中国山地の特急・急行列車

**回想774列車** · 2010/05/08(土) 09:24:27

今では路線の存続すら危ういところも出てきた中国山地の路線にも輝いていた頃がありました。
陰陽連絡の要、ローカル輸送の花形だった列車たちを語りましょう！

関連スレ
中国山地のローカル線 Part10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247651648/

**回想774列車** · 2011/10/02(日) 23:00:58.46

>>82
田中角栄の新幹線計画にも伯備線と広島～松江（芸備線＋木次線）の縦断線はあるけど中国道に該当する横断線がないんだよね。
三陸と同じで放置するつもりだったのだろう。

**回想774列車** · 2011/10/05(水) 10:41:54.34

東城、目頭熱くなるほど寂れてる

**回想774列車** · 2011/10/06(木) 20:07:01.05

>>84
駅もそうだが、駅前は激しいね。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 18:06:02.35

伯備線だけでも全線複線化しないかな・

**回想774列車** · 2011/10/20(木) 18:52:37.74

>>86
意味がない。それだけ列車本数が多いか?。
宇野線の岡山ー茶屋町間が先だろ。

**回想774列車** · 2012/02/08(水) 13:25:31.67

じゃあ、せめて新見～生山間を複線しないかなぁ･･･

**回想774列車** · 2012/02/10(金) 13:55:18.17

俺が子供の頃は、山陰本線に夜行の急行さんべや美祢線にも急行あきよしや急行さんべが走ってたなあ。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2012/02/11(土) 21:36:21.29

再婚列車

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 22:38:17.82

夜行バスで中国山地越え。
弁天町から２号線で三宮経由姫路入り、日本モーテルで休憩後
２９号線で戸倉峠越え。未明の鳥取から９号線で朝に米子着。
通路部分の補助席が２列という超詰め込みだった。
昼行の場合は新快速で姫路まで行き神姫バスの大原経由で鳥取入りした。

**回想774列車** · 2012/04/19(木) 20:49:22.65

懐かしいのう

**回想774列車** · 2012/07/26(木) 13:07:27.60

>>83
亀レスだがそれは違うぞ
道路は一本で十分だから背骨の中国道＋支線を伸ばす考え方で
鉄道は重要だから山陽新幹線と山陰新幹線の二本立てだったんだ

今では鉄道は山陽新幹線すらさほど重要ではなく
高速道は山陽と中国、そして山陰も伸ばしてるわけだが

**回想774列車** · 2012/10/13(土) 20:21:10.04

>>64
超カメレス　スマソ

抜かれていたのは、中三田。
タブレットは、急行が走行しながら受け渡しをしていました。
普通列車は、広島方面に停車していました。

**回想774列車** · 2012/10/29(月) 20:23:08.38

>>90
離婚した相手と再婚？

**回想774列車** · 2012/10/31(水) 09:58:09.00

>>95
急行さんべ。
途中、長門市で山陰本線をそのまま行く列車と美祢線、山陽本線に回る列車があって下関で
再び連結して博多向かう列車がありました。
西村京太郎氏の小説のトリックに使われたこともあります。

**回想774列車** · 2013/01/02(水) 11:33:43.48

>>2
さんべを忘れるとは癇癪おこりますね

**回想774列車** · 2013/01/07(月) 15:13:20.73

そしてなぜか美祢線経由のほうが主編成（ロザハザ付）だったんだな。
同じようなルートで片方が山口線片方が美祢線ってのもあったな。

**回想774列車** · 2013/01/07(月) 21:39:28.11

>>98
急行あきよし　だね。

**回想774列車** · 2013/03/18(月) 17:11:20.73

夜行ちどり

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/03/18(月) 19:23:25.08

ドライブインじゃなく備後落合駅でおでんうどんを食べたいんだよ！

**回想774列車** · 2013/05/13(月) 01:29:55.28

今でも駅のうどん屋あるのか？

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/05/13(月) 04:07:59.44

今は無いね

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/05/13(月) 04:11:44.14

福島県の三瓶【さんぺい】さん
島根県の三瓶【さんべ】山
愛媛県の三瓶【みかめ】町

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2013/05/21(火) 22:37:46.87

>>96
んだ、んだ。

…あの列車、もしも片方で極端に運行に遅れが生じた場合なんかは
どう対処してきていたんだろう？

**回想774列車** · 2013/05/21(火) 23:17:45.19

先発させたこともあった
スレちだが東北方面の多層建急行はもっと大変だった

**回想774列車** · 2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN

この夏「ちどり」が短縮されて再登場? 西のキハ48か…せめて色だけでも堪能?

**回想774列車** · 2014/01/17(金) 20:01:02.99

しらぎり

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 00:59:28.00

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2014/01/19(日) 16:54:50.18

>>98
宇部興産の重役が利用するから。

**回想774列車** · 2014/07/23(水) 00:09:53.51

？

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 07:45:03.15

「ちどり」なる愛称は、九州出身の父にしてみれば
本家は大分交通だと昔よく言ってたなあ

**回想774列車** · 2014/12/27(土) 12:07:32.01

>>93
山陽新幹線は重要だろ。九州への客もいっぱいいるし。

>>84-85
東城は広島県で、岡山県の新見方面の需要がほとんどなく、県内主要都市の三次・福山・広島市へは
鉄道は全く使い物にならない状態だからね。

**回想774列車** · 2015/01/01(木) 12:17:46.96

>>112
九州どころか大分県内でしか通用しないんじゃないの

**回想774列車** · 2015/04/09(木) 22:41:46.40

美祢線は湯本温泉への客向けにグリーン車があったね。
今や幹線系の需要は無いはずだけど地方交通線の運賃体系には変えられないの？

**回想774列車** · 2015/04/09(木) 23:04:58.88

>>1で挙げられてる各列車の年代が若いと思う。
急行大社とか無い

**回想774列車** · 2015/04/10(金) 18:25:34.36

三江線の急行江の川は？

**回想774列車** · 2015/04/10(金) 20:01:13.93

三江線など開業時から都市間連絡線として機能したことない

**回想774列車** · 2015/04/11(土) 13:39:05.28

だって昭和50年代半ばまで南北に分断されていたんだもん

**回想774列車** · 2015/04/11(土) 14:53:09.98

>>119
口羽駅で線路つながってなかったからなあ
CTC化までスタフで済ます為に

**回想774列車** · 2015/04/11(土) 20:35:31.13

口羽駅って島根県なのに広島鉄道管理局だったんだよな
それまでは米鉄

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 20:04:18.53

中国山地のせいもあるがこの地方で
鉄路が地域の発展には貢献できずじまいだったのが口惜しい

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 22:04:05.13

国鉄時代は本当に列車網が豊かだったなあ。
俺熊本の八代に住んでいるがさんべは熊本からさらに八代まで普通で来ていた。

**回想774列車** · 2015/08/24(月) 21:27:17.17

急行あきよし天ヶ瀬行きってのもあったな。
天ヶ瀬っていったいどこかわからなかった。

**回想774列車** · 2015/08/24(月) 21:41:11.25

急行あきよしの日田・天ケ瀬・東唐津発着列車や急行さんべの熊本発着列車は、
博多発着の特急まつかぜ1・4号と共に山陰西部と北九州地区や九州内陸部との
連絡列車の色合いも濃かったが、島根県西部地方と熊本県・大分県西部や佐賀県が
それだけの強い結びつきやつながりがあったのかどうか疑問に思える

**回想774列車** · 2015/08/26(水) 09:27:48.81

適当に列車系統をくっつけただけと思うけどな。

**回想774列車** · 2015/08/26(水) 17:04:52.14

>>115
今や長門湯本温泉に美祢線で来る客なんて数えるほどしかないからな。

**回想774列車** · 2015/08/26(水) 17:29:29.92

三江線浜原から大田市までの国鉄線の建設計画もあったが、この線が開通していたら、
広島～大田市間に三江線経由で急行列車なども運転されていたかもしれない

**回想774列車** · 2015/08/26(水) 17:50:24.04

>>127
駅の乗車客数自体があれだものねえ

**回想774列車** · 2015/08/26(水) 21:21:51.39

あきよしに東唐津発着なんてあったんだ

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 19:31:28.35

つやまに乗って文句言ってる客がいたっけな
こんなので料金取ってるのかと

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 10:51:35.38

こんなので料金取りやがって、ボッタクリだろーが！
ってなことかな？
なんか、哀しくなるね

**回想774列車** · 2016/03/03(木) 16:36:12.82

>>101
去年12月に備後落合駅80周年イベントで駅売りしたよ。
75周年にもやったみたいだから、5年後に行ってみたら？
それ以外のイベント(地元企画のカラオケ団臨など)で売るときもあるらしいが
現地民でもなければ情報を知りにくいからなあ。
でも今は備後落合駅なんたらというブログ見てりゃ判るか

**回想774列車** · 2016/09/13(火) 14:10:26.44

こんど姫新線80周年が走るが、
少なくとも末端の「中国勝山-新見」の区間において
種別臨時を問わず前回最後の指定席連結列車は何？

まさか昭和40年代にみまさかが新見まで行ってた頃まで遡らないよね？
JR化後の平成一桁の行楽臨などは
結構珍しい路線を経由させたり指定席を設けていたりと
結構冒険してたけど、当該区間はどうだったんだろう

**回想774列車** · 2016/09/13(火) 14:29:02.40

確かに言えてるな
https://www.youtube.com/watch?v=Tc-xEEaaKME

**回想774列車** · 2016/09/13(火) 16:44:21.22

きちがいマルチ

**回想774列車** · 2016/09/14(水) 11:34:33.96

特急はくも

**回想774列車** · 2016/09/14(水) 12:39:30.89

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**回想774列車** · 2016/09/14(水) 15:56:57.79

木次線といえば600番台の気動車の思い出。木次ー備後落合間は単行で車内中央でアコーディオンカーテンで仕切りキハユニ状態で運転だった当時は郵便と荷物は沢山積んでた。客もそこそこ乗ってたな。

**回想774列車** · 2016/09/14(水) 16:02:31.18

>>139
スレチだった、ちどりを思い出してたらキハ52や53が出てきた。

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 20:08:55.89

なつかしいなあ
アコーディオン仕切りって
どこかの線で荷物が客室に雪崩れ込むトラブルがあって急に廃れたんだよね

**回想774列車** · 2016/10/20(木) 18:41:49.98

だな

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 21:06:46.23

それホント？？

**回想774列車** · 2017/04/23(日) 03:18:47.18

乗客に怪我させたら大問題になるからね

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 17:19:24.92

伯耆でお世話になった津山駅へ行ってきた。
20分以上かけて転線しながらの解結も今は昔。
木造のホーム上屋も健在だったが、東の跨線橋は
使用不可になっていた。
1・2番線の長いホームの乗車口案内が⑫まであり、
過去の急行DCの編成の長さに思いをはせた。

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 17:29:34.95

伯耆とはまた貴方大先輩だな
俺はみささ+砂丘&みまさかの解結転線しかリアルでは知らん

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 21:28:59.53

>>125 小倉や博多での折り返しによるダイヤの避けるのには、効果があるのでは？
東北の多層建て急行で、本来ならば盛岡で分割する日本の列車をくっつけて、仙台発で花巻から釜石線、山田線回りで盛岡に出て、さらに花輪線経由で秋田に向かった急行「陸中」に似ている。
こちらも東北本線のダイヤ過密化を避けるためだった。

**回想774列車** · 2017/05/23(火) 22:55:38.40

この懐かし板に「山陽本線」系統筋の懐かしネタを語れるスレがないから困るな

さして重要ではないネタをさらに細分化させたみたいな不要不急スレはたくさんあるのに。

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 17:26:21.80

たぶん>>145は「伯耆」でなくて、「みささ」か「砂丘」のことだと思うが。
「伯耆」は昭和５０年３月に伯備線の急行として登場し、
すべてが「やくも」に格上げされて消えた列車しか知らない。

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 18:50:55.01

>>149
私もその伯備線だけの｢伯耆｣になってからの世代で
幼児の頃に帰省でそれに乗った記憶と写真があるだけだけど…
模型で再現しようと調べたら
もっと前は4両5両の短い急行ではなくて
大阪発の多層立ての大急行だったのを知ったので
>>145さんは大先輩なのだと思う
津山を経由して伯備線ではなく倉吉へ向かう
｢伯耆｣の話をされたんじゃないかな

伯備線の｢伯耆｣は岡山持ちと米子持ちの編成があって
米子持ちは珍しいキロと1000番台のキハ58が使われてたことはわかったんだけど
どうつながってたのかわからずじまい
ご存じの方教えて下さいませ

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 22:45:44.31

大阪米子間の急行伯耆です。上りは鳥取止の併結急行
（鈍行DC色だった記憶があるのでキハ20かと思われます）
を解放してました。倉吉駅が上井と名乗っていたころです。

**回想774列車** · 2017/06/03(土) 17:04:12.16

小さい頃、松江行の優等列車って
結構あったような記憶があるのだが
ある時期以降、出雲市・浜田・米子・
倉吉・鳥取・大社行はあっても松江行
というのは何故か見かけなくなった

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 11:28:56.26

「やくも」に松江行はあったのを覚えている。

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 15:00:44.18

1980年12月号の時刻表見てるんだけど
最終のやくも11号だけ松江行だね
急行白兎崩れの快速のそのまた崩れた普通に接続してるんで出雲市までは行ける訳だが
翌朝の2号は出雲市始発なのに何で松江止まりだったんだろう？

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 17:54:45.00

>>154
出雲市までにすると到着時間が遅くなり、
当時の労使協定に反することになるからだったかなー。

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 18:09:15.88

>>155
なんで白兎崩れは良いのか説明つかないんだよなあ

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 18:40:56.19

非優等列車だからじゃね？

**回想774列車** · 2017/06/05(月) 05:50:04.28

京都で「白兎」を見送ったあと普通列車で岡山行ってもその「やくも」に間に合うやんか
山陰本線鈍足すぎ

**回想774列車** · 2017/06/05(月) 11:49:05.80

ていうか
そもそも運行体系やらが今と全くちがう

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 20:58:07.98

>>155,>>156
４１Dは到着後に米子に回送するため。
労使協定よりも、機関区の都合ってのが大きい気がする。
あの列車にはよく乗ってたけど、米子以西はほぼガラガラ。
乗り換えた白兎落ちの鈍行もガラガラ。
いっぺん発車直後に運転台のペダルを思いっきり踏んで、車掌にメチャクチャ怒られた

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 23:00:24.45

昔のDC急行は10数両編成で中間に来る運転台がいくつもあるため
誤ってペダル踏んでもバレにくかったな。

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 10:17:53.50

踏んだらどうなるのでしょうか

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 10:46:27.42

>>162
連結部にバカでかいタイホォン音が響きわたったあと列車は緊急急停止
車掌がやってくる

**回想774列車** · 2017/08/22(火) 14:59:40.08

当時をリアルでしらん若造乙

**回想774列車** · 2017/08/22(火) 21:30:37.71

いったいどうなるのが正解なんだよ

**回想774列車** · 2017/09/06(水) 17:24:40.45

>>165
緊急停止する云々が無知な部分
現代脳が現代視点で想像で述べると、そうなる。

実際は「誤って」1回吹鳴してしまったくらいではそんなことにはならない
運転中はそのまま。車掌も来ない。片町線長尾-木津で俺も実体験している。
なぜなら、当時は助手席側は開放されてたし、当然ウテシやレチも知ってる
鳴らないようにする固定ツメがついてなかったり、連結時にきちんと下げられないままの
場合もあった。

仮に、数人の悪ガキ学生が鳴らしまくったとしても、減速やら車掌が注意やらには来るだろうが
叱られるだけで、始末書だの連行だのとはならない。
叱った側の経験談が、国鉄時代のレチ経験者のブログに書いてあった。

**回想774列車** · 2017/10/07(土) 18:03:47.27

>>165
中学の時に紀勢線のトンネルの中で30秒ぐらい鳴らしっぱなしにしたことがある
知らなかったので、自分がペダルを踏んだことで鳴ったと思ってなかったから

車掌がすぐに来たのは確かだが、来たときは鳴らしてなかったので、チラッと見られただけで、
何も言われなかった
>161　さんが書いているように
紀勢線の急行も６～７両編成だったから、どの車両か特定できなかったからかもしれないけど

**回想774列車** · 2017/11/24(金) 18:09:06.12

出雲坂根駅とスイッチバック C56107貨物昭和46年カラー映像(何かの番組から抜粋)
https://www.youtube.com/watch?v=DC2Y5skl3vc
(02:47～06:10ラスト)

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 14:21:58.91

169

**回想774列車** · 2018/07/22(日) 23:39:16.60

特急が走ってたのって福知山線と播但線と伯備線と山口線だけだったよね

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 00:43:18.20

>>170
国鉄時代ならそうだが、ＪＲも含めてよいのなら因美線。
（福知山と播但を含めるのなら宮津線と舞鶴線を挙げそうになってしまうな）

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 16:44:45.51

力走してる

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:14:29.56

なるほどね

**回想774列車** · 2019/11/27(水) 15:29:28.34

ついに役立たずのまま廃線になった◯◯線

**回想774列車** · 2019/11/27(水) 16:05:26.86

出雲(17万)、松江(20万)、米子(15万) と、広島(120万)を結ぶ要衝の筈だった備後落合の息の根

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:09:05.21

M9UH8

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:28:54.35

S9KDB

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:15:11.52

QOY61

**回想774列車** · 2020/11/21(土) 21:44:20.56

事実を知らずにさも知ってるかのように虚偽を書き込む人の心理はなに？
>>163以降の応酬で気になった

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2021/05/15(土) 02:00:33.29

備後落合駅はボットン便所

**回想774列車** · 2021/05/16(日) 16:37:25.76

>>179
おまいさんが虚偽と思うのはどのレス？虚偽の根拠は？
体験談を述べて虚偽扱いされたらどうすればいいの？世の中には虚偽しか存在しないことになるよ？

**回想774列車** · 2021/05/16(日) 16:38:17.72

たしかに、書き込みには虚偽もあるだろうけど、
すべてが真実ではないかわりに、すべてが虚偽でもないよね。