そんな私は900番台スレッド

**回想774列車** · 2011/02/20(日) 02:00:59.76

機関車・電車・気動車・客車・貨車・新幹線・リニヤモーターカーの試作車について
語るスレです。

貴方の一番心に残った試作車について語って下さい。
短命や数量しか作られなかった車輛の話題でもOKです。
例　DD54　EF54・55等
不思議な事に何故か４の付く数字の車輌は短命ですね。
では大いに語りましょう。

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 06:39:37.26

>>182
水銀整流器はシリコン整流器が10年以内に機関車用の大容量の物が出来るって予想はしていたみたい。実際には5年で全出力の交流機が出てきた訳だが。
なので地上設備を整備しつつエリアを拡張するためのつなぎという意味合いもあったかと

**回想774列車** · 2015/11/20(金) 23:20:07.36

207系900番台

**回想774列車** · 2015/11/21(土) 11:40:38.18

>>174
ｸﾊ169-901～904→ｸﾊ455-321～324
ﾓﾊ168-901～904→ｻﾊ165-102～105
ｸﾓﾊ169-901～904→ｸﾊ455-402～405

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 12:35:03.95

日蔭の存在だからこそ価値があるが、
稀少価値が出てしまったが為に有名になることもあるね

**回想774列車** · 2016/02/01(月) 22:34:19.25

試作区分としての900番台のはしりって何になるんだろう？

単独の試作形式→量産形式の900番台に改番
ってのと
最初から量産形式の900番台として落成ってのもあるかと思うけど

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 21:32:05.59

後者は思い浮かばない

**回想774列車** · 2016/06/17(金) 17:52:42.09

>>188
201系は？

**回想774列車** · 2016/06/17(金) 19:56:06.91

>>187
711

**回想774列車** · 2016/06/23(木) 00:24:36.56

量産形式の試作要素を持つものとしては63のジュラ電とそれを改造した73系の全金属試作車あたりかな。
続くのがサロ153、キハ35、101-910、103-910といったところ。あとDE10やDE11-1901も
量産の先行製作分を改番したのが101、103
純粋に量産に先行して登場したのは711、781、201
量産の試作要素として登場後新形式に改番したのが165-900→169-900、209-950→E231-900
最初から900番台として登場したけど後が続かなかったのが713、207
試作形式から改番したのはED93→ED77、ED94→ED78、EF90→EF66、901→209

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 19:38:06.81

逆に次世代機の試作的ポジションなのに既存形式の続番で出てきたのって何があったっけ？
EF52のラスト2台→EF54に改番→EF14に改造
EH10 15→標準機に合わせるべく改造
ED70 19→早い時期に引退
これくらいは思いついたが…

**回想774列車** · 2016/11/27(日) 20:58:59.59

私鉄の試作車はスレチ？

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 21:03:07.76

そもそも例があまりないでしょう

たとえば東急5200とか？

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 21:48:51.61

私鉄も試験的要素ぐらいは独自に考えて取り入れるが、
試作車とまで言うほどのものは実質的にメーカーの試作車であることが多いんじゃないか？
Wikipediaだとテストベッドという言葉が大好きな執筆者がいる

地方私鉄だと1系列1両2両でバラバラなのが珍しくないから試作とも何とも言わないが
技術の系譜的には明らかに試作車にあたる、ってのもある
北陸鉄道のしらさぎ号とか

**回想774列車** · 2017/02/07(火) 01:08:26.22

岳南の1105とか茨城交通のｹﾊ601辺り？

**回想774列車** · 2017/02/07(火) 01:23:58.62

秩父鉄道のサハ352とか

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 10:45:37.49

>>192
私鉄だと阪急C#2842C#5863C#7310C#8001

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 20:42:56.56

文字化けかと思ったぞ…
その中でこのスレに該当するのは試験的なVVVF車として落成した7310だけだな
2842は転用の結果の異端だし、他は既存車に新型機器搭載した試験だろ

**回想774列車** · 2017/02/11(土) 20:41:19.04

民鉄の試作車といったら営団6000と都営10-000でしょ。

**回想774列車** · 2017/03/30(木) 21:27:18.57

25-901～

試作車でも何でもなく、ただ番号があふれただけだ

**回想774列車** · 2017/04/28(金) 08:11:38.59

交流試作機とかメーカー借り入れDLとか「特殊機関車」の括りで40番台に押し込んでたのを、わざわざ改番して90番台に編入したのってなんでだろう？
特に空番か逼迫してたようには思えないけど

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 00:12:09.45

「９」という響きが異質というか異端というか
そういう語感で決まったんじゃないですかね

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 01:34:45.04

オフコン時代の終了コマンドは「999」だったね

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 23:43:05.74

キハ82 901

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 23:58:21.34

俺が知っている試作要素が強い車両

西武2097F(唯一のVVVF車、6000系の試作車要素が強い)
京急1701F(VVVF先行試作車との説があり、座席がチョッパ車と同じ非バケットシート)
京急608F(4次車唯一の8連、2100形の試作的な意味合いもあり?)
小田急1081F(唯一の8両固定編成、2000形の試作的な意味合いがあり、自動放送・IGBT-SIV試験採用)
東武11480F(VVVF試験車、現在は50000系列と同じVVVFに換装)
東急8642F(中間車4両が2000系の試作的な意味合いでVVVF)
メトロ9101F(量産先行車で細かいところが量産車とは異なる)

西武2097と京急1701はあっさり廃車になっちゃったが・・

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 12:58:42.80

>>206
京急1701って相鉄3050と同じことをやらかしたから廃車になったんじゃないの
元々廃車予定にはなかったとかで

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 12:04:23.61

EH800-901

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 22:13:54.65

やはりキワ９０になってしまう

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 11:27:34.52

05系ワイドドア試作編成05-114F

東西線初のVVVF編成(南北線以外の営団でも初)
。

営団では数少ないGTOインバーターだから、とにかく発車音がうるさい。

VVVFの試作の意味もあってか、後に量産されたワイドドア車は他の05系と同じチョッパに戻る。

2年後に、満を持して、うるさくないIGBTインバーターの06系&07系が出る。

**回想774列車** · 2018/01/29(月) 23:39:56.58

うるさかったけど、今までに聞いたとこのない音だったもので
インパクトも強かった

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 14:22:39.34

モハ90000

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 14:20:18.00

26-1901

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 00:57:36.76

>>200
やっぱサヤ8001でしょ！
http://www.tobu-fan.net/04/02/08001/0402-08001.html

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 01:16:44.90

京急900形（仮称）　これってこのスレでイイの？

1978投入予定？
https://pbs.twimg.com/media/B7O0q8hCIAEuo89.jpg

1982投入予定？
https://pbs.twimg.com/media/B7O0q8gCEAE1wK7.jpg
https://blogs.yahoo.co.jp/keikyu_vvvf/GALLERY/show_image.html?id=16864561&;no=7

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 16:44:12.97

237-901

**回想774列車** · 2018/10/06(土) 12:42:44.24

415-1900は6ドアの近郊型版みたいなものだったのか?

**回想774列車** · 2018/10/06(土) 16:03:30.53

クハ401-901

**回想774列車** · 2018/10/11(木) 01:02:10.48

>>187
貨車ならば、
９５キロにダウングレードした
ワキ５００００じゃないだろうか？
ワキ１００００からの改造車は５９０００～で割り当て、
新製車両を５００００～の予定だったが、
結局新規は出ることはなかった。

**回想774列車** · 2018/10/29(月) 12:57:27.81

>>198
阪急と言えば8200かな

**回想774列車** · 2019/03/18(月) 20:01:58.37

それは形式として存在してることになるのか
マニアが勝手に呼称してるだけでは？

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:27:46.00

なるほどね

**回想774列車** · 2019/11/14(木) 18:47:09.71

前面が緑15号の207-900
https://pbs.twimg.com/media/EJQeensUcAModSQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJQee52VUAAjdRx.jpg

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:03:28.58

XXLK9

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:26:48.15

0B4CE

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:09:46.40

K6P4G

**回想774列車** · 2020/09/09(水) 00:03:15.60

キワ901

**回想774列車** · 2021/02/08(月) 20:37:01.48

気動貨車というらしい
小学館の図鑑で読んだ「あまりに力が弱いので使えなかった」の解説がいまだに脳裏に残る
試作品でももう少しマシな造りにできなかったのかと

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 19:55:56.13

キハ44000は試作車になるの？

**回想774列車** · 2021/02/25(木) 23:57:49.68

９００番台じゃないけど試作車的存在、それはＤＥ５０のことでしょう。
子どもの頃、雑誌で存在を知りワクワクしたものです。
岡山で放置プレーが長かったけど津山で余生を過ごせてよかったですね。

**回想774列車** · 2021/03/02(火) 22:05:57.41

試作車が「ヤ」になるのか「ハ」になるのかの差異はどう決まるのかな？
591系やキハ391は「ハ」で普通にクロスシートの座席があった791系は「ヤ」。もっとややこしいのは491系で改造で落成当初は「ヤ」だったのにのちに「ハ」に改称してたり（コレは実際に客乗せる運用についたのはあるが）

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 18:27:11.28

>>228
電動貨車もバリバリ強力モーターなんてつけた例はない
貨車を牽く想定ないならほどほどのパワーで良いはず
その解説はかなり悪意が感じられる

**回想774列車** · 2021/05/25(火) 21:06:41.68

>>215
亀レスだが
2000の仮称だから違うと思う
それだと叡電のきららもこの中に入ってしまう

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:50:53.26

bgj

**回想774列車** · 2021/08/09(月) 20:33:38.42

キロ182-900みたいな先行試作ではなく、純粋な試作車で営業に供した一等車ってキロ60、キサロ90くらいか？

**235** · 2021/08/10(火) 16:03:17.83

あとサロ153-900があったか

ところでキロ60あげてみたけど、実際どの列車に使われたんだ？

**回想774列車** · 2021/10/28(木) 20:13:24.01

外吊りドアに萌え

**回想774列車** · 2021/11/15(月) 17:59:04.91

近鉄の試作車といえば？

**235** · 2021/11/17(水) 07:30:49.44

>>238
初代ビスタとかステンレスボディーの3000とか？

**回想774列車** · 2021/12/21(火) 16:57:33.77

1450とか8069とか1250（→1251→1421）とか、それなりに有るな

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 13:37:10.39

ステンレス3000系は量産前提だったのでは？
京都市地下鉄烏丸線乗入れ専用車との触れ込みでもあった
結局その役割は後年に登場した3200系に譲られるが、
両形式の間にそれほどの相関関係は無い

**回想774列車** · 2022/02/07(月) 11:06:33.51

ナコ座
スロフ１２－９１５、９１６
基本的にお座敷列車は８００番台でしたが
展望室を設定したから＋１００されましたね。

**回想774列車** · 2022/02/27(日) 11:03:06.82

>>241
それほど、どころか、まったく

**回想774列車** · 2022/02/27(日) 13:09:57.36

まったくどころか、全然

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 09:11:12.85

>>241
当時の開発担当者に真偽を聞かないとな

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 22:21:04.72

雑誌鉄道ファンにはそのように紹介されていました（ｷﾘﾘｯ

**回想774列車** · 2022/05/26(木) 23:14:01.60

たしかにキワ901が使い物にならなかったというのはどこかで読んだなあ‥‥

**回想774列車** · 2022/09/10(土) 06:32:05.39

性能が悪いからではなくて、非電化線で単行を前提とした小ロットの手荷物輸送の需要が想定より少なかったためでしょう

**回想774列車** · 2022/12/06(火) 18:20:09.80

もう1965年には小口軽トラ運送業者が国内に1000以上あったようだ

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 23:22:06.53

近鉄3000系は無塗装で走らせる案もあった
結果としては部分的着色で見映えも良かったと思う

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 20:14:47.83

試作車なの？
量産するつもりが諸事情で1編成だけになったわけではないの？

**回想774列車** · 2023/08/12(土) 05:52:28.88

2説あるね
自分も試作車説を信じてたが鉄研の出版物などで量産説を複数見かけてからは気になりだしている

**回想774列車** · 2023/10/13(金) 03:59:41.88

やっと着いたぜ…はぁ…はぁ…何でお前は平気なんだよぉー！

**回想774列車** · 2023/12/29(金) 21:28:18.01

未だに試作車なんて言ってる奴が炒るのかいよ

**回想774列車** · 2024/03/04(月) 18:02:39.57

湯たんぽのあだ名をもらった東急5200系も試作品の仲間？

**２５６** 【大吉】 · 2024/03/06(水) 00:57:36.21

256(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
256ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
256(・∀・)ｲｲ!!

**回想774列車** · 2024/03/06(水) 04:15:25.96

キハ285
試作したものの施策変更で死作

**回想774列車** · 2024/04/21(日) 07:14:09.03

>>255
6000系は試作

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 13:13:42.73

5200も試作品だよ