【キハ55】日光型総合スレッド【157系】
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850だけど
消してる期間を経て、再アップされる場合もあるので
(古いHDDでリンクだけ保存してたタイトルで検索して、何度も経験あり)
動画貼るときはタイトルも併記してほしい。
これはネット全般に言えることだが >>858-860
客車よりも電車は格が落ちるとか、そんなだけの理由とかで
電車の貴賓車に関しては、最初から「イ」を設定しなかったんじゃないのかな。
あくまで内部の申し合わせで >>862
星さん等関係者がそういうことを書いていないようですが。
ソース 157系は特急形のくせに、なぜ十の位が終生「5」のままだったのだろう? >>864
862はそもそも全文が考察に過ぎないわけだが。
フツーに読めば文章の語調で判別できるだろ? >>865
マジレスなら低出力のままだったから(181系の出力強化と異なる) 結局型式の整理目的の改番ってしなかったからね
401/403系も415系になって新製車がクハ411/サハ411になっても既存の車両は改番されなかったし 特別急行>準特別急行>急行>特別準急行>準急行
論理的にはこうなる?w 特別準急行
まぎらわしい
素直に急行でいいじゃないか キハ55みたいなのなら準急型と言われても納得できるが、165系より造りが豪華な157系が準急型ってのが未だに違和感する。 そもそも当時準急型って概念があったのか知らんけど
準急用に作ったのは事実じゃね? 157系は結果的に日光
準急専用みたいな感じになったけど本来は準急に使う為に作った訳じゃ無い 新宿 日光
715 914 準急中禅寺(1964年9月号)
731 1006特急日光東照宮春季例大祭
934 1130(東武日光着)特急スペーシア日光1号
下2つは現行2023年5月号の時刻表
車両はひびきに召し上げられて165系になってたけど中禅寺速い
この頃の全車指定の準急は日光まで2時間で宣伝してたのか
日光、湘南日光、中禅寺の東京・新宿-日光間は3往復とも所要2時間以内 >>881
キハ55系の時点で準急日光は上野-日光2時間4分運転とかだったからね 日光観光輸送で国鉄~JRが東武に勝てた時期なんかあったのかい 牛田・京成関屋を特急停車駅に格上げし、主にインバウンドの観光客を成田空港から日光へ輸送する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています