思ひでの銚子電気鉄道総合ｽﾚ9輌目
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みんな、どうせ助けるなら東北のもの買うだろうしな。
一般人の見る目は変わったよ。
がんばろう、どころか相変わらずの時代遅れで愚直な運営のノホホン電鉄…。
またピンチ？、壊滅したわけじゃないんだろ、甘えるな、
って声が聞こえてきそう。
行き当たりばったり経営だと社長が逝ってた。
この先も瞑想しつづけるのだろう。 鉄腕DASH!の、乾電池で電車を動かすという回。
ちゃんと電線の片方はsageたパンタに、
もう片方はグラウンドスイッチにつないでいた。 今でも交換駅に出発信号機が無いのかな?
>>30
AEGな。 何年前だったか、「かさがみくろはへ」という
縦長の駅名標を見た。今はさすがに無いらしい。 澪つくし号を牽いたのは700形?
ブレーキがSMEだとするとユ101号にかかるのは非常ブレーキの時だけ?
常用ブレーキは電車だけで止めていたの? 何だか大変だけど対応中…
まずはこの3日間が勝負。
yuzuru.2ch.net/dog/1273201034/ 山はてっぺんまで登ったら、ゆっくり上手くおりなあかん。 リーマン、震災、消費税増税、年金需給繰り下げ…。
2006年当時とは時代が変わった。
日本沈没モードが鮮明になって、みんな自分のことでいっぱいいっぱい。
他人の援助をあてにしている時代じゃない、
自助努力あるのみ。 みんな一昔前の東京の電車みたくなってつまんなくなった。つりかけのボロボロの電車に味があったのに。 １０１や３０１は何とかならなかったのか。せめて車庫に保管するとか。走らせないにしても、イベントの時に止めて客寄せにはなったよ。 一般の客寄せにも格好の澪つくしさえ補修できないんだから、無理だろ。
錆止めだってタダじゃない
>>72
いわゆる最後の「買収国電」だったんだよね。 >>73
倒産ではなく上下分離するだけじゃなかったっけ？ 銚子電鉄は休日利用すると利用者が多いのに赤字とは不思議だな。
俺の予想だと距離が短いので運賃収入が思ったより多くないのが原因なのかな。
輸送密度からすると小湊鉄道とどちらが多いか知りたいです。
ただ小湊鉄道の上総牛久と上総中野の間は利用者が行楽期以外はいつも乗ると空気を運んでいる状態なのに
良く廃止の話が出ない点が不思議で仕方ありません 銚子電鉄と比較して恵まれ過ぎている。
この区間だと日本一赤字線 国鉄美幸線の半分の輸送人員だと思うけど。 上総中野と言えば逆にいすみ鉄道の方は旧国鉄車を走らしたりで多少は伸ばしたんじゃなかったっけか？。 もう看板が無いからな〜
泣き虫次長とか。
次はどうするんだ？ 国交から「副業で鉄道営業するんじゃ無い」とおしかりが。 っていうか十和田観光が廃止になる時に7200や7700が労せず購入出来たよな。
ただ親会社が国際興業グループだから高額ふっかけるかグループ系列にさせられるか。 電圧があれだろう。
しかしKOの中々古車が2億とは高すぎ >>77
沿線案内のオバハンなら乗ってる。休日の夕方までに限られているとは思うが。 車両不足で11月から大幅減便決定
今度こそ本当に廃線か？ スタッフにて鉄道経営意欲が、あり努力もしてきたのだから。
こういう事業者は救済すべきだと思うけどな・・・・理不尽だな。
>>69 潮風の塩害は強烈なんだよ。
留置の側線に建屋なんか付けたら余計な固定資産が、かかるぞ。 行ってもしЯや梗塞ハズへのお布施のほうが高くつくのがな〜 京王(伊予鉄)車で予備灯が点灯したのを見た。
営団車でも点くか、とムービーを回していたが、狙うとなかなか点かないものだ。 NHK-Gの同日夕の地域のニュースでは、笠上…までの再開を目指すといっていた。
小学生の通学の足でもあるし、
受験シーズンを控えて銚子→本銚子が動かないのではまずい? タイトル通り、思ひでの銚子電気鉄道になりそうな感じだね。 脱線した列車の乗客は確か９人。いくら平日の昼間とは言え、もはや鉄道としての使命は終わっている。 銚電の味がデフォと化したが、食べ物として考えたとき
俺の味覚では、あれは甘ったるくて、濡れ方が足りない。
東京城東方面でもっと醤油が染みたやわらかいものを出している
メーカーがあるが流通量が少ない。 １９８３年８月２２日が銚子電鉄の初乗車。高校時代の鉄道研究会の友人と
２人でいった。犬吠ＹＨに宿泊。車両は７００が主力で３００も現役。
その友人とは京王旧１０００系のお別れ運転や２０１０系の最終運用日に
一緒に撮影もした。
そして今日グリーン車が銚子を走るなんで本当に嬉しい
２０１３年２月９日高校の同窓会今は亡き都立高校（若葉台にあった）の同窓会が
開かれたが、２０６９号の京王線での現役時代の写真を同窓会会場に飾った。
この高校の制服は東急アオガエルと同じ。体操着は２０１０系の色と同じ。
どちらも私の好きな電車である。２０１４年の今日でも現役なのは奇跡である。 大当たり。稲城高校の鉄研は１９７８年の同好会から１９７９年には部活に昇格。
私は１９７９年２年の時に入部。西武鉄道の入曽車庫で解体中の１４３４号の乗務員ドアを
文化祭の目玉として展示した。１９８０年には女子部員も入り当時としては
珍しい存在であった。その女子部員と結婚した友人もいた。でも振り返ってみると
男同士だけの１９７９年の方が楽しかったような気がする。 次の同窓会ではなつかしのグリーン車をたずねて、有志で銚子電鉄の旅をしたいものだ。
でも却下されてあいぼりーホワイトを訪ねて富士急の旅の方が一般受けしそう。 うちの高校の野球部は狭いグランドでホームラン＝京王相模原線の線路ということで
すさまじい環境で練習していた。甲子園予選は通産１勝１４敗だった。１８８３年だけ
１勝した記憶がある。その当時はそこを２０１０系の爆走が見られた。懐かしい思い出である。 このペースだと、1000になる前に本当に思い出になりそうな気がして 俺の携帯の末尾４桁は２０６９．２０７０があいていなかったの２０６９にした。 制服のデザインチェンジで官帽から現行のドゴール帽になったのは何年頃ですか？ 例のキャッチコピー？
辞める辞める詐欺みたいでどうかなあと思ってるんですけど
もちろん長く存続してほしいですよ 塩害に強い東急7700系や7600系がほしい。あとは静岡鉄道1000かな。丸の内線が引退しちゃったからなあ、、 1990年の夏、一歳上のいとこに「一緒に海に行こう」と言った。
俺は泳ぎたかったのだが、彼女が指定したのは犬吠埼灯台。旅行ガイドには、最寄駅「犬吠」とあったので、何の予備知識も無く乗車した。
総武本線で銚子駅まで来たら、まず「切符は車内で買ってください」という案内に戸惑う彼女（俺は東北出身の田舎者で、無人駅には慣れてたが）。
いざホームに行くと、ヨレヨレのオンボロ車両がコンニチハ。さすがに今度は二人揃って「これ本当に走るの？」
走ってる最中にもフラフラ横揺れするし、停車時のブレーキ音の豪快さにいちいち声をあげる彼女。でも、宙吊りボスターが手書きだったことが印象に残ったらしく、後々まで話に出してた。
そんなおねいさんも、二年前に若くして他界… 家の近くに廃車になった澪つくし号が置かれてて見る度に子供の頃1日乗車券買って乗ってた事を思い出す…
夏休みの楽しみだったなー
ラムネ買うんだけど開けれないから車掌さんにやってもらって飲んでた
美味しかったな… 今の銚子電鉄は京王や営団のお古ばかりだから、わざわざ乗りに行きたいと思えない >>122
いや、架線点検用の事業用車として使っていた。
貴重な買収国電の生き証人として鉄道博物館に保存してほしかった。
301のあと801が事業用になっていたが、1002引退で801はどうなった？ >>125
国鉄の歴史にも関わりのある車両ですからね 1980年頃かな
近江から来た前後非対称の小型車に乗った
室内灯が蛍光灯と白熱電灯の混在で
珍しかった。
車庫にはもっと小さい電車がいっぱい屯ろしてたなあ
夢中で写真を撮り続けたが、フィルム諸共紛失してしまった ﾕ101の前後に連結されたﾓﾊに1名ずつ、運転士が乗ってた。
警笛で合図して速度を合わせるからベテランかと思いきや、案外に若かった。
…そして、お揃いで縞々のポロシャツを着てたw 犬吠駅の前に元相鉄の車両が保存されていたが、どういう経緯で銚電に来たんだろ？
あのサイズでは走れなそうだし >>127
デハ７００
現役引退後もポッポの丘で静かに余生を送ってるらしい 近江鉄道から買ったのか
大手から中古車を買うのではなく中小から買うのはかなり勇気要るよね 昔の方が中小私鉄同士での融通が多かったように思うけど 京王車をあと２０年は使い倒すだろうね
その時点で出物があるのかな 東京オリンピックまでよく持ちこたえたものだ。
2021年の関東沖地震津波で壊滅してそのまま消えてしまったが。 ttps://c2.staticflickr.com/4/3765/32195328204_defe5f51a6_o.jpg 澪つくし。
ネット検索したらＮＨＫの朝ドラが最初にヒットした
沢口靖子ってこんなに昔から女優続けてたんだな
科捜研のおばさんのイメージしかないｗ >143
ちょうどその年、いまの2000形の前任地である松山に京王から移籍したのだよ >>143
ドラマのお陰で客が増えて薄日が射したのも束の間・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
