ム・ラ・サ・キ・ヨ・カ・ク 【貨車】総合スレッド
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気になるんだけど、
貨車は重量+車種記号だから、
(記号なし)ムラサキだろ?
浴槽つきキヨ900とか… レサは冷凍車レムも冷凍車だけどレラとかレキって無かったよね?
冷凍コンテナってどうして消えたんだろう? >>211
何言ってんだ?
大丈夫か?
元ヤンマー→ 丸和のUF16A
ランテックUF46A等
は今日も絶賛運用中だぞ
あれは冷凍コンテナじゃないのか?
何でレキって無かったよね?などとバカ丸出しで言い切れる? >>212
レ90、レ9000、レサ700ってのがフリーザー積んだ冷凍車
レキ1もレ9000も、進駐軍の生鮮食品配給用だけどね。 >>215
進駐軍専用車両って白いラインが入って英字で「進駐軍専用」って書いてあった電車?
くらいしか知りませんでした。
戦後すぐに冷凍庫があったなんて驚きですね。 >>210
ム・ラ・サ・キは載せる貨物の重量だから、
緩急車は車掌しか載せないから『ヨ』だけ。 >>209
三井奈井江は確か三砂運輸という会社が運転管理していたはず。
東圧の専用線も同一だったかも。
俺は三菱鉱業の大夕張炭山駅常備のタキ5200が懐かしい。 >>218
つうか重量のムラサキはコとかワとかタとかの種別の方が先だろ
コム・コキ・ワム・ワラ・ワキ・タム・タキとかいろいろ見たけど
そっちのがレアってことはないだろw
逆のは記憶にないからそっちのがレアだと思うけど トサ1というのが昭和3年から数年間あったとのこと。
改造で現れ、改造されて消えたとか。
他にも買収私鉄からのが2代目として短期間存在したって。Wikipedia書く人よく知ってるよねぇ…
だいたい称号規程の重量の区分ってどれくらい役立っていたんだろ。
戦前外地の台湾じゃあ、もっと細分化されてたというから、興味ある人しらべてみてちょ。 >>231
まだゲテモノが国鉄線を走ってた昭和36年以前だな >>204
倉賀野から積み込みって自衛隊の戦車輸送が記憶にある、
あの記号って戦車だから、もしかして「セキ」とかに成るのかな?
でも戦車輸送って74式とか82式は良く運んでたけど、
(倉賀野〜朝霞とか)戦車が大きくなったから、20mX3m以内で収まらなく成った為に
陸路の輸送に変更に成ったんだよね?
そういえば富士宮にも戦車運んでたっけ、あれは富士演習場向け輸送だったのかな?
記憶が曖昧でスマソ。 チキでしょうね。
防諜上からもわざわざそれとわかるような命名するか
といえば時代錯誤でしょうかね。 >>194
相模線のどこかの駅でもク5000が多数留置されていたのを、JR化後1年位だった頃だったか見た
そう言えばcarトップ?誌の増刊の360t軽自動車の本(スバル360が表紙)に、スズライトキャリイを長物車?に積載している写真がいささか分かりずらいながら出ていた
貨車は番号等からチ500?っぽいが、貨車部分がよく見えずよく分からない… >>235
相武台下ですな。
日産座間工場関連
余剰のク5000は西湘貨物駅にも留置されていた。 家禽車の保存や展示ってもう何処もやってないのですか? ク5000とかが出てくる前に自動車会社がその車種専用で輸送貨車を作ってたよね。しかも2軸貨車で。
ク5000みたいなスロープで載せられないからクレーン車で車を吊り上げて載せる
なんていうとんでもない車。 >>241
ttp://gyao.yahoo.co.jp/player/00114/v12113/v1000000000000004095/?list_id=1922687
シム2段重ね車。こりゃすご光景だな。
刈谷だからトヨタ自動車所有かな? 刈谷常備のシムは実際の発駅は名鉄三河線土橋だった。
同駅からトヨタ元町工場へ専用線が敷設されており、貨物輸送廃止後も専用線跡が 残されてたね。
刈谷は他にも隣接する日本電装にも引込み線があったほか、三河線高浜からの瓦輸送にポムなんかが出入りしていた。 水量・水質の悪い機関支区・駐泊所・給水駅へ蒸気機関車用の水を運んだよ。
ミキ20は特急用サブタンク。
特定時期、渇水対策で水道水を運んだこともあるらしいけど、本来職用車の仲間だな〜。 JR北海道散水専用のタキ9900もミキに改名すればいいのにね スレのいくつかを流し読みしたら
ミムラだのミキティだの
あれ?芸能スレだったっけ?とスレタイを見直した
人はいませんか? コキ5500が好きだった
99年頃まで羽越本線で走っていた 金沢のク5000は日産車を積み込んでたけど
あのころ工場でもあったのかな 宇都宮タにク5000が大量に留置してあったけど、あれはスバル向け? >>252
何でわざわざ群馬県の太田市から宇タまで運ばなければならないのさ? >>253
じゃあどこのメーカー向けだったんだろ? >>254
宇都宮ターミナルに大量のかまぼこ屋根のコンテナが放置してあったじゃん
U41AとかU38Aとか
それが答え
横浜本牧にも運用されてた JR貨物に受け継がれたやつは日産専用じゃなかったか?
空色と白と朱色のカラー。 オユは能登鉄道にあるけど、どこかにスニとかワキ8000とかは無いのか。 ワキ10000も1両も残ってないのかな?
あんだけカートレイン用に改造したのに・・・ 東の車両はみんなフィリピンに譲渡したはず。
島根県かどっかの山中に倉庫として残っている。 ワキ5000?の台車付き倉庫代用なら名古屋臨海鉄道の東港駅に置いてあるな
敷地外からは見えにくい場所に置いてあるのが難点ですが(構内東側の民間車検をやってる場所の西側の線路) >>259
富良野線であの台車の乗り心地を体験できる。 活字で「ソチ2014」というのを見て一瞬、そんな貨車あったか?
と考えてしまった。 >>259
木次線沿いのどこかに黄緑屋根の台車付ワキ10000がいる JR貨物青ツートンカラーのワキ5000ってあったよね。 タム9800って結局新製して一度も使わずにお亡くなりになったの? EH500 コキ コキ コキ コキ コキ コキ ボキ
なんて 濁点つきの妄想貨物列車想像すると
エロすぎる。 黒い貨車はいろいろ見たけど、タムは見た事無かったなぁ
タキばっかり ワム80000で
584000・585000
ビール、小麦粉輸送用
ビールなら 『高』倉賀野駅常備 『名』清洲駅常備 『名』千種駅常備 『静』焼津駅常備 『仙』陸前山王駅常備 『岡』万富駅常備 『広』東広島駅常備 『門』太刀洗駅常備
『西』恵比寿駅常備
小麦粉なら 『南』大川駅常備 >>277
クリーム色の貨車だったね。
大川駅は人海戦術で入換してたから良く覚えてますよ。 >>277
日本海縦貫線の551レで使われていたワキ5000は何処常備だったか? カートレインではワキ10000が使われたけど、
大量余剰になっていたク5000を使うことも考えていたのかね?
欧州とかク5000みたいな車運車が乗客の車輸送に使われているけど。 ク5000使うと汚れるとか横から出し入れ出来ないとかなんとか >>283
汚損保護や出し入れが面倒なのと最高速度の問題があると思う 国鉄時代に1回、JR貨物で1回あったかと >ク5000での乗客用乗用車輸送 カートレイン登場時は、20系客車との併結だったので、電磁ブレーキと空気バネの関係で、ワキ10000しか選択肢がなかったのでは。 そして牽引機はEF65F型かEF66が選ばれたわけか。 >>283-290
ピギーバック輸送用途のクム80000形、クム1000系などを使用する案は無かったんだろうか?。
また、タンクローリーのピギーバック用の私有貨車クキ1000とかは登場後早々と廃車に成ってしまったけど、
もったいないよなぁ・・・・・
私有貨車の方は民間で何か活用方法は無かったのかな? トラック運転手不足が深刻らしい
いまこそピギーバック復活! 4tトラック2台よりも、5tコンテナ5個の方が遥かに儲かるから却下。 ターミナルで列車からトラクタートラックに付け替えるシステムってどうなったの? 31ftコンテナが普及して来ているから今更ピギーパックの必要性が薄い気もする 沖ノ山舊礦駅常備
鉄道省時代の写真だがこんなのもあったんだな。 豚積車を豚の「ブ」にしなかったのは、濁音読み避けていたから?
半濁音なら陶磁器車や家禽車の「ポ」や「パ」が存在したけど。
ウだと牛に思える。 ブレーキのブ?
国鉄が苦心の末、「ブゥブゥ」のウにしたって逸話を読んだことがる。 >>298-300
豚積車=「ブゥ−」の「ウ」というのは
学研の図鑑に載っていたのを漏れも読んだがガセと言う事だw
以下はなんばCITYの旭屋書店で買った某書から転載
家畜車=「カ」というのを前提にして
豚積車=「ウ」は牛の「ウ」らしい
昭和3年に豚積車が登場してから家畜車にはもっぱら牛を積む事になったので
家畜車を牛の「ウ」にして豚積車を「カ」にしたいところだが(豚の「ブ」だと緩急車「フ」とかぶるのでNG)
家畜車=「カ」が既に現場に浸透しているので豚積車を「ウ」にしたそうな >>301
俺も学研の図鑑を信じ込んでたぞw
「ブウー」の「ウ」なんて、目茶苦茶無理があると子供心に思ったよ
普通は頭文字(第一音)を取るからな 馬を乗せるサイズの有蓋車に「ウマ」←「ムマ」から「ム」級を決めた。
「ワム」の「ム」。
だからワムは馬を乗せる貨車が起源、って、ホント? ムラサキの起源はよーわかりません。
コホナオスマカなら
コは小型,ナは中,オは大型
スはスゴク大きい,マはマスマス大きい,
カはカギリナク大きいだという説が
種村御大の御本(ブルーガイドの「旅のABC」だったかなー)
にあったが。 ボギーのボの濁点を取った。他は多分あとからできた。 >>304
英国の鉄道草創期の上流階級は所有する馬車も運んだ。馭者どころか馬付きで。
で、一等車に連結する馬車と馬用の大きな貨車が必要だった。
それが独立した車種の馬用貨車になった。
明治初めの日本人が英文カタログを眺めて、馬用有蓋貨車という意味の英文を見つけ、そういうものかと翻訳して同じカテゴリーを作った。
普通の有蓋貨車がワ、馬用有蓋貨車がワムになった。
草創期の日本じゃそんなに馬は運ばないので馬の事はすぐに忘れられ、大型を意味する記号になった。
やがて重量記号となり、無蓋車などにも応用が広がった。 >>302
俺も貴殿に同じよ
純真無垢な子供にこんなガセをすり込んだらイカンわ ワキ10000ってでかそうだけど、ミニバンや1BOXクラスの車は搭載できなかったのか。 >>310
ハイエースの場合短いのなら積載出来たと聞いたことがある
ハイルーフはダメだと思うが
従ってライトエース、バネットクラスならハイルーフでなければオッケーだと思う ク5000でもセダンタイプしか積めなかったな
コキみたいなのならいいのかも 魔女の宅急便に家畜車の貨物列車が出て来るけど、
走行音は実際の二軸貨車の音源使っているね。 >>301
略図の客貨車. 1939
ttp://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1025278/10
にも、牛由来とある
貨車の上物構造は 客貨車名称図解. 1942
のほうが詳しく、ウ200形式、載せ方の説明もある
http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1059343/133
>>312
幅方向については、パレットに車を載せて側面から…なら
有蓋車でも大丈夫だろう。 >>312-313
キャンピングカーは無理でしょ? そもそもキャンピングカー持ちならそのままクルマ移動でしょ? 貨車に詳しい人がいたら教えてほしいんだけど、
タキ29300のラストナンバーは本当に29361なのだろうか?
ググッても画像が出てこないもんで…。
因みにタキ29360は実物を見たことがあります。 バラエティ生活笑百科だね
三瀬先生や野間先生はお元気かな >>326
タイムワープできる銀色の自動車の映画に出てくる
不良ジジイか 空の無蓋車に乗って隣駅まで行った悪童っているかな? 阪神高速で豚が逃走したけど、昔みたいに家畜車「カ」で運べば良ったのに 今さら高い完成度で造りあげた富さんの「カ」は要らない、要らないけど少し気持ちが揺らぐ 二軸貨車のラインナップより
ワキ5000とかワキ10000を作って欲しい 自分は50年来の貨車ファン。今までで見ることのできなかった記号は
工作車「サ」家禽車「パ」活魚車「ナ」ブレーキ車「ピ」 マニアックな貨車
土運車「リ」
水運車「ミ」
陶磁器車「ポ」 貨車じゃないが茶色の配給電車が来ると待たされる以上に楽しかった中央線 >>344
手元に昭和56年の「常滑駅」の写真があるけど、ポ・ポムがごろごろしていた。 >>347
瀬戸物よりは衛生陶器やタイルが主だな
食器類もあるにはあるが。 瀬戸物って愛知県瀬戸市(最近は中学生プロキシで有名だけど)
の瀬戸焼の固有名詞なんだけど、
何故か陶磁器のことを総称してセトモノって言っているよね。 鶴見線でポムを見かけたが、電機関係の工場に大きな碍子でも運んでたのかな。 >>350
確かに瀬戸物は固有名詞のはずが名詞化しているね。それだけ大量に生産されたからでしょうね。 余談だけど、瀬戸物の日本一の産地は岐阜県土岐市だそうな・・・ 京都市伏見区瀬戸物町 という地名もある
>>348
ワム80000のような色の急須も有名 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何や」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 側面がダイヤグラムみたいな補強が付いている無蓋車
リム300形という土運車なんだな 田舎のローカル駅にあった、黄緑の金網が独特のトラ90000
常備駅は
『秋』天童駅常備
『仙』会津田島駅常備
『仙』陸前白沢駅常備
『新』来迎寺駅常備
『長』三岡駅常備
『高』栃木駅常備
『静』巴川口駅常備
『名』飛騨古川駅常備
『天』紀伊佐野駅常備
『大』本竜野駅常備
『福』丹後山田駅常備
『岡』西岡山駅常備
『米』石見川本駅常備
『広』日原駅常備
トラ90000としては、かなり珍しいが
『門』筑前新宮駅常備
『熊』肥後西村駅常備
『分』豊後森駅常備
『鹿』杉安駅常備 ワキ10000は、かなり限定された、運用があったらしい。
混載貨物、小口扱貨物である。
実態は荷物列車と大差なく
だから、ワキ10000から、電磁ブレーキを除けた、
スニ40、41があった。
混載貨物は、郵便物を輸送した可能性があったらしい。
だから、スユ44があった。 九州、山口でお馴染みのセラ1
一部は、常磐線を走った。 昔の貨物列車
ワム60000、ワラ1と
ワム80000があった。
ワム60000とワラ1は、澄んだ歯切れの良いジョイント音を奏でる。
ワム80000は、濁った、16分休符の様なジョイント音を奏でる。
また、扉のガタガタ音も混じっている。
ワム80000は、
584000番台と585000番台があった。
ビール、小麦粉を輸送した。
584121『高』倉賀野駅常備
584257『名』清洲駅常備
584377『広』東広島駅常備
584425『門』太刀洗駅常備
585142『仙』陸前山王駅常備
585069『西』恵比寿駅常備
585201『岡』万富駅常備
585110『静』焼津駅常備
585075『南』入江駅常備
珍しくも小麦粉輸送用としては
585072『南』大川駅常備
があった。 (´・ω・`)
/ `ヽ. 九州電機大好きさーん
お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ ワキ10000が普通の貨物列車に紛れてたの見たけどそういうのって普通にあったの? そうかもしれない。基本ワキ10000は荷物車代用だからね。 普通貨物に10000系貨車を併結する場合、
電磁直通ブレーキでなく普通の直通ブレーキで
空気ばねもパンクさせるんだっけ? >>368
空気ばねはパンクさせない。
そもそも、電磁でも電磁でなくても直通ブレーキではない。 ググってみたところ東広島に着いた高速貨物列車のうち東広島止まりのワキ10000が切り離され大竹やら宇部に普通貨物列車に繋がれて送り込み
荷物載せて上りも東広島まで普通貨物列車で行ってまた10000系編成で上っていくのがあったみたい >>371
人間工学的に、逆じゃマズいんじゃないの。 有蓋車の内装にアスベストは使われていましたっけ?
レサとかレとか 10000といえば、
ワキ5000の代用として大竹あたりの化成工場から関東方面行ってたな?
その昔の3362とかのスジで。 >>373
普通の有蓋車には高級過ぎて使われない。
冷蔵車には使われる。 古いタンク貨車だとキセの保温にグラスウールや、ウレタンの代わりに
アスベストの例は聞いたな。 スニ40、スニ40、ベンチレータ取ったらワキ10000 >>379
正しくは、スニ40とワキ10000は寸法が違う。
ワキ8000のベンチレーターを取ったらワキ10000
実際には、ワキ10000にベンチレーターを付けてワキ8000 TR203台車じゃ110キロ運転は無理なのかね?
カートレインも110キロ運転出来たろうに レム睡眠と聞くと白いボデーに青線の入ったレム5000を連想する しかし、現在でもク5000が現役なら
5ナンバー車しか運べないね
今は3ナンバーにランクルとかミニバンとかでかすぎる車ばかりだし >>382
その青線は瓢箪から駒のように出たアイデアだって話
学研の鉄道なんでも入門で読んで知りました 鉄道従事者以外でも一目で性能の優劣が分かるようになったら
青線がない冷蔵車へ積むのを荷主が嫌がるようになったりしなかったのかな
青線ばかりが稼働して他形式が余剰化した‥ >>386
当然ながら、レム1とかレム400は嫌われた。 家畜車って窓あるけど、馬は窓があるとダメなんだっけ?
だからワムで運んでいたとか 競馬の馬を運ぶトラックには窓があるけれど、馬からは外が見えないようになっているのかな。 >>392
少なくとも外からお馬さんは見えないよね 名作アニメで馬車の馬に目隠しみたいなのしているけど、
あれは視野を狭くして余計なモノ見えないようにしているのかな? 薩摩黒豚を運ぶウの添乗員は、4日頑張って汐留まで水と餌やり糞掃除をした。 その分の人件費も加算されるから否応なしに高級食材となるわな あずさとかのぞみとか小町とか隼とか子どもに列車名付けるのあるけど、チキ、タキ、トキ、ホキ、ワムとか貨車名になると婆さんの名前みたいになるね。実際居るけど。 私鉄で一番たくさん貨車を保有していたのは秩父鉄道? 中古のワムを物置きや小屋にした場合って建築物扱いになるの?それともイナバやヨドコウの物置きと同じ? >>409
なるほど。
ワキ10000をレールの上に車輪付きで物置小屋にしているのが木次線沿線にある。そうすりゃ固定資産税取られないからか。 >>412
その隣にある鉄道用品株式会社ってどんな会社なのか気になる。 国道303号線沿いの小森組のヨ8000型が蔦に覆われてシュールな光景を呈している。
いわゆる物置や事務所ではなく車輪付きでレールの上に乗っており、塗装などのメンテナンスも施されているのだが緑の蔦に半ば埋もれている・・・・。 ダルマさんワムハチも各地で風化していい具合にになってきてますね。 東日本にも台風が直撃することが珍しくなくなった時代、古くなった貨車が強風に押されて崩壊しないか心配 ヨ2500型がワールド工芸で製品化・・・・・!
待ちかねたぞ。
戦後まもなくの幹線、あるいは昭和30年代の亜幹線の貨物列車の末尾に相応しい。 >>419
空気ばねのコキフ・レムフ10000かTR24履いたワムフ100 タンク車でタンクがシャーシに載ってるのと台車に直接載ってるタイプがあるけど、後者は引張力や連結器からの衝撃が直にタンクに伝わるのかな。 タンクは円筒なので筒の方向の圧縮や引っ張りに無駄に強かった。
それを合理的に活用したもの。 >>419
子供の頃に読んだ本で「デラックスな車掌車」と説明されてきたのが今でも記憶に残る。 「貨車入門」
ブルトレ入門やSL入門に比べると日陰の存在 小学生で鉄チャンは珍しくもないがそのなかで貨車専門になるとなかなかお見かけしないのでは? 貨車なんでも全科みたいな本もあった
小学館あたりだと思うのだが検索しても出て来ない あちこちでだるまさんワムハチやワライチが撤去されつつありますね。
貨車販売からもう30年以上?で寿命なんですかね・・・? 過去の重大事故で家畜車や豚車や家禽車が事故って逃げ出した事例もあった?
高速バスとトラックが衝突 15人けが そのうち2人~3人が心肺停止 トラックに積まれていたブタも逃げ出す 北海道八雲町 [Ailuropoda melanoleuca★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1687066388/ 子供ン時、有がい車って毒物運んでる貨車かと思っていた 子ども向けの本で部分的に平仮名にされると誤解が生まれるね
「がい」が「蓋」なのか「害」なのか、分からない 京葉臨海のシキ280、もう一回、おもてに出てきてくれないもんかな・・・
前回見逃してしまった心のキズがまだ癒えないでござる タキ1300の登場はめでたいが、あのペラペラに見える台車は大丈夫なのか
鋼板組立台車はこれまでも強度不足で補修することがあったから心配してしまう タキ1300の落成の動画、とりあえず見てみたが・・・
率直に言って、注目すべきはタキ1300なんかより、
試験用?の特殊コンテナのほうだな
あれはそうやたらには見れないぞ・・・
たしか東京貨物ターミナルの一般公開イベントのときに見たような?気がする
タキ1300なんかこれからいくらでも見れるんだから、はっきり言ってどうでもいい アンモニア専用のタキ18600だっけ?洗ってもないのにいつもピカピカ真っ白だった。
新潟の胎内市にあるクラレ工場の専用線に居たけど、トラック輸送に置き換わって姿消した。
タキの老朽化なのかコストなのか今の環境保全時代なら鉄道輸送の方が時代に合うのに。 >>433
線路上の事故ではないが魚運車が温度設定のミスでほとんどを死滅させてしまい荷主に賠償した話は知ってる
Wikipediaにも載っている 魚運車、、、
海水が車体に与えるダメージは相当なもので、戦前はステンレスやアルミを採用する技術が確立してなくて普通鋼か木で造られてたからメンテナンスが大変だったろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています