思ひでの銚子電気鉄道総合スレ9輌目
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車両不足で11月から大幅減便決定
今度こそ本当に廃線か? スタッフにて鉄道経営意欲が、あり努力もしてきたのだから。
こういう事業者は救済すべきだと思うけどな・・・・理不尽だな。
>>69 潮風の塩害は強烈なんだよ。
留置の側線に建屋なんか付けたら余計な固定資産が、かかるぞ。 行ってもしЯや梗塞ハズへのお布施のほうが高くつくのがな〜 京王(伊予鉄)車で予備灯が点灯したのを見た。
営団車でも点くか、とムービーを回していたが、狙うとなかなか点かないものだ。 NHK-Gの同日夕の地域のニュースでは、笠上…までの再開を目指すといっていた。
小学生の通学の足でもあるし、
受験シーズンを控えて銚子→本銚子が動かないのではまずい? タイトル通り、思ひでの銚子電気鉄道になりそうな感じだね。 脱線した列車の乗客は確か9人。いくら平日の昼間とは言え、もはや鉄道としての使命は終わっている。 銚電の味がデフォと化したが、食べ物として考えたとき
俺の味覚では、あれは甘ったるくて、濡れ方が足りない。
東京城東方面でもっと醤油が染みたやわらかいものを出している
メーカーがあるが流通量が少ない。 1983年8月22日が銚子電鉄の初乗車。高校時代の鉄道研究会の友人と
2人でいった。犬吠YHに宿泊。車両は700が主力で300も現役。
その友人とは京王旧1000系のお別れ運転や2010系の最終運用日に
一緒に撮影もした。
そして今日グリーン車が銚子を走るなんで本当に嬉しい
2013年2月9日高校の同窓会今は亡き都立高校(若葉台にあった)の同窓会が
開かれたが、2069号の京王線での現役時代の写真を同窓会会場に飾った。
この高校の制服は東急アオガエルと同じ。体操着は2010系の色と同じ。
どちらも私の好きな電車である。2014年の今日でも現役なのは奇跡である。 大当たり。稲城高校の鉄研は1978年の同好会から1979年には部活に昇格。
私は1979年2年の時に入部。西武鉄道の入曽車庫で解体中の1434号の乗務員ドアを
文化祭の目玉として展示した。1980年には女子部員も入り当時としては
珍しい存在であった。その女子部員と結婚した友人もいた。でも振り返ってみると
男同士だけの1979年の方が楽しかったような気がする。 次の同窓会ではなつかしのグリーン車をたずねて、有志で銚子電鉄の旅をしたいものだ。
でも却下されてあいぼりーホワイトを訪ねて富士急の旅の方が一般受けしそう。 うちの高校の野球部は狭いグランドでホームラン=京王相模原線の線路ということで
すさまじい環境で練習していた。甲子園予選は通産1勝14敗だった。1883年だけ
1勝した記憶がある。その当時はそこを2010系の爆走が見られた。懐かしい思い出である。 このペースだと、1000になる前に本当に思い出になりそうな気がして 俺の携帯の末尾4桁は2069.2070があいていなかったの2069にした。 制服のデザインチェンジで官帽から現行のドゴール帽になったのは何年頃ですか? 例のキャッチコピー?
辞める辞める詐欺みたいでどうかなあと思ってるんですけど
もちろん長く存続してほしいですよ 塩害に強い東急7700系や7600系がほしい。あとは静岡鉄道1000かな。丸の内線が引退しちゃったからなあ、、 1990年の夏、一歳上のいとこに「一緒に海に行こう」と言った。
俺は泳ぎたかったのだが、彼女が指定したのは犬吠埼灯台。旅行ガイドには、最寄駅「犬吠」とあったので、何の予備知識も無く乗車した。
総武本線で銚子駅まで来たら、まず「切符は車内で買ってください」という案内に戸惑う彼女(俺は東北出身の田舎者で、無人駅には慣れてたが)。
いざホームに行くと、ヨレヨレのオンボロ車両がコンニチハ。さすがに今度は二人揃って「これ本当に走るの?」
走ってる最中にもフラフラ横揺れするし、停車時のブレーキ音の豪快さにいちいち声をあげる彼女。でも、宙吊りボスターが手書きだったことが印象に残ったらしく、後々まで話に出してた。
そんなおねいさんも、二年前に若くして他界… 家の近くに廃車になった澪つくし号が置かれてて見る度に子供の頃1日乗車券買って乗ってた事を思い出す…
夏休みの楽しみだったなー
ラムネ買うんだけど開けれないから車掌さんにやってもらって飲んでた
美味しかったな… 今の銚子電鉄は京王や営団のお古ばかりだから、わざわざ乗りに行きたいと思えない >>122
いや、架線点検用の事業用車として使っていた。
貴重な買収国電の生き証人として鉄道博物館に保存してほしかった。
301のあと801が事業用になっていたが、1002引退で801はどうなった? >>125
国鉄の歴史にも関わりのある車両ですからね 1980年頃かな
近江から来た前後非対称の小型車に乗った
室内灯が蛍光灯と白熱電灯の混在で
珍しかった。
車庫にはもっと小さい電車がいっぱい屯ろしてたなあ
夢中で写真を撮り続けたが、フィルム諸共紛失してしまった ユ101の前後に連結されたモハに1名ずつ、運転士が乗ってた。
警笛で合図して速度を合わせるからベテランかと思いきや、案外に若かった。
…そして、お揃いで縞々のポロシャツを着てたw 犬吠駅の前に元相鉄の車両が保存されていたが、どういう経緯で銚電に来たんだろ?
あのサイズでは走れなそうだし >>127
デハ700
現役引退後もポッポの丘で静かに余生を送ってるらしい 近江鉄道から買ったのか
大手から中古車を買うのではなく中小から買うのはかなり勇気要るよね 昔の方が中小私鉄同士での融通が多かったように思うけど 京王車をあと20年は使い倒すだろうね
その時点で出物があるのかな 東京オリンピックまでよく持ちこたえたものだ。
2021年の関東沖地震津波で壊滅してそのまま消えてしまったが。 ttps://c2.staticflickr.com/4/3765/32195328204_defe5f51a6_o.jpg 澪つくし。
ネット検索したらNHKの朝ドラが最初にヒットした
沢口靖子ってこんなに昔から女優続けてたんだな
科捜研のおばさんのイメージしかないw >143
ちょうどその年、いまの2000形の前任地である松山に京王から移籍したのだよ >>143
ドラマのお陰で客が増えて薄日が射したのも束の間・・ つか、このスレ、震災前からあるのかよ。
銚子電鉄もまだあるようだけど。
煎餅屋がオーナーのCクラス球団みたいな状態だけど。 コロナSOS出してたので、久しぶりにぬれ煎餅他購入。
個人的には濃い味はちょっと苦手だが、青の薄口味が美味い。 スレが立った同時期、いろいろ売って頑張った鹿島鉄道は潰れてしまいましたが、銚子電鉄
は規模の効果(普通は大規模効果ですが・・お手頃な規模のお陰)で、ヲタパワーが効いて
生き残ってしまいました。
ついでですから、今回も乗り切ってくださいね。
またお煎餅他、注文予定で〜す。 乗りにも行きたいが、銚子電鉄ではなく、JR東日本により多く金を払うことになるだけ
なので、ショップの方で協力しますね。 101 201 301 電機ハフ世代からすると 今の電車でけーと思う 近江から買った車は正面の顔が前後で違ってた
そういう不揃い感が良かったのに 鶴見臨港鉄道の最後の生き残りの301を走らせていれば結構な集客あったのに >>165
前後の顔が違うのがいるのは今も同じでは 車両が元京王ばかりになって、つまんなくなったな
以前は元営団とか鶴見臨港とか乗っていて楽しかったのに >>167
1960年代前半の時点ですでにヤバくて千葉交通に見捨てられたりした 昔、みおつくし号?無蓋車に乗せてもらったっけ。
あの線路に貨車ですから凄い乗り心地でした。 テレビ番組の企画で乾電池電車を走らせた事があったな >>178
決定打になったのは社長による1000万円の横領 1990年、一つ歳上の従姉に
「泳がなくてもいいから、一緒に海に行きたい」と誘ったら、
犬吠埼灯台を指定され、銚子電鉄に乗って行ったものです。
銚子駅まで来たら、都会育ちの従姉が驚愕。古いし、短いし、中吊り広告は手書きだし。
俺の田舎では2両編成の気動車が普通だったけど。
その従姉、いつの間にか怪しい新興宗教にドップリ(うっうっ) >>182
救世主と思ったのがとんでもない食わせ者だったもんねえ
建物なども変な改築されちゃって風情がなくなったし 支援を受け入れるにしても、事前に下調べしなかったのかな まったく関係ないのだが、
チョーされるってネット検索しても出てこない。 鉄道用地立入問題、キロポスト引抜事件だと言われたので公図や道路認定図を調査しました。
結論から云うと、現地は銚子電鉄の土地では無く、標識は隣地内にあり、どっちも銚子電鉄側に責任がある。
そもそも、銚子市全域は地籍調査が行われおらず、正確な公図は無い。
銚子電鉄沿線、銚子市内を見ても境界標が無い。
元来、非電化軽便鉄道として工事した際、幅員2尺程度しか買収してない模様。
電柱や支線は隣地を不法占有して設置した模様。その為、草刈りや枝切が不可。
現地は市道小畑新町君ヶ浜3号線の木挽踏切の脇。幅員2.5mで立入禁止看板建てたのが道路内。
そこまで立件したければ、まずは境界確定、境界標設置、用地買収・農地転用許可を取り、市道の占用許可を取ってからやるのが先。
仲ノ町駅と沿線にフェンスがあるが、あれは市道上を無許可占用している模様。
社長は税理士なので、千葉県内ではこういう例が多いのは知ってるはずだが、どういうつもりなのだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています