極限の気動車!181系 衝撃のターボサウンド Vol.1
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特急形気動車としてその快適性から好評を博していた、在来のキハ80系の設計コンセプトを踏襲しつつ、
キハ90系試作車における大出力エンジン開発の成果を踏まえ、国鉄の量産気動車としては初の500PS級
大出力エンジン搭載車となった、平成22年11月6日にラストランを迎えたキハ181系について語っていきましょう。
ところで、「つばさ」に使われていた時代、東北本線内での485系との所要時間差はどの程度だったの? みんなこのスレに来てくれて
ありがろうね
キシサという食堂車を研究しています >>1乙
そして>>5は鉄懐板恒例の荒らしにつきスルー推奨 >>6
なにを根拠に
そんな言いモノがかり付けるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています