【神辺、笠岡】井笠鉄道を語るスレ【井原、矢掛】
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>>174
>>赤い小さな客車、ナツカシス。
それは西武山口線時代だろ。
昭和30年代までは茶色、その後は黄色と緑のツートン。 よよ?
えと、昭和45年頃の話なのだが・・・
ボケたか・・・スマヌ ホジだな
ちょいググったらホジ1〜3の愛称がトランジスタ・グラマーという記述が出てきたが
本当なのかね
ちなみにC57が現役時代に貴婦人と呼び習わされたことは一切ないらしい 赤い車体に白のラインだったような気がするから、これなのかな・
あと、前にカゴのついた木造のもっと小さいのも留置してあった気がしますな。
残念ながら乗車経験は無いんだけど、記憶の片隅に残ってるもんでナツカシス >>174
当時、どうやって東京まで帰っていたの?山陽新幹線も未開通だったし。。
ミルクセーキといったら「グリル」のことだね。あそこのサンドイッチは年に数度の御馳走だった。 >>183 ありありw
ただのぼやきに絡んでくれるとは、随分やさしいスレだねw
これまたぼんやりした記憶なんだけど、帰路は、幼い頃は
寝台列車、新大阪まで何かに乗っていた記憶もあり。
行きは、朝方笠岡か鴨方あたりに止まる寝台列車でしたな・・
東京発の やはりそうなるか
運営自体は協力しようがしまいがOB住人鉄オタでなんとかできるだろうが、金はな
ヒャッハー鉄屑と更地にして販売だぜーって言い出されたらどうしようもないしな 逆にこれを機に尾小屋や頚城みたいな方向に進んでくれると嬉しいのだが。 ボウル井原ってマダあるの?
廃業?
その跡地は何に? >>190-191
ボウリング場の後、スーパー「主婦の店」に改装されたが、自己破産であぼ〜ん。
その後「フレッシュマート」というスーパーが入ったけど長続きせず。
それからマンション建設のためにボウリング場〜スーパーだった部分が減築された。 >>191>>192 有難うございます。
湯口徹さんの、瀬戸の駅から に掲載されたボーリング場下の井原駅に留める車両の写真観て
激動の昭和を痛感しました。(これら車両の大半が製造された戦前このような時代の変動が、よもや起こるとは・・・想像できなかったかと)
鉄道廃止後から現代までの時間は、ボーリング場が駅に設けられたときから戦前まで遡る以上の時間が経過しているのに、
社会情勢の変化があまり然程ないのは不思議に感じます。
戦後西日本の軽便鉄道雄だった井笠鉄道が会社破産という悲しい結末を迎えたのは本当に残念と云うか地方交通事業の存続が深刻なことを痛感しました。 井笠鉄道が車両の引き取り手を探しています、というニュースがあった
ttp://blog.livedoor.jp/portepublishing/archives/51880787.html
バスだったが、さて http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/okayama/news/20130121-OYT8T01513.htm
井笠鉄道記念館ピンチ 所有権が破産管財人に
レトロな木造駅舎を利用した井笠鉄道記念館(笠岡市山口で)
路線バスなどを運行していた井笠鉄道が昨年10月末に事業廃止したのに伴い、同社の軽便鉄道時代の備品や車両を展示する「井笠鉄道記念館」(笠岡市山口)の存続が危ぶまれている。
破産手続きの開始で所有権が破産管財人に移り、資産が処分対象となっているためだ。
破産管財人は「どうなるかわからない」としており、地元住民や鉄道愛好家らは、笠岡市などに存続を求めている。
以下略 ラクかどうかは知らんし、趣味と仕事が一緒であるゆえの逃げ場のなさもあるだろうが
SLブームから雑誌に入って鉄道趣味誌人生か
羨ましい人生だなとは思う それだけでもアレなのに、
にやけた顔出しがまたウザいんだわw
道楽でメシ食ってるんだろ?
逃げ場とか超越しててラクだろうよ。 西武山口線の光景…
発車の時刻が近づくと、車掌はハンドブレーキのピンを外して緩める…
機関車の蒸気ブレーキだけでは辛いだろうので、短急汽笛数声を聞いたら
車掌は直ちにハンドブレーキを巻かなければならない。
客車の椅子のモケットは末期には西武電車と同色の茶色のものに替えられていた… 下津井って一般変換されないのな。
あそこのホジは相当前から保存車両と書かれていたな。 で、旧井原駅(井原バスセンター)解体です。井笠の遺構がまたひとつ消えます。 笠岡のホジは何とからなないのかね?
昭和30年代 静鉄駿遠線と並び非電化ナローの雄だったのに会社自体の破綻とは寂しい限り。 バス会社の破綻を聞くたびに思うが(会社自体は破綻しないローカル私鉄や神鉄粟生線のニュースでも)
雄であったからこそ、「オラ独占して儲かってやがんだろ?金払ってやってるんだからきりきり働けや」という姿勢を
破綻のニュースを聞くまで行政や住民が貫いてしまう印象を受けるな
行政の担当者は自動車しか乗らないから重要性を感じてないんだよね…
赤字路線を公益に資するものとして支える体制がほしいわ
私企業の支援が困難だから潰して市営や三セクに衣替えって割り切ってるならもう何も言わんが 赤坂遊園地の元薬師駅舎が懐かしい・・・。壊さなきゃ良かったのに。 >>213
井笠バスカンパニーになってから、
一旦跡地にあるバス停の名前を笠岡中央病院に改名したけど、
いつの間にか鬮場に戻っていた。
>>215
裁判や役所の機能があった「公事場」が転じたらしい。 それにしても難しい字をあてたね。
ここでしか見た事ないでしよ? 日車バス形単端で最後まで原型に近い姿だったジ5が残っていればなあ・・・・。
申し訳ないがコッペルよりジ5の方に残って欲しかった。 ジ5っていつまであったんだ?
車体延長・エンジン強化の対象から外れて1960年頃には引退済み保存車みたいな感じだったが
67年か68年に二軸車全車勇退した時には既に無くなってたような 地元で保存の動きがあるでもなし、保存してくれるのなら関東でも贅沢言えないんじゃない? 牽制しあってると木くず鉄くずになるぞ
下津井あたりに…ってそういやホジはあそこにあったな ホハだけなら欲しいぐらいだが全部引き取って搬出か解体するなんて一体いくら掛かるんだ
無理だわ 静態保存するだけでも経費かかるからね
神社仏閣みたいに拝観料を徴収せねばペイしないかもな 美の浜バスターミナルで保存されてないの?
両備バスが、
「もと両備バス西大寺鉄道です!
鉄道ファンの方々、ぜひとも、
西大寺バスターミナルへお越し下さい!」
なので、
実質、同一資本になってしまった、
井笠バスカンパニーでも、同じこと、やるのでは? ネットで調べたら、
記念館は新山のまま維持なんだな。
それならそれで、良い結果。
実は、井笠鉄道の債務を、
バス利用者が放棄させられる結末だった
(定期券・回数券・井笠鉄道バスカードが
そのまま紙切れになってしまった)ので、
「メモリアルなど論外!」と、
切り捨てられても不思議でなかった。 廃止事業者が使っていた車両の保存経費を誰が(どこが)負担するかは
なかなか難しい課題だね
決まらないうちに行き場を失った車両が解体されていく… 爆の方でも矢掛町の掲示板できたみたいだけど、全然スレないなw 旧新山駅の記念館、
記念館入口は旧プラットホーム側ですよね。
ネット画像でどれだけ探しても、
旧/駅入口側から撮影した写真がないんですが、
物理的に撮れない状態なんですか? >>240
http://blogs.yahoo.co.jp/uraken98/17661655.html
ここに写真がある。
入り口埋められていてなにもない。段差があって道路があるので
写真は撮れるけどね。
資料館になるときに埋めた模様。 >>239
ひと昔前までなら、最後は行政に泣きつくという道もあったようだけど
今は無理だよね。 だと思う。
他に思い付かない。
リアルに泣き付いてもどうしようもないでしょ笑 ファンの皆さんの胸に思い出として
しまっておきましょう きれいごと言ってんじゃねーぞ
どんな些細なことでも若い世代に伝えていく
それがジジババに課せられた指命だ 新山の記念館、知らない間に地元役所の管理になってたんだね セブンイレブン神辺上御領店がパトカーで封鎖されてたけど、何があったん? 今回の豪雨で氾濫河川として名前の出てた小田川を見て
矢掛線を思い出した 確か小田駅があったはず ツーリングついでに井原駅立ち寄ってるけど、この時期に暖房ガンガン効いてるのはめっちゃ有り難い >>235
井原鉄道が井笠を救済合併とかできなかったのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています