極限の気動車！181系衝撃のターボサウンド　Vol.1

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 12:40:24

特急形気動車としてその快適性から好評を博していた、在来のキハ80系の設計コンセプトを踏襲しつつ、
キハ90系試作車における大出力エンジン開発の成果を踏まえ、国鉄の量産気動車としては初の500PS級
大出力エンジン搭載車となった、平成22年11月6日にラストランを迎えたｷﾊ181系について語っていきましょう。

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 12:47:37

キハ181もこのスレの仲間入りか・・・

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 14:06:50

よりによって400系スレがほぼ同時に立つとはねｗ

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 15:07:41

ところで、｢つばさ｣に使われていた時代、東北本線内での485系との所要時間差はどの程度だったの？

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 16:01:39

みんなこのスレに来てくれて
ありがろうね

キシサという食堂車を研究しています

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 16:25:30

>>1乙

そして>>5は鉄懐板恒例の荒らしにつきスルー推奨

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 16:31:14

>>6
なにを根拠に
そんな言いモノがかり付けるの？

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 16:32:27

>>6
ちょっとあなた
何を根拠にそんな言いモノがかり付けるの？

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 17:32:28

>>4
時刻表上では2分差。
ただし、停車駅が少ない。
ギアが2速ゆえに加速するまで時間がかかるから仕方ない。

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 18:39:43

>>4 >>9
福島以南の停車駅がひばり・やまばとだと郡山＋2～3駅前後なのに対し
つばさは郡山＋宇都宮か黒磯のどちらか、またはその両方だったな

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 22:40:16

>>9
2分差というのは小さくはないんだろうけど、485系と比べても遜色ない走りだったと言えそうだね。
ぶっちゃけ583系だって、曲線通過速度の問題で485系よりは遅かったしね。

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 00:45:22

181関係のスレに必ず居るおじさん氏がいないね

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 05:41:49

>>12
来なくて結構。

**回想774列車** · 2010/11/21(日) 21:39:22

末期のはまかぜでは、ｷﾊ181系らしいターボサウンドは聴くことが出来なかったってホント？

**回想774列車** · 2010/11/21(日) 21:52:41

山陰線の中距離快速に3連が多用された時期あったね。
城崎→米子を乗り通したけど、58系だったら尻が痛くなっていたかもｗ

**回想774列車** · 2010/11/22(月) 05:36:44

上りつばさに乗ってみたかったなぁ。
奥羽南線は単線区間も多くて特に冬期は遅れがち。
そんな中ようやく板谷を降りてきた上りつばさの回復運転はそりゃーもう・・・。

**回想774列車** · 2010/11/23(火) 00:11:33

気動車特急(といっても80系、181系だけど)のグリーン車のマークって、他のより小さいよね。

**回想774列車** · 2010/11/23(火) 00:26:41

そうだね。なんでだろう

**回想774列車** · 2010/11/23(火) 16:47:13

カニ臨の使用も来月23日まで。
以降は使用停止？

**回想774列車** · 2010/11/24(水) 21:32:34

珍しくｷﾊ181系では国鉄色を復活させなかったね。

撮り鉄に懲り懲りしているからだろうか・・・。

**回想774列車** · 2010/11/25(木) 00:09:50

>>7
そりゃあキシサとか言ってるんだもの

**回想774列車** · 2010/11/27(土) 20:52:40

うおー191系スレがこんなとこに

**回想774列車** · 2010/12/02(木) 02:33:44

全盛期を知らない世代に取って、ｷﾊ181系というと加速が鈍いという印象の方が強かったり。

**回想774列車** · 2010/12/02(木) 12:29:01

このリンクを貼らないとはどういう事かと小一（ｒｙ

ttp://kiha181.com/

**回想774列車** · 2010/12/05(日) 15:40:20

>>14
上りの東海道山陽線内は新快速の後追いになるのでまったり走りだったよ。

**回想774列車** · 2010/12/05(日) 15:45:40

かにはまの帰りなら新快速に追い立てられるからかなり飛ばしてたよ

**回想774列車** · 2010/12/06(月) 10:19:45

ｷﾊ183系

**回想774列車** · 2010/12/07(火) 09:01:30

ターボチャージャーついてんの？

**回想774列車** · 2010/12/07(火) 10:22:55

機械式過給機装備。

**回想774列車** · 2010/12/07(火) 21:57:25

>>29
それってスーパーチャージャーだよね？

**回想774列車** · 2010/12/17(金) 22:18:30

国鉄式でスーパーチャージャーってあったっけ？
DML30はターボチャージャーだけどインタークーラー無かった。
インタークーラーつけたらもっと出力上がってたよね。
当時で4バルブターボって画期的機構だと思うけど。

**回想774列車** · 2010/12/20(月) 20:58:27

過渡ｷﾊ181系(N)発売さげ