だいこん・ダルマストーブ「三菱大夕張鉄道」
今から言っても遅いが
天下の三菱グループだから閉山しても観光路線に変身して生き残る道は探れなかったのかな 装置産業は厭きられたら終わり
客の目先を変えるべくリニューアルを考えておかなければならない
そのための投資に耐えられる収益を維持できるか…あの場所で無理なのは夕張市の財政破綻で答は出てる >>542
南大夕張炭鉱の閉山対策として三菱・交通公社により夕張岳ワールドリゾート
開発構想が策定、夕張から大夕張・夕張岳への軌道系交通機関も含まれていた。
その後夕張岳の自然保護運動・天然記念物指定で頓挫した。 夕張市には同情できないが
大夕張線は可哀想と思う
天下の三菱様の財力でどうにかならんかったのか 営業係数なんか軽く3ケタ行ってんだろ
財力でカバーする発想がそもそもヘン >>547
ちょっとだけは同情してやってもいい
国が起債(借金)してでも地元にカネを落とせと誘導する政策してたから
真に受けて手広くやった所は転けた >>547
大夕張(鹿島地区)を陸の孤島のままにしてたら
余裕だったのにね >>543
産炭地の観光開発はどこも失敗に終わってるのでやらなくて正解だった 北海道は遠い。
アメリカに行くのと心理的距離感が変わらん。 夕張はあの前市長が中華系にホテルや観光施設を叩き売り後、さっさと撤退して転売される
雇用も維持されないなどいいように利用されてる
攻めの廃線など綺麗ごと言って目立つのは上手いが、実際の中身はお粗末で酷いもの
道知事なんかやらせて大丈夫なのか? 廃止日のテレビニュースで盛業時の映像が流れて、大映しされた機関車にスリーダイヤモンドマーク、つまり三菱の社紋が付いていた事を思い出す
当たり前といえばそうだが鉄道用の社紋があってもよいのかなと 黒部峡谷鉄道もたしか関電のマークを使ってなかったかな? >>536
半笑いで書いたつもりだろうが
そういう技術ってのは割とガチで
巨大利権に潰されるのが王道 >>560
がん利権などの医療方面の利権でも同じこと言えるかい?
彗星のような画期的医療技術が開発されたら困る連中は居るよ 三菱大夕張もやがては特集してもらえる日が来るでしょう 夕張本町駅当時の内部や改札周りの写真
その本に載ってたりするのかな
長年探してるんだけど(>>325や>>377は自分)