かつては東京まで乗り換えなしで行けた駅

**回想774列車** · 2010/03/12(金) 06:11:57

昼行特急・急行の廃止、夜行列車の廃止、長距離普通列車の減少・・・
東京（上野、新宿等のターミナル駅も歓迎）まで乗り換えなしで行けた駅について。
逆に「東京から乗り換えなしで行けた駅」についても歓迎。
2010/3/13ダイヤ改正でこのスレに該当する駅も・・・

例
熊本（2009/3/14ダイヤ改正で「はやぶさ」廃止）

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 18:58:36.03

那智

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 22:53:09.05

南伊東

**回想774列車** · 2015/10/18(日) 13:04:33.72

>>267
上りひたち東京行きでいなほで折り返すのもあったよね？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 14:31:22.93

下関駅はかつては東京駅行きの夜行ＪＲバスがあった

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 14:55:51.76

鉄道に限定するなら・・・

昔は綾瀬から上野まで乗り換えなしでいけた

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 15:09:10.92

トンキン弁はオカマ言葉w

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 18:12:02.91

南守谷

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 21:43:45.94

長寿スレだから初期の書き込みの中には該当しなくなってしまった物もあるなあ

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 23:42:14.53

上野東京ラインで大量の復活が出たからね

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 19:16:01.57

264だが誰か知っている方いらっしゃいませんか。

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 19:29:21.39

>>278
浜田以西はないんじゃね？
知らんけど

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 21:45:45.31

猿島

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 23:59:08.37

守谷もそうなのか

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 13:21:48.70

下府、宇都井

**回想774列車** · 2015/12/01(火) 16:51:22.23

今治、新居浜

**回想774列車** · 2015/12/02(水) 00:03:49.25

美濃赤坂

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 17:14:44.99

雄信内、下北進

**回想774列車** · 2015/12/16(水) 14:36:44.27

館山

**回想774列車** · 2015/12/17(木) 12:23:16.25

かつて上野発着の列車は何本化が東京まで行けたが、その後全廃になり、
上野東京ラインで復活。

**回想774列車** · 2015/12/19(土) 21:14:54.12

前橋発三島行だっけ…凄いよな？
(日常的に115系の転配に使ってそう)

**回想774列車** · 2015/12/21(月) 11:48:00.35

落石
別当賀

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 00:00:48.13

新宿直通各停が1本だけ残っている開成～足柄だが、
今年3月改正以降は残るのか？

2008年3月までは昼間でも毎時2本新宿発着の急行が停車していたほどだが、
今年3月改正で昼間は相模大野すら乗り換え無しで行けなくなる模様。

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 19:37:29.80

未だ詳細は発表されて居ないが、新松田で捌き切れるか疑問。

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 19:38:50.33

本題:村上(3820M&3867M)

**回想774列車** · 2016/01/11(月) 11:25:43.23

美留和
樺岡

**回想774列車** · 2016/01/11(月) 20:03:46.92

行橋
急行高千穂（昭和50年まで）
急行ぶんご（昭和39年まで）

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 09:21:09.63

それは気づかなかった

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 11:56:07.29

磯光
平恒

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 13:32:09.06

西鹿児島駅(現・鹿児島中央駅)

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 19:50:04.57

久ノ浜

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 16:45:53.26

糒
酒殿
下宇美

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 17:05:05.02

３００

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 11:18:42.78

上三緒
今任

**回想774列車** · 2016/01/28(木) 20:32:08.77

南宮崎

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 14:27:46.28

御陵前

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 14:54:47.76

妙国寺前

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 20:03:52.03

下神明
辺渓
崎山

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 11:34:19.23

伽羅橋

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 16:26:49.23

金楽寺

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 13:12:50.34

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義）

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある？

**回想774列車** · 2016/02/11(木) 16:50:36.67

下神明

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 14:00:05.19

麻生釣
採銅所

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 23:47:39.27

蓮台寺

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 12:53:42.45

古月

**回想774列車** · 2016/03/05(土) 16:05:35.38

飾磨

**回想774列車** · 2016/03/06(日) 11:54:38.16

淡輪
水軒

**回想774列車** · 2016/03/06(日) 14:07:05.06

穂積

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 07:21:30.44

札幌…あと1往復

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 18:25:50.82

まさか木曜の晩にカシオペアが札幌へ向かうとは

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 21:49:07.63

>>290
江ノ島線急行通過駅もそうだが、
10両未対応駅は冷遇されるばかり・・・
新宿直通各停は風前の灯。

10両未対応駅の扱い
2002/3：江ノ島線化け急が朝夕だけに
2003/3：江ノ島線化け急・新宿直通鵠沼2駅停車急行が大幅縮小
2004/12：赤丸急行（だけではないようだが）の一部が町田・相模大野発着に
2008/3：分割併合縮小、小田原発着化け急・江ノ島線化け急・新宿直通鵠沼2駅停車急行が廃止
2012/3：特急以外の分割併合廃止、赤丸急行が全て町田・相模大野発着に
2016/3：赤丸急行縮小

**回想774列車** · 2016/03/20(日) 14:16:26.90

>>316
10数年後に咲く？

**回想774列車** · 2016/04/05(火) 20:09:09.78

当座の運営費が会社にトドメを刺しそう…

**回想774列車** · 2016/06/02(木) 08:46:46.75

西九条

**回想774列車** · 2016/06/02(木) 22:14:02.71

東田子の浦

**回想774列車** · 2016/06/02(木) 22:14:35.80

下曽我

**sage** · 2016/06/02(木) 22:24:16.19

https://www.youtube.com/watch?v=nZDsMPhj4p4

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/06/03(金) 18:13:11.49

天竜川、磐田、袋井

**回想774列車** · 2016/06/12(日) 13:20:16.30

ユニバーサルシティ

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 11:29:46.95

一番遠いのは最初の方で出てたけど、一番近いところはどこだろう。
御殿場ぐらい？

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 11:55:38.97

>>327
何故御殿場？
御殿場線のもっと手前の駅があるだろう

だが一番近いのは多分綾瀬

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 17:01:53.45

>>328
御殿場ってのは深い意味はない。丹那トンネル開通以前の旧東海道線東京行きが
あったなーと思って書いただけ。考えてみれば下曽我のほうが近いわな。

にしても綾瀬発東京行き？申し訳ないが寡聞にして知らない。

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 17:18:13.86

>>329
綾瀬発東京行きじゃなく
取手や我孫子からの有楽町行き
1954年から1956年まで

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 17:44:47.40

>>330
ああ、なるほど。そういうことですか。腑に落ちました。
ご教授ありがとうございます。

しかし、そうやって考えると今の上野東京ラインは昔に戻ったということでもあるんですねぇ。

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 18:12:14.90

>>331
違うのは昔は各駅停車、今は快速（中電・特急）ってことかな
上東ライン出来るまでは「かつては東京まで乗り換えなしで行けた駅」で一番近いのは三河島だったのよね

**回想774列車** · 2016/06/19(日) 11:28:30.07

竹岡・安房勝山・那古船形

館山発君津以南各停のさざなみ乗ったことあったなあ、
まだ183系だった時代の話。

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 16:20:40.91

島田(但し上りのみ)

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 16:43:44.60

>>334
そういう時期もあったけどもっと前は東京-島田・浜松の普通電車があったよ
もっと前なら更に遠くの駅発着のがあったしね
それに島田は準急（後に急行）停車駅だったから東海とかはまなが停まってたし

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 16:54:40.39

昼行特急・急行の廃止、夜行列車の廃止、長距離普通列車の減少・・・
大阪市内（大阪駅、新大阪駅、大阪梅田・大阪阿部野橋・天王寺、京橋、なんば・難波など）、
京阪神都市圏（京都・三宮・神戸・奈良・和歌山など）のターミナル駅も歓迎）まで乗り換えなしで行けた駅について。
逆に「大阪・京阪神都市圏から乗り換えなしで行けた駅」についても歓迎。

寝台特急日本海廃止と寝台特急トワイライトエクスプレス廃止で札幌・青森など。
電車特急「しなの」廃止で長野・松本など。

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 19:45:33.54

>>336

予讃本線「八幡浜」
土讃本線「須崎」

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 20:01:41.21

>>336
そこまで大雑把に広げるのはやめよう
早速337みたいなの出てきてるし

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 06:21:34.44

>>336
結論から言うと今やこのスレの存在自体ナンセンスと言うか時代合わないと思う

富山、高岡がかつては大阪まで乗り換えなしで行けた駅なのはナンセンスだが、大人の事情が最優先なのがシビアな現実

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 11:16:56.65

富山は東京まで乗り換え無しで行ける駅になっただろ

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 12:19:18.31

つ寝台特急北陸、急行能登、と言うか、>>340のように東京まで乗り換えなしで行けるようになったと思わせるために、便利になったと思わせる錯覚のために、寝台特急北陸、急行能登を先に先行で、廃止させたというのがもし本当ならば、JR西日本はとんでもない確信犯だなorz

**回想774列車** · 2016/06/25(土) 14:24:07.45

北信太

**回想774列車** · 2016/06/25(土) 14:52:37.33

>>341
ちょっと落ち着くんだ

**回想774列車** · 2016/07/16(土) 14:44:24.25

>>328-330
大手町駅、二重橋前駅がある時点で却下。

**回想774列車** · 2016/07/16(土) 15:09:16.90

>>344
大手町駅、二重橋前駅は東京駅ではない

**回想774列車** · 2016/07/17(日) 00:45:37.75

>>345
でも京葉線で東京駅に着くと東京駅「本体」までその2駅以上に歩くことになったりする。

**回想774列車** · 2016/07/17(日) 05:41:20.99

>>346
でも東京駅であることは事実

**回想774列車** · 2016/07/19(火) 09:48:35.06

>>346
さすがに大手町よりは近いやろ
むしろ日比谷が近いかと

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 21:10:32.65

京葉線東京駅より半蔵門線や東西線の大手町の方が東京駅に近いと思う。

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 22:47:38.32

半蔵門線大手町はは遠いだろ

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 06:24:44.85

島田発東京行338Mは211系10連だった
途中で各ブルトレに抜かれる辺りも見応え有った

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 09:35:08.00

西鹿児島(現・鹿児島中央)

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 18:42:21.27

飯田・天竜峡

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 03:05:42.76

浜田
遅れるとリネン間合いが…

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 15:18:33.21

水軒

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 15:33:24.37

都城

**回想774列車** · 2016/09/02(金) 14:21:37.65

東京の開発は、もういいわ。
いついっても、どこかしら開発してるし。
地下鉄は世界一分かりにくいし、渋谷なんて、あんなん、観光客の外人、乗り換える出来るんか？
都市計画とやらに則って作った割には、ゴチャゴチャだし、サインや交通標識も意味をなしてないし。
もう、数年前から、真夏の東京には近づかんようにしとる。夏の暑さなら東京よりも関西のほうが酷いと思うよ。
企業も人も地方に強制移動させるかね？まあ、たしかに首都圏に集まり過ぎだわな。
７年後の８月の東京は今より格段に温暖化が進み連日猛暑になる。選手も見るほうも熱中症で次々に病院へ運ばれて病院がパンク状態。

東京は1964年頃に高速道路ができただろうが
地方は21世紀になっても中心都市に高速道路が繋がってなかったのだから地方の公共事業を悪者扱いするのは無知過ぎる。
アベノゴミクズや失言ばかりのアホウバカタロウ財務相が居る限り、尤も自民党を選ぶバカ国民が多数居る日本に勝ち目なんて皆無さ。
アンチ自民党やアンチ五輪など反対勢力を何でもかんでも左翼扱いにするバカ右翼w
決まっちゃえば何でもありとばかりに無駄遣いのオンパレード
経済効果？土建屋さんが喜ぶだけでしょ
その豊かな発想力をみるかぎり、おまえの人生のほうがつまらんのとちゃうけ？前都知事も土建屋さんと仲が良いようだし
まあ予想だけど。

でも、昭和39年の東京は、新幹線開業に高度経済成長に進む日本で、いけいけどんどんで大丈夫だったけど、
今度の７年後、2020年の東京は、高度高齢化社会に進んでいく日本で、格差も拡大なのに、テレビ放送は、オリンピックのバブリー放送、ちょっと不安は残る。

あれだけ必死に練習じゃなくて招致したのだから、開催準備や運営も命がけだよな、そう東京の、日本の、経済の命がかかる。
多くの国民、老若男女が、ワタミンみたいに死ぬまでの時代が来ているのな。

そうそう、２０年位前にブリスベンの高校に行ったとき、グラウンドが芝だったのはショックだった。
日本では、スポーツ振興を主張して予算取ってきても、多くの国民の関心が薄く票に繋がらないからだと思う。

もともと東京のスポーツ環境は貧弱すぎだと思うし、金を掛けなさすぎだと思う。

**回想774列車** · 2016/09/06(火) 12:08:40.50

ちなみに下関あさかぜ廃止の年とドリームふくふく号廃止の年は同じだったりする

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 19:13:51.84

三ツ松

**回想774列車** · 2016/09/12(月) 00:55:14.35

西条

**回想774列車** · 2016/09/12(月) 02:49:09.24

佐世保

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 19:53:08.88

ざっと縦覧したけどどこの駅かよく分からないのもあるね

>>359
どこ？

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 23:34:41.52

調べても大阪府の水間鉄道しか出てこないが、
この駅は乗り換えなしで東京に行けたことがない

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 20:02:53.33

起点駅が本線でも普通列車しか停まらない路線だと、乗り換え回数が増えそう
室木線の遠賀川とか？

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 01:32:26.08

>>364
古い時代からある本線ならば、普通列車の東京行が停車したから心配するな。

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 23:29:50.53

あったっけな

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 06:49:50.41

じゃあ昭和５０年３月１０日改正時に東京駅まで乗換え回数がどのくらいだったか考えてみよう。
北海道、四国は別に考えるとおそらく最大は３回。
東北、奥羽、上信越方面の上野から最大２回の駅が該当。
具体的には盛線、角館線、大畑線、岩泉線、足尾線、真岡線のように
上野からの本線乗換え駅＋ローカル線乗換え駅のあるもの。

次に四国方面を考えると
宇野、高松で２回は確定し、プラス１回で四国内各線もＯＫ．
五郎停車の高松直通はなかったが、内子線の一部は伊予大洲直通

最後に北海道方面、上野、青森、函館で３回は確定
函館基準で同様に考えると「プラス２回」があるかどうかだが、
夕張線の登川、楓（直通は追分まで）、白糠線全駅（白糠に停車する上り函館直通がない、逆は
釧路発北進行があるので可）、渚滑線全駅（上りは紋別直通まで、下りは遠軽直通があり可）
興浜南線（下りは遠軽直通があるので可）となった。

じゃあ「東京から当該駅までの乗り換え回数」を考えると
今度は厚床に停車する下り函館発がないので、標津線の厚床～中標津が不可となる。

ということで、この当時「東京駅から当該駅」としても「当該駅から東京駅」としても
最低乗換え回数が５回である駅は
楓と登川の２駅のみということになり、最低乗換え回数の最大値は５となる。

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 06:58:15.91

ついでにいえば、この当時の国鉄旅客駅のすべての相互間を国鉄の鉄道のみで
移動することを考えた場合、最低乗換え回数の最大値は８であろうと思われる。

登川など～追分など～苫小牧～函館～青森～大阪～宇野～何何～四国内の駅
あるいは宇野～何何のかわりに、九州内の主要駅とローカル乗換え駅を入れても成立

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 19:20:07.50

>>364

関門トンネル開通直後の昭和17年11月15日改正時では、遠賀川には東京行き34、36、38列車が停車。
この時点で鹿児島本線内で東京駅まで乗換えなしで行けない駅は、門司港と前記列車が停車しない
南瀬高および西牟田の3駅。