじゃなかったか？
クハ=編成番号
サハ=編成番号*2と、*2-1
モハユニット=編成番号*3と、*3-1、*3-2
になる。

**回想774列車** · 2012/11/04(日) 09:08:43.23

209系って901系だったんだねえ。
現在大井工場の正門前にいるね

**回想774列車** · 2012/11/04(日) 23:07:36.84

>>130
E351は1000番台じゃ

**回想774列車** · 2012/11/16(金) 20:19:38.16

最近近車で製造された「Smart Best」
だが、車両番号を付けられないまま
山陰線を試験走行。

ＪＲの所有じゃないから番号も無いのか？
国鉄時代だったら「キヤ５９１」とか付けられていたかも。

**回想774列車** · 2012/11/16(金) 20:57:19.00

>>136
その名前自体が現在では形式化っていう所もあるんじゃないのかな？
Mue　trainみたいに。

**回想774列車** · 2012/11/17(土) 05:55:07.03

機械扱いでめんどくさい許認可を省けるんじゃないの

**回想774列車** · 2013/02/13(水) 01:54:55.15

>>132
今のE231系900番台だぞ。

**回想774列車** · 2013/02/20(水) 23:22:52.56

今のところ一番新しい900番台車両

つ ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/121130n010.jpg

**回想774列車** · 2013/06/16(日) 17:35:38.11

なるほど

**回想774列車** · 2013/06/17(月) 23:55:32.02

>>134
そんなことも知らないのか？

**回想774列車** · 2013/06/23(日) 19:05:36.29

100系9000番台がX編成に編入された際、
平屋のグリーン個室は無くなったの？あれ憧れたんだが。

**回想774列車** · 2013/06/25(火) 00:56:10.78

>>143
量産化改造の際に個室は撤去されて普通の座席に変わった。

**回想774列車** · 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN

>>129
キハ281系、キハ283系
>>142
当たり前だと思っていた知識(というかリアルタイムで経験した事象)が>>134の様に書かれるとギョっとするよね。
先日上司の息子さん(高1)を海峡線へ撮影に連れてったんだけど「カモレはワムハチやワキが連なってさー」てな話をしたら
『青函トンネルにもワムハチが走ってたんですか！』なんてかなり驚いてて、こっちはその反応に驚いたよw
まぁ若い彼や新参君もいつかはそんな経験をするんだろうな、と。

**回想774列車** · 2013/11/02(土) 06:24:05.46

いぃエッチ８００

**回想774列車** · 2013/12/10(火) 10:48:49.99

207系900番台を大宮で保存してほしかった

**回想774列車** · 2013/12/10(火) 10:53:44.43

EH・エリック古w

ゆう · 2013/12/10(火) 18:29:46.69

1995年11月ころ、新幹線300系のぞみが主力になったときの、JR東海新幹線100系のX,G編成の中間に100系9000番台が混結していた夢を見た

**回想774列車** · 2013/12/12(木) 11:48:17.38

100系新幹線は試作車と量産車でライトの角度が違うらしいが、ほとんどわからなかった

**回想774列車** · 2013/12/12(木) 21:06:04.78

100系9000番台は0系とともに行き先表示機も100系後期車や300系と同じものに取り替えられた。

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 00:28:14.20

781系900番台は早々と廃車となってしまったのが残念、
北海道では唯一の900番台だったのになorz

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 08:44:39.98

北海道の“900番台”って、711系電車や183系、281系気動車、古くはキハ82にもあった。

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 12:52:09.70

>>153
キハ82にあったっけ？

キハ81は試作要素が強いのに本線投入するから、あんなことに・・・

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 13:26:22.92

>>147
207系900番台が北長野に廃車回送されてから3両だけ解体線から離れたとこに取り込まれてたっけ？

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 21:51:37.47

>>154
あったよ。試作車じゃないけど。

**回想774列車** · 2013/12/28(土) 08:21:25.23

キハ82 900はキロ80からの改造車ね。窓がキロ当時のままなのが特徴で、札幌と鹿児島に配置されていた。
同様の中間車のキハ80 900も鹿児島に存在した。

**回想774列車** · 2013/12/28(土) 09:27:07.40

キシ80にも900番台あったね。キサシ80にエンジン搭載したやつ。
たしか函館に配置されてた車がいたはず。

**回想774列車** · 2013/12/28(土) 11:21:36.04

桃の901とかサンダー901って形態は同じ？
金太郎は違うのわかるけど。

**回想774列車** · 2013/12/28(土) 11:59:20.49

>>160
桃901は桃太郎ロゴマークが無い

EF200-901は屋根上機器の大きさが量産車より大きい

EH200-901は見たことないのですみませんがわからないです

**回想774列車** · 2013/12/28(土) 20:19:02.01

>>152 >>154
80系気動車の900番台を知らない奴がいるとはな…平成生まれか？
キハ82 900番台のうち1両は石北で脱線して廃車だから経年車でも勿体なかったな。軌道会社のバカタレ。
っていうか少しまえの書き込みを見ればキハ281、283系も書いてるだろうに。

**回想774列車** · 2014/05/26(月) 16:21:01.66

幻となった寝台夜行新幹線921系、せっかく試作車まで完成し、
ブルマン式寝台まであったのに,実現しなかったねorz

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 20:32:19.67

JR東日本は、形式番号重複が嫌だから形式にE付けたんでしょ。
電車のスタイルも毒創的になってしまったのが非常に残念だが・・・。

**回想774列車** · 2014/06/04(水) 12:38:47.57

ブルマー寝台

**回想774列車** · 2014/12/08(月) 21:55:18.17

毒創的ってｗ

**回想774列車** · 2014/12/09(火) 15:20:31.80

HD300の500番台は試作車ですか？
0番台との違いが良く分からない。

**回想774列車** · 2014/12/09(火) 16:48:16.06

>>157-158
「一次車（キハ81の編成）由来」であることが肝心だろう
このスレ的にも、900番台のナンバリングの意味合い的にも

**回想774列車** · 2014/12/10(水) 19:31:44.94

>>165
毒掃丸ひろ子

**回想774列車** · 2014/12/15(月) 22:15:25.09

>>166
HD300にはちゃんと試作車の901号機がある。

500番台は寒冷地（北海道）向けの車両で、国鉄時代にさんざん付けられた付番方式。

**回想774列車** · 2014/12/26(金) 00:22:55.01

169系900番台は165系に編入？

**回想774列車** · 2014/12/26(金) 00:56:53.32

鉄道ピクトリアル９００号で９００特集

**回想774列車** · 2014/12/26(金) 17:23:09.56

>>170
逆。165から169に編入。

**回想774列車** · 2014/12/27(土) 00:51:37.94

ﾓﾊ168-900はｻﾊ165-100として165系に出戻りになった稀有な事例

**回想774列車** · 2014/12/27(土) 14:39:18.04

165系900番台→169系900番台→455系300番台だっけ？

**回想774列車** · 2014/12/27(土) 22:32:20.41

60-3の改造車は、複雑でワケワカラン
特急も普通も

**回想774列車** · 2015/01/02(金) 10:40:16.70

あれ、サロ455もクハに改造した変なのが居たよね？クハ451だっけ？
クハなのにバランサー窓があり、異様で違和感があって良く覚えてるよ。

あれも60/3改造車だったよね？

**回想774列車** · 2015/01/02(金) 23:31:33.37

>>176
600番台ですな

**回想774列車** · 2015/01/03(土) 20:46:51.19

スレチだけど晩年の近郊化改造を受け、心なしか他の車より長めのロングシートが伸びる中央に
ポツンと数ボックスだけグリーン車時代の座席が残っている車内が印象的だった＞クハ455-600

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 22:16:37.68

影が薄いが、妙に惹かれる

**回想774列車** · 2015/08/31(月) 21:25:04.04

17年にダイヤ情報別冊で出た「プロトタイプの世界」は神本

**回想774列車** · 2015/09/21(月) 22:02:06.45

試作機でたまたま試験結果か良かったところだけ見て本採用したらドツボだったのって
DD91→DD54
キハ91系→キハ181
ED45 1のクイル式→初期の交流機と新系列直流機

他に何かあったかな？

**回想774列車** · 2015/09/23(水) 20:27:27.39

>>181
水銀整流器の交流機関車もそうかもしれない。取り扱いは大変だし性能も試験の時ほど良くはなく、
保守の容易なシリコン整流器にしたら性能が更にガタ落ちするという始末。
最終的には交流電化そのものすらドツボとも言える。常磐線とか新幹線とか必要不可欠な路線もあるけど。
あとは、E993→E331もかな。

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 06:39:37.26

>>182
水銀整流器はシリコン整流器が10年以内に機関車用の大容量の物が出来るって予想はしていたみたい。実際には5年で全出力の交流機が出てきた訳だが。
なので地上設備を整備しつつエリアを拡張するためのつなぎという意味合いもあったかと

**回想774列車** · 2015/11/20(金) 23:20:07.36

207系900番台

**回想774列車** · 2015/11/21(土) 11:40:38.18

>>174
ｸﾊ169-901～904→ｸﾊ455-321～324
ﾓﾊ168-901～904→ｻﾊ165-102～105
ｸﾓﾊ169-901～904→ｸﾊ455-402～405