そんな私は900番台スレッド

**回想774列車** · 2011/02/20(日) 02:00:59.76

機関車・電車・気動車・客車・貨車・新幹線・リニヤモーターカーの試作車について
語るスレです。

貴方の一番心に残った試作車について語って下さい。
短命や数量しか作られなかった車輛の話題でもOKです。
例　DD54　EF54・55等
不思議な事に何故か４の付く数字の車輌は短命ですね。
では大いに語りましょう。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 02:36:30.75

>>1
特に私鉄の方が９より４を嫌っている気がするね。
9000系は数多にあれど、4000系ってOERぐらいしか使ってないような。
(過去には営団3000の中間車っていうイレギュラーもあったが）
あっ、西武の急行型も4000か。

>>16
自分はむしろ列車番号からの発想で作業番号には9000番台をつけるな。
予定臨は8000番台で、時期ものが6000番台で・・・

ただ枝番を2ケタないし3ケタコードで、となると、やはり試作やプランだけが
90か900番台で、マイナーチェンジで大きなのが50か500番台、
小規模試作的なのは、80か800番台で、、とやってしまうorz

>>22
キハ391やキワ90、591系をお忘れでわ？

あと、まだ出てきていない900番台は、781系、クハ415-1901、713系ぐらいか？

**回想774列車** · 2011/12/13(火) 18:25:41.63

純粋な900番台とは異なるが、新幹線で思い出すのは…
０系15・16形式の（格下げ）先頭車化した珍車21＆22－3901

０系の先頭車化改造には、25・26形式がタネ車の21＆22－7951もあり、こちらは０系引退時の最後の３編成にも残っていたが、個人的には3901の方が強烈に印象に残っている

**回想774列車** · 2011/12/14(水) 13:26:25.33

>>55
169系900番台は量産車とは異質なグループだったな。
モハも含めてAU12S冷房準備仕様の急行形普通車自体唯一の存在。
169系で低屋根なのもこのグループのみ。
量産化改造されるも長野運転所には移る事なく169系量産車と生き別れ、横軽協調から離脱し終始新前橋で165系と共に関東急行で活躍。
後に特殊さが災いして全車電装解除、先頭はクハ455-300、400に、モハはサハ165-100に編入された。
仙台に転用された中には車両更新工事を受け角形ライトになった車両もいた。

**回想774列車** · 2011/12/16(金) 19:58:16.56

１０３系は、なぜ一番最初の車は、９００番代にならなかったの？（基本１０１系踏襲？・十分準備し開発・それとも時間余裕なしぶっけ・たまたま完成度が高かったから９００番台に改番せず？）

大量生産車両の第一号車で、他の後輩が引退するなか今日まで大都市通勤幹線で第一線なのは偉大だが、
まあ何でも保存してたら（通勤形なら　国鉄初のカルダンとしての意味でも１０１ー９０１）があるし、キリないしなあー・・・
東急の８００１みたいに静かにひっり消えてゆくのも良いかもな・・・

**回想774列車** · 2011/12/16(金) 22:15:03.91

>>59
103系900番台を知らないのか？

**回想774列車** · 2011/12/16(金) 23:01:54.68

101 103 201 207 209 E231

**回想774列車** · 2011/12/17(土) 15:10:53.00

>>59
量産先行車が900番台に改番されているよ。
末期は青梅線や埼京線で走っていた。

**回想774列車** · 2011/12/17(土) 23:34:45.62

スレチ気味でスマヌが、800番台ってもう低屋根車って言う分類なくなったんだよね？

**回想774列車** · 2012/01/05(木) 13:00:48.25

>>63
国鉄末期の頃、ＲＦがクハ１８１→（改造）→クハ４８１のことを『クハ４８１－８００番台』なんて揶揄してたな（車高が低いから）。

**回想774列車** · 2012/02/14(火) 22:32:56.47

クハ401や237の900番台は他形式からの改造車だったけど
あっという間に100番台に変更されたな

**回想774列車** · 2012/02/14(火) 23:11:46.36

ICE-Vも結局営業運転せずに廃車だったね。

**回想774列車** · 2012/02/14(火) 23:28:24.71

ED500-901も、
あれどうして量産化しないの？

**回想774列車** · 2012/02/15(水) 07:26:41.37

>>63
E231だと800番台は狭幅車の意だね。

**回想774列車** · 2012/03/15(木) 22:44:57.39

901系っていう電車があったよな?
あれは確か後の走るんですの原型になった。
デビュー当時の鉄道図鑑には「東京の新しい世代の通勤電車です云々」という説明書きがあったのを覚えているが。

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 09:25:57.40

901系って後の209系じゃね？

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 20:02:32.28

やっぱり207系かなぁ
あの音ですぐに分かった

**回想774列車** · 2012/06/12(火) 19:33:08.70

>>1 あなたは、実験君？　モルモットちゃん？

**回想774列車** · 2012/06/12(火) 19:49:45.78

RFのサブタイにそんなのがあったなw

**回想774列車** · 2012/06/12(火) 22:28:46.83

誰も>>56に突っ込まないので(超亀スマソ)

＞ 4000系
つ【名鉄瀬戸線】

**回想774列車** · 2012/06/12(火) 23:20:49.31

201系の試作車のうち、先頭車絡みのユニットは何で「クモハ200＋モハ201」
の構成になったのか？当時の国鉄の動向からすれば、奇数形式をMcにするのが
一般的だった筈（「900番代」とは離れるけど、301系や103系1200にもMc'+Mのユニット有）…。
1つの推測は、営団5000系に合わせたってことだけど、201系にその必然性があるとも思えんし…。
当初モハ201は2個パンタだったから、「クモハ201」にして運転台の真上にパンタグラフが来る、
ってのを回避しようとした！？

**回想774列車** · 2012/06/19(火) 15:32:37.27

私の名前は９００番台

**回想774列車** · 2012/06/20(水) 13:19:05.33

私の名前は910番台。

**回想774列車** · 2012/06/20(水) 13:30:34.66

私の名前は9000番台

**回想774列車** · 2012/06/20(水) 22:30:09.80

ここまで東武10080系ﾅｼ

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 00:26:25.81

ねえ素朴な疑問なんだけど、試作車の９０１の事をどうしてクマイチって呼ぶの？
クは９で１はイチだけど０がマってイミフ。

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 05:51:23.65

>>80
マルがマに転じたのです

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 07:00:20.27

新幹線の0系（25・26）は、901～も試作車に非ず。
それで100系以後、試作車は9000番代になった？

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 13:03:50.81

>>81
嗚呼ゼロじゃなくてマルねw
思い付かなかった、
㌧クス

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 14:33:55.24

ｸﾚｲﾁっていうとこもあるね

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 20:48:41.28

「夢空間」を忘れていた。
オロネ25-901
オハフ25-901
オシ25-901
それぞれが保存されている筈。

**回想774列車** · 2012/06/22(金) 22:52:36.06

900番台（試作車）の造られた形式で、基本番台1～が、大変更や別仕様でインフレ1000番台設定とかでなくて
～899・90X～若しくは91X～で試作番台車号に追いつき飛び越した事例ってないの？
貨車でも？

クハ481みたいに200～や300～みたいな基本番台のマイナーチェンジを含めても・・・？

**回想774列車** · 2012/06/22(金) 23:23:18.15

モハ102-2001～

**回想774列車** · 2012/06/22(金) 23:24:18.62

>>86
つD51

**回想774列車** · 2012/06/23(土) 05:32:42.31

スレ違いで悪いけど、103系の電動車ユニットの場合、もしクモハ103がなかったら、
当然モハ103の両数はモハ102と同じになるから、797+155（Mcの両数）=952両（地下乗り入れ用は別にして）という計算。
となると、799の次は何番になっていたのか？「800」に行っちゃうと、パンタグラフ取付部の屋根が低いと誤解される元だし…。
こっちは、「1～799,2001～」って感じ…？
或いは、その種の面倒が予測されたから、奇数（パンタグラフ搭載）側をモハとクモハの2本立てにした！？

89 · 2012/06/23(土) 05:37:15.75

失礼、実際のモハ103-1～は、793両だったか。従ってクモハ103と合わせた両数は948両ってことで…。

**回想774列車** · 2012/06/25(月) 18:26:51.60

>>90
偶数向き専用のクハ103もなかったら500・600あたりはATC車の番号になっただろうな。

あとモハ102が事故廃車の都合（169廃車・445代替）で1両多くなる。

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 10:11:40.11

「900番代が試作車」ってのは、まさか103系みたいな大所帯の形式が現れるとは
想像してなかった時代の発想なんだろうな…。
もし考えてたとしたら、東海道山陽新幹線張りに、試作車は「9000番代」になってたと思われる。

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 12:33:58.09

現場で関わっていた俺から言うと
試作車って見た目が同じように見えても、電気部品の仕様やら取付方法
だとかのメンテ部分で試験要素が強くて、扱いにくいということがあっ
たよな
結局は償却終われば嫌われて捨てられる運命なんだろ
自動車のテストボディみたいなもんだな

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 14:31:08.74

そういや、どっかの雑誌のコラムで、ﾔﾃ5編成だか超多段制御の103-910番台編成での扱いの苦労を書いたのがあったっけ。

見た目はただの103て゛も扱いは全然違うのね

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 14:32:22.76

EB10なんていうのは試作的要素が大きかったんだろうね。
最初はバッテリーロコで、後にPS１４搭載して電気機関車になったけど、
蓄電池機関車は決局実用化にならず、現在では「スマート電池くん」に
引き継がれてるけど、技術面での引継ぎはされたのかな？
現在の電池はリチウム電池だろうから、役に立ったのかな？

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 20:41:54.18

国鉄やＪＲは、900番台として区分けされているから整備する側にしてみれば良心的。
某社は、やたら新しいことを試したがるで、新造まもないのに編成替え、増結、改番、異端部品のくせにリンク・・・カオスで整備部品の材料調達（税金対策で余分に部品を用意できない！）を任された（やらされた！）頃は本当苦痛だった。

**回想774列車** · 2012/06/26(火) 21:18:32.91

>>96
東急電鉄・東急車両ですな。

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 01:21:02.06

（量産車）
方向幕の機械が壊れる→報告入る→入庫時に予備品差替→30分掛からずに
作業終了！

（900番台）
方向幕の機械が壊れる→報告入る→検修陣みんなの嫌な顔→入庫時に表示
器外してくる→電気部品担当者時間外でハンダ付けとかの面倒な作業を行
なう→とりあえず直ったのを車両に戻す→すでに運用担当が車両運用変更
してあったりするが、運用距離計算の関係で再び運用担当に言って再度運
用を戻す→運用担当者の嫌な顔

結局はこんな感じだなｗ

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 14:59:09.67

>>95
EB10は元々火薬工場での入れ換えという特殊用途の為のスペシャルロコで、異色ではあるけどバッテリーロコ量産の為の試作要素は無いのでは？

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 15:15:01.07

100系9000番台

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 21:51:48.13

100番台突入！

そういえば72系920番台って量産ながら微妙な付番だよな。
ジュラ電の全金更新試作の900番台の意匠を告いだからの付番だろうが、それならそれ以前の新造グループ
に近似の大きな数字番台から始めて（意匠的にはそれ以前の車にもより近い）よさそうな気がするし、900番台を尊重したにしても 910番代は飛ばしているし・・・
（まだ試作用に数字を確保したかったのか？）

1000番代に進むことは、旧型の時点では桁数の問題でタブーなのは解るが・・・。

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 22:06:16.63

72系970番台、武蔵野線への投入が実現していたらモハ721001が誕生したのかな？

**回想774列車** · 2012/06/27(水) 23:40:36.95

>>85
2両は越谷レイクタウン傍のイベント会場へ、もう1両は木場のレストランとして再利用。

**回想774列車** · 2012/06/29(金) 06:16:31.20

いくら考えても理解不能に近い、「酉」の「207」系…。
何で、先に出てた常磐線用の同900番代と到底相容れん代物に、あんな命名したんだか…。
まさか国鉄の家に決まってた話とも思えんし…。

**104** · 2012/06/29(金) 06:17:51.95

まさか国鉄の家に
　　　↓
まさか国鉄のうちに
余計な変換してた…。

**回想774列車** · 2012/06/29(金) 07:34:48.90

>>103 ﾚｲｸﾀｳﾝではなくて新三郷
駅から近いほうは中にも入れる
もう1両のほうは外からﾁﾗｯと見ただけだからわからない

**回想774列車** · 2012/06/30(土) 11:58:19.93

781系ECと183系DCの、900番代だけにある開閉可能な客窓はアクセントだったと思う。
189系ECのそれと違って一目瞭然だったし…。

**回想774列車** · 2012/06/30(土) 12:01:12.84

>>107
489系にもあったよね。

**回想774列車** · 2012/06/30(土) 19:58:51.08

>>108
長年里帰りで信越本線を利用してきたが、489系で開閉可能な窓はみたことがなかったが。

189系では各車両の車端から二枚目の窓が、非常時の換気用として開閉可能だったが、
489系ではどの窓が開閉可能だったんだろうか？

**回想774列車** · 2012/06/30(土) 21:47:48.00

>>109
ラウンジカーの一部ですよ。

**107** · 2012/06/30(土) 21:59:08.24

>>110
それなら最初からそうと分かるように言わなきゃ…。
当方が言ったのと全然趣旨の違う話だろ。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 00:32:51.87

415-1901まだ出てないかな。1500番台の試作車。
座って通勤を目指したけど量産は無かったね。あ、似た奴は四国にいるけど。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 00:34:28.05

415-1901まだ出てないかな。1500番台の試作車。
座って通勤を目指したけど量産は無かったね。あ、似た奴は四国にいるけど。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 00:35:44.48

二度書き込みすいませんでした。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 01:12:19.94

クハ415-1901は、サロE531に引き継がれたような…。
JR「束」は「運賃だけで乗ろうって野郎共にゃクロスシートは提供せん」て発想だし。
ま、実際は、サロE531はサロE231の交直流版なんだけど。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 10:59:39.24

>>115
ｸﾊ415-1901は215系に反映されて量産されているんｼﾞｬﾏｲｶ？

**115** · 2012/07/01(日) 11:40:30.58

>>116
まあ、それもそうか…。
尤も215系も、量産というほど多数製造されたか、と思えなくはないが、
クハ415-1901の思想が引き継がれた節はあったのかも知れないな。

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 12:19:49.51

クハニ67901、903、905　飯田線にあったこの3両
何故に900番台を名乗っていたのだろうか？

**回想774列車** · 2012/07/01(日) 20:04:44.47

旧型国電の謎「クハ79904」被災事故車両を廃車にしなかった当時の国鉄も凄いね。
これもどうして900番台を名乗ってたのか謎だな。

**回想774列車** · 2012/07/17(火) 23:26:32.89

207系なんて、どうして西と東で同じ系列番号を宛てたんだろうね。
混乱の元なのに。

**回想774列車** · 2012/07/18(水) 00:17:29.31

>>120
重複系列、重複番号があっても所詮別会社だから
混乱は無いよ
東西の207系がどこかで出会うなんてまず有り得ないから。
東のサロ125と西のクモハ125も同様。

西が207系を製作した時も東は何も言わなかった筈。

**回想774列車** · 2012/07/19(木) 08:13:38.18

でも、東は205を増やすときに番号飛ばして重複避けたんだよな

**回想774列車** · 2012/07/19(木) 10:26:22.34

それは全く同一設計の205系なんだから避けるだろ
長距離運用や譲渡で出会うことを考えなくても
メーカーの台帳で混同するようなことは考えられるんだし

なんか西が身勝手で東は配慮したと持って行きたそうだなあ

**回想774列車** · 2012/07/19(木) 17:05:29.50

205と言えば阪和線専用車の1000番台は前面まで逆に変えていたよな。
あれとで221系が作られよう時期なのに方向幕位置は真ん中にはしなかったが。

**回想774列車** · 2012/07/21(土) 00:41:21.97

101系900番台は量産車と何もかも違っていたね。
押し込み型ベンチレータがたまらなくいいね。

**回想774列車** · 2012/09/11(火) 18:37:53.42

最近はどうして試作車が無いの？
E233しかり

**回想774列車** · 2012/10/15(月) 01:37:26.91

>>126
E233はE231まででさんざんデータとれたからもういい、
ってことなんじゃないの？
試作車は今だってあるじゃん、EF210もEH500も、HD300だって。

**回想774列車** · 2012/10/15(月) 08:35:44.76

E231系も試作車無いんじゃなかったけ？
E531系はあったっけ？

**回想774列車** · 2012/10/15(月) 12:41:36.05

JRになってから「試作車両」って貨物機関車以外ほとんどないと思う。
思い浮かぶのはJR東日本の901系（209系900）、JR西日本の681系にJR東日本のE331系くらいか。
681系、E331系は試作車とはいえ、トップナンバーで量産車両は続番になっている。
まあE331系は「量産車両が出てくるの？」という感じだけれどな。

**回想774列車** · 2012/10/15(月) 16:33:19.65

681と同様なのが383か
209-950→231-900という例もあるな
255や351は、もっと造るつもりだったのか？

**回想774列車** · 2012/10/19(金) 02:46:02.49

>>129
681は続番になっとらんですよ
試作車は1000番台に再付番して量産車が1～

まあ、純然たる試験車でも量産先行試作車でもない「試作車両」、という半端なポジションは
稀になっているのかもしれない

**回想774列車** · 2012/10/21(日) 20:48:47.89

>>128
ちゃんと有る
209系950番台

**回想774列車** · 2012/10/25(木) 05:29:05.80

>>122
それは西日本の分の番号を飛ばした方が、ヤテ区で編成番号と各車両の編成内での位置がわかりやすかったからじゃなかったか？
クハ=編成番号
サハ=編成番号*2と、*2-1
モハユニット=編成番号*3と、*3-1、*3-2
になる。

**回想774列車** · 2012/11/04(日) 09:08:43.23

209系って901系だったんだねえ。
現在大井工場の正門前にいるね

**回想774列車** · 2012/11/04(日) 23:07:36.84

>>130
E351は1000番台じゃ

**回想774列車** · 2012/11/16(金) 20:19:38.16

最近近車で製造された「Smart Best」
だが、車両番号を付けられないまま
山陰線を試験走行。

ＪＲの所有じゃないから番号も無いのか？
国鉄時代だったら「キヤ５９１」とか付けられていたかも。

**回想774列車** · 2012/11/16(金) 20:57:19.00

>>136
その名前自体が現在では形式化っていう所もあるんじゃないのかな？
Mue　trainみたいに。

**回想774列車** · 2012/11/17(土) 05:55:07.03

機械扱いでめんどくさい許認可を省けるんじゃないの

**回想774列車** · 2013/02/13(水) 01:54:55.15

>>132
今のE231系900番台だぞ。

**回想774列車** · 2013/02/20(水) 23:22:52.56

今のところ一番新しい900番台車両

つ ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/121130n010.jpg

**回想774列車** · 2013/06/16(日) 17:35:38.11

なるほど

**回想774列車** · 2013/06/17(月) 23:55:32.02

>>134
そんなことも知らないのか？

**回想774列車** · 2013/06/23(日) 19:05:36.29

100系9000番台がX編成に編入された際、
平屋のグリーン個室は無くなったの？あれ憧れたんだが。

**回想774列車** · 2013/06/25(火) 00:56:10.78

>>143
量産化改造の際に個室は撤去されて普通の座席に変わった。

**回想774列車** · 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN

>>129
キハ281系、キハ283系
>>142
当たり前だと思っていた知識(というかリアルタイムで経験した事象)が>>134の様に書かれるとギョっとするよね。
先日上司の息子さん(高1)を海峡線へ撮影に連れてったんだけど「カモレはワムハチやワキが連なってさー」てな話をしたら
『青函トンネルにもワムハチが走ってたんですか！』なんてかなり驚いてて、こっちはその反応に驚いたよw
まぁ若い彼や新参君もいつかはそんな経験をするんだろうな、と。

**回想774列車** · 2013/11/02(土) 06:24:05.46

いぃエッチ８００

**回想774列車** · 2013/12/10(火) 10:48:49.99

207系900番台を大宮で保存してほしかった

**回想774列車** · 2013/12/10(火) 10:53:44.43

EH・エリック古w

ゆう · 2013/12/10(火) 18:29:46.69

1995年11月ころ、新幹線300系のぞみが主力になったときの、JR東海新幹線100系のX,G編成の中間に100系9000番台が混結していた夢を見た

**回想774列車** · 2013/12/12(木) 11:48:17.38

100系新幹線は試作車と量産車でライトの角度が違うらしいが、ほとんどわからなかった

**回想774列車** · 2013/12/12(木) 21:06:04.78

100系9000番台は0系とともに行き先表示機も100系後期車や300系と同じものに取り替えられた。

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 00:28:14.20

781系900番台は早々と廃車となってしまったのが残念、
北海道では唯一の900番台だったのになorz

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 08:44:39.98

北海道の“900番台”って、711系電車や183系、281系気動車、古くはキハ82にもあった。

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 12:52:09.70

>>153
キハ82にあったっけ？

キハ81は試作要素が強いのに本線投入するから、あんなことに・・・

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 13:26:22.92

>>147
207系900番台が北長野に廃車回送されてから3両だけ解体線から離れたとこに取り込まれてたっけ？