懐かしの南武線
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支線の101系・・・
とか南武線の昔を語るスレです。 >>382
こらこら阪和電鉄の車はオンボロじゃねえぞ
国鉄形式を与えられたし、しかも逆にオリジナル高性能を抑制する改造まで施して使われた >>391
駅が近いのは何事にも替えられないメリット 駅に手軽に出られる利点は大きい
遅いのは電車のスペックの問題
また、緩急結合ダイヤを取り入れて小駅の客でも途中の主要駅で優等に乗り換えられるチャンスを保証している
このようにして私鉄はサービスアップして生き残ってきた
南武鉄道が買収されずに残ってたら今頃どんな姿かたちになってただろうか 買収されなかったら大東急になってるな
戦後独立出来るかどうか >>61
南武も鶴見臨港もどちらも浅野系ということはW浅野? >>393
その名車たちが追い出されてボロ寄せ集めの昭和50年頃のことっす
南武も17メートル時代は突出してボロイとも思わなかったが
72系末期は近隣と比べて時代がかった電車という印象 川崎立川が1時間かかっていた。
今もあまり変わらないけど。 >>402 登戸まで101系快速走ってたけど、あまり早くないし。 一度で良いから見てみたい
快速ヘッドマークをつけた72系 利用客はなんぶせんにスピードなど求めてないのです
駅をこまめに置いてくれたから手軽に乗れるメリットを提供してくれたのです 分かるけどその代わり一駅あたりの客数は少なくなるだけじゃないの
分散するわけだから
コスト面では良いとは言えない 30年ぐらい前だけど、溝の口と武蔵小杉を結ぶバスのリアに「宇宙一の出玉率 パチソコ南武線」って看板が付けられてたのをよく見たけど、実際どれくらいの出玉率だったんだろう? たしかオレが小6んときだから1977年のはずなんだが
南武線の快速が川崎から宿河原まで走ってた、ていう記憶があるんだがまちがいかな?
あのころの国電区間のマップ(車内の、ドア上に貼ってある路線図)で
そう記載されてた記憶があるんだけどな パチ店の屋号に路線名を使ってもいいのか
昭和時代は“国有”鉄道だったわけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています