国鉄日中線

**回想774列車** · 2010/07/28(水) 20:53:19

日中は一本も列車は走ることはなかった

**回想774列車** · 2011/06/19(日) 12:30:44.48

>>63
こちらも会津で過ごした動態保存（一応）機。

**回想774列車** · 2011/06/21(火) 08:10:01.76

今日から６日間はかつてのおなじみ列車番号になるね。

６２１レ　ファン御用達　実際は若松からの機関車＆客車回送と
上りの通学客お迎え列車。

上野からの夜行からC１１に会いにくる。少し遅れた人は後続の
DCで喜多方で追いついた。

忍法帖【Lv=8,xxxP】 · 2011/08/14(日) 00:54:45.85

野辺沢踏切

**回想774列車** · 2011/09/13(火) 15:00:32.68

>>64
64号機は動態ではないよ。動態にすれば、酉も出張運転しやすいと思う
んだがね。静態のままなら、青梅の1号機と交換して、会津で動態に
して欲しい気はする。

**回想774列車** · 2012/01/13(金) 07:13:15.46

奥羽線の偉大さに。しりすぼみしたんだろうな

**回想774列車** · 2012/01/21(土) 23:08:41.44

ブラタモリで「あいづむらまつ」の駅名板が映ってた。
紺地に白い筆文字が懐かしい…

**回想774列車** · 2012/01/27(金) 16:41:13.96

全線開通してたら塩原の次はどこだ？

**回想774列車** · 2012/07/21(土) 11:43:46.57

日中線と清水港線、どっちが乗客少なかった。

**回想774列車** · 2012/08/09(木) 14:45:55.06

最後までディーゼルカーレースは走らなかったんだっけ？

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2012/08/10(金) 12:04:28.65

>>71
清水－折戸の間は東海大工業の生徒で満杯

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 22:57:30.72

平日の熱塩発朝の列車と喜多方発夕方の列車は
日中線も高校生で満杯だったよ。なんせ２両か３両くらい
だったからね。
でも定期券は喜多方など他線の駅での発売がほぼすべてだったから
日中線の営業収入には１円もならなかったけどね。

**回想774列車** · 2012/08/18(土) 22:07:44.03

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ　　　　　　>>74
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

**回想774列車** · 2012/09/10(月) 00:37:39.51

営業していたころより
営業終了したあとのほうがきれいな熱塩駅

**回想774列車** · 2012/09/22(土) 20:42:21.87

野岩羽線と言えば福島・山形県境の大峠の旧道も通れなくなって久しいなあ。八谷側なんて崩壊しまくりでグシャグシャ。
日中線が存命だった時代（末期）のロードマップの一部には大峠越え（旧道・根古屋～八谷）の区間に
「初心者危険」だの「夜間走行危険」だのの文字がおどっているものがあったような気が…

**j7dsfafｄふぁa76** · 2012/10/09(火) 05:29:58.67

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2012/10/09(火) 10:30:49.57

>>51
もし米沢まで開通してたら鬼怒川温泉（もしくは下今市）－米沢に
今は無きキハ8500を使った観光特急も走ってたかもしれない。
東武でも熱塩温泉や米沢のPRも行われてただろう。

**回想774列車** · 2012/10/10(水) 21:28:59.05

1983年春に行った。
熱塩駅の駅名標の隣駅のところに「あつざとう」とかいたずら書きされてたな。

**回想774列車** · 2012/10/11(木) 06:03:39.78

ちょっと笑った

**回想774列車** · 2012/10/13(土) 02:30:27.47

ついに会津バスの喜多方～熱塩方面も廃止されたな。
喜多方市による「デマンド交通」になるらしいが・・・詳細不明。
もし熱塩加納村が喜多方市に合併されていなかったら
こうはならなかったかもしれない。

なお広田タクシーの会津若松～喜多方～米沢の予約レトロバスは
喜多方側からの乗車で日中線記念館での下車は不可。
喜多方側へ便への日中線記念館での乗車は不可。

熱塩温泉の旅館ホテルに宿泊するならば無料送迎があるが
フラっと訪れるにはレンタカー借りるかタクシーでいくしか
詳細不明の「デマンド交通」を使うか米沢側から広田タクシー
の予約レトロバスに乗るか・・・。

**回想774列車** · 2012/10/13(土) 08:55:39.35

>>82
喜多方からレンタサイクルでどうぞ。

**回想774列車** · 2012/10/29(月) 23:11:57.97

最後までディーゼルカーは入線しなかったんだっけ？

**回想774列車** · 2012/11/03(土) 06:37:38.99

キハ１０とか入ってなかったっけ？

**回想774列車** · 2012/11/03(土) 20:55:31.84

ＤＣは一度も入線したことはなく、最後まで客車列車だった

**回想774列車** · 2012/11/04(日) 20:52:02.73

たしか設定上は混合列車で、会津加納で荷扱いしてたはず
だからDLになった後も客レ

**回想774列車** · 2012/11/05(月) 22:30:11.04

そうなんだ。俺の記憶違いだな。最後まで客車列車しか来なかったのって、ここと清水港線と尼崎線くらい？

**回想774列車** · 2012/11/05(月) 23:11:05.08

乗り鉄の中のほとんどの人は夜行ばんだいから乗り継いで乗っていたみたいですね。

**回想774列車** · 2012/11/06(火) 00:07:45.66

>>88
勝田線　室木線　宇品線　ほかいろいろありそう

**回想774列車** · 2012/11/07(水) 03:30:07.82

結構あるんだね。倉吉線とかどうだったけなあ。

**回想774列車** · 2012/11/07(水) 13:07:23.93

倉吉線は関金～山守間は気動車のみ

**回想774列車** · 2012/11/07(水) 14:02:31.72

>>90
勝田線はDCも走ってたよ

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 11:49:06.05

軌道検測等で、マヤ34とかキヤ191が日中線に入線したことはあるの？

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 20:33:44.30

>>90
宇品線にはキハ04入ってなかった？

**回想774列車** · 2012/11/27(火) 03:34:36.13

日中線が誇れること。
「スト権スト」のとき運休列車は１本もなく運転されていたこと。

**回想774列車** · 2012/12/16(日) 17:08:07.88

鉄道ファンからすれば思い出のローカル線だったんだろうけど
やむを得ず使っていた学生からすれば、酷い鉄道以外何物でもなかっただろうな
本数は最小限で乗り遅れたらアウトだし
汚らしい旧型客車を排気ガスを出しながらディーゼル機関車がチンタラ引いて走っていたわけだし
熱塩駅は全く保守がされていなく、お化け屋敷みたいな荒廃ぶりだったし（それこそ建物の崩壊事故とか起こしかねないレベル）

**回想774列車** · 2013/01/18(金) 06:15:03.50

熱塩駅って、廃止後の方が現役っぽいよね。

**回想774列車** · 2013/01/20(日) 17:13:34.33

>>96
東北・北陸は鉄労の強い地域だったのでスト権ストの時でも
必要最小限の列車の運転は行われてたらしい。

**回想774列車** · 2013/01/30(水) 18:36:42.15

Ｃ１１を撮りに行ったら、荒廃した熱塩駅の待合室にはがれかけた時刻表が
貼ってあって、それが「昭和３６年○月改正」だかの古いものの
ままだったのに唖然としたっけ。（３６年かどうかは忘れたけどとにかく
古いもの）

**回想774列車** · 2013/01/31(木) 03:50:23.97

だがそれがいい。

**回想774列車** · 2013/02/06(水) 16:18:53.75

熱塩駅の元貨物ホーム跡もなんとなく覚えている。
「世界の鉄道」６２か６７だったかにこのホームに荷物がいっぱい積んで
あってその横でＣ１２が発車を待っている写真が掲載さfれていたっけ。

**回想774列車** · 2013/02/06(水) 16:33:33.18

熱塩加納村

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 00:54:18.32

今は喜多方市熱塩加納町

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 20:57:04.91

Ｃ１１を追いかけたころからずっと日中線の舞台は
「福島県耶麻郡熱塩加納村」だったなあ。

**回想774列車** · 2013/02/08(金) 18:21:13.77

撮影ガイドの決まり文句
「さて日中線を撮影する場合、喜多方駅におりたら『熱塩温泉方面へは駅前からバスが出ております。』という
案内がある・・・云々」

そのバスももはや

忍法帖【Lv=7,xxxP】(2+0：8) · 2013/03/23(土) 10:06:30.55

野晒しのC11 63を熱塩駅に移設して欲しわ。
折角屋根付きで旧客1両が残っているのに、ラッセル車との組み合わせは有り得へん。

**回想７７４列車** · 2013/06/02(日) 18:17:02.93

日中線沿線には熱塩温泉があるし　それに高森山か梨木平牧場にスキー場を建設
すれば将来観光需要が見込めたのに残念。

**回想774列車** · 2013/06/03(月) 19:43:38.08

秋・・・すすきに囲まれた熱塩駅がなつかしいなぁ

**回想774列車** · 2013/06/04(火) 12:31:45.78

みんなは夜行ばんだいからの乗り継ぎだった？

**回想774列車** · 2013/06/04(火) 19:39:53.07

日中線は最後までディーゼルカーは走らなかったのですか？

忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：8) · 2013/06/04(火) 23:57:27.21

>>110
俺は元じもぴー。

**回想774列車** · 2013/06/06(木) 21:25:11.97

>>110
俺は東北線123レから「あいづ」、磐越線乗り継ぎで最終下り→上り
帰りが夜行ばんだい

**回想774列車** · 2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN

「喜多方市の温泉で水害」ってニュースで「市内の温泉？」と思ったが
熱塩温泉だった。熱塩加納村だったよなあ、昔は。

記念館は大丈夫だったんだろうか？

**回想774列車** · 2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN

喜多方から熱塩までバスは出ていますか？

**回想774列車** · 2013/11/28(木) 00:56:26.51

>>108
当の国鉄がヤル気ないから
かりに「東北熱塩ゴールデンイーグルス」なんてチームができて
熱塩球場ができたとしても

１日３往復のままだったろうな。

**回想774列車** · 2013/11/29(金) 21:41:31.79

バスが廃止になって、クルマかタクシー以外ではイケない場所。
それが旧熱塩駅。

**回想774列車** · 2013/11/30(土) 12:00:34.03

米沢からなら妙チクリンな「バス」があるけどな。

http://samidare.jp/yonezawa/note?p=log&;lid=180371

**回想774列車** · 2013/11/30(土) 13:06:42.19

>>117

そんな不便な所なんですか？
いつか訪問してみたいと思っているのですが。

**回想774列車** · 2013/11/30(土) 13:27:50.80

喜多方市のデマンドタクシーがあります。
http://www.city.kitakata.fukushima.jp/shimin/14867/17732/022687.html

**回想774列車** · 2013/12/03(火) 22:13:47.37

路線バスはないんですね

**回想774列車** · 2013/12/04(水) 19:24:41.99

こういう絶対的本数の少ない路線の通勤定期乗車券って乗車機会を考えてみたらかなり割高だよな。

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 11:39:40.71

一般人の乗車機会なんて
一日３００往復でも
一日１往復でも
普通かわらないよ。

地方だと稀に「片道定期券」ってのもあるけどな。

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 11:45:18.52

>>123
何それ、片道定期券って？

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 13:16:13.47

>>124
例えばこんなの
ttp://www.aizutetsudo.jp/info/?p=726

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 13:38:49.84

>>125
なんとw ありがとうございます。

**回想774列車** · 2013/12/07(土) 13:29:39.00

会津加納駅の西側に奇妙な木造の建物があったね、後で調べたら与内畑鉱山の積卸場らしかったけど、昭和４０年代後半に残っていたのは貴重だった。Ｃ１１えを撮りに行った時はまだあったけど
すでに閉山したあとで遺構になっていたようだが、昭和４９年頃には解体されたのかな。

あの積卸場の一番上から索道があって日中線をまたいで鉱山へつながっていたような記憶があるが間違いかなあ。

**回想774列車** · 2013/12/09(月) 18:57:55.95

朝１本とかしかない路線の沿線の女子高生って、お腹痛くても漏らすの覚悟で列車に乗るのかな？
乗り過ごしたら次がないわけだし。

**回想774列車** · 2013/12/10(火) 10:15:17.53

日中線があった頃は
国電型電車以外はトイレがあるのが当たり前だった。
兵庫～和田岬間の客車はなかったかも・・・。

**回想774列車** · 2013/12/12(木) 12:12:38.84

熱塩駅と旧客保存車を見に行きたいけど、横浜から１８きっぷで日帰りは無理かな？

**回想774列車** · 2013/12/12(木) 15:28:56.96

横浜から喜多方まで普通列車乗り継ぎで７時間弱ってとこだな。
喜多方から旧熱塩駅までタクシーで２０分ぐらいか。
現地に一時間滞在したとして、１６時間あればイケる。
朝五時出発で夜九時に帰投だな。

**回想774列車** · 2013/12/12(木) 17:22:56.06

131を読んでると、尻が痛くなりそうだ

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 08:12:52.19

>>132

そんなあなたに

824列車
門司　５：２２　発
福知山　２３：５１着

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 08:23:13.57

>>90
室木線は廃止直前・最後の一年はディーゼルカーだったぞ

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 21:54:33.99

尼崎線は都会地を走る不思議な路線だった。
やり方しだいで残せたような。

**回想774列車** · 2013/12/17(火) 00:59:07.93

>>133
８２４レなら１ボックス占領して棲み家をつくった上で
途中のバカ停で息抜きができるが，
いまの時代の乗継旅行だとそれが許されない。

**回想774列車** · 2013/12/17(火) 07:16:48.62

>>136
やってるヤツは今もいる。
オールロングの場合は目一杯シートに寝そべって、お菓子食べて
ジュース飲んでる。
地方線区は２両編成で混んでいる場合が多いけど、それでもお構いなし。
見たところ池沼では無さそうだが、社会性が全然備わっていない感じ。

**回想774列車** · 2013/12/17(火) 12:51:37.05

旧熱塩駅の周辺に日中温泉や熱塩温泉があると思うのですが、それでも喜多方からのバスがないんですね。

**回想774列車** · 2013/12/17(火) 16:12:00.54

もはやバスすらも贅沢な公共交通と化している。
というわけで喜多方市のデマンドタクシーをどうぞ。
運賃は固定で一般のタクシーよりはずっと安いです。

**回想774列車** · 2013/12/17(火) 16:15:26.51

利用日の前日(平日のみ)午後4時までに電話で予約してください。
受付センター電話番号　0241-27-4455
予約受付時間　午前9時から午後4時まで
運賃は１回片道４００円です。

バスはないけどこういうものがあれば充分だろ。

**回想774列車** · 2013/12/17(火) 19:20:03.65

>>140
1日3往復の列車よりはるかに便利そうだが、希望した時間に予約とれるのだろうか？

**回想774列車** · 2013/12/20(金) 08:48:19.31

なんで日中線は廃止になったとですか

**回想774列車** · 2013/12/20(金) 22:12:46.70

営業係数が２０００近くあったっけ？
北九州と北海道除けば，全国レベルでの最強赤字線。

**回想774列車** · 2013/12/20(金) 23:07:37.85

昭和55年で1640だね
地元ではSL復活、C11使って誘致とかいう話もあったみたいだけど

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 01:37:54.68

>>140-141
以前自転車で喜多方から廃線跡を走ったことあるけど、あっけないくらい早く
熱塩駅に着いたな
この近さでは、なるほど鉄道は不要なわけだと納得したもんだった

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 09:40:41.16

徳川幕府の牙城は国鉄・専売公社

http://music.geocities.jp/jphope21/0204/46/301.html

徳川家康の命日に国鉄・専売公社は設立していた。

( http://music.geocities.jp/jphope21/0103/31/200.html )

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 10:02:58.29

米沢まで開通していたらどうなってたかな？

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 12:30:54.90

野岩羽南線も国鉄時代まで日光まで開通していて
宇都宮～会津若松～米沢という奥羽線経由の特急ルート（今の智頭急行のような）
でも既成事実として確立していればあるいは・・・ってのはあるかもしれない。

実際問題上野～日光～会津若松の国鉄ルートがあったとすれば
特急「あいづ」の経路が変わったかもしれない。

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 13:17:31.15

まともな都市ないのに、磐越西線に特急が走ったこと自体奇跡的なのに、
そんな田舎経由に特急ルートだと

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 13:32:54.49

猪苗代は結構なリゾート地だが

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 13:46:54.90

>>149
急行を特急に置きかえたのは収入を上げるためだな。
野岩線が国鉄時代にできてたら、当然特急が走って
いただろう。

特急＝特別な急行ではなくなったからね。

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 19:56:47.09

秋田新幹線があえて距離の遠い田沢湖線経由にしたように、郡山＝盛岡、田沢湖＝猪苗代の存在は大きいんでないかな
北上線にも一時は特急「あおば」というのも運転されていたけど、あくまでも間合い。わざわざこの区間のためにディーゼル特急を
新設しないでしょう。

**回想774列車** · 2013/12/22(日) 02:22:45.20

智頭急行にしろほくほく線にしろ今でこそ誰もが認める大幹線だが
日中線が走っていた当時は「また赤字線増やすの？」レベルだったよなあ。

日光から高規格路線を会津滝ノ原まで通して，会津線を電化して
熱潮から米沢まで一直線にトンネルをブチぬけば，
意外とすごいことになったかもよ。そのまま秋田まで新幹線になったかもだ。

**回想774列車** · 2013/12/24(火) 12:34:33.50

それは無いでせう

**回想774列車** · 2013/12/26(木) 09:44:33.34

JR化まで残ってたらどんな車両が走っていたのかな？レッドトレイン？

**回想774列車** · 2013/12/26(木) 20:57:07.83

只見か磐西の間合いのワンマンのキハ40でしょ
機回し、車掌さんがポイント切替してたな

**回想774列車** · 2014/02/05(水) 23:15:53.26

熱塩駅記念館行きたいのに交通手段がない。
喜多方駅から歩けますか？

**回想774列車** · 2014/02/06(木) 00:07:14.15

歩けるよ。

**回想774列車** · 2014/02/06(木) 00:43:35.47

>>157
自転車で行けば意外なほど近いよ。廃線跡を通って行くこともできる。

レンタサイクル
○佐藤自転車店 TEL : 0241-23-2769
○渡辺貸自転車 TEL : 0241-22-2526
○民芸あくた川 TEL : 0241-22-0388
ttp://www.kitakata-kanko.jp/access/nijikotu.php

**回想774列車** · 2014/03/02(日) 14:56:27.67

喜多方からバスで記念館前下車で行けないの？

**回想774列車** · 2014/03/02(日) 23:58:55.90

貸切観光バス用意すれば行けるよ

**回想774列車** · 2014/03/03(月) 03:04:40.99

高校生の頃は東京ミニ片手に「あづま」「まつしま」で，東京遊び（といっても土曜昼すぎ～日曜夜）
したいい年したオレだが，久々に普通列車だけで会津若松方面まで行ってみたよ。
（といっても帰りは会津鉄道～経由だが）

面白いもんで，新宿から湘新ラインに乗って，大宮駅に着く前は新幹線に乗り換えようかずいぶんと悩み，
大宮を出てからしばらくの間かなり後悔していたのが・・・
これが面白いもんで，小山を過ぎたあたりから各駅停車の新幹線では味わえない
心地いい振動に快感を覚え，黒磯駅で乗り換えるときは九尾釜めしを思い出し
ことの他面白くなってきた。いくつになってもマニアはマニアなんだなーー・・・と実感。
乗る列車も車両もかわっても電車から見える風景にはあまり変わりばえがない。

実際かわったなーと思うのは，磐梯熱海にしろ猪苗代にしろ会津若松にしろ
あったはずの路線バスが軒並みなくなっている（あるいは大幅減便されている）こと。
早朝東京を出て，あれこれ道草を食っていたので，喜多方に着いたのは夕方。
山都まで乗車券は買っておいたので切符を残すことはできた。
予め予約しておいた山形屋に１泊し，翌朝記念館を見た。
駅として営業されていた頃はどこぞのバケモノ屋敷の様相だったのがわりときれいに
なっていたのは皮肉なもん。ホーム跡に立つと初めて列車できたときのことを
思い出した。あのころはこうだったなーなんてのはこの年齢にして初めて味わえる贅沢
なんだろうな。帰りは会津若松から会津鉄道，野岩鉄道経由で帰ってみた。

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 17:27:15.44

清水港線、尼崎港線と並んで最後まで旧型客車しか来なかった路線の一つ