ム・ラ・サ・キ・ヨ・カ・ク 【貨車】総合スレッド
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タム・タサ・タキの2段リンク車やトム・トラ・トキ・の無蓋車
緩急車の廃止でコキフも廃車に、そして緩急車自体ももう連結しなくなり
余剰に凸型ヨ8000が無残にも操車場の片隅にずらりと並ぶ光景は異常でしたね
そんな緩急車についても語りたいです。
昔は馬や豚や牛、鶏と言う生きた動物専用貨車「カ」何て言うのもありましたね。
もちろん近年まで自動車専用貨車「ク」も在りました。
操縦車や大型特大貨物の話題もOKです。
存在が余り知られていない特殊貨車の話題 例「ヒ」や
新幹線専用貨車についての話題も共に語りましょう。 >>254
宇都宮ターミナルに大量のかまぼこ屋根のコンテナが放置してあったじゃん
U41AとかU38Aとか
それが答え
横浜本牧にも運用されてた JR貨物に受け継がれたやつは日産専用じゃなかったか？
空色と白と朱色のカラー。 オユは能登鉄道にあるけど、どこかにスニとかワキ8000とかは無いのか。 ワキ10000も１両も残ってないのかな？
あんだけカートレイン用に改造したのに・・・ 東の車両はみんなフィリピンに譲渡したはず。
島根県かどっかの山中に倉庫として残っている。 ワキ5000？の台車付き倉庫代用なら名古屋臨海鉄道の東港駅に置いてあるな
敷地外からは見えにくい場所に置いてあるのが難点ですが（構内東側の民間車検をやってる場所の西側の線路） >>259
富良野線であの台車の乗り心地を体験できる。 活字で「ソチ2014」というのを見て一瞬、そんな貨車あったか?
と考えてしまった。 >>259
木次線沿いのどこかに黄緑屋根の台車付ワキ10000がいる ＪＲ貨物青ツートンカラーのワキ5000ってあったよね。 ﾀﾑ9800って結局新製して一度も使わずにお亡くなりになったの？ EH500 コキ コキ コキ コキ コキ コキ ボキ
なんて 濁点つきの妄想貨物列車想像すると
エロすぎる。 黒い貨車はいろいろ見たけど、ﾀﾑは見た事無かったなぁ
タキばっかり ワム８００００で
５８４０００・５８５０００
ビール、小麦粉輸送用
ビールなら 『高』倉賀野駅常備 『名』清洲駅常備 『名』千種駅常備 『静』焼津駅常備 『仙』陸前山王駅常備 『岡』万富駅常備 『広』東広島駅常備 『門』太刀洗駅常備
『西』恵比寿駅常備
小麦粉なら 『南』大川駅常備 >>277
クリーム色の貨車だったね。
大川駅は人海戦術で入換してたから良く覚えてますよ。 >>277
日本海縦貫線の551レで使われていたワキ5000は何処常備だったか？ カートレインではワキ10000が使われたけど、
大量余剰になっていたク5000を使うことも考えていたのかね？
欧州とかク5000みたいな車運車が乗客の車輸送に使われているけど。 ク５０００使うと汚れるとか横から出し入れ出来ないとかなんとか >>283
汚損保護や出し入れが面倒なのと最高速度の問題があると思う 国鉄時代に1回、JR貨物で1回あったかと ＞ク5000での乗客用乗用車輸送 カートレイン登場時は、20系客車との併結だったので、電磁ブレーキと空気バネの関係で、ワキ10000しか選択肢がなかったのでは。 そして牽引機はEF65F型かEF66が選ばれたわけか。 >>283-290
ピギーバック輸送用途のクム80000形、クム1000系などを使用する案は無かったんだろうか？。
また、タンクローリーのピギーバック用の私有貨車クキ1000とかは登場後早々と廃車に成ってしまったけど、
もったいないよなぁ・・・・・
私有貨車の方は民間で何か活用方法は無かったのかな？ トラック運転手不足が深刻らしい
いまこそピギーバック復活！ 4tトラック2台よりも、5tコンテナ5個の方が遥かに儲かるから却下。 ターミナルで列車からトラクタートラックに付け替えるシステムってどうなったの？ 31ｆｔコンテナが普及して来ているから今更ピギーパックの必要性が薄い気もする 沖ノ山舊礦駅常備
鉄道省時代の写真だがこんなのもあったんだな。 豚積車を豚の「ブ」にしなかったのは、濁音読み避けていたから？
半濁音なら陶磁器車や家禽車の「ポ」や「パ」が存在したけど。
ウだと牛に思える。 ブレーキのブ？
国鉄が苦心の末、「ブゥブゥ」のウにしたって逸話を読んだことがる。 >>298-300
豚積車＝「ブゥ−」の「ウ」というのは
学研の図鑑に載っていたのを漏れも読んだがガセと言う事だｗ
以下はなんばCITYの旭屋書店で買った某書から転載
家畜車＝「カ」というのを前提にして
豚積車＝「ウ」は牛の「ウ」らしい
昭和３年に豚積車が登場してから家畜車にはもっぱら牛を積む事になったので
家畜車を牛の「ウ」にして豚積車を「カ」にしたいところだが（豚の「ブ」だと緩急車「フ」とかぶるのでNG）
家畜車＝「カ」が既に現場に浸透しているので豚積車を「ウ」にしたそうな >>301
俺も学研の図鑑を信じ込んでたぞｗ
「ブウー」の「ウ」なんて、目茶苦茶無理があると子供心に思ったよ
普通は頭文字（第一音）を取るからな 馬を乗せるサイズの有蓋車に「ウマ」←「ムマ」から「ム」級を決めた。
「ワム」の「ム」。
だからワムは馬を乗せる貨車が起源、って、ホント？ ムラサキの起源はよーわかりません。
コホナオスマカなら
コは小型，ナは中，オは大型
スはスゴク大きい，マはマスマス大きい，
カはカギリナク大きいだという説が
種村御大の御本（ブルーガイドの「旅のＡＢＣ」だったかなー）
にあったが。 ボギーのボの濁点を取った。他は多分あとからできた。 >>304
英国の鉄道草創期の上流階級は所有する馬車も運んだ。馭者どころか馬付きで。
で、一等車に連結する馬車と馬用の大きな貨車が必要だった。
それが独立した車種の馬用貨車になった。
明治初めの日本人が英文カタログを眺めて、馬用有蓋貨車という意味の英文を見つけ、そういうものかと翻訳して同じカテゴリーを作った。
普通の有蓋貨車がワ、馬用有蓋貨車がワムになった。
草創期の日本じゃそんなに馬は運ばないので馬の事はすぐに忘れられ、大型を意味する記号になった。
やがて重量記号となり、無蓋車などにも応用が広がった。 >>302
俺も貴殿に同じよ
純真無垢な子供にこんなガセをすり込んだらイカンわ ワキ10000ってでかそうだけど、ミニバンや１BOXクラスの車は搭載できなかったのか。 >>310
ハイエースの場合短いのなら積載出来たと聞いたことがある
ハイルーフはダメだと思うが
従ってライトエース、バネットクラスならハイルーフでなければオッケーだと思う ク5000でもセダンタイプしか積めなかったな
コキみたいなのならいいのかも 魔女の宅急便に家畜車の貨物列車が出て来るけど、
走行音は実際の二軸貨車の音源使っているね。 >>301
略図の客貨車. 1939
ttp://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1025278/10
にも、牛由来とある
貨車の上物構造は 客貨車名称図解. 1942
のほうが詳しく、ウ200形式、載せ方の説明もある
http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1059343/133
>>312
幅方向については、パレットに車を載せて側面から…なら
有蓋車でも大丈夫だろう。 >>312-313
キャンピングカーは無理でしょ？ そもそもキャンピングカー持ちならそのままクルマ移動でしょ？ 貨車に詳しい人がいたら教えてほしいんだけど、
タキ29300のラストナンバーは本当に29361なのだろうか？
ググッても画像が出てこないもんで…。
因みにタキ29360は実物を見たことがあります。 バラエティ生活笑百科だね
三瀬先生や野間先生はお元気かな >>326
タイムワープできる銀色の自動車の映画に出てくる
不良ジジイか 空の無蓋車に乗って隣駅まで行った悪童っているかな？ 阪神高速で豚が逃走したけど、昔みたいに家畜車「カ」で運べば良ったのに 今さら高い完成度で造りあげた富さんの「カ」は要らない、要らないけど少し気持ちが揺らぐ 二軸貨車のラインナップより
ワキ5000とかワキ10000を作って欲しい 自分は50年来の貨車ファン。今までで見ることのできなかった記号は
工作車「サ」家禽車「パ」活魚車「ナ」ブレーキ車「ピ」 マニアックな貨車
土運車「リ」
水運車「ミ」
陶磁器車「ポ」 貨車じゃないが茶色の配給電車が来ると待たされる以上に楽しかった中央線 >>344
手元に昭和56年の「常滑駅」の写真があるけど、ポ・ポムがごろごろしていた。 >>347
瀬戸物よりは衛生陶器やタイルが主だな
食器類もあるにはあるが。 瀬戸物って愛知県瀬戸市（最近は中学生プロキシで有名だけど）
の瀬戸焼の固有名詞なんだけど、
何故か陶磁器のことを総称してセトモノって言っているよね。 鶴見線でポムを見かけたが、電機関係の工場に大きな碍子でも運んでたのかな。 >>350
確かに瀬戸物は固有名詞のはずが名詞化しているね。それだけ大量に生産されたからでしょうね。 余談だけど、瀬戸物の日本一の産地は岐阜県土岐市だそうな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
