だいこん・ダルマストーブ「三菱大夕張鉄道」
>>191
高井薫平さんや湯口さんらの時代の写真が見たい >>193
手元の竣工図にも前歴の記載はありません。 >>194
ナハ2→ナハフ2と昭和42年に改造。その時点で閉鎖されたのでしょうか。 三菱系列で気動車を導入して積極的に客貨分離を行ったのは延長44`と比較的
長距離を運行した雄別鉄道だけ。
美唄も40年に国鉄払い下げの05を導入したが、並行路線のバスも多く効果は無
かった。経済合理性に徹しただけ。 M氏のブログ久々に見た。大夕張の事で最近色々ちょっとした変化があったとか
ttp://kasgatyou.exblog.jp/12487929/
ttp://kasgatyou.exblog.jp/12487054/ NHK・BS1「思い出の鉄路」
http//www.yubari.co.jp/img/tetsudo_sp_bc_lineup.pdf まあ2011年一杯でR452が切り変わるみたいだから、
ダムより北側の遺構を訪れたい人は来年がラストチャンスか…
ttp://www2f.biglobe.ne.jp/~mst_iida/bbs/light.cgi/964 白銀橋の架設が遅れているので、明石町駅周辺は出入りできそう。 国道の切り替えは秋ころ。今年みたいに雪の少ない冬だと竜田沢橋梁の橋台
など色んなものが見える。 ζ ζ ζ ζ
π π π π
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┃ 沿線の皆さん ┃┃ ようなら ┃┃ 三菱大夕張鉄道 ┃┃ 昭和62年7月21日 ┃
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ttp://www.geocities.jp/ooyubari_rps/index.html
BS1で放送された『思い出の鉄路』が次の通り放送されるようだ。
NHK総合 2月13日(日=土曜深夜)午前2:40〜3:00 「北海道編T(夕張鉄道)」
、午前3:00〜3:20 「北海道編U(三菱大夕張鉄道)」。 大夕張鉄道では無いが昭和初期の野幌の様子。煉瓦工場のほか、省線、夕張鉄道11形SLも登場。
http://www.youtube.com/watch?v=4fnzmCIzCqQ 思い出の鉄路に登場する千年町発着の列車。客車に三菱社紋の表記が無いのを発見。 炭鉱の貴重な資料やSL館、南大夕張の車両が秀吉一派に焼かれないように自警するしかないな。
当然、市長になったら放火始末人実行部隊も青森から引き寄せるんだろう。 秀吉には津軽鉄道ストーブ列車を石勝線に誘致して貰う。 『学舎の風景』のBBSを見てたら、桜ヶ岡小学校の話が出てたんでちょっとびっくりした 北菱や北夕の炭住街があった遠幌〜南大夕張間は駅間3.5キロあったが
何故、北菱岐線のあった幌南町辺りに停留場を設けなかったのだろうか?
バス営業との関連か〜 清水沢〜南大夕張間は昭和28年にバスが開通しているからね〜 南部まで、マイカー無しで観に行きたいのだが、
唯一の公共交通の夕鉄バスの本数が少なくて・・・。
タクシーだと、清水沢あたりまで、結構かかりそう。 清水沢駅から南部のあたりまで7.5km前後、ね・・・ 9月にも国道が切り替わるらしい。南大夕張以北の廃線跡探訪も難しくなるのでは。 朝日新聞出版の「歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄」11に寺田裕一が
大夕張鉄道を紹介しているが、拡大版の美唄鉄道の記事は全く出鱈目。
美唄軽便→美唄鉄道→三菱鉱業(美唄鉄道)の歩みが美唄軽便→美唄鉄道→
三菱鉱業(美唄鉄道)→三菱大夕張炭鉱(美唄鉄道)となっている。
wikiの方が、よっぽど正確。 >>247
寺田がWikipediaを参考文献に挙げちゃったことについては、湯口さんなんかずいぶん呆れ返ってるんじゃないかな。
スハニ6の床下台車台枠回りを距離を置いて観察・撮影できるスペースが欲しいけど、
あの場所じゃ難しいよね。
鉄道院基本型客車の下回りがかなり原型残している貴重な事例なのに。 ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/127793.html 国道の切り替えが延期になったとか大夕張掲示板に書かれてるな >>244
http://www33.ocn.ne.jp/~noritax_world/tour20110731/tour20110731.html すごいなあ。
過去帳に、ご先祖といっしょに書いているのかと
思った。偉い!
今月5日に山影静子さんが亡くなっていたのを今更知った@大夕張掲示板
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/040/ 大夕張へ出発
http://www.k4.dion.ne.jp/~kuma0512/NewFiles/%8EO%95H000%90%B4%90%85%91%F2.html 40年前の1971年8月22日 9600形3重連撮影会実施 混合31列車
旭沢橋梁は重連で渡れず明石町でSL+セキ+ナハフ1+SLに組み替え。
残りのSLは単機で通過したのか?
桜ヶ岡に上陸した猛者がいるみたいだね。思い出の散歩道見たけど 国道切り替えの話が二転三転してる・・・今度は今年12月中に切り替えって話が出てきた 某出身者ツイートによると国道切り替えは12月17日とか >>282
もしわかれば、保存車両が冬眠から覚めるのはいつ頃なのか
お教えいただくとありがたいです。
前に美唄に4110見に行って、ブルーシートの前で立ち尽くした
ことがあるもので、道内での目安になるかと思いまして… >>284
ありがとうございます。
観光施設にもGWから再開するものが多いですよね。
むかし、北海道均一周遊券は
冬季はさらに値引いていたのを思い出しました。 三菱大夕張3.7.8、雄別C111、三美1.2(B6)、雄別茂尻102、夕張12、三菱
美唄6.4.4122、日曹9615、美鉄のキ.トラ.オハフの15両だが、本格的な
保存・公開には前途が多難だろう。 江別のどっかに隠してあるんですっけ?
きちんと保管されてるなら、むしろいま、下手に公開するよりも
長期的には意義がでてくると思いますがいかが。 >>289
どうも。
この板でも幾度となくその存在が示唆されてきましたが、
現物が、ある、ということは素晴らしいです! 夕張鉄道鹿ノ谷の庫が隣町に移築されるらしい。SL館+山田コレクションを鹿ノ谷
に集結できたら。鈴木直道市長、東京都との連携で何とかして下さい。
シューパロダムを渡った国道の反対側に新ダム事務所を作るみたいで
満水でなければダムの上から三弦橋が見えるようになるらしいとの話も 大阪の風俗、風俗案内所を散々撤去した橋下さん、弁護士時代嫁がいるにも関わらず風俗で毎月決まって3Pハーレムプレイ《上下同時舐め》通い、先週アサヒ芸能 > トンネルが12月に開通したら現国道は一般車だけ通行止めで
> 工事車輌だけダム本体工事が終わるまで現国道を使うらしい 【国道452号】南大夕張−大夕張(夕張市・南部東町−鹿島北栄町)のルート切り替えが、
12月19日14時と決まりました。
http://www.sp.hkd.mlit.go.jp/press/pdf/11120102.pdf 国道の切り替えが12月16日14:00に変更
http://p.tl/49P3
なんだかな 新道栄橋から旭沢橋梁と旧道明石橋が見えるんじゃないかなと
思ってるんだけどどうなんだろ 新道から見た旭沢橋梁と明石橋ですと
ttp://p.twpl.jp/show/orig/7KUtk 12月16日の国道切り替え、1973年の南大夕張〜大夕張炭山の一部廃線実施日と奇しくも一致。 「小型蒸気機関車全記録・東日本編」12項下の写真は、残念ながら上芦別ですね。 ttp://blogs.yahoo.co.jp/ooyubari9201/22635432.html
STV(札幌テレビ放送)のDVD「スイッチバック〜北の鉄道〜」第3弾の発売が決定したそうです。
5月15日に先行予約開始、発売は8月とのこと。夕張関係の映像は?
ダムに廃線跡が沈む三菱大夕張鉄道。ダイコンの牽く列車で明石町に降りたったが、
地下道のある近代さに驚いた。
あのぐらいの地下道は、
手前の技術と資材で片手間仕事だったんじゃないかい。 >>319
先行予約開始
・収録鉄道路線(廃線)(予定)
1.胆振腺 1944〜86年
2.松前線 1953〜88年
3.岩内線 1922〜85年
4.富内線 1943〜86年
5.瀬棚線 1929〜87年
6.歌志内線 1909〜88年
7.函館本線上砂川支線 1926〜94年
8.夕張鉄道 1926〜75年
9.三菱鉱業大夕張鉄道線 1911〜87年
10.幌内線 1909〜87年
特典映像(予定)
青函連絡船の軌跡
他にふさわしそうな所もないしここで伺いますが、
「夕張鉄道」の夕張本町駅の写真、どこで見れますかね?
ネットでは建物外観やホームの写真はあったけど改札とか内部の写真が全く無い・・
過去の写真集とか、どこかに内部の姿があれば是非見てみたいのですが
そんなのあるかどうかご存じの方はいらっしゃいますか? >>325
三菱大夕張鉄道保存会のDVDの中に改札、ホームの様子が収録されていたような。
記憶では北側(市役所側)が駅務室。南側(市民会館ホール側)ホームに接した
壁側に夕鉄共栄社の売店、駅前広場に接した窓側に夕張市の特産品を紹介した
展示ケース(確か石炭の他に、薬品壜に入った石炭からの化成品、メロン、
長いもなどがあった思う)。待合室からホームは1段高くなっており、中央
には階段があった。
駅舎の建物は現在のアディレ会館ゆうばりであり、廃止後夕張市郷土資料館
、レストラン等として使用されていたが現在は空き室です。
http://sapokachi.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/post-623a.html
>>325
>327さんと内容がだぶってっるけど別角度から。
ttp://hokusetu.no-blog.jp/blog/2011/10/post_6101.html
1975年に夕鉄から発行された記念誌
「ゆうてつ50年のあゆみ」という図書があります。
こちらはご覧になりましたでしょうか。 >>327-328
ご教示おそれいります。
実は夕張本町駅のゆかりの品を所有しておりまして、
入手当時以来、「里帰り」させに旅行でいちど
訪問できればと思っていたのですが、小生の管理が悪く
長らく行方不明になっていたところ、ここ数日内の
片づけにて無事出てまいりました。ちょうど、
北海道へ旅行を・・と思っていたところだったので、
何らかの縁を感じ、この6月中に夕張に赴くことにしました。
数年ぶりにネット検索したら新たな画像のひとつでもと
思いましたが、やはり現役当時の改札口あたりの写真
はネット上では無いままでしたので、思い切って
夕鉄にもお詳しそうなこちらで伺った次第です。
DVDと記念誌はどちらも初めて知りました。
夕張市の図書館で見られるのではと検索しましたが
廃止されているのですね。調べたらどちらも
道立図書館にありましたので、立ち寄って参照してみます。
また「あいくる」内の夕鉄コーナーを訪問するのも楽しみに
しています。昨年9月にシンポジウムが開かれたことも
最近知りました。昨年中は前職だったため
どのみち参加は無理でしたが、小生所有の品が
夕鉄の展示部品のひとつとして並べることができていたら
部品も喜んだことでしょうね。有難うございました。 余談ですが、夕張という街そのものが初めての訪問になります。
まだ早いでしょうがメロンがたのしみです。 夕張市の図書館は、図書室として存続しています。
http://www.city.yubari.lg.jp/contents/life/kyoiku/shisetsu/tosyo/index.html
ただ、郷土資料の収蔵状況は不明です。
「ゆうてつ50年のあゆみ」は廃線時、鉄道関係職員に配布された記念誌です。
写真主体ですが、巻末に若干の資料が掲載されています。
道立図書館収蔵のものは残念ながら複写本です。夕張市石炭博物館にも収蔵
されていましたが、現在は指定管理より学芸員も不在で、資料の検索・閲覧
出来るかは不明です。また、機関車を保存しているSL館も閉鎖されたままで
す。
夕鉄の資料は南幌町のほか、栗山町の開拓記念館にも若干保存されています。
http://www.town.kuriyama.hokkaido.jp/sightseeing/k_kaitakukinenkan.html なんかもうズタボロだな・・
その地に直接行っても、その地の歴史やらを調べたりできる場が失われてるってさ・・ 夕張図書館所蔵の資料としては北炭旧蔵の炭層、坑道等の資料が気になる。
あれ早いとこ保護しないと、また豪雪倒壊とかでダメになりかねないからな。
スレ違い失礼 露天掘りなど、金になるから役所で管理している。
そもそも夕張破綻の原因は北炭。そんな資料は廃棄して三菱だけ残しましょう。
今まで2ちゃんねるをご利用いただきありがとうございました
また会う日まで楽しみです
その日まで さようなら
基本的には「市町村現勢記録シリーズ」+「さよなら列車」だけの収録。
アーカイブス映像が整理されていないのか、北1条周辺の関連会社=札幌
映像プロダクションへの低価格発注かと推測。「三菱鉱業大夕張鉄道」は
SLの映像さえ収録されておらず、「三菱石炭鉱業鉄道」では?おまけに
大正14年地方鉄道化という、お粗末なシナリオ。BS日テレとかでも放送して
制作費を回収するのだろうが、2.000円以上だったら絶対購入しない内容。
夕張から一山越えたところに美流渡炭鉱があり、B6や8100形が活躍していま
した。下記の美流渡専用線の映像ですがセキ編成途中で連結面が異常に広い
箇所がありますが、どうなっているのでしょうか?識者の皆様ご意見を拝聴
させて下さい。
http://www.youtube.com/watch?v=dRkH7EtcaUA&feature=context-chv
http://www.youtube.com/watch?v=I-1aIetA4Gk&feature=plcp
>>349
ライブラリーは絶版にしない方針だから、近いうちに増刷するんじゃない?
保存会の制作したCDはお薦め!!素人の録音だが3軸ボギー客車の走行音や、
国鉄最後の蒸気列車貨6788列車の発車シーン等、人々の息遣いが聞こえてくる
くる時代の記録となっている。
banbi8830 さん のご冥福を心よりお祈り申し上げます。
動画がすばらしい。供養の思いをこめて みています
ありがとうございました JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL 12月15日をもって南大夕張・大夕張炭山間を廃止します。長年ありがとうございました。 今年も
ttp://userimg.teacup.com/userimg/8120.teacup.com/imaisogo/img/bbs/0000739_2.jpg 三菱大夕張の混合列車に乗った。カーブの際に石炭車のはるか前方に見える
蒸気機関車の力闘を思い出す。 さよなら大夕張ダム感謝の集い 太鼓演奏「北の灘」
ttp://www.youtube.com/watch?v=L5vJ5xQDgJI 上のほうで夕鉄資料(夕張本町駅)の件で伺った者です。
数日前に渡道(旅)の機会があり大麻へ行きやっと閲覧してきました。
複写の冊子のほうには載っていませんでしたが
DVDには確かにホーム側から撮った改札の様子が映されていました。
階段を昇りきったらすぐ改札とホームだったんですね。
資料館時代はホームに保存車両が据え置かれていたそうですが
資料館当時に訪問した方の画像はネットに無いですね。
80年代の移転ですから旅行ブーム以降なのでありそうなものですが・・ 377です。帰宅後改めて調べたのですが、
一昨年のシンポジウムで夕張本町駅時代の遺構探索があったそうですが
その際に大夕張保存会長などと共に案内?があった遺構というのは
具体的に会館内のどの部分だったのですか?
自分が知りたいのは改札部分です。
会館は柱間7スパンあります(会館平面図でも確認できます)が、
前述映像を確認したところ、北から3スパンめが改札口でした。
よくシネサロンの入口階段部分の写真と共に改札&ホーム跡だと紹介されていますが
たしかにシネサロン部分含む会館端の長手方向がホーム遺構には違いないですが、
改札の位置を現在の平面図で探るとシネサロン北隣の「和室」あたりとなりますが
改札口の位置はその認識で合ってますか? 航空写真 昭和51年 鉱業所〜千年町のあたり
ttp://kuromax.web.fc2.com/ruin/hokkaido/aero/yubari/yubari4.htm >>378
見学したのは待合室部分。ホームへは階段を上がり改札口があった。レンガの
外壁部分は駅務室だった。シネサロンの入口階段部分は後に改装されたもの。
STVの廃線ビデオ「スイッチバック」にも夕張本町駅が出ていたと思う。 平面図では厨房が駅務室。ホールが待合室。ホール左上端(階段裏面)に夕鉄
共栄社の売店。右から2番目の和室部分辺りが階段・改札です。
ところで、何の資料を所持しているのでしょうか?
保存会では大夕張以外の資料も広く集めているようです。 どうもです。てっきり特別にどっかの部屋の中へでも入ったのかと思ってました。
待合室部分での見学の様子ならどこかのブログにも画像がありました。
改札へは階段で上がるのは承知しています(映像を見たことで位置関係がよくわかりました)
そのビデオもどこかで見てみます。恐縮です。
しかし、明確に待合室側(内部)から撮影した駅内部の写真ってどこにも無いんですね。 >>381
駅内部の様子、小生が推察していたとおりで、よかったです。
資料の件ですが、一応当方のコレクションなので、
自分が死ぬ前まではずっと持っているつもりでおりますが、
出改札関係の部品の現物です。
一昨年のようなシンポジウムのようなことが今後あれば、
参加して持ち寄って、ご覧頂けるのですが。 ともかく、お詳しくありがとうございました。感謝です。
これだけ書いていて、まだ夕張には一度も訪問できていないので
今後南幌の夕鉄コーナー、そして夕張の街へと伺うことを
大変楽しみにしています。 南幌の他、栗山の資料館にも夕鉄資料があります。また、今年は6日に催行
されましたが、保存会企画のバスツアーがあり閉鎖中のSL館等が公開され
ました。 三軸ボギーって異端だけど保守とか面倒でなかったのだろうか?
途中でTR11や14に振り返るとか
車体の重量バランスや台枠構造の都合でソレが無理なら鋼体化計画の時点で
台枠も含めて新規に作り直すとか種車を別のモノにしておくとか国鉄からもっと標準形車種の払い下げ受けるとか・・・ 3軸ボギー車は国鉄でも救援車など、結構末期まで残っていました。
保守で特別な技術も必要無かったのではないでしょうか? 9237+タキ5249+セキ×5+ワフ5+ナハ3+ナハ5+ナハ1 読売 > 北海道
夕張を走ったSLカレンダー…石炭採掘最盛期の8点 2013年10月24日
1960年代に石炭や旅客の輸送で夕張市内を走った蒸気機関車(SL)など鉄道車両の写真を
使った2014年版カレンダー「Memory of the 60's 汽笛の響いた街」を、三菱大夕張鉄道保存会
(奥山道紀会長)が製作した。
同保存会は、同市南部でSLなど鉄道車両の展示と保存維持活動などに取り組んでいる。同市の
JR清水沢駅で11月中旬まで鉄道写真展を開いており、出展作品から8点を選んでカレンダーを
作った。いずれも石炭採掘の最盛期で、同市の人口が11万人を超えた1960年代の写真で、
道内外の写真家ら7人が撮影した。
国鉄夕張線、夕張鉄道、三菱鉱業大夕張鉄道、北炭真谷地炭鉱専用鉄道を走る雄姿を捉えている。
明治時代に米国から輸入され、60年代半ばまで石炭を運んだ古い機関車の写真もある。
同市出身で釧路市在住の奥山会長(54)は「カレンダーを見て繁栄した頃の古里を思い出す人も
多いと思う」と話した。
カレンダーはA4判大で、500部製作。1部500円で、郵送で販売している。申し込みは代金
500円分の定額小為替と送料として200円分の切手を同封し、〒069・0855 江別市大麻宮町
4の6の502 三菱大夕張鉄道保存会事務局へ。問い合わせは、奥山会長(090・8635・5207)へ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131024-OYT8T00052.htm
http://www.asahi.com/articles/HOK201310230003.html 手広くやってるんだったら「三菱大夕張鉄道」保存会じゃなくて
夕張の総合的みたいな名前にすればいいのにな。
かといって夕鉄があるから夕張鉄道保存会ではだめだし(笑)、困ったね。 >>392
「夕張」「鉄道保存会」
「夕張鉄道」「保存会」
どっちの意味にも見えてしまうもんなw
かといって「夕張の鉄道保存会」にしてみたところで、
「夕張の鉄道」「保存会」なら渋いけど、
「夕張の」「鉄道保存会」のほうへ取られたら間抜けだよねw 北海道新聞
【夕張】夕張市で鉄道車両の保存に取り組む三菱大夕張鉄道保存会は、夕張が最盛期だった1960年代に同会メンバーや市内の写真家らが撮影したSLなどの写真を使い、2014年のカレンダーを制作した。希望者に販売している。
カレンダーはA4判(見開きA3判)16ページで、写真は表紙を含め計8点。
石炭列車を牽引(けんいん)する旧国鉄のSLや、旧夕張鉄道の鹿ノ谷駅に到着する臨時列車など、炭都・夕張を支えた鉄道の姿を活写している。
価格は500円で500部制作。JR清水沢駅前の書店「文化堂」(夕張市清水沢町)で購入できるほか、送料200円で郵送もする。
詳細はホームページ(http://www.geocities.jp/ooyubari_rps/index.html)で。(町田誠)
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/500343.html?rss 検見川の須直功光じゃね。
定山渓ヲタ。
元日本交通趣味教会。
金無いに苛められ西島にからかわれ尻尾捲いて逃げた負け犬 今日、浅草線のイベントで大夕張鉄道のカレンダーとキーホルダー売ってた。
ついつい全て買ってしまった。 こないだの浅草線のイベントで大夕張鉄道(?)のグッズを都営の職員が売っていましたが、東京都と夕張の鉄道会社は何かつながりがあるのでしょうか? 三菱鉱業→三菱石炭鉱業は東京本社
夕鉄も戦前は東京本社だった チャイニーズ首脳サッカー 沖縄海中華焼きそば
チャイニーズ首脳サッカー外交 沖縄海中華焼きそば
チャイニーズ首脳サッカー外交 沖縄海中華焼きそば
チャイニーズ首脳サッカー外交 沖縄海中華焼きそば チャイニーズ強制送還権オレオレ空気プレン 沖縄海マー君博多焼きそば
チャイニーズ強制送還権オレオレ空気プレン 沖縄海マー君博多焼きそば
チャイニーズ光金強制送還権オレオレ空気プレン 沖縄海マー君博多焼きそば
チャイニーズ光金気オレオレプレン 沖縄海マー君焼きそば 宝沢(岳富町)以北は遊水地だった筈だけどどこまで水入れるやら ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/03/19_12.html ・シューパロトンネル水没寸前
・常磐町一部水没
・白銀橋の路面近くまで水が来てる
・旭沢に水が入った
はぁ… 三弦橋だいぶ沈んできたな。あと数日で完全に沈みそう 旭沢橋梁の橋脚も半分程水に浸かったか、白銀橋も見えなくなりそうだし 常用水位で旭沢橋梁が実際に沈むかどうかは微妙そうに見えるけど
下部トラスが水に浸かるまであと2〜3メートル前後ってとこか ちょうど旭沢橋梁と明石橋が沈んだあたりで常用水位になるとかなんとか 旭沢橋梁も沈んでいよいよGoogle Mapの地形に近づいてきたな 大夕張鉄道の三号機四号機の給水ポンプについて。
通常、蒸気機関車の給水ポンプや空気圧縮機等の重量物は剛性のあるボイラー本体に大がかりな取付座を設け、付近のランボードとは無関係として振動その他の不具合の発生を抑えています。
その関係からか、国鉄制式機では火室の真横に重量物は見られません。ところが大夕張鉄道の三号機四号機は給水ポンプが非公式側の火室の真横、しかもかなり低い位置についています。
メインロッドやリターンクランクが隠される事を嫌いつつ国鉄制式の給水ポンプの収まる場所を探せば、大夕張鉄道の様な事になるのでしょう。あのような低い位置で、ボイラーに取付けていたのでしょうか?
その大がかりな枠から察するに、ランボードから給水ポンプを吊り下げるという無茶をしていたのではないかと思ったのです。
日本の蒸気機関車のランボードは数人が乗る以上の荷重を想定していない筈で、エアータンクのような中空の容器はともかく給水ポンプは無理でしょう。
ポンプの下まで囲う大がかりな枠は、走行中に給水ポンプが外れんばかりに揺れたからでは?末期に取り外されてしまった原因も取付位置にあるのではないでしょうか。
実車が保存されていますが、火室の側面には何の痕跡もないようです。これは修繕次第で綺麗に埋める事も切り継ぐ事も可能でしょうから、あまり参考にはなりません。
今は無い給水ポンプは、どこにどうやって取り付けられていたのでしょうか? 1960年当時の9237にも給水ポンプは装着されている。 >>428
台枠からステーが出てるんだよ。
ランボードステーをもう少し強固なものとして、ポンプ受けを構成してる。
探せば画像でもなんとなくわかると思う。 夕張鉄道保存会の皆様
おつかれさまでした。
日曜日に見学させていただきました。
いつもは幌がかかっていたりで姿を拝見することができない車両の数々を見学できたこと。
そして未だ実働に耐える状態での保存に対して感謝したいと思っています。
それゆえに一言だけ言わせてください。
鉄道模型の走行展示に関してですが、見ていて少しだけ「もったいない」と思いました。
それは個人的な感想でしかないかもしれませんが「ただ走らせているだけ」と言う印象でした。
テーマが「汽車フェスタ」で「南大夕張鉄道」のイベントなら
模型の走行を清水沢−大夕張炭山間を再現したものにしてみてはいかがかと思います。
しかし、本来ならジオラマで再現がいいのでしょうが、時間や予算がかかり、現実的ではないと思います。
しかし、過去の写真を用い、現状あるだけの模型パースの利用で、路線を再現し
その再現された鉄路で走行展示を行ってみてはいかがかと思いますが
いかがでしょう? >>428
美唄鉄道の6号機にも給水ポンプが装着されていた。 夕張とか雄別みたいにDC投入してたら多少は好転してたかな もともと旅客は添え物。並行して路線バスも結構走っていた。 >>436
新車投入と経営の好転がどう繋がるのか理解できない
新車を買えば償却しないといけないんですけどね 事業の本業は石炭採掘。そもそも地方鉄道業は兼業。設備投資は最低限。 大夕張と同系の三菱鉱業美唄鉄道の客車に社紋のスリーダイヤモンドとは別に
◇マークが表記されているが、どういう意味? 北海道の炭鉱鉄道で最後の活躍をした輸入蒸気。三菱鉱業大夕張鉄道線
の2両のBLWが、レイル96で紹介されている。 >>450
実際に見るとそんなに面白いものではない https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト レイル誌は入荷している書店、模型店は少ないな。
96と98は清水沢駅前の「文化堂」に入荷していた。 当時はそんなもんでしょう。地方鉄道化後は三菱鉱業株式会社線の名称
なんですが、時刻表では三菱鉱業大夕張鉄道になっていますね! 夕鉄の話題ですまんが
会館、解体はまだ未定?
解体前に旧夕張本町駅の内覧したい 「なんかる」出版。
今年は「北海道のBLW」のようです。 ベーコンレタスダブルじゃねえのか
マクドナルドにガチであった ↑栗山・野幌間が工事中ですね。専用線の大夕張鉄道は記載なし! >>476
夕鉄を学ぶ会は大盛況。年賀広告の媒体は? いやこれはすごい
どうやって入手したの?
まさか、ご先祖が保存していたとか?! >>485
時刻表を集めるのが趣味だったらしく、家にあったよ。
もっと古いのもあるよ、家に帰ったらアップします 10月9日発売 「北のOld American」
http://nankaru.info/ 夕鉄の国道234号線にあった角田の跨線橋が撤去されたよ 歴史村・郷愁の丘に展示されていた石川コレクションの夕鉄cvレートなどが古物商に大量流失中 あーあ
覆水盆に返らず
散逸したらおしまい
こないだからヤフオクに
出物があるが
それだったのか。 明日「報道ステーション・サンデー」で清水沢駅登場、大夕張も? おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる?
DVD変換してる?
懐かしい映像とかもったいないじゃん???
で、こんなトコ見つけた!
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるw
デザイナーさんがいて、
『タイトル+タイトル画』も付けてくれるw
既成とオリジナルとあってさ、
1)絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
2)ガキんちょの絵だって、バッチリ
3)写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええwww
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ!!
w 夕張鉄道ってあまり省りみられないけど、なんで?
このスレのスレタイも三菱大夕張鉄道の単独だし…
夕鉄は廃止が早かったから?
会社自体はバスで健在だから?
どっちもかな。
大夕張のほうは個性的な古い客車で
しかも比較的後年まで健在だったから
当時若かった訪問者も多くて
つまり今懐かしむ人が多いからだろな、とは分かるけど。 SLブームなどと微妙に重ならないから、でしょう。
あるいは北炭などほかの素材のほうへも廻らねばならなかった、とか?
北海道は遠く、地元ファンでもない限り撮影紀行は早周りが痛々しいほどだ。 蒸気の廃止は夕鉄の方が後だった
三菱は経済合理性に徹し、経営も堅実だった。
夕鉄=北炭・三井系→大きな借金を踏み倒し倒産→夕張市破綻の遠因
イメージもよろしくない 後半は実際そうなの?
当時を知らぬ道外者目線では、趣味対象の鉄道路線として気の毒に思う。 自治体が倒産した!と
当時はセンセーショナルに取り上げてたもんな 確かこの鉄道が舞台の映画のロケが行われたところ。
ただしストーリーは明治時代のはず。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0040YVS0S ごく最近のアディーレ問題で夕張市民会館を思い出した。
以前やったみたいに、解体前せめてテツ視点での見学会をひらいてほしい。 南大夕張駅を出て短い坂を下り踏切こえて交差点を渡った先に食堂があって
そこでたまにラーメン食ってたなあ
30年以上前の話だけどさ
まだあんのかな? >>514
本屋の隣じゃないよね?
本屋見て右手の歩道橋方面歩いたちょい先にあった食堂かな?
カツ丼よく食べた 夕張鉄道、三菱大夕張鉄道、北炭真谷地専用線に続いて夕張線→夕張支線も廃止。 冒頭は大夕張鉄道https://www.youtube.com/watch?v=8-IzCzS-sH8&fbclid=IwAR08Dr0dxB8TqLartro-BL9JYeYS1JiQLKYWXj-dJY2PJ3rud63aqimXwDs ダルマストーブって実際に見てみるとそんなに感動するほどのモノでもないんだね
津軽も同じく
過剰に期待を膨らませ過ぎるとガッカリ、なんてことになる >>528
ストーブが珍しいよ
近頃は暖房も多様化してストーブといってもせいぜい電気型かガス型。
灯油は空気を汚すから減ってるしましてや石炭は… むかし日テレのダウンタウンの番組で
冬に大量に出る使い捨てカイロの中身のリサイクルを
研究してる在野の科学者が紹介されてた
「実用化したら冬にはストーブが要らなくなります!」
と鼻息荒かったが、その後いかがお過ごしでしょうか? ダルマストーブの乗車体験は、ここだけでした
本当に地元のおっさんが、するめか何か焼いていた
マジで、今昭和何年なんだ、と思ったよ 今から言っても遅いが
天下の三菱グループだから閉山しても観光路線に変身して生き残る道は探れなかったのかな 装置産業は厭きられたら終わり
客の目先を変えるべくリニューアルを考えておかなければならない
そのための投資に耐えられる収益を維持できるか…あの場所で無理なのは夕張市の財政破綻で答は出てる >>542
南大夕張炭鉱の閉山対策として三菱・交通公社により夕張岳ワールドリゾート
開発構想が策定、夕張から大夕張・夕張岳への軌道系交通機関も含まれていた。
その後夕張岳の自然保護運動・天然記念物指定で頓挫した。 夕張市には同情できないが
大夕張線は可哀想と思う
天下の三菱様の財力でどうにかならんかったのか 営業係数なんか軽く3ケタ行ってんだろ
財力でカバーする発想がそもそもヘン >>547
ちょっとだけは同情してやってもいい
国が起債(借金)してでも地元にカネを落とせと誘導する政策してたから
真に受けて手広くやった所は転けた >>547
大夕張(鹿島地区)を陸の孤島のままにしてたら
余裕だったのにね >>543
産炭地の観光開発はどこも失敗に終わってるのでやらなくて正解だった 北海道は遠い。
アメリカに行くのと心理的距離感が変わらん。 夕張はあの前市長が中華系にホテルや観光施設を叩き売り後、さっさと撤退して転売される
雇用も維持されないなどいいように利用されてる
攻めの廃線など綺麗ごと言って目立つのは上手いが、実際の中身はお粗末で酷いもの
道知事なんかやらせて大丈夫なのか? 廃止日のテレビニュースで盛業時の映像が流れて、大映しされた機関車にスリーダイヤモンドマーク、つまり三菱の社紋が付いていた事を思い出す
当たり前といえばそうだが鉄道用の社紋があってもよいのかなと 黒部峡谷鉄道もたしか関電のマークを使ってなかったかな? >>536
半笑いで書いたつもりだろうが
そういう技術ってのは割とガチで
巨大利権に潰されるのが王道 >>560
がん利権などの医療方面の利権でも同じこと言えるかい?
彗星のような画期的医療技術が開発されたら困る連中は居るよ 三菱大夕張もやがては特集してもらえる日が来るでしょう 夕張本町駅当時の内部や改札周りの写真
その本に載ってたりするのかな
長年探してるんだけど(>>325や>>377は自分)