宇高連絡船

**赤灯台** · 2009/10/07(水) 02:08:42

青函連絡船より地味な存在であった宇高連絡船の思い出をどうぞ。

**赤灯台** · 2009/10/11(日) 01:58:57

後部客室も天井がかなり揺れてうるさかった。

**回想774列車** · 2009/10/11(日) 23:33:54

>>26 そうそう音だけ聞こえて砂嵐みたいなテレビだった。横に救命胴衣着たマネキンが居て。甲板に出る階段横に売店があって土産や弁当売ってた。やっぱり甲板のうどんだよな、高松での戦いにそなえて食べたもんだ。

**回想774列車** · 2009/10/12(月) 08:44:58

旅が好きで、高校時代から全国飛び回っていたから、宇高連絡船にも32回乗った記録が残っている。
でも、その大半が夜間の利用だった。
とりわけ深夜便になる「鷲羽」や「うわじま」、中村夜行に接続する便が四国に入る時の定番だったし、
帰る時の定番でもあったからだ。
また、周遊券で乗り回していたので、翌日も高松周辺にいたい時には、宿代を浮かしたいために、
運賃の安い宇高連絡船で往復したこともあった。
そんな訳なので、たまに昼間の便に乗ると、瀬戸内海の美しい景色に癒やされ、
船上の讃岐うどんをことのほか美味しく食べた記憶がある。

**回想774列車** · 2009/10/13(火) 10:22:23

宇高といえばグリーン船室を思い出す。400円やったかな？

**回想774列車** · 2009/10/13(火) 12:15:57

おれは、直島水道を抜けるところが好きだった。
そういう人、いないかな？

**回想774列車** · 2009/10/13(火) 23:10:06

>>30 手元に残ってる昭和59年の切符を見たら500円だった。400円はもう少し前の時代かな。宇野の桟橋に芝生でうのって書いてるのを覚えてる。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 00:50:01

小学生の頃、高知の祖父母の家に行く時の定番列車
新大阪8:43(こだま371号自由席)10:00岡山10:13(快速自由席)10:46宇野10:54(連絡船自由席・昼食トンカツ弁当)11:54高松12:07(急行あしずり7号自由席)15:11高知
(当時の日記帳より)

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 01:37:28

渋川の水族館にホバークラフトが置いてあったはずだが
もう無くなったんだね

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 07:44:39

ホバークラフトも今乗れるのは大分空港のアクセスくらいかな？
水中翼船も瀬戸内と東京湾で乗った経験があるが、“速い船”というだけで、あまり魅力的には映らなかった。
１時間程度の船旅なら、自由に動けて寛げる宇高連絡船のようなものが一番だね。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 08:23:18

ホバークラフトの定期航路は今月一杯で休止。
というか、運航会社が清算手続きに入るから事実上廃止。
来月から日本でホバーに乗りたきゃ、自衛隊に入隊するくらいしかない鴨。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 14:45:58

宇野の桟橋でホーバーの呼び込みをやっていたのを覚えている。
そこで売っていた切符はどんなものだったか興味がある。

ホーバーの乗り味は、小さな波頭を蹴立てる感じが
継ぎ目のある高速道路の橋をバスで走っている感じに似ていた。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 16:35:14

バスの乗り心地というのは禿しく同意だが、
おれは少し荒れた日に乗ったので、高速道路と言うよりは
工事中で段差だらけの田舎の県道を法定以上でぶっ飛ばした感じに思ったｗ
振動の感じ、上下動の感じは、大型バスの最後尾席の印象に近かったかな。

呼び込みは、宇野じゃなくて高松で、ホーバーじゃなくて高速艇のを見た事がある。
本船廃止後で「宇高高速ライン」とかいう名前に変わった直後、
のりばも変わったか何かで一所懸命呼び込みやってたんだと思う。
「高速ライン」という新名称に、社員が「恥ずかしいっすね～この名前；」と
照れていたのが印象的だった。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 20:32:47

ホバーの乗り味、競艇のボートかな近いのは。船底から蹴られてる感じ。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 21:34:16

ホバーって連絡船に比べたらどれくらい高くて速かったん？

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 23:44:28

>>40 ホバーは24分位で着く、連絡船は一時間。料金は連絡船が400円でホバーは急行料金1100円＋で計1500円(昭和59年頃)列車は連絡船にダイヤ合わせてるので早く着くが乗る列車は連絡船組と一緒。

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 01:24:07

だけど、自由席でも走らず余裕で座席GET。
ホバーでいくと普通列車なら１本早いのに乗れたりしたぞ

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 14:20:58

昔は四国の急行グリーン車両は普通車指定席として使用していたね。新幹線のキップと一緒に買ったら四国の急行は急行料金、指定席料金は半額でグリーン車に乗れた

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 14:57:37

>>36
大分空港のホーバークラフトの今後が気になるな。

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 23:03:39

おそらく俺は乗れないだろう
今月中に大分ってちょっと無理だ

**回想774列車** · 2009/10/18(日) 07:22:34

母親が修学旅行のとき、列車のまま連絡船に乗ったって言ってました

**回想774列車** · 2009/10/18(日) 13:38:00

紫雲丸事故までは乗ったままの客車航送をやってたんだっけな。

**回想774列車** · 2009/10/18(日) 16:29:29

国鉄最後の日に放送された、日本テレビの特番でいよの甲板から手を振っていた。
四国から来た元ツバメガールのおばちゃんはむかいのホームのつばめ号に乗れたのでしょうか。
中継が始まってすぐ発車してしまったんですが。いまだに気になります。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/19(月) 00:11:06

>>47
「大阪発八幡浜・窪川行き」なんて列車が実在していたし、
オリエント・エクスプレスだってドーバー海峡の海底トンネルが開通するまではこれと同じ方式だったんだし。

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 00:48:39

>>49
オリエント・エクスプレスは一等車だけで

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 01:52:55

しうん丸、なんて語感がアレだよな（泣

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 14:20:04

だから２回沈んでから瀬戸丸に改称したんでしょ？

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/21(水) 08:13:13

呪われた紫雲丸。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 08:42:22

宇高連絡船全盛の時代、宇高国道フェリーなどの客は多かったんかな？

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 10:34:38

そりゃあ、瀬戸大橋がない時代は物流の要だったからね。
一般客は少なくとも、フェリーで賑わっていたのは確かだよ。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 12:08:53

早朝ちょうどいい時間に連絡船がない時はいつも国道フェリーを利用してた。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 12:23:11

高松築港なんて駅名も港が栄えていた頃の名残だな。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 17:19:41

大分のがなくなったら、ホーバークラフトがいよいよ縁遠いものになってしまう。

**うどんだ** · 2009/10/21(水) 17:56:33

うこうだよね。
うたかだって聞かない人が居たんだけど。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 19:18:50

連絡船は「宇高（うこう）連絡船」、並行するフェリーは「宇高（うたか）国道フェリー」だよ。
あえて違う読み方をするんだな。
だから、“聞かない”人の方が「正解」だよ。

59 · 2009/10/21(水) 22:40:03

国鉄の連絡船の方なんだけど…。
でも国道フェリーは何故そんな読み方なんだろ。
第二けいはま、JRけいは線、けいさか電鉄…、
おかしいよねぇ。

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 00:48:45

関西大学と関西学院大学みたいなもん

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 08:00:13

「国道フェリー」とは、国道30号線の海上部分の輸送を担うという意味で付けられた。
「うたか」としたのは、並行する国鉄の宇高連絡船と混同されるのを嫌ったと聞いたことがあるが定かではない。
ちなみに、強風などで瀬戸大橋線が不通になった場合の振替輸送契約がされているのは、案外知られていないかも。
強風なら船も少なからず影響受けるはずだけれど、船の方が“風に強い”というのも、不思議な話だ。

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 13:03:50

宇野高松間は連絡船と宇高国道フェリーともう一つあったんちゃう？なにか忘れたけど

**赤灯台** · 2009/10/22(木) 13:20:47

>>64
四国と日通です。

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 13:55:05

>>65
ありがとう。ほなら4社も入るってデカい港やったんやね。もう20年以上行ってないから忘れたけど

**赤灯台** · 2009/10/22(木) 13:59:49

>>66
どうもです。
もう一つ直島経由のフェリーあります。

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 15:26:17

>>61
そういう言い方をしたいなら、音で残した方も「けい」と読むのはおかしくなるぞ？
「とうきょう」「きょうと」なんだから「きょう」じゃないと。

それに何より、関東にだって「さいきょうせん」などという
超絶変読みの路線名があるじゃないかｗ
「埼」の字は、「さきたま」→「さいたま」のようなイ音便の変化を伴わない時には、
どう逆立ちしても「さい」とは読めない。
とは言え「ききょう」「きけい」、逆にして「けいき」などと読んでも
どことどこを結ぶ路線だか、まったく何のこっちゃわからんわけで、
路線名・道路名・航路名って、国語的に正しいだけじゃなくて語感も大事なわけですよ。
「宇高」の場合、同名航路との区別が話し言葉で付いた事実も重要だと思うし。

**回想774列車** · 2009/10/23(金) 14:19:45

終点宇野で快速を降り桟橋に向かうとき、引き込み線に寝台特急瀬戸が留まっているのを見て興奮した10歳の夏

**赤灯台** · 2009/10/23(金) 22:02:23

瀬戸の留置を撮影するために岡山から普通に乗車したもんだ。
快速に乗車したら無理やり跨線橋からしか撮影できなかった。

**回想774列車** · 2009/10/24(土) 13:02:10

宇野線快速、窓から顔を出してたら時々水みたいなモノがかかったが、今思えばオシッコウンコだったのか！

**回想774列車** · 2009/10/24(土) 19:53:29

>>66
曲がりなりにも本州と四国を結ぶ最大のルートでしたから
玉野市なんて連絡船廃止した途端にバブル崩壊に先駆けてあっという間にゴーストタウン化したよね…

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 02:21:08

宇野も高松も、時の流れとともに駅舎の向きも変わった。

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 02:56:37

そう考えると、航送のために駅の配置が制約を受けてた宇高青函４駅（４港）のうち、
３駅が航路廃止後がらっと模様替えして、当時のまま残ってるのは
もう青森だけになっちゃったんだよね。

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 03:42:47

スレチだけど新幹線が延びたら青森の駅も寂しくなるんですかね…

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 16:24:03

青森駅が寂しくなる、っていうより、場合によっては
現駅がなくなる可能性だってあるでしょう。
市には現駅を見捨てるつもりはないみたいで、逆に現駅中心にした
駅前市街地の方を活性化させたい方向でやってるみたいだけど、
市民の一部からは繰り返し「旧中心市街地寄りへの移転案」が
言われ続けるような立地の駅ですんで。

連絡船がなくなったのみならず、新青森が東京方面との結節点になれば、
海に張り出した今の駅の位置は大して意味がなくなってしまうわけだし、
東青森や、青森操新駅方面と新青森のアクセス考えれば、
現駅に寄るルートより短絡線直行させた方が便利なのは確実だし…。
予定されてる「青森操新駅」をぎりぎり西へ寄せて、そこを
新しい「青森」駅（「新青森」ではなくてｗ）にしてしまう可能性も
ゼロではないとおもいます。

スレチなんでこの辺にしときますね。

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 19:41:12

宮島連絡線のななうら丸は宇高連絡船のミニチュアみたいで萌える。
いかにもな国鉄スタイルの船はとうとうこの１隻だけになっちゃいましたね。

みせん丸とみやじま丸は隣りの広電系と似たスタイルの、いかにもな短距離用カーフェリーでイマイチ。
短距離航路はあのスタイルが合理的なのはわかるけど、ななうら丸にはまだまだ頑張って欲しい。

**回想774列車** · 2009/10/26(月) 09:34:31

連絡船が高松に着いて、予讃・土讃・高徳に乗り換える客の比率はどれくらいだろう。オレは、6:3:1くらいと思う

**回想774列車** · 2009/11/06(金) 02:13:45

出港前に響き渡るドラの音が懐かしいな。

**赤灯台** · 2009/11/07(土) 03:19:42

紙テープも復活した。

**回想774列車** · 2009/11/09(月) 10:38:28

「いい日旅立ち」に送られて船は出てゆく。

**妄想・JR四国フェリー** · 2009/11/09(月) 14:55:15

技術的に出来たかどうか判らないが、鉄道連絡船からフェリーに改造の上ＪＲ単独なり国道フェリーと組むなりして航路維持するのはやっぱり無理？フェリーなら需要ありそうだけど…

**回想774列車** · 2009/11/09(月) 18:30:03

ていうか、国道フェリーにＪＲの切符でも乗せてくれる便宜があっても良かったのでは？

**回想774列車** · 2009/11/10(火) 20:31:41

振替乗船ですかw

**回想774列車** · 2009/11/10(火) 20:38:00

今、『ウチくる！？スペシャル』で宇高連絡船の桟橋が出てた。涙が出てきました

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 00:50:23

ttp://homepage2.nifty.com/tamanosiden/renrakusen1.html
ここで聞けるアナウンスが泣ける

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 09:07:39

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1225537555/

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 11:16:37

>>71
あの当時、数少ない「快速らしい快速」の一つでしたね。

**回想774列車** · 2009/11/16(月) 21:42:53

>>77
隣の広電に試験航海で特攻カチコミ仕掛けた、仁義なき鉄砲玉は
　みせんとみやしまどっちだったけ？

**回想774列車** · 2009/11/16(月) 22:27:35

>>82
宇高連絡船を宇高航路のフェリーに転用するにはでか過ぎるし、改造しなきゃいけないとこも多すぎ。連絡船は立ち席込み２０００人超の定員だったんだぜ。

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:27:35

そんなに回数乗ったわけじゃないけど、
乗る度に橋が完成されていくのがわかったな。

**回想774列車** · 2009/11/18(水) 16:59:29

「たまも丸」がカッコ良かった。最後までＪＮＲマ－ク付けてたし
強風の港で小さな体で健気に連絡船を押してる姿に応援したくなる。

**回想774列車** · 2009/12/13(日) 21:35:15

宇高

**回想774列車** · 2009/12/24(木) 19:31:45

ＵＧＡに｢連絡船慕情｣が入ってるという情報はｶﾞｲｼｭﾂ？

宇高連絡船廃止前に流れてた、池永まき・ひとみ(連絡船乗組員の娘姉妹)が歌ってる演歌。４ｺｰﾗｽで構成されて
いるが、１ｺｰﾗｽごとに四季と連絡船の船名を１つずつ組み込んでいて､連絡船ﾌｧﾝならずとも高い完成度を感じる｡

**回想774列車** · 2009/12/24(木) 19:33:08

IDがJRｗｗｗ
この板で出すのはなんかKYくさいなｗｗ

**回想774列車** · 2009/12/24(木) 19:48:07

今、一通り見てきたけどｶﾞｲｼｭﾂではなかったみたいだな。

連絡船慕情

池永まき・ひとみ

海を隔てた恋ごころ　ひとつに結ぶ連絡船
春の瀬戸内伊予丸は二人の恋の通い船
ありがとうありがとうありがとう宇高連絡船

浮かぶみどりの島々に寄せるさざ波光る波
夏の潮風土佐丸は旅の思い出刻む船
ありがとうありがとうありがとう宇高連絡船

誰が名付けた｢夢海路｣想い通わす連絡船
秋の夕暮れ阿波丸は故郷ごころ泣かす船
ありがとうありがとうありがとう宇高連絡船

高松港に灯がゆれて一緒に呑もうと誘いだす
冬の夜更けの讃岐丸男たちの仲間船
ありがとうありがとうありがとう宇高連絡船

**回想774列車** · 2009/12/25(金) 07:47:24

宇高連絡船廃止後も運航を続けてきた並行フェリー３社が、
ここに来て１社が既に撤退、残る２社も現行の2/3になるまで減便申請を出したとか。
瀬戸大橋や高速料金1000円化の影響をモロに被った形になった。
この先、いつまでこの航路が続けて行かれるか、もう先が知れてきたような気がする。

**回想774列車** · 2009/12/26(土) 20:53:29

>>97
高速料金の件
フェリーどころかJR各社も苦しくなるのは目に見えているな

**回想774列車** · 2009/12/29(火) 14:40:01

激混みの直島航路を補完すればおk

**回想774列車** · 2009/12/31(木) 02:15:00

１００ｇｅｔ！

**回想774列車** · 2010/01/06(水) 12:41:52

今年は100周年。

**回想774列車** · 2010/01/07(木) 13:13:29

廃止間際に1度だけ高松から宇野まで阿波丸に乗船したことあります。
瀬戸大橋開通前に開催されたブリッジウォークに参加した翌日に乗船しました。
宇野から岡山までの快速も213系でした。

試験的にホーバークラフトが旭川に北上して岡山の京橋あたりまで来ましたよね。

**赤灯台** · 2010/01/15(金) 02:57:27

晩年の宇高連絡船もいろんな港に寄港しましたな。

**回想774列車** · 2010/02/12(金) 17:34:56

宇高航路完全廃止かよ

**回想774列車** · 2010/02/12(金) 22:33:20

釣りかと思ったら本当らしい。それでいいのか？

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 00:54:20

マジか！　こらｴﾗｲｺｯﾁｬ！
宇野港はさらに寂れてしまうのか？

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 01:02:27

＞四国新聞

直島（香川県）経由の航路は残るが、直通航路は１００年の歴史に幕を閉じる。

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 09:32:19

さよなら宇高の船

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 15:07:37

ニュース速報＋より
【社会】高松～宇野を結ぶ「宇高航路」、来月で廃止…フェリー２社が撤退
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266025351/l50

四国新聞の別の記事には、「JRは終電が早いから困る」という学生の声が載っていた。

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 22:04:13

明石海峡のたこフェリーとかも同じような状況だと思うけど、
こういう大動脈の国道代行フェリーで24時間運航のとこだと、
高速バスや鉄道じゃ、完全には機能を代替出来ないんだよねえ。
明石の対岸の岩屋では、フェリーの終夜運航を前提にして
本州側で不規則な勤務時間の仕事に就いていた住民も多くて、
深夜休航以後、いろいろな混乱が生まれてる。
クルマとの闘いで敗れたから夜間減便とか廃止とかって言うのは、
徒歩乗船客にとってはまったく「空中戦」みたいな次元の話で迷惑杉。

何とかならんもんなのかねえ。
このままじゃ、ど田舎だけじゃなくて、幹線軸に近い移動をする場合でも
クルマがないと身動き取れない国になっちまうぞ。

**回想774列車** · 2010/02/14(日) 02:33:52

たこフェリーは道路公団の天下りのために残したと淡路島在住の知人が言ってた。
本来なら真っ先に廃止になる航路だよな。
宇高航路は、架橋とは少し離れているし、
今回の件は、通勤・通学者には迷惑な話。
フェリー会社をぶっ潰している民主党はどう思っているのか全く報道されていないし。

**回想774列車** · 2010/02/16(火) 03:53:36

高速1000円は麻生の政策。
民主党は関係ない。
とはいえ、高速1000円をやめないし、無料化を進めようとしているところにも責任がないとはいえないが、じゃぁ世論は高速1000円や無料化に反対しているかと言うとそうでもない。結局国民が潰したわけだ。

**回想774列車** · 2010/02/16(火) 08:30:54

宇高フェリーって国道30号線の一部なのに、廃止されるとは意外だった
このまますんなり廃止が認められてしまうんだろうか

**回想774列車** · 2010/02/16(火) 15:10:25

>>111
＞今回の件は、通勤・通学者には迷惑な話。
迷惑に思う人間が多数いるのであれば、ニーズはあるってことだから
今の会社が撤退しても参入するところはあるんじゃないの？

船の大きさが小さくなったりとかはするかもしれないが。

**回想774列車** · 2010/02/16(火) 21:27:38

直島航路の四国汽船がどうでるか・・・。

**回想774列車** · 2010/02/17(水) 19:22:11

>>113
残念ながら、廃止は許可制でなく届出制。
会社が止めますと言えば役所は、ハイそうですかで終わり。

**回想774列車** · 2010/02/18(木) 19:33:57

普段、仲の悪い２社が廃止するときだけ歩調を合わせるとは思わなかったな。

**回想774列車** · 2010/02/18(木) 22:09:21

>>117
まあ、今までの流れからすると、
どっちか一社が潰れる→もう片方はホクホク、みたいなのが自然だろうな
それくらい、この二社は仲悪かったもんな

最後だけ、なに手を結んでんだよ、って地元は恨み節

**回想774列車** · 2010/02/18(木) 22:58:51

相手より先に潰れるのだけはヤダ！って思って
意地張ってたんじゃないの？ｗ
で、お互い腹を探り合ったら、実はどっちもやめたい事がわかる
→だったらどっちかが勝ち残らないように一斉にやめようや！
…と、そんな展開だった悪寒ｗ

**回想774列車** · 2010/02/19(金) 13:23:14

>>119
正解。

**回想774列車** · 2010/02/25(木) 19:20:05

ねぇ、四国って離島でしょ。なぜ国から補助金でないの？

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/02/26(金) 10:11:40

>>111
もしも「おのころ島の独裁者」であったハラーケン将軍が生きていたら
たこフェリーなんかとっくにお釈迦になっていたことだろう。

**回想774列車** · 2010/02/27(土) 17:54:56

>>121
四国蔑視政権はどうしようもないよ

**回想774列車** · 2010/03/04(木) 23:17:49

国道フェリー、廃止届けを取り下げ
しばらくは存続するも先行きは不透明
(ちょ、四国フェリーは･･･)

減便でフェリーの一隻(りつりん丸)を売却

**回想774列車** · 2010/03/05(金) 00:18:49

…おいｗ
結局「１社のみ存続のためのオフサイドトラップ」だったんじゃねーのか？ｗｗｗ

**回想774列車** · 2010/03/16(火) 19:40:59

四国フェリーも存続するみたいだね。