修学旅行用１５５・１５９・１６７系・キハ５８スレ

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 06:50:02

１５５・１５９系は最後まで非冷房車だった３人掛けシート、テーブル
１５９系は横軽対策車だったの？
あの修学旅行色に最後まで残った１６７系にキハ５８の様に複活させて
やりたかった。
１５５系の低屋根グロベンに萌え
最後は１５５・１５９・共通運用でトカ線や総武線の臨時電車だった。

修学旅行の想い出などもOKです
そんな修学旅行専用車両について語ろう。

私の想い出は１６７系かながわ号

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 22:04:03.97

ＨＭが細やかでがっかりしたのを覚えてる

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 07:42:44.03

>>544
貴見のとおり

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 12:54:10.17

適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
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**回想774列車** · 2018/01/24(水) 20:29:13.32

>>545
教育的配慮

派手にしてはいけなかったのだ

**回想774列車** · 2018/04/17(火) 19:00:04.56

上げ

**回想774列車** · 2018/04/17(火) 23:27:13.19

155系を711系化させる計画もあった

**回想774列車** · 2018/09/17(月) 00:08:42.41

>>548
どのあたりが配慮になるのでしょうか？

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 18:51:36.10

たしか配色は公募で決められたはず

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:18:06.08

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/13(土) 19:11:56.53

ディ-ゼル列車のおもいで号
長編成（10両くらいか）でスピードMAXよかったね
あの頃は仙石線の電車の内部は木造だった。

**回想774列車** · 2019/09/23(月) 09:29:48.53

159系こまどりは中間駅での乗降がなかったので運転停車のみでまったりと走っていた印象あり
スピードメーターの最高速が95ｋｍくらいまでしか上がらなかった印象有り

**回想774列車** · 2019/09/23(月) 17:39:33.96

東武名鉄は需要ありそうだけど作らなかったね

**回想774列車** · 2019/09/23(月) 23:25:54.59

日光修学旅行の時は167系12連、東京・上野駅は運転停車
トイレはボットン、停車中はしないようにとの車内放送のアナウンスがあった
東京-上野間の走行は、貴重な体験をしたなぁ

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 21:39:56.56

159系が修学旅行シーズンオフに準急ながらに使用され中間のクハ159を
サロ153900番台(ステンレス車体)に置き換えて運用されていたのを思い出した。

**回想774列車** · 2019/09/30(月) 00:21:26.39

>>556 東武の場合、日光方面への林間学校等団体輸送用として5700使ってたから。
需要としても、それ位で足りる。

**回想774列車** · 2019/10/05(土) 21:46:54.13

>>559
155、159系よりも東武5700の方が乗り心地が良さそう。
吊りかけ音も楽しめて鉄の子供には好評だった？

**回想774列車** · 2019/11/13(水) 08:43:41.21

過疎スレ

**回想774列車** · 2019/11/16(土) 19:51:33.32

>>539
155系最終増備車のモーターや主制御器は、151系の181系化改造で発生したものを流用したとか。

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 11:38:15.50

ギヤ比が同じ161系のと違うか

**回想774列車** · 2019/12/11(水) 22:07:37.47

そう思う也

**回想774列車** · 2020/01/20(月) 13:57:47.41

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10219002135
http://d51498.com/past/19890327/

**回想774列車** · 2020/01/23(木) 05:23:30.95

只見線の急行「奥只見」に、よく修学旅行色末期のキハ28が入っていた。
急行色になってからのキハ28 812だかに乗ったが、スピードメーターと、
引き出し式座席、洗面所のポリ洗面器まで健在だったのには驚いた。

**回想774列車** · 2020/02/09(日) 19:53:51.76

何年頃？

**回想774列車** · 2020/02/25(火) 05:59:27.64

>>567
1980年頃。キハ28乗車はその後。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:23:14.96

K2BHH

**回想774列車** · 2020/05/08(金) 22:54:50.86

>>559>>560

マニア的には5700は涙モノだが
非鉄にとっちゃあ159一択だろうなあ

**回想774列車** · 2020/05/16(土) 09:43:31.25

>>570
実際に日光からの復路で5700系乗ったけど8月だったもんで死ぬ程暑かった
トイレの手洗い水を水筒に汲んで飲みながら何とか凌いだ
とは言え往年の名車を堪能した充実感はあったが

武蔵小杉に住んでる先輩の息子は185系の修学旅行臨で行ったそうだが最近は恵まれてるな

**回想774列車** · 2020/05/16(土) 10:02:16.35

>>571
>最近は恵まれてるな
そうか？
5700系は運行終了まで40年だろ？
185系も今年で39年
最末期に乗ったら古い車両ってことで同じだわな

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:19:54.27

B9LHH

**回想774列車** · 2020/06/12(金) 22:24:49.10

>>152
非冷房だけど、８０００系の「たびじ」も見たことがある。

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 01:28:03.45

この前東京から347mにのったら
サハ155だった
大外れ

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 01:54:01.05

>>575
周遊券古事記乙

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 03:11:26.15

修学旅行のたびじも野田のフィールドアスレチックも
近場の社会科見学も全て東武8000だったオレ的には
5700系たびじなんて羨ましい。6000ですらなかったんだぜ。

571氏が道歩いていて犬のウンコ踏みますように(-人-)ﾅﾑﾅﾑ。

オマケに日光での移動も通勤用ロングシートの東武バスで
学校が文句言ってたんだぜ。

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 03:49:14.57

修学旅行列車で静岡から広島まで１６時間かけて行きましたよ。新幹線で修学旅行は考えられません。

昔は牛肉は高価で流通量が少なかった。卵でさえ貴重品で結核患者が栄養をつけるために食べるイメージがあった。
「遠足のお弁当に卵焼き」というのが、最高の楽しみとされた。
米を多く食べることが最大の栄養補給だった。
そんな時代に、莫大な金を使って高価な牛肉を使っていた朝鮮焼きはすごかった。

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 08:59:02.83

>>576
周遊券
九州ワイドの場合
東京から静岡急行東海サハ155に乗れる可能性
静岡から名古屋新幹線こだま
名古屋から小倉寝台特急金星
小倉から直方キハ58800に乗れる可能性

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 10:31:38.95

朝鮮焼きなんてオメーしか使わんよ

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 13:04:00.02

棺桶に両足突っ込んでるジジイしか居ないな

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 17:34:00.10

それ、もう死んでんじゃんw

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 19:16:57.50

>>580
https://kotobank.jp/word/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E7%84%BC-328183

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 22:04:27.69

>>583
なるほど陶器か

**回想774列車** · 2020/06/14(日) 03:32:09.73

日本の高校スポーツで６万人以上の大観衆を動員させたのは冬の正月の高校サッカーくらいだろう。

阪神甲子園球場の高校野球でも新聞の資料だと昭和３０年代から４０年代にかけて開会式や決勝戦では７万人の大観衆を集めたとは書いている。
昭和４８年の夏の広島商業が全国制覇してから平成の初めくらいまでは甲子園の満員観衆は５万８千人だった。

正月の高校サッカー選手権大会は昭和４０年代は大阪の長居陸上競技場で細々と開催されていた。
正直言って、東大阪市の花園ラグビー場の高校ラグビーよりも規模が小さくて、全国で１６校しか出場できない有様だった。
昭和４０年代後半ごろの高校サッカー選手権大会は、大阪の長居陸上競技場などで試合をしていたが
テレビ放送は、大阪の読売テレビでは無くて、東京の日本テレビの製作著作で全国に向けて放送されていた。

高校サッカーが大阪の長居陸上競技場で開催、昭和４０年代当時は
埼玉県の浦和南と静岡の藤枝東が群を抜いて強かった。

昭和５０年代に正月の高校サッカーが東京開催に移ってから、帝京、韮崎、清水東が台頭してきた。

**回想774列車** · 2020/06/14(日) 09:42:53.55

でも
高校サッカー部って
あまり盛り上がらないよね
日本のサッカー自体
最近、どんどんと世界レベルとの差が広がるばかりだから

去年の高校サッカーの準決勝だかで
ずっと無得点、延長前のインタビューで
監督が、ここからはドリブルで相手をかわすことが大切だって
これ聞いて
ダメだこりゃって思ったよ
指導者の余りにも低レベルさ

日本サッカーは、もうずっとガラパゴスで良いよ
世界のフットボールに追いつくなんぞ、未来永劫無理
同じルールでも、違うスポーツやってる感じ

**回想774列車** · 2020/06/14(日) 13:43:42.91

しかしながら、ＪＲ北海道も空気を運ぶために大量の電気を浪費して頑張っているものだね。感心するよｗ

盛岡や八戸以北なんていつもガラガラじゃ無いかｗ
特に北海道新幹線になってからスーパー白鳥時代よりも客が減ったように思う。

**回想774列車** · 2020/06/14(日) 17:59:05.61

写真のはしに写ってるんだけど、昭和51年頃、朝10時頃に東京駅に着く？
出発する？167系修学旅行色の列車って何かな？
まさかこの時代に夜行の東京下関間の修学旅行臨があったとは思えんし。。

**回想774列車** · 2020/06/14(日) 19:00:54.63

>>588
臨時の「おくいず」ではないか。

**回想774列車** · 2020/06/15(月) 07:35:48.63

なるほど、臨時あさかぜも同日運転されてるから夏臨おくいずの可能性大ですね。出来れば端っこでなくてアップで撮りたかったなあ

**回想774列車** · 2020/06/16(火) 01:28:12.91

おくいず
は停車駅が少なくて良かった
横浜ー小田原ー湯河原ー熱海だったかな？

**回想774列車** · 2020/06/20(土) 16:13:13.03

昭和47年時刻表見てるけど急行伊豆もおくいずも本数すごいね。
午前中臨時も含めると30分に1本出てたりする。そりゃ修学旅行色も
駆り出される訳だ。修学旅行色は色のマンセル値は初期には少々修正が
あったような事を本で読んだことがある。模型でも見られるが彩度が
やたら強かったり正確な調色や褪色での印象の変化が強い難しい色
だったのではないかね？

**回想774列車** · 2020/07/04(土) 20:23:55.73

30分毎？！

それはすごい

**回想774列車** · 2020/07/05(日) 17:18:55.27

>>593
特急踊り子化される直前の1981年の夏でも
6:19伊豆51号
7:00伊豆53号
（品川）8:18伊豆55号
8:28伊豆57号
9:00伊豆1号
10:20伊豆3号
10:30伊豆59号
11:00伊豆61号
11:25伊豆5号
12:05伊豆7号
12:45伊豆9号
13:05伊豆65号
13:20伊豆11号
13:35伊豆13号
14:00伊豆15号
14:05伊豆17号
15:05伊豆19号
こんな感じだったからねえ

**回想774列車** · 2020/07/11(土) 11:34:28.30

キハ58800番台は九州配置の車両も含めて結局冷房改造はされなかったな。
九州の800番台は50.3あたりで冷房改造されててもおかしくなかったと思うけど。
もし冷房が付いてたらキハ28は4VKもついて2800番台になってただろうし。
まぁ冷房改造されてたら同時に塗装も標準急行色になって修学旅行設備も撤去されてたのは間違いない。
仮に冷房化されてたとしても車齢の関係からJRには引き継がれたかどうかはわからないが。

**回想774列車** · 2020/08/24(月) 22:02:35.31

小学校の修学旅行が167の湘南色だったけど
鉄ヲタ友人は「165だぁ」って言ってたな
俺も湘南色に塗り替えてるとは知らなかったけど

**回想774列車** · 2021/01/16(土) 14:42:35.85

わざわざ独立した系を新設するほどの需要があったのか

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 10:17:11.22

車内設備にかなりな違いがあったからなぁ。
155系は153系とは台車も異なるし、座席も当時はあの通りだし、
まあ159系は155系の番台違いにしてもよかったのかも。座席以外はそんなに違わないしね。
167系は定員の違いとか、やはり特殊装備がいろいろで、165系に包括するのはちと無理か。
反面キハ58系の800番台が、番台違いですまされているのは、極端な装備差がなかったから？

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 19:44:55.64

別形式にするか番台違いにするかの線引きがよく分からんね

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 23:48:46.34

きは58800
速度計がついてましたな

**回想774列車** · 2021/02/23(火) 07:27:18.79

>>599
「定員」や「座席の形」が鍵なのかも。元から波動用なわけだから、修学旅行に使わない時期は臨時急行・準急に
153系や165系と混用して使うとすれば、指定席車になった場合に困るとか、デッキ狭くて水タンクじゃまとか、
そもそも3-2座席では、臨時でも使いにくいとか。
その点キハ58・28の800番台は定員差が無く、ほぼそのまま一般急行に使える構造。

**回想774列車** · 2021/02/23(火) 09:24:02.80

1970年代の繁忙期に飯塚・新大阪間によく運転された気動車急行「筑豊」に
直方のキハ58800台が必ずはいってたよ

**回想774列車** · 2021/02/24(水) 00:07:43.63

>>602
それって修学旅行臨「とびうめ」（九州―関西）のスジ使用？

**回想774列車** · 2021/05/02(日) 13:49:48.79

この前、NHKの北野たけしがでていた番組でやっていたけど
修学旅行専用車両は5人掛けだったんだね。
東北から東京方面に走っていたディーゼル車両は
何人掛けだったか記憶にない（黄色いディーセル車両）

**回想774列車** · 2021/05/02(日) 14:37:30.94

>>604
> 修学旅行専用車両は5人掛けだったんだね
155系だけね

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 15:31:15.55

167系も3人掛けで使ってたって聞いたことあるけど
どこ調べても書いてあるとこないな
2人掛けよりほんの少し幅が広かったらしいんだけど

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 21:26:22.38

修学旅行って、必要か？

**回想774列車** · 2021/05/25(火) 01:34:52.34

159系も修学旅行色は違和感無いが、修学色の塗り分けのままグリーンとオレンジ色に
なったやつは前面が不釣り合い感アリアリだった。

クハ155は急行東海の東京寄り先頭車で良く東京まで来てたけど国府津で御殿場線からの
急行ごてんばが増結されて先頭車として東京駅まで入ってこなかった記憶があるよ。

**回想774列車** · 2021/05/25(火) 07:13:31.35

>>608
159系の塗替えを担当した名古屋工場が電車部門を設立したばかりでノウハウが無く、修学旅行色のラインのまま塗り替えた。
浜松工場で塗り替えた分はちゃんと湘南色ラインで出場。

**回想774列車** · 2021/05/26(水) 00:12:56.05

>>609
なるほど、そういう事だったんですか。
なぜ同じ159で2種類あったのかようやく謎が解けました。
ありがとうございました。

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:57:18.30

rww

**回想774列車** · 2021/10/13(水) 16:50:26.48

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1630357542/
急行型車両の方で167系相当の交流対応車両はどうして作られなかった?という話題が出ました

**回想774列車** · 2021/10/13(水) 18:28:51.72

>>612
もし登場してたら新形式は立ち上げずに455・475系の番台区分で済ませてたと思う。
キハ58系に準えて800番台の区分を設け、塗装は修学旅行色だっただろうと思われる。

**回想774列車** · 2021/10/13(水) 22:07:42.32

>>613
まあ現実的にはテーブルの取り付けと洗面所の変更ぐらいだろうな
扉も幅1000のままだろう
色は交直流標準色のクリームをカナリアに変えるくらいで、
と思ったが、この組み合わせは変だわなぁ

**回想774列車** · 2021/10/18(月) 20:21:44.30

カナリアはオレンジの対比だから似合うので小豆色には合わんわな

**回想774列車** · 2021/10/19(火) 17:28:02.66

>>12
アレはクハ167が一両事故ってな

**回想774列車** · 2021/10/19(火) 17:30:32.32

>>14
3人掛けは155のみ

**回想774列車** · 2021/11/03(水) 21:10:11.72

交流に対応できたら鹿児島～熊本～東京とか運転されたのでしょうね

**回想774列車** · 2021/11/03(水) 21:28:08.08

ドアの幅が狭いのは失敗だったと思う、１５３や１６５と同じものにしていれば
部品点数の削減になるし、何より転用された時にすごくハンデになった

**回想774列車** · 2021/11/09(火) 15:25:17.52

>>619
その理屈で言うと、キハ58一般車ですら、急行形電車よりドア幅は狭いのだから、
乗降時間増大からダイヤ混乱につながったはずだが、「ときわ」とかで問題があったという話は聞かないが。
少しでも定員を増やすために、乗降そのものが少ないから幅縮小というのは、
合理的な判断だったとは思うがね。

**回想774列車** · 2021/11/11(木) 21:23:49.28

確かに製造時のコンセプトはそうですね、後年どんな使い方される
なんてわからないし。昨今の電車バスのレディーメイド傾向に
毒されてた

**回想774列車** · 2021/11/13(土) 22:23:00.91

付き添いの教職員専用車としてグリーン車と食堂車も製造すれば良かったのにな。
文部省（当時）私有で生徒の立ち入りは絶対禁止。
禁を犯して侵入した生徒は強制下車・自費帰宅・退学。
車両維持その他の経費は全額保護者持ち。

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 01:58:59.55

155/159系は西へはどこまで走ったことがあるのですか。

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 02:37:12.85

>>619
700mmドアは汎用（準急・急行形、近郊形）
新性能車のサロやサハシでも採用、同時期の157では全車採用

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 03:00:09.74

>>623
155系は明石、159系は下関じゃないかな？

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 03:10:03.40

下関まで行っていたんですか!

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 04:04:44.80

急行長門

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 11:17:15.02

>>626
わかあゆ号で名古屋-下関間を走ってましたよ
>>627
多分急行長州と言いたいのだと思いますが167系ですね

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 17:20:49.23

広島の付近では補機つけたのですかね

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 19:14:28.68

>>629
153系の場合6M6Tから6M4Tにして瀬野八の補機解消してますので
159系も多分同じじゃないかな？

**回想774列車** · 2021/12/15(水) 06:13:48.18

155も159も横軽越え実績は無いんだよね？
台車は115系と変わらないのに、横軽実績が無いのは不思議。

**回想774列車** · 2021/12/15(水) 11:21:29.59

>>631
155系や159系って近郊形で言えば111系相等だろ
111系や113系横軽に持っていく必要ないじゃん
それと一緒
山岳線区は165系とその愉快な仲間たちに任せておけばいいんだよ

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 20:43:10.03

さだまさしも155系「きぼう」の3人側に乗車したのか

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 21:18:47.14

さだ氏は参加してたの？
一人旅が好きそうな…

**回想774列車** · 2022/01/12(水) 16:40:47.47

修学旅行で日光へ行くだろうE257をたまに見るが、仕方ないけど今は座席も回転してなくて皆大人しく座ってる感じで何だか可哀相。
小学校の修学旅行は165系モントレー色で鎌倉に行ったな、帰りは覚えてないが多分同じ
167系は数回学校帰りに臨時快速に乗った記憶がある、車体の色は紫色が入ってたような気がする…

**回想774列車** · 2022/02/12(土) 07:30:28.66

唐突に銀嶺号が出てきたので
https://www.youtube.com/watch?v=gM23MNulhUY&;t=28s

**回想774列車** · 2022/03/23(水) 00:56:46.20

乗車/降車訓練というのをやらされたのですけど，
当時ですらそんなのやる必要あるのかと思った。

**回想774列車** · 2022/03/23(水) 01:18:50.78

それは昭和30年代多発した修学旅行列車船舶
連続事故の退避訓練の名残りって事はないですか？

**回想774列車** · 2022/03/23(水) 04:22:12.05

あくまで駅での乗降訓練で、事故については何も聞いていない

**回想774列車** · 2022/03/23(水) 12:34:03.65

もともと列車のダイヤが決まっていて、その中で学校の最寄り駅に臨時停車して乗降させるために停車時間が限られていたから素早い乗降が求められていただけの事。

**回想774列車** · 2022/03/23(水) 19:13:17.21

交直流タイプの修学旅行車両は作らなかったんだな

**回想774列車** · 2022/03/23(水) 22:44:35.68

そこは気動車で、ってことだったんでしょう

**回想774列車** · 2022/03/24(木) 05:26:17.59

東北本線も鹿児島本線も非電化区間が残ってた時代だしね
鉄道利用の修学旅行輸送全部を修学旅行用車両で賄ってた訳じゃないし

**回想774列車** · 2022/03/24(木) 20:19:46.45

JRになってから183系や485系を修学旅行に使うパターンが出てきたが国鉄時代には想定してなかったな
高価な特急型を使うなんてことはしなかった
12系客車は使っただろうが