ム・ラ・サ・キ・ヨ・カ・ク 【貨車】総合スレッド
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瀬戸物って愛知県瀬戸市(最近は中学生プロキシで有名だけど)
の瀬戸焼の固有名詞なんだけど、
何故か陶磁器のことを総称してセトモノって言っているよね。 鶴見線でポムを見かけたが、電機関係の工場に大きな碍子でも運んでたのかな。 >>350
確かに瀬戸物は固有名詞のはずが名詞化しているね。それだけ大量に生産されたからでしょうね。 余談だけど、瀬戸物の日本一の産地は岐阜県土岐市だそうな・・・ 京都市伏見区瀬戸物町 という地名もある
>>348
ワム80000のような色の急須も有名 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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リム300形という土運車なんだな 田舎のローカル駅にあった、黄緑の金網が独特のトラ90000
常備駅は
『秋』天童駅常備
『仙』会津田島駅常備
『仙』陸前白沢駅常備
『新』来迎寺駅常備
『長』三岡駅常備
『高』栃木駅常備
『静』巴川口駅常備
『名』飛騨古川駅常備
『天』紀伊佐野駅常備
『大』本竜野駅常備
『福』丹後山田駅常備
『岡』西岡山駅常備
『米』石見川本駅常備
『広』日原駅常備
トラ90000としては、かなり珍しいが
『門』筑前新宮駅常備
『熊』肥後西村駅常備
『分』豊後森駅常備
『鹿』杉安駅常備 ワキ10000は、かなり限定された、運用があったらしい。
混載貨物、小口扱貨物である。
実態は荷物列車と大差なく
だから、ワキ10000から、電磁ブレーキを除けた、
スニ40、41があった。
混載貨物は、郵便物を輸送した可能性があったらしい。
だから、スユ44があった。 九州、山口でお馴染みのセラ1
一部は、常磐線を走った。 昔の貨物列車
ワム60000、ワラ1と
ワム80000があった。
ワム60000とワラ1は、澄んだ歯切れの良いジョイント音を奏でる。
ワム80000は、濁った、16分休符の様なジョイント音を奏でる。
また、扉のガタガタ音も混じっている。
ワム80000は、
584000番台と585000番台があった。
ビール、小麦粉を輸送した。
584121『高』倉賀野駅常備
584257『名』清洲駅常備
584377『広』東広島駅常備
584425『門』太刀洗駅常備
585142『仙』陸前山王駅常備
585069『西』恵比寿駅常備
585201『岡』万富駅常備
585110『静』焼津駅常備
585075『南』入江駅常備
珍しくも小麦粉輸送用としては
585072『南』大川駅常備
があった。 (´・ω・`)
/ `ヽ. 九州電機大好きさーん
お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ ワキ10000が普通の貨物列車に紛れてたの見たけどそういうのって普通にあったの? そうかもしれない。基本ワキ10000は荷物車代用だからね。 普通貨物に10000系貨車を併結する場合、
電磁直通ブレーキでなく普通の直通ブレーキで
空気ばねもパンクさせるんだっけ? >>368
空気ばねはパンクさせない。
そもそも、電磁でも電磁でなくても直通ブレーキではない。 ググってみたところ東広島に着いた高速貨物列車のうち東広島止まりのワキ10000が切り離され大竹やら宇部に普通貨物列車に繋がれて送り込み
荷物載せて上りも東広島まで普通貨物列車で行ってまた10000系編成で上っていくのがあったみたい >>371
人間工学的に、逆じゃマズいんじゃないの。 有蓋車の内装にアスベストは使われていましたっけ?
レサとかレとか 10000といえば、
ワキ5000の代用として大竹あたりの化成工場から関東方面行ってたな?
その昔の3362とかのスジで。 >>373
普通の有蓋車には高級過ぎて使われない。
冷蔵車には使われる。 古いタンク貨車だとキセの保温にグラスウールや、ウレタンの代わりに
アスベストの例は聞いたな。 スニ40、スニ40、ベンチレータ取ったらワキ10000 >>379
正しくは、スニ40とワキ10000は寸法が違う。
ワキ8000のベンチレーターを取ったらワキ10000
実際には、ワキ10000にベンチレーターを付けてワキ8000 TR203台車じゃ110キロ運転は無理なのかね?
カートレインも110キロ運転出来たろうに レム睡眠と聞くと白いボデーに青線の入ったレム5000を連想する しかし、現在でもク5000が現役なら
5ナンバー車しか運べないね
今は3ナンバーにランクルとかミニバンとかでかすぎる車ばかりだし >>382
その青線は瓢箪から駒のように出たアイデアだって話
学研の鉄道なんでも入門で読んで知りました 鉄道従事者以外でも一目で性能の優劣が分かるようになったら
青線がない冷蔵車へ積むのを荷主が嫌がるようになったりしなかったのかな
青線ばかりが稼働して他形式が余剰化した‥ >>386
当然ながら、レム1とかレム400は嫌われた。 家畜車って窓あるけど、馬は窓があるとダメなんだっけ?
だからワムで運んでいたとか 競馬の馬を運ぶトラックには窓があるけれど、馬からは外が見えないようになっているのかな。 >>392
少なくとも外からお馬さんは見えないよね 名作アニメで馬車の馬に目隠しみたいなのしているけど、
あれは視野を狭くして余計なモノ見えないようにしているのかな? 薩摩黒豚を運ぶウの添乗員は、4日頑張って汐留まで水と餌やり糞掃除をした。 その分の人件費も加算されるから否応なしに高級食材となるわな あずさとかのぞみとか小町とか隼とか子どもに列車名付けるのあるけど、チキ、タキ、トキ、ホキ、ワムとか貨車名になると婆さんの名前みたいになるね。実際居るけど。 私鉄で一番たくさん貨車を保有していたのは秩父鉄道? 中古のワムを物置きや小屋にした場合って建築物扱いになるの?それともイナバやヨドコウの物置きと同じ? >>409
なるほど。
ワキ10000をレールの上に車輪付きで物置小屋にしているのが木次線沿線にある。そうすりゃ固定資産税取られないからか。 >>412
その隣にある鉄道用品株式会社ってどんな会社なのか気になる。 国道303号線沿いの小森組のヨ8000型が蔦に覆われてシュールな光景を呈している。
いわゆる物置や事務所ではなく車輪付きでレールの上に乗っており、塗装などのメンテナンスも施されているのだが緑の蔦に半ば埋もれている・・・・。 ダルマさんワムハチも各地で風化していい具合にになってきてますね。 東日本にも台風が直撃することが珍しくなくなった時代、古くなった貨車が強風に押されて崩壊しないか心配 ヨ2500型がワールド工芸で製品化・・・・・!
待ちかねたぞ。
戦後まもなくの幹線、あるいは昭和30年代の亜幹線の貨物列車の末尾に相応しい。 >>419
空気ばねのコキフ・レムフ10000かTR24履いたワムフ100 タンク車でタンクがシャーシに載ってるのと台車に直接載ってるタイプがあるけど、後者は引張力や連結器からの衝撃が直にタンクに伝わるのかな。 タンクは円筒なので筒の方向の圧縮や引っ張りに無駄に強かった。
それを合理的に活用したもの。 >>419
子供の頃に読んだ本で「デラックスな車掌車」と説明されてきたのが今でも記憶に残る。 「貨車入門」
ブルトレ入門やSL入門に比べると日陰の存在 小学生で鉄チャンは珍しくもないがそのなかで貨車専門になるとなかなかお見かけしないのでは? 貨車なんでも全科みたいな本もあった
小学館あたりだと思うのだが検索しても出て来ない あちこちでだるまさんワムハチやワライチが撤去されつつありますね。
貨車販売からもう30年以上?で寿命なんですかね・・・? 過去の重大事故で家畜車や豚車や家禽車が事故って逃げ出した事例もあった?
高速バスとトラックが衝突 15人けが そのうち2人~3人が心肺停止 トラックに積まれていたブタも逃げ出す 北海道八雲町 [Ailuropoda melanoleuca★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1687066388/ 子供ン時、有がい車って毒物運んでる貨車かと思っていた 子ども向けの本で部分的に平仮名にされると誤解が生まれるね
「がい」が「蓋」なのか「害」なのか、分からない 京葉臨海のシキ280、もう一回、おもてに出てきてくれないもんかな・・・
前回見逃してしまった心のキズがまだ癒えないでござる タキ1300の登場はめでたいが、あのペラペラに見える台車は大丈夫なのか
鋼板組立台車はこれまでも強度不足で補修することがあったから心配してしまう タキ1300の落成の動画、とりあえず見てみたが・・・
率直に言って、注目すべきはタキ1300なんかより、
試験用?の特殊コンテナのほうだな
あれはそうやたらには見れないぞ・・・
たしか東京貨物ターミナルの一般公開イベントのときに見たような?気がする
タキ1300なんかこれからいくらでも見れるんだから、はっきり言ってどうでもいい アンモニア専用のタキ18600だっけ?洗ってもないのにいつもピカピカ真っ白だった。
新潟の胎内市にあるクラレ工場の専用線に居たけど、トラック輸送に置き換わって姿消した。
タキの老朽化なのかコストなのか今の環境保全時代なら鉄道輸送の方が時代に合うのに。 >>433
線路上の事故ではないが魚運車が温度設定のミスでほとんどを死滅させてしまい荷主に賠償した話は知ってる
Wikipediaにも載っている 魚運車、、、
海水が車体に与えるダメージは相当なもので、戦前はステンレスやアルミを採用する技術が確立してなくて普通鋼か木で造られてたからメンテナンスが大変だったろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています