だいこん・ダルマストーブ「三菱大夕張鉄道」
石炭産業の衰退による経営合理化の一環として、
昭和62年7月21日に廃止された、
三菱大夕張鉄道を語るスレです。
>>156
真谷地や角田専用線のものは見たことがある。 資料の記載ではこの程度↓
もともと石炭輸送のための専用鉄道であったが、他の地区とを結ぶ道路がないため鉄道の旅客便乗が許されていた。
但し当時は施設も悪く危険が多かったので乗車券(乗車勘合証と称す)の裏面には人命を保証しない旨注記され、表面様式は白色無地に横線が1本、行先により赤色・青色に区別されていた。
>>158
戦中大夕張では中国人労務者を使役していたが、戦後治安維持のため米軍
が進駐した。その際に災いを残しそうなものは全て処分したいいう〜 大夕張ダムができる前の三弦橋。農地の面影があるようなないような。
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/08/post_42.html >>162
昔は農場前乗降場があり、3号鉄橋=五十鈴沢橋梁付近にシューパロ川を渡る
吊橋があった。 >>164
吊橋から五十鈴沢橋梁を行くC11けん引の混合列車を望む
ttp://www2f.biglobe.ne.jp/~mst_iida/a_013.jpg ほんと高そうに見えるわ…
五十鈴沢だの竜田沢だのがあって、大夕張はその向こうだったんだな >>166
1962年まで道路がなく、正しく「陸の孤島」です。 >>167
それでも1956年からバスが走っていた。
>>169
長物車でバスを送り込んだ。
http://club.pep.ne.jp/~shuparo/sansi6.htm#第6編 バス関係 >>170
ttp://club.pep.ne.jp/~shuparo/lailway.htm
今はもう跡形もないものも多いですね 重構桁鉄道橋の事とか、大夕張の森林鉄道の旧橋→新橋の流用の事とか。
メモがてら
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~j_kihira/library/others/jyukama.html >>171
明石町駅付近は遺構が結構残っている。南大夕張方に8号(明石沢)橋梁、
千年町方に5号(旭沢)橋梁、そしてホームの残骸と地下道入口が残っている。
Wikipediaから三弦橋上流側からの写真(1961)
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/2d/%E4%B8%89%E5%BC%A6%E6%A9%8B.jpg >>174
上流側ではなく対岸から。手前の橋台、橋脚は三菱大夕張鉄道鴬沢橋梁
のもの。
鶯沢橋梁
ttp://club.pep.ne.jp/~shuparo/images/No.1uguisuB.jpg そろそろ夕張岳に初雪の便り。まもなくダルマストーブの登場でしょうか〜 http://www33.ocn.ne.jp/~noritax_world/goods/calendar2011/cale2011.html
購入しましたが、結構な出来です。 >>179
清水沢駅前の文化堂にも置いてあった。「夕張学」なる興味深い冊子もあったので買ってきた。 >>154
NHKの番組案内を見ても放送予定は無いですね?
>>191
高井薫平さんや湯口さんらの時代の写真が見たい >>193
手元の竣工図にも前歴の記載はありません。 >>194
ナハ2→ナハフ2と昭和42年に改造。その時点で閉鎖されたのでしょうか。 三菱系列で気動車を導入して積極的に客貨分離を行ったのは延長44`と比較的
長距離を運行した雄別鉄道だけ。
美唄も40年に国鉄払い下げの05を導入したが、並行路線のバスも多く効果は無
かった。経済合理性に徹しただけ。 M氏のブログ久々に見た。大夕張の事で最近色々ちょっとした変化があったとか
ttp://kasgatyou.exblog.jp/12487929/
ttp://kasgatyou.exblog.jp/12487054/ NHK・BS1「思い出の鉄路」
http//www.yubari.co.jp/img/tetsudo_sp_bc_lineup.pdf まあ2011年一杯でR452が切り変わるみたいだから、
ダムより北側の遺構を訪れたい人は来年がラストチャンスか…
ttp://www2f.biglobe.ne.jp/~mst_iida/bbs/light.cgi/964 白銀橋の架設が遅れているので、明石町駅周辺は出入りできそう。 国道の切り替えは秋ころ。今年みたいに雪の少ない冬だと竜田沢橋梁の橋台
など色んなものが見える。 ζ ζ ζ ζ
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┃ 沿線の皆さん ┃┃ ようなら ┃┃ 三菱大夕張鉄道 ┃┃ 昭和62年7月21日 ┃
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ttp://www.geocities.jp/ooyubari_rps/index.html
BS1で放送された『思い出の鉄路』が次の通り放送されるようだ。
NHK総合 2月13日(日=土曜深夜)午前2:40〜3:00 「北海道編T(夕張鉄道)」
、午前3:00〜3:20 「北海道編U(三菱大夕張鉄道)」。 大夕張鉄道では無いが昭和初期の野幌の様子。煉瓦工場のほか、省線、夕張鉄道11形SLも登場。
http://www.youtube.com/watch?v=4fnzmCIzCqQ 思い出の鉄路に登場する千年町発着の列車。客車に三菱社紋の表記が無いのを発見。 炭鉱の貴重な資料やSL館、南大夕張の車両が秀吉一派に焼かれないように自警するしかないな。
当然、市長になったら放火始末人実行部隊も青森から引き寄せるんだろう。 秀吉には津軽鉄道ストーブ列車を石勝線に誘致して貰う。 『学舎の風景』のBBSを見てたら、桜ヶ岡小学校の話が出てたんでちょっとびっくりした 北菱や北夕の炭住街があった遠幌〜南大夕張間は駅間3.5キロあったが
何故、北菱岐線のあった幌南町辺りに停留場を設けなかったのだろうか?
バス営業との関連か〜 清水沢〜南大夕張間は昭和28年にバスが開通しているからね〜 南部まで、マイカー無しで観に行きたいのだが、
唯一の公共交通の夕鉄バスの本数が少なくて・・・。
タクシーだと、清水沢あたりまで、結構かかりそう。 清水沢駅から南部のあたりまで7.5km前後、ね・・・ 9月にも国道が切り替わるらしい。南大夕張以北の廃線跡探訪も難しくなるのでは。 朝日新聞出版の「歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄」11に寺田裕一が
大夕張鉄道を紹介しているが、拡大版の美唄鉄道の記事は全く出鱈目。
美唄軽便→美唄鉄道→三菱鉱業(美唄鉄道)の歩みが美唄軽便→美唄鉄道→
三菱鉱業(美唄鉄道)→三菱大夕張炭鉱(美唄鉄道)となっている。
wikiの方が、よっぽど正確。 >>247
寺田がWikipediaを参考文献に挙げちゃったことについては、湯口さんなんかずいぶん呆れ返ってるんじゃないかな。
スハニ6の床下台車台枠回りを距離を置いて観察・撮影できるスペースが欲しいけど、
あの場所じゃ難しいよね。
鉄道院基本型客車の下回りがかなり原型残している貴重な事例なのに。 ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/127793.html 国道の切り替えが延期になったとか大夕張掲示板に書かれてるな