以前特急が停車したが今は停まらない駅
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民鉄・JR問わず挙げてください。
まずは東海道線藤沢駅。一時期踊り子が停まってた。
大沼。特急券をプッシュホン予約する時に使用するコード番号が割り当てられてたの思い出した。
確か停まる特急があったと思う。押し入れの中の昔の時刻表を引っ張り出せばいいけど…マンドクサorz 谷津(旧・谷津遊園)
特急どころか急行(今は快速)も通過してしまった >>14
国鉄時代の特急全盛期は停車駅を増やすとダイヤが組めなかったんだろうな。
>>23
てか当時はやたらと停めるのも好まれなかったし
急行が並行してる以上そこまで短距離利用考えてないからな
もっとも宇都宮〜仙台はなし崩しに停車駅が増えて
「ひばり」の停車駅も43・10の頃は黒磯、郡山、福島、白石、仙台だったのが
新幹線開業直前には西那須野、白河、須賀川、本宮、二本松、岩沼が追加されてたけど
(それも郡山・福島と53・10で全停車になった宇都宮以外停車パターンが目茶苦茶) 常磐線の我孫子はときわのひたち格上によって特急停車駅となったので、
本来の特急停車駅ではないが、今ではフレッシュひたちは無論、特別快速も通過するようになった・・・
特急が通らなくなったからじゃなくて今でも特急が通るけど通過扱いになっちゃった駅メインで
小出・小千谷(臨時も含めると石打も)は「あけぼの」が通過するから、入るのかな? やっぱここで名鉄三河線、蒲郡線、津島線、尾西線etc.の各駅を出すのは反則かな。 急行の特急格上によって特急停車駅となったケースではなく、
急行があった時代も特急停車駅だったのに今現在は特急通過駅となった駅は無いと思う。
石北本線当麻とか、函館本線江別とか。
もともと急行停車駅→夜行特急化→廃止でウヤムヤに
特急北海の停車駅はニセコと倶知安と余市、小樽だったかな 両国
急行廃止後、房総特急の一部が停車していたが両国発着は廃止。
千葉発着あずさは以前から通過で優等列車の発着はなくなる。 子安@京浜急行
特急停車駅だった時代私は生まれてないのでよく知らんが、
昔は停まっていたらしい。
しかし今となってはエアポート急行すら通過。 藤沢や茅ヶ崎って
いつの間にか特急踊り子が停まるようになって
いつの間にか停まらなくなってた。
しかし、藤沢はともかく、急行東海すら通過していた
茅ヶ崎に特急停めていた意味がわからない。 茅ヶ崎に停めてたのはアクティー運転前だったから、当時は快速を運転する
よりも、踊り子停めて特急料金を頂く方が良いと考えていたのでは。 小諸とか上田はこの範疇には入らないんかね?
寂れた感はあるけど。 泉大津・貝塚@南海
1960年代までは特急停車してたらしい 盛岡-青森間のはつかりが上北町とか小湊とか停まってたと思うが
いつの間にか全通過になってるな。
>>58
新特急の成れの果てがまだ停まってないか? >>60
その点で未だに特急だけは開催日にも頑として停めない淀はおけいはんが偉いのかただ頑固なだけなのか。
あと府中競馬正門前もかつては開催日には上りのみ特急があったな。
中京競馬場前@名鉄も開催日は停車するが、その昔は同駅止まりの座席指定特急なんてのも運行されたことがあった。 IGR好摩
国鉄・JR時代に特急はつかりが2往復停車してた。 >>61
京阪はディープインパクトの菊花賞(2005年)のときには
帰りの時間帯に何本か特急を臨時停車させていたような記憶が
無きにしも非ず、なんだが、記憶違いかなぁ。 区間短縮後のはつかり停車駅挙げたら、多分きりがないぞ。
既出の上北町、小湊、好摩、金田一温泉なんかの他に、
たしか剣吉とか陸奥市川なんかにも停まってたと記憶してる。
東北新幹線盛岡開業時点では、急行「しもきた」「十和田」の停車駅をそのまま継承したからな。 >>65
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp86/hatsukari.htm 呉線を通っていた寝台特急(安芸だっけ?)が停まってた駅
どこだろ? >>61>>63
淀の特急臨時停車は、2005年10月23日の菊花賞の時と、2009年5月3日の天皇賞・春の時。
合間に、何度か臨時特急が走った事がある。 ダイヤ改正で宇都宮を除く大宮〜黒磯間の駅もこのスレの仲間入りか… 東北線はもともと大宮の次は宇都宮が特急停車駅。
急行さえ大宮の次はほとんど小山まで止まらなかった。
>>73
その昔は上野出ると黒磯や郡山までノンストップの特急すらあったがな
>>74
改正であぼーん
これで黒磯も完全に横手や小諸の仲間入りorz 下灘、上灘、伊予長浜など...
てか特急自体こなくなってしまった 上野、宇都宮、福島、仙台、盛岡、尻内、青森のみ停車のはつかり下り2号(上り1号)も凄かったがな。
確か当時在来線特急の中で表定速度No.1だったはずだが、時刻表で眺めているだけで迫力ありまくりだった。 >>77
尻内(八戸)すらすっ飛ばしてた時期もあるからな。 >>58
今でも思いっきり特急停車駅ですやん
宝塚行き特急はなくなったが日生エクスプレスが停まる 笹津ってひだの一部に停車するのいなかったっけ?
のりくらは記憶あるのだが。 >>79
最も速かった時期は上り2Mで表定89km/h台だった
>>83
最初の2年間以外あまり乗ってなかったしそう期待しないほうが良いと思うぞ
あれも停車駅だけ見たら宇都宮以南はやたら停まって白河は通過だものな… 4310で定期のあいづがデビューした時は、白河停車が「売り」だったんだけどな。
当時ひばりやつばさ、やまばとに至るまで他の特急は全部白河通過で、あいづのみが停車していた。 スレチだけど、東京北(高崎)と仙台の鉄道管理局界は何故黒磯ではなくて
白河だったのだろう?
交直流の分岐点の黒磯に局界を置いた方が機関車のやり繰りとか乗務員の交替
などに都合が良いような気がするけど、ただ単に非電化時代の名残なのかな? >>86
まあ単純に蒸機時代の機関区があった名残ですな
もっとも国鉄時代は白河以南の管轄が東京局と高崎局で行ったり来たりしたし
今も関東じゃ栃木だけ支社がない辺りからしてかなり投げやりな扱いだったかと
(常磐線北部の大半が未だ水戸の管轄なのと似たものを感じる) 小牛田
やまびこは停車したがはつかりは通過してたな。
今は普通しか走ってない駅。
新幹線は古川経由だし。
今でも基点の駅にはかわりはないが寂しい駅になった。
>>73
大宮の次は郡山まで止まらなかった、特急「はつかり1号」。
上野の次は郡山まで止まらなかった、特急「ひばり6号」。
大宮の次は黒磯まで止まらなかった、特急「ひばり1号」。
上野の次は黒磯まで止まらなかった、特急「つばさ1号」。
上野の次は西那須野まで止まらなかった、臨時特急「くろいそ」。
大宮の次は矢板まで止まらなかった、臨時急行「しらかわ」。
1970年6月の時刻表より。
>>77>>78
1970年6月の時刻表だと、下り2号上り1号は上野、宇都宮、福島、仙台、盛岡、青森に停車。
下り2号 上野15:40発→青森0:10着、上り1号 青森4:55発→上野13:25着。
この2年後の1972年3月に、評定速度89km/h台を叩き出してますw
>>89
はつかりは小牛田に1往復だけ停車してたよ。 東北本線 白石
常磐線 我孫子
上越線 小出 小千谷 >>90
昭和47年12月号
下り3号 上野16:00→(宇都宮福島仙台盛岡)→00:15青森 表定速度89.2km/h
上り1号 青森04:50→(盛岡仙台福島宇都宮)→13:04上野 表定速度89.3km/h
北上線 ほっとゆだ(陸中川尻駅時代にも特急あおばが停車)
東北本線 塩釜(同じく特急あおば停車) 奥羽本線 刈和野(夏季だけ特急たざわが1往復停車) >>99
夏場の臨時停車といえば平泉にもやまびこが停車してたな >>101
田沢湖線小岩井も夏季だけたざわが停車してたね。 北陸本線 青海 能生
昭和57年11月ダイ改で北越の朝イチ新潟行と最終金沢行が
停車するも、数年で再び通過駅に。
よほど利用が無かったとみえる。 >>99
実家が刈和野なんだが、当時たざわとやまびこの切符を駅で買うと、弁当代千円
くれるって広告が入って、いつもは大曲で買う切符を刈和野で買おうとしたが
嘱託の爺さんがなかなか発券できなくて、結局は切符は買えず、千円だけ貰った
思い出が。 しなの鉄道の駅はほとんどが元特急停車駅。
これ豆知識な。 大町(佐世保線)
急行が廃止になったあとしばらく特急みどりが停まってた
ウソみたいだろ・・・ 国鉄・JRの特急が定期に走っていたことがあるのに
線路自体が廃止になってしまった区間てあるのかな。
利府〜品井沼、横川〜軽井沢くらいしかわからん
いずれも線路の付け替えに関連するものだが >>108
利府〜品井沼の山線って時期的に走ってたかな?
(優等列車は戦後順次海線に移行してたはず) >>108
三セク転換、ならあるが、廃止というのはねえ。 >>108
北陸本線の敦賀〜今庄(新保・杉津・大桐、昭和37年まで)谷浜〜直江津(郷津、
昭和44年まで)とか探せばかなり有るのでは。 >>108
東北本線のルート変更なら43・10以前の野内〜青森もあるし
戦前の話だと東海道本線の膳所〜京都、移転を繰り返した横浜近辺や
山陽本線の長府〜幡生や旧下関駅とかも入るな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています