軽便鉄道2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
数少ない現役路線、消えた路線、想い出話や保存されている車輛の話題などなど 昔、岡本憲之さんが、「せまい線路」って同人誌出してたな。 >>714
それ持ってる
でも1号だけで終わった気がする・・・ >>716
717は観光施設化していて興味ないけど
716はどこなのか知りたいな >>726
仕入れの時は貨物列車、店舗営業時は据え置きの客車になるそうです。 7月6日はナローの日
kore.jp/okamo/2009c/kumakn200907.htm
ttp://www.geocities.jp/dencs_2001/210706_akita/210706akita.htm くまかんは6月10日の方が良いんでないの?軌道はまだ残ってんのかなー。 こんどの九州豪雨被害で朝倉市がニュースにやたら出てくる
どうしても朝倉軌道を思い浮かべてしまう あまり知られていないという戦争前に廃線になった沖縄の馬車鉄道
あきらかに軽便サイズのようだ
サトウキビ運搬もあっただろうからひょっとして関係あり?
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20170609002409.html 戦前の沖縄に鉄路がわりとあったのは知れた話だと思うのだが
ほとんど吹き飛んだがな 宮脇先生の旧い著作にも出てたな
民家(だったかな?)に残ってたレールとご対面もあったな 奄美大島も戦前の地図は軌道の記号だらけ。
まぁサトウキビ畑が一面に広がっていたわけですが。 >>735
あまり知られてないも何も
沖縄県営鉄道だろ
有名だから、もっと勉強しろよなw >>736-737,739
沖縄県営鉄道は最初から蒸気鉄道ですよ…
県営鉄道3線に、接続する馬車軌道が2本、路面電車が1本あった
知らないのはいいが、誤った知識でせっかく持ってきた人をバカにするのは良くない
このこんもりした屋根は糸満馬車軌道の方でしょうね
サトウキビ運搬が重要な役割だったのは泡瀬に伸びていた沖縄馬車軌道で、別物 >>740
>>735
すみません。反省してます<(_ _)> >>740
なんで俺にもアンカーついてるんだ?
本も読めない癖に、おまえは俺に何が言いたいんだ? しかし、昭和60年頃に本にまとめた加田氏はすごいな。
十勝鉄道をまとめようと、牧場に住みこんで働くし。
やることが、桁はずれだな。 置戸の本買った?
領収書の番号見るとまだまだ残ってそう 草軽に乗ってみたかった・・・
俺が生まれたのはもう草軽電鉄が過去帳入りしたずっと後・・・ つーか乗ったことあるのって団塊世代以前だろwww
還暦のじじいでも無理wwww 個人でやってた軽便ってどうなったん?
逮捕されて放置 >>752
間違って送信しちゃった。
あれ、逮捕されて放置になっちゃったん??? 和歌山の協力者が管理してるんじゃないの?
ご本人は実家に引き篭もってるっぽいぞ。 ブログ見てる時から危うさを感じてたが、
マジで児ポだったとはな。 野尻にあった木曽森?のモーターカー、カブースと共に
那珂川が買ったらしいんだが、モーターカーだけレストアしたら
カブースイラネって潰しちゃったんだと。もったいないなぁ。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブローリングファイヤーシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 過疎ってるな
6ちゃんになってさらに足が遠のいたのかな やるかどうかはまだ不明。今年まだ一度も運転してない気がする。 4日にやるみたい
りんてつクラブのページに記載あったわ >>34
今の田井自動車工業に
「お金はいくらでも出すから、もう一度銀龍号を作ってください」
ってお願いしてみたい。 鉄道四兄弟
・テツドー
・ケーベン
・キドー
・トロ 軽便の最急勾配っていくつだろ
50パーミルとかあるのかな
インクラインは別として 東武伊香保で57.1‰があるな。
草輕はどうだっただろうか。 57.1‰とはすごいな
さすがに電車だけのことはある
蒸気の最高とかも知りたい >>770
東武伊香保線は軌間1067ミリな、草軽と一緒にするなよ。 すまん。軽便だな。
しかし、4"-8'でも軽便みたいな塩江温泉とかあるからなあ。
イメージということで。
草軽は最後は電化されてたが、開業時は蒸気だったから、案外勾配は緩いかもしれん。
プレス・アイゼンバーンの本見れば、諸元が分かるかも。 戦前仙南温泉軌道があってな33あったためせっかく買ったガソリンカーを4年で転売したという。昔の朝日新聞に写真が載っているが大きなカーブで高度を稼いでいた 仙南はベースが鉱産品輸送の専用鉄道だからな
上りは空車の引き上げだけで済む
ついでに言うなら村田工業団地の急カ−ブは30‰以下の勾配 >>769 立山砂防軌道の最急勾配が83.3‰、但し鉄道事業法に準拠する鉄道ではない。
ナローゲージの鉱山鉄道や森林軌道など産業用鉄道だったら、相当な急勾配があったのではないか? 林鉄で海外もありなら米の森林鉄道の本で140パーミルという写真を見たことがある。
極めて短距離だがシェイが上り下りしていた。
短いシェイの車体で、坂の上と下では人間の背よりも大きな高低差があると思ってほしい。
どうしてレール上で滑り落ちないのだ。 >>783
シェイギアに噛合うラックがあるとか、ワイヤーが結ばれてるとか、なんか裏があるとしか思えないな >>774
片道20分の五往復
村田↔大河原は更に四往復だったようだ。
https://i.imgur.com/a13Jx53.jpg >>791 平均時速15〜18q位で走ってたわけか。
那覇から糸満まで18qの運賃が35銭とある。当時の1円が現在の2200〜2600円位に相当するというから、軽便で1時間10分かかり現在価格で700〜800円ということになるのか。
現在だとバスで那覇から糸満まで40分、580円位。 写真の話?
なら6枚とも同じ場所、たぶん北仙台だよ
陸羽東線とあるが築堤の高さからみても仙山線だろうな たぶん、遅くまで残った中新田側のことに気を取られて、
陸羽東線と書いてしまったのでしょう。
北仙台の写真は、おそらく昭和20年代でしょうから、貴重ですね。 釧路市立博物館でNHK釧路放送局開局80周年記念企画展「映像でよみがえる簡易軌道と道東開拓のあゆみ」開催
http://railf.jp/event/2018/01/09/104500.html
釧路市立博物館では,2018(平成30)年1月20日(土)から2月18日(日)までの間,NHK釧路放送局開局80周年記念企画展「映像でよみがえる簡易軌道と道東開拓のあゆみ」を開催します.
開催期間 2018(平成30)年1月20日(土)〜2月18日(日)
※休館日にご注意ください.
※期間中の休館日は,1月22日(月)・29日(月),2月5日(月)・12日(月休)・19日(月)・26日(月)です.
※2月11日(日)は祝日休館日ですが,簡易軌道展会場の講堂のみ開館します.
会場 釧路市立博物館 講堂 松阪線の映像は定期的にテレビで放映されるね
隠れたファンが多いのかな ただでさえ通常規格の路線よりも不利なのに
国鉄と接続をなくして孤立しても
なお10年以上延命した下津井はエライ >>800
鉄道廃線跡を歩くシリーズにも書いてあったように、ドル箱の岡山〜児島のバスが大打撃を食らわなければ、もっと長く存続したんじゃないですかね? 廃線時点から後もマイカーへの流出は止まらないので、遅かれ早かれ無理でしょう。
ところで、ゲージが広けりゃ安定性も増してモーターも大きくなるのは当然では?
既存鉄道網とのしがらみがなければ、それを期待してゲージを選ぶのでは?
どこかでバランスを取る事になる訳だが、世界的に見ても急勾配でメータゲージ未満を選んだところは少ないと思う。
それ以前に軽便スレで伊香保を出した時点でスレ違いだし。 伊香保から草軽に、中古車体が行った史実がある、ってだけだもんな。
ただ、ナローの方が急曲線は敷きやすいから、
結果的に線路敷設コストダウン優先で、カーブと急勾配地獄になった事例は
森林鉄道系を中心に多々あったわけで、
草軽のような電化路線はそう多くないにしても、
ダージリンや阿里山などがすぐあげられるだろう。 下津井の現場職員が言っていたのは、メリーベル号投入の過剰投資でコケたって話だけどな。 ナローが急曲線しきやすいんじゃなくて軽便鉄道法がゆるかったんじゃないのか? >>807
軽便鉄道法下の標準軌(1435mm)もあるんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています