国鉄日中線
>>206
田舎ではクルマが生活必需品だからな。近くの温泉にバスで行くという発想はない。
昭和60年頃までは田舎でもバス路線がたくさんあったが
少子化でどんどん廃止になってる いい加減、公共交通の限界にきているのだろう。
緑ナンバーの敷居が高すぎるのだろう。
乗ろうが乗るまいが路線と時刻に縛られるバスにするか
乗ろうが乗るまいが常に一定台数を営業させなければならないタクシーにするか
どちらもムダのでる業種だからな。
中間みたいな「乗り合いタクシー」なんていうのもあるが、
結局は赤字がでると誰かが(たいがいは地方自治体)埋めるしかない。
といって白タク行為を解禁すれば、
今度は安全性という別の問題が生じる。 >>214
タイのソンテウのようなものか、ワゴン車バスを認める段階かもな。
海外ではそのような交通機関で小回りが利いている。 ……………………
佐貫駅を出発する上野東京ライン東海道線直通常磐線E531系
https://www.youtube.com/watch?v=8EEPyZ9Tf7s
…………………… 高齢者の運転事故がこれほど多く起きれば
交通機関への公費投入も致し方なし え?
高齢者事故はペダルの踏み間違いが主要因でしょ
ならば車の構造を変えてブレーキとアクセルを別の足で踏むように改造すればいいだけのはなし 盲腸線ということで何かと興味が惹かれるが
ついに乗ることなく廃止されてしまった。。。 >ローカル線乗り潰しはカネとヒマがないと出来ない
両方とも持ち合わせていない僕はどうしたらいいの 老後の楽しみに残しておいて、資産を残せるよう頑張って働こう 熱塩を熱海と間違えてとんでもない高額の切符を買ってしまったことがある 日中線が現役当時、喜多方ラーメンの存在は既に有名だったのかな? >>231
喜多方ラーメンというものが、ここまで有名になったのは、それほど古い話ではないです。
少なくとも七十〜八十年代はまだでした。 まち興しの為に食べ物をセールスするのってどうかと思う
喜多方ラーメンはまだいいけど
最近のB級グルメ?なにアレ? リニア沿線自治体、早期整備の要望書を提出
https://www.chunichi.co.jp/article/75173
>要望書では「特に、未着工区間については協議を
迅速に進め、早期着手を図ること」と強調。
沿線全域の総意になったね。静岡県知事は
どう答える。 >>235
グルメもコロナでほぼアウトじゃん
もう田舎で客商売出来なくなる時代になった 頑張って日中線を復活させよう。
ルートは少し別ルートで。 オハ61+オハフ61って言うのが基本編成だったな オハ35が連結されるのは超稀な日だった
日中線沿いに親戚がいるので小学生時代はC11に牽引されたこの編成、よく見に線路沿いまで出かけてたなぁ
貨車との混成編成も良く見かけた...
懐かしいなぁ...
米沢まで計画通りに繋がってたら... 今も廃線されずに運用されていたのかなぁ... >>248
終着駅って旅客ホーム1面1線は結構多いよ 機回し線ないとプッシュプル必須
背もたれのモケットがないから記憶に残るね
米沢行ってたら、野岩みたいに三セクで残ってたか
会津鉄道と一体経営あたりで 米沢出身だが
県境を越えて喜多方まで繋がる交通機関とか
全く想像できない。
開通したらしたで、人の流れができ・・・るわけがない。 米沢から喜多方の121号線は快適だけどね。
他府県ナンバーの大型トラックも結構見かける。 熱塩温泉は今はでも営業してるけど、日中温泉は存在しないそうだ。 >>261
一度は廃業したのに不死鳥のごとくよみがえったんだ