懐かしの南武線

**回想774列車** · 2009/07/23(木) 08:07:35

支線の101系・・・
とか南武線の昔を語るスレです。

**回想774列車** · 2009/07/23(木) 11:58:16

華麗に２ｇｅｔ！

**回想774列車** · 2009/07/23(木) 15:20:19

快速

**回想774列車** · 2009/07/23(木) 16:30:57

>>3
そうそう、しかもチョコレート色（それはそれで嫌いでは無かったが）
ばかりの中に現れた雀群の一鶴!
中央特快なみのヘッドマークも誇らしいが、俺の利用駅は通過…

どこかの鉄研が出した新書に、快速のダイヤ改善案が
（快速が廃止された後に）載っていたのも懐かしい。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 00:46:59

停車駅は
登戸・武蔵溝の口・武蔵小杉・川崎
でしたね。

おれは立川だったけど登戸でまっていると立川方面は少ないんだよね。
ひどいときは３０分近く待ったこともある。登戸駅１番ホームには
待合室があってそば屋があったな。対面の２番線には「快速」が停留
していたのを何度かみたことがある。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 00:47:54

皆様右側をご覧ください、虹が出ております

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 00:50:38

連投だが
↑の時代下り電車は稲城長沼までは６両でも，稲城長沼～立川間は４両だった記憶。
西国立には下りホーム下車の場合矢川方に構内踏切がありそれを渡った。
矢野口駅は下り上りともにホームに一切屋根がなかった記憶。
中野島駅はカリタス学園が近くにできるまでまわりは「荒野」だったな。
稲田堤駅は京王相模原線が開通した後はそれだけが新幹線みたいに輝いて見えたな。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 01:00:01

支線の101系が昔か・・・

やっぱり31系でしょう。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 01:47:44

西国立構内の立川機関区が好きだった

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 02:54:31

支線のクモハ11+クハ16は厨房の頃オート110のポケカメで撮りました。
さすがに鶴見線のクモハ12以外の17m級は見てないっす。

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 15:15:22

>>9
立川機関区のヌシED16

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 00:59:45

今日、Googleマップで宿河原付近見てたら
砂利用の廃線跡(?)を初めて見つけてテンション上がったｗ
あれ綺麗に線路の跡残ってるのな
Youtubeにも関連動画あったし

**回想774列車** · 2009/08/04(火) 19:18:55

黄色い電車に身をまかせ～
(ry

あヽここは南武線中野島ブルースよ

**回想774列車** · 2009/08/21(金) 03:45:29

南武線は昔から懐かしかった

**回想774列車** · 2009/08/22(土) 16:14:37

西国立行くと、機関区があってＥＤ１６が佇んでると錯覚し、
府中本町近づくと、競馬場駅があると錯覚してしまう。

**回想774列車** · 2009/08/22(土) 16:32:53

西国立に住んでいる若い同僚に尋ねたら
「むかし機関車が止まってたという話はよく聞きます」と言っていた。
機関区が無くなった後の生まれだった…

**回想774列車** · 2009/08/23(日) 08:03:25

あちこちの駅に臨時改札口があった。

**回想774列車** · 2009/08/24(月) 12:10:47

>>16
もうそんなに経っちまったか、昭和も遠くなりにけりだな……。

**回想774列車** · 2009/08/28(金) 23:29:39

ときどき黄色とオレンジの混成車両に遭遇
武蔵野線の４色混成にはかなわなかったが

**回想774列車** · 2009/08/28(金) 23:53:52

南武線では黄色と黄緑とエメラルドの３色編成も見た事ある。
でも混色は確かに黄色とオレンジが多かったね。
黄色と黄緑混色は山手線に２０５系が随時投入されてる期間のみ見られた。

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2009/08/30(日) 16:46:49

俺が小学４年位の頃、稲田堤に折返し用のポイントが有ったのを微かに
覚えている、ホームから釣り堀が良く見えた。

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2009/08/30(日) 16:52:10

>>5
確かお盆や彼岸の時期は臨時で津田山にも停車してたっけ。

**回想774列車** · 2009/08/31(月) 12:14:45

>>12
俺地元住民だけど、近所の文化祭見物しに行って
鉄研の厨坊に教えてやったら、「へえぇwww(ｼﾙｶwﾊｹﾞww)」とか。
ムカつくぐらい無関心な顔しやがるｗ

**回想774列車** · 2009/09/10(木) 21:07:13

幼少の頃（S30年代後半）、矢向付近の線路近くに住んでいたが、当時は本線にクモハ11、クハ
16などが主力で、青梅線から来たのか反流型のクハ55？も、たまに活躍していた記憶がある。
また、奥多摩（当時は氷川）直通貨物列車はＥＤ16、線内貨物はＣ11、Ｃ12が主力で活躍して
いたが、ターンテーブル等の設備が無く、下り方向のＳＬは常に逆行運転となっていた。

**回想774列車** · 2009/10/11(日) 13:15:52

津田山保守

**回想774列車** · 2009/10/11(日) 21:37:05

スカイブルーの101系

**回想774列車** · 2009/10/11(日) 23:39:14

狭いバス停前に、小鳥の糞だらけのペット屋があった武蔵溝ノ口駅

**回想774列車** · 2009/11/11(水) 19:45:24

20年近く前稲城に引越した時、稲城長沼の駅周辺に「昭和」を見た。

駅舎の雰囲気とか、改札出てすぐタクシー乗り場があったり、
斜め向かいに日通の営業所（それも古めかしい感じで）があったりで、
まるでドラマか鉄道模型の世界だなぁと感じた。

**回想774列車** · 2009/11/11(水) 21:18:00

クモハ101-901モハ100-901モハ101-901クモハ100-901

**回想774列車** · 2009/11/20(金) 03:26:01

http://rail.hobidas.com/kokutetsu/archives/2009/11/c12.html

**回想774列車** · 2009/11/22(日) 22:02:18

>>29
その編成懐かしいね。前面に立ち上げられた雨どい、量産車より若干狭幅の方向幕、時計の秒針のように
「カチン、カチン・・・」と機械的な動きをしていた速度計、オールＭによる民鉄車両並の軽快な高加速・・・

**回想774列車** · 2009/11/23(月) 19:30:38

>>27 中原方面に線路沿い歩くと段々奥行きの狭くなる店舗群(立ち飲み出来る酒屋とか場末のスナックとか)もね。

**回想774列車** · 2009/12/15(火) 00:23:25

武蔵中原が地上だった頃、朝ラッシュ時中原街道
の踏切が締まりっぱなしで大渋滞を起こして
いたな…

**回想774列車** · 2009/12/17(木) 22:02:53

府中本町－西国立が単線だったころ、谷保でいつも交換待ちでよく待たされたものです。
そのころは、クモハ11、クハ16などの17M車が主力。
43年10月のダイヤ改正に合わせるかのように、73系が徐々に増えてきた。
17M車と73系の混結も見られた。
17M車は白熱灯で、73系は蛍光灯。夜になると明るい車内の73系に、感動したものです。

そうそう電気機関車は、ED16が主力でしたが、一般貨物は、EF10、11、13が担当してました。
特にEF11は、全国的に希少だったんで、今でも、その走行が目に焼き付いています。

**回想774列車** · 2009/12/20(日) 22:27:24

>>29
のちにその編成、オレンジのサハを2両組み込んで6両編成になったね。

**回想774列車** · 2010/02/12(金) 07:28:55

矢野口駅での思い出。

笛を鳴らす。ドアを閉めようとしたそのとき
券売機のところにいるお客「すみませーんまってくださーい」
改札の駅員「いいからいいからそのままいってー」
そのお客が乗るとすぐドアをしめ，乗務員室のドアを開けると
「どちらまで？」といって車補を取り出す。

昭和５０年くらいの話。

もっとも当時だと地方のローカル線にいくと，
「おーーいまってくれーー」といって手をふると
一度動き出したディーゼルカーが再度停まったなんてのが
あたりまえにあったけどね。

**回想774列車** · 2010/02/22(月) 08:21:52

質問です。

南武支線（浜川崎線）の旧型車両、について聞きたいことがあります。
80年まで残ったクモハ11（222,244,248,270）とクハ16（003,007,211,215）は７０年台前半に鶴見線から来た車両だったのですが、
これらの車が入線する前に走っていた車（確かクモハ11-400台）のナンバー分かる方いらっしゃいますか？
分かる方いらっしゃいましたら御教授願います。

**回想774列車** · 2010/03/09(火) 00:12:44

快速のヘッドマークって、最初は１５３なんかで使う横サボ位の大きさだったんだよね。
１０１の正面窓の真ん中に下げていたよね。
小坊だった俺は、オレンジを地元で見た事が衝撃的な出来事だった。
中央特快もどきのヘッドマークに変わった時は、未来永劫この快速が走るんだ！と
思ったんだけどね・・・。

**回想774列車** · 2010/03/09(火) 17:30:18

南武線に快速が登場したときの感動は今でも忘れられない。臨時の南武・奥多摩号を除けば、実質
同線初の新性能車でオレンジの101系の車体に見とれたことを思い出す。これまで旧型車ばかりで
肩身の狭い感があったが、これで川崎で顔を合わせる東海道、横須賀、京浜東北線や途中駅で交差
する私鉄とも対等に肩を並べらるようになり、南武線が少し大人になったような気分だった。

**回想774列車** · 2010/03/12(金) 23:29:31

その昔、矢向から川崎河岸までの単線非電化貨物線の近くに住んでいたことがあり、ＳＬ・ＤＬ牽引の
貨物列車がたまに走っていた。その線路際にあった床屋によく行っていたが、ＳＬが通過するとあの独
特の臭いとかすかな煤が店内に漂っていた。牽引機はＣ11・12、ＤＤ13だった？と思う・・・

**回想774列車** · 2010/03/22(月) 21:13:58

花粉症と言う言葉も無く、クモハ７３の運転室直後の窓全開で身を乗り出し、制輪子の鉄粉を全身に
浴びてた。
そんな時代が懐かしい。今じゃ窓開けるのも、周りの気配を読まないと出来ないもんね。

**回想774列車** · 2010/03/28(日) 18:33:16

>>41
目は大丈夫だったかい？「ブレーキの粉が目に入ったら大変だから顔を引っ込めろ」と、親父から注意を
受けた事があったぞ。

まだ小さいころの夏、シートの上に立膝をついて開いた窓から外を眺めていたら、「開けた窓が落ちて
くる事があるので、窓枠につかまるな」とも言われたな。

**回想774列車** · 2010/05/06(木) 00:45:16

懐かしいねぇ。
ギロチンのごとく、窓が落ちて来るんだよね。
鉄粉はロマンチック的に言えば、ダイアモンドダストみたいなもんだったよ。
目に入る、なんて発想は全く無かった。

**回想774列車** · 2010/05/22(土) 01:52:34

今井上町踏切で貨物列車を25数えた

**回想774列車** · 2010/05/22(土) 04:56:36

>>37　レスがないようなので・・・雲を掴むようなかなり探すのが面倒で
資料としては、微妙だが参考までに・・・
　
昭和３５年製作の映画で「夜の街の流れ」？とか云う映画がある。
それの　終りの方のシーンで尻手駅で草笛光子が、映画の中で離婚した元旦那に無理心中に巻き込まれるシーン
（つまり飛び込み・・・合成だろうが、こんなシーン　当時の国鉄だから許可おりたのかな？）
その時進入してくるのが１７ｍ旧国だよ。電車は、カーブ側（川崎側）から来るから本線の電車です。
※当時既に浜川崎支線って完全に専用車両なの？（本線も同レベルで制約無い筈だが？）

線路下でホーム＆電車側面に向かって映すカットがあるから車号は確認できるかも？
CS放送で探し録画でもして調べて下さい。

**回想774列車** · 2010/09/24(金) 22:15:46

【鉄ヲタ発狂】来年３月末日まででＪＲ鶴見線を廃線ＪＲ東日本が発表【工場萌え涙目】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1285149441/

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 03:02:49

南武線快速復活
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1285332147/l50

**回想774列車** · 2010/09/29(水) 00:57:06

快速は正式に発表されたけどあの内容じゃなぁ…

**回想774列車** · 2010/09/29(水) 10:20:50

懐かしくもなんともないじゃん。
何が101系だよ。

南武線と言ったら17メーター車天国だよ。
クモハ11.クハ16.モハ10.サハ17この4連だよ。
73型も少し居たっけなぁ。

>>37
東京西鉄道管理局・中原電車区　昭和46年

クモハ11 445.457.487.497
クハ16 002.006.524.540

これでよいかな？

**回想774列車** · 2010/12/27(月) 20:45:18

昭和５０年ごろの話だが、昼でも運転台の後ろの幕は下ろされたままなのは当たり前。
でも、小学校低学年だった俺はわずかな隙間から運転台を覗くと、漫画雑誌を読みな
ながら運転してる運転手を発見。こう書くとネタだろう？って疑われそうだが子供ながら
あの衝撃は覚えてる。ブレーキ、マスコンに両肘ついて漫画を読む。まあ、線路脇の
道路を走る車に余裕で抜かされるくらいの低速運転が当たり前だったから、それほど
危険ではないんだろうけどね。国鉄の闇の時代の出来事でした。

**回想774列車** · 2011/01/03(月) 15:01:28

自分も同じころの南武線で運転席後ろの降ろされた幕の隙間から、
タバコを吸いながら運転していたのを見ました。
今では考えられないけれど、あの頃は当たり前だった。

**回想774列車** · 2011/01/04(火) 21:29:16

>>49 俺も確かに、そういう時代が懐かしいけど・・・
もう１９８０年（昭和５５年）からだって３０年経過してるんだぜ。
その後の年代を懐かしむ人が出て来てもおかしくないだろ。
否定するなよ！年代ギャップを認めろよ！

俺達の世代なんかが、昭和３０年代（３９年も含む）を懐かしがったりし始めたのは、だいたい２０年経過の昭和５８、９年位からでしょ。

**回想774列車** · 2011/01/07(金) 00:35:16

>>51
当時朝日新聞が中央線のウテシがパン食べながら運転してる写真を掲載して
叩いていたりしたなw

確かに南武線でも横浜線でも当時のウテシは見た目でも香ばしいのが多かったな。
パーマ・サングラス・開襟シャツ襟出しなんかざらだった。

電車区に行っても駐車場はヨンメリやセリカＬＢやＲＸ－３やＳＧ－Ｘの
当時の「街道レーサー」があちこちに止まってて壮観だった。
今でも某区に止まってた３３０セドのホットロッドは鮮明に覚えてる。
写真撮っときゃ良かった・・・。

**回想774列車** · 2011/01/08(土) 13:03:49

>>54 俺　他社で鉄道の現業全般（駅、乗務、車両整備）経験したけど。
そういう人達って風貌は強烈だけど仕事は出来たよ（センスがあるって云うか）
勿論　素行（監督者受、就労、金銭、オンナ、博打等　それなりに泣き処の個々にもっていたが・・・）
旅客公衆に非礼な人はあまりいなかった、（そりゃ、仕事も出来ず問題山積の危険人物も皆無では無かったが・・・）
俺が入社した時はマダマダそういう人が職場のぺー頭で現場を仕切っていた。
仕事中理不尽な先輩の頼みで無断外出で買い物にいかされたりもしたし、職場に押しかけたオンナと先輩が逢引する為　突然仕事入らされたりもした　驚！。

でも、みんな面倒見が善くて可愛がってもらったな・・・・。

昔は、破天荒な事は許されたけど、臨機応変というか取り扱いにも情があったよな。
変に真面目な先輩の方が仕事で困った時とか、旅客に対しても薄情だったな。

古豪の吊りかけの電車が、豪快に走行音を轟かせたのが信じられないような遠い過去の事として風化する今
走るんです全盛の今日の鉄道係員のマニアル対応は、どこか味気ないし、本当の技術は引継ず失われていくような気がする。

**回想774列車** · 2011/01/10(月) 15:12:22

南武線沿線はやたらと梨園ばっかりだったよなぁ・・・

**回想774列車** · 2011/01/10(月) 15:20:26

秋の行楽　梨もぎ電車

**回想774列車** · 2011/01/10(月) 17:41:02

南武線の立川のホームは中央線や青梅線から外れた所にあって、北口のメインの駅舎まで
薄暗く小便臭い長い地下通路を通らなければならなかった・・・　　
幼い俺は、あの地下通路が大っ嫌いだったよ！

**回想774列車** · 2011/01/11(火) 20:53:01

尻手（浜川崎）～武蔵中原付近までの高圧送電線は元私鉄（南武鉄道）買収路線であることを
容易に連想させてくれたな。国鉄民営化で今も私鉄に戻ってはいるが・・・

**回想774列車** · 2011/01/12(水) 16:41:56

砂利運搬の貨物列車はもう走ってないの？

**回想774列車** · 2011/01/12(水) 21:47:01

>>59
50年前になくなったよ。そんなもの。

**回想774列車** · 2011/01/12(水) 22:49:41

浜川崎って　元々南武、鶴臨と別会社とは云え同じ浅野系なのに何故あんなに、分離した駅になってるかな？

**回想774列車** · 2011/01/13(木) 03:26:32

府中本町だってホーム離れてるでしょ

**回想774列車** · 2011/04/08(金) 22:19:37.60

クモハ７３６００の偶数車が懐かしいす。

同じ切り妻・４ドアでも後ろにパンタがあるだけで、妙に新鮮だったよ。

**回想774列車** · 2011/06/21(火) 10:39:32.46

あと3年もすれば「節電の国策に再び消えた南武線快速」とかな。

**回想774列車** · 2011/06/21(火) 20:09:26.31

「節電の国策に消えた南武線」ってのは勘弁してほしいな。

**回想774列車** · 2011/06/26(日) 12:01:13.03

南武線快速が101系時代に設定されず横浜線と同時期（1988年3月）に初登場したら？

おそらく府中本町以南で快速運転、踏切改良前は駅通過時45㎞/hに減速。
東急に対する嫌がらせで武蔵溝ノ口と武蔵小杉は通過。
その後程なくして武蔵溝ノ口が停車駅に追加されるが、武蔵小杉への停車は横須賀線の駅が開設されてからだった。
快速幕に「快速矢向」が収録され、「快速小机」並に珍重される。

**回想774列車** · 2011/08/19(金) 21:40:42.31

>>64-65
「戦時統制の国策に消えた南武鉄道」ってのも勘弁してほしかった

**回想774列車** · 2011/08/23(火) 12:55:01.95

子供の頃、小杉の踏み切りで我が家の車のエンジンが落ちそうになり
あわてて親父と踏み切り番が押し出しました。昭和３５年頃です。

**回想774列車** · 2011/08/23(火) 21:15:07.02

>>68
そういう思い出話をここ↓ですると大喜びされるぞｺﾞﾙｧ。(^◇^)

【今日も修理？】ﾎﾞﾛ車スレ Part35【でもめげない】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1312296734/l50

**回想774列車** · 2011/08/23(火) 22:29:55.69

>>68
日中遮断が長かったよな
30両編成くらいの貨車が通ってたような思い出がある

**回想774列車** · 2011/08/26(金) 15:53:03.38

>>68
です、確かに日中遮断も多く線路が何本もあった様な気がします。因みにそのボロ車は
昭和３０年だかそこいらのスズライトと言うスズキ、いや世界初の量産ＦＦ車らしく
えげれすのミニより先です、エンジンマウントが切れかけたようです

**回想774列車** · 2011/08/26(金) 16:57:53.24

>>71
スレちだが、世界初の量産FFはシトローエンじゃなかったか？

**回想774列車** · 2011/08/26(金) 17:07:31.85

まだモハ７２型が走っていた頃、最高速度６５ｋｍの南武線を京浜東北線並みのスピードで
ぶっ飛ばす運転士に遭遇したことがあります。尻手では車掌が時間調整のためしばらくドアを
開けっ放しにしてしばらく停まっていたのにもかかわらず、川崎までの急カーブをこれも制限速度
いっぱいでぶっ飛ばし（超えていたかも）大変興奮した思い出があります。この運転士さん、何を
思ってこんなに飛ばしたんでしょうね。限界にでも挑戦していたんですかね。

忍法帖【Lv=10,xxxPT】 · 2011/08/26(金) 22:06:19.31

自分の下がゴトゴトうるさいから、強ブレーキで削正してたんでしょう。

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 10:44:49.10

>>73 トイレだよ。

それか、不遇にも車扉操作を意味もなくチンタラする車掌（南武線のような管轄の狭い線区なら運転士仲間でもマーク）との遭遇。
組合相違による確執そんなところだな。

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 20:32:39.59

>>72
それも違うみたい、各メーカでそれは手叩きで作ったから量産じゃ無いとか
台数的に量産といえないとかケンケンガクガクのようです。
スズキオサムは譲らないらしいけどね。スレチスイマセン。

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 22:34:42.93

>>76
トラクシオンアバンは70万台以上造ったけどね

**回想774列車** · 2011/08/29(月) 05:13:38.78

南武線と言えばとにかく遅いイメージ。今は快速が走ったり、普通もそこそこまともに走ってますが、
武蔵小杉ー武蔵溝ノ口間が地上だった頃、脇の道路を走る車に電車が抜かれていましたっけ。
確か駅間を５０ｋｍぐらいのスピードで走ってました。今は７０ｋｍ？ぐらいかな。

**回想774列車** · 2011/08/29(月) 13:55:12.66

昔、登戸辺りでセメント撒き散らしながら走ってるのを見たな。

**回想774列車** · 2011/08/29(月) 20:52:26.75

>>54
帽子をどのくらい潰せるかやってましたな。
７３系の方向幕車は幕がずれて何行きだか分からなくなってるし。
でものんびりして良い時代でしたな。

南武線は津田山で死亡事故を起こしてますね。
昭和三十五年か六年でしたかね・・・

**回想774列車** · 2011/09/01(木) 06:50:17.88

昭和３７年の三河島事故の直後ですね。第二の三河島事故と騒がれました。
事故現場そばにあった帝国臓器製薬の医薬品が救護活動に役に立ったとか。

**回想774列車** · 2011/09/01(木) 10:11:17.40

南武線は幕車は方向幕使用
隣の鶴見線は幕車も前サボ枠設置で使用

この辺が、各職場の流儀（面子）だな。
運転関係の仕事をしていると移動のとき各職場の流儀（くだらんシキタリ）に翻弄されるのは苦痛だったな。

**回想774列車** · 2011/09/01(木) 12:29:42.44

国鉄の時代は方向幕や方向板の整備は駅員の作業だったよね。民鉄のように乗務員が降りがけに
変えれば済むのに絶対にやらなかった。

**回想774列車** · 2011/09/01(木) 13:27:29.35

>>83
自分がガキの頃沿線だった西武は、幕も板も駅員だったぞ？

**回想774列車** · 2011/09/01(木) 21:05:06.44

東武東上線もついこないだまで駅員が幕操作してたな

**回想774列車** · 2011/09/06(火) 09:19:10.76

南武線の一部の73形全金車の幕に

KAISO
回送

があった、とか。

**回想774列車** · 2011/09/28(水) 15:43:18.13

高圧送電線を兼ねた架線柱は減ったなあ。
残っていても、上を切られている。

**回想774列車** · 2011/09/28(水) 21:54:32.16

>>83 >>84 >>85 西武東武は善くも悪くも国鉄的な業務慣習をしてきた会社だからな。

>>87 阪和線の阪和時代の物々しい頑丈そうな架線柱は？

**回想774列車** · 2011/09/29(木) 09:50:45.67

子供のころパパがバスが好きで電車は嫌いだった。ある日曜日に「あとでバス乗せてあげるから」ということで
父親に連れられて立川から南武線に乗った。南口ユーザーだったのでいつも長くて狭い地下道を中央線ホームまで歩くのに
そのときは歩く距離も短かった。コゲ茶色の電車には見慣れていたので違和感もなく空席もなかったので
正面運転台後で「かぶりつき」。電車嫌いだったのに父親と２人だとなぜかいつもこの場所が「指定席」
だった。府中本町で下車して父の「用事」をすませた後，今度は別の電車に乗った。この電車も
コゲ茶色だが来る電車からはあふれんばかりの人波が押し寄せてきたのは覚えている。それに乗ってしばらく
すると左手からいつも見慣れた中央線が合流して国分寺で乗り換え，武蔵小金井からは
当時お気に入りだった関東バスに乗り途中乗り換え吉祥寺まで。

今思えば最初で最後の下河原線乗車。その後彼は地方に転勤したが，免許はあるのに車を持たず
本数稀少かつ空気輸送の路線バスを使って通勤していた。定期券の更新時期になるとバス会社の
営業所から電話がきたり，さらには職場まできて出張販売までしてくれたそうだ。たぶん付近の
学校に出張したついでだろうが・・・。

**回想774列車** · 2011/10/05(水) 11:45:34.25

橋上駅舎化で消えていった、懐かしの臨時改札…

**回想774列車** · 2011/10/30(日) 23:27:32.83

旧国末期の西ナハ区は親切だった。

構内撮影も快く許可してくたし、撮影から戻ると運用表の青焼や使い古しの「禁煙」「非常ドアコック」プレートまでくれた。

**回想774列車** · 2011/12/02(金) 22:03:09.47

101系？系まで走っていた時代

1990年
http://www.youtube.com/watch?v=6hDs6RDRbco
1988？年
http://www.youtube.com/watch?v=vesyZ8XCfHI

**回想７７４列車** · 2011/12/03(土) 22:32:35.82

だいたい中原の人は優しい

**回想774列車** · 2011/12/04(日) 01:13:02.02

遮光幕終日全閉暗黒時代も南武線は助士側は開いてることが多かった。

**回想774列車** · 2011/12/06(火) 00:06:30.08

どうして戦後南武鉄道に戻らなかったんだろう？
国鉄線でありつづける必要なんかないんだから

**回想774列車** · 2011/12/06(火) 23:36:41.16

貨物列車の運行には有用だったはず。

**回想774列車** · 2011/12/07(水) 00:01:04.92

東急か小田急にｶﾞﾍﾟｰｲ

**回想774列車** · 2011/12/07(水) 00:36:23.25

>>97
んなわけねーだろ。浅野財閥系なんだし。

**回想774列車** · 2011/12/07(水) 00:49:56.95

失礼しました。

**回想774列車** · 2011/12/07(水) 04:22:14.47

>>95
そのころの私鉄って現大手のとこでさえ電気代滞納して送電減らされちゃったりなんかして
経営に不安があり信用されてなかったから青梅線もそうだが沿線利用者・有力者が嫌って反対したらしい。

**回想774列車** · 2011/12/07(水) 20:53:07.32

>>100
どこのことを言っている？

**回想774列車** · 2011/12/07(水) 22:18:05.37

>>101 口の訊き方だけじゃなくて
西武池袋（旧武蔵野）のハナシも知らんのか・・・・呆。

戦後南武線の規格改修時等　度々　小田急との相互車輌貸し出しがあった処を診ると、
現場サイドでは暫く（昭和３０年代初めくらいまでは、）再度民鉄に戻れる？みたいな微妙な空気はあったかもな。

**回想774列車** · 2011/12/07(水) 22:30:06.41

>>102
時代が違うじゃん・・・・

**回想774列車** · 2011/12/16(金) 12:00:22.22

米軍が絡んでいるって言う話もある。今でも米タン輸送はあるし稲城には弾薬庫もあった。（今、米軍ゴルフ場？）
いざっていうとき私鉄なんかには任せられないというのがあったのかも。

**回想774列車** · 2012/01/23(月) 22:13:27.26

でも私鉄に戻って欲しかったなあ・・・

**回想774列車** · 2012/01/24(火) 19:11:41.30

昔、南武線にアナウンスの面白い車掌がいたらしいね。

**回想774列車** · 2012/01/25(水) 09:25:26.56

今10時ですが次は久地～って人な。
実は俺知らないんだがオールドファンの間では話題に出るw
昭和40年代くらいかな？

**回想774列車** · 2012/02/14(火) 23:02:39.03

>>106
居ましたよ。「次は武蔵小杉だよん」みたいな。

**回想774列車** · 2012/02/15(水) 21:51:51.52

「ながーいシートは7人がけ」の人じゃ駄目か？

**回想774列車** · 2012/02/16(木) 21:04:38.52

この電車は立川行きです。この電車は長い6両編成ですが前寄り2両は途中の稲城長沼で切り離しとなります。
南多摩、府中本町、分倍河原、谷保、矢川、西国立、立川方面ご利用の方は後寄り4両をご利用ください。

**回想774列車** · 2012/02/17(金) 09:24:29.74

いつの話だ

**回想774列車** · 2012/02/17(金) 21:21:53.76

懐かしの南武線の話だろう。

**回想774列車** · 2012/03/17(土) 23:47:56.65

205系にドアチャイムがついた編成がいるぞｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=OtCf3mFb0Kw
マジビックリしたぞｗｗｗ

**回想774列車** · 2012/05/13(日) 16:30:13.84

たまに聞けた車内オルゴール

**回想774列車** · 2012/05/14(月) 11:55:58.32

登戸にあった昭和エーテルの引込線の貨車入換に、C11かC12が来ていたな。
稲城長沼の貨物側線、津田山の粘土山引込線、久地のヒューム管工場側線…
ED16が牽く一般貨物列車、溝の口の貨物側線……遠い過去の素敵な記憶。

**回想774列車** · 2012/05/14(月) 12:22:47.20

川崎河岸線も思い出してあげてください

**回想774列車** · 2012/05/14(月) 19:20:33.76

ところで浅野グループの買収私鉄各社はお互い接し相互に貨物輸送もおこなっていたのに
何故車両は、それぞれ独自性が強いの？
非電化の五日市や設立当初の別資本経緯とかは解るが、共通性が皆無だよな。
セメント輸送の中心となる導線部分を構成する南武が一番車両限界規格が低かったの解せない。

同じ買収でも飯田線を構成した豊川一派とは違うなあ～。

**回想774列車** · 2012/05/14(月) 23:54:20.01

>>117
豊川・鳳来寺・田口の3社は、実質的には豊川鉄道1社だったからでしょう。

浅野各社は、そもそも線路規格が異なるし、出資比率も異なるからだろうね。

**回想774列車** · 2012/06/07(木) 23:16:56.33

ttp://umemado.blogspot.jp/2012/06/blog-post_07.html
小田急向ヶ丘遊園駅と南武線連絡線

**回想774列車** · 2012/06/16(土) 19:17:45.39

昔、面白い車掌さんがいたらしいね

**回想774列車** · 2012/06/16(土) 22:05:08.40

その話時々出るけど昭和40年代あたりでしょう？

**回想774列車** · 2012/06/17(日) 19:46:32.65

>>120-121
>>114

**回想774列車** · 2012/06/17(日) 19:52:56.71

【鉄道唱歌】車内オルゴールチャイム【ハイケンス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222769800/61

**回想774列車** · 2012/07/14(土) 12:25:19.69

>>120　>>121
目立ちすぎると車掌区ではいじめられていたみたいだね。
で、若くして亡くなったとか。

**回想774列車** · 2012/07/14(土) 18:32:57.57

>>124 当時なんか就労管理＆職場規律が乱れだした時期なのにそういう事を云う老害に限って
正則作業をしろ！
作業内規を守れ！
職場規律を乱すな！
とか　抜かすんだよっ！組合役員の鎧着て（多少の問題起こしても）自分の地位はしっかりガードして！（査定・転配免除）

年代もずっと後だし会社も違うけど、俺もやられたよ。

**回想774列車** · 2012/07/14(土) 21:36:10.27

マル生？

**回想774列車** · 2012/08/26(日) 22:52:37.64

本当かよ？？？

**回想774列車** · 2012/12/23(日) 21:33:37.83

先日、最後の中原所属実績のある秩父の元１０１が引退したらしいね。

**回想774列車** · 2013/02/09(土) 20:09:11.69

南武線の単純な発車メロディも懐かしになりそうだ。

**回想774列車** · 2013/02/11(月) 01:22:22.14

登戸から武蔵小杉まで茶色い電車に乗った。

50年近く前の話しだけど。

**回想774列車** · 2013/02/11(月) 03:45:55.86

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2013/02/14(木) 21:46:57.41

南武線は極端に男ばっかりだから女性専用車はないだろうな(笑)

**回想774列車** · 2013/02/28(木) 00:50:29.58

初代南武線快速を葬り去った政党のビルがいよいよ解体

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 13:28:24.92

どこのビルだ?

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 19:29:52.74

初期の南武線の101系は4両だったらしいね。その中に試作車もあった。

**回想７７４列車** · 2013/04/26(金) 10:37:16.53

>>134
社民党（>>133の話の時は社会党）ではないか。

南武線自体あまり本数が無くて、ホームでやたら待たされた記憶あり。
茶色の電車の中にポールが建っていて、従妹と遊んでいたら車掌さん
に怒られたり、中ノ島の駅付近で手を振ると、たいがい運転手が手を
振り返してくれたりと、40年以上も前の思い出です。

**回想774列車** · 2013/04/30(火) 12:44:28.30

鶴見臨港鉄道は、会社としては存続してるのな。
現在は、保有不動産の管理が主な事業のようだ。
戦後、鶴見線の払い下げを企図したが、かなわなかったとのこと。

ってか、買収国電スレって、無いんだね…

**回想774列車** · 2013/05/02(木) 12:56:23.42

南武鉄道も系譜的には現存してた筈
こっちも不動産関係だったかな
あったあった「太平洋不動産」だって
ということは旧浅野セメント系に合わせて改名してるのか

**回想774列車** · 2013/05/23(木) 19:08:52.45

>>135
南武線での101系運用開始は1969年の快速運転開始からで中央快速用の付属編成の借用じゃなかったかな
だから3＋3の6連で主に日中快速に使われてラッシュ時は普通にも使われたんじゃないかな
本格的な導入（73系の置換え）は1972年からで当初から6連だったと思う　
あと試作車だけのオールM4連も日中の立川行に使われていた

**回想774列車** · 2013/05/23(木) 22:40:46.54

浦和の水色も来てたよね
どう組み替えたか知らんけど

**回想774列車** · 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN

黄色以外の101系に誤乗防止ステッカーってあった？
国鉄末期～JR化直後の黄緑・青緑103系には貼っていたと記憶。

**回想774列車** · 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN

黄緑が現れるまで見た記憶がない

**回想774列車** · 2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN

南武線はかなり遅くまで原形ライトの101系が走ってたと思う

**回想774列車** · 2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN

南武支線の話題はどちらかと言うと鶴見線でのくくりの方がいいのかな。

旧クロハが走っていたね。　旧一等室の奥行きの深い座席と肘かけと
天井の区分けの仕切りがそのまま残っていた車両。

**回想774列車** · 2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN

路線別の板では鶴見線の括りになってるね
実際弁天橋営業所だし

**回想774列車** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

国鉄に買収されずに南武鉄道のままだったら
ホエールズかオリオンズの親会社として
川崎駅の西口当たりに立派な球場建ててまだ川崎本拠のままだったな

**回想774列車** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

青梅電気鉄道と合併して、関東電鉄になろうとしてたが、
国有化の話がもちあがって、お流れになったんだな＞南武鉄道

**回想774列車** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

>>147
応援歌は
♪栄えある歴史　関電ホエールズ♪
か
♪嵐を呼ぶんだ　我ら関電親衛隊♪
になるとこだったな
で、茨城の関東鉄道は北関東鉄道にでもなってたか

**回想774列車** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

関西電力も大阪電力になってたか

**回想774列車** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

え？
合併も何も、南武線とか青梅線とか、その辺全部浅野さんの経営だったんじゃないの？

**回想774列車** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

>>150
だから、浅野系4私鉄合併計画というのがあったんだよ。
その計画中に鶴臨が強制買収されたので、
残りの3社(南武、青梅、奥多摩)で合併する予定だったが、これらもあえなく買収されてしまった。

**回想774列車** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

陸運統制の政策に恭順の意をあらわそうとしてたのかもな

**回想774列車** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

立川で、線路繋がってるしな。

**回想774列車** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

関電グループが浅野財閥のバックアップのもとで
ドル箱南武線を中心に業績をあげ大手私鉄の一社に
川崎球場はプロ野球のほか都市対抗野球とプロレスの聖地に
同じグループの日本鋼管の製品を運び貨物も好調
行楽地は奥多摩や五日市もあり観光路線にも使える

**回想774列車** · 2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN

地震が来る。

**回想774列車** · 2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN

もう元南武線の１０１系は全て引退したんですよね。

**Takechang** ◆OERN6KX2L. · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

>>121
俺は南武線で車内オルゴールを聞いたのは1989年くらい
すなわち国鉄分割民営化後

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

仮に国有化されてなかったら、東急辺りになっていてもおかしくねぇけどなあ。

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

浅野系、西武と東急の争奪戦になっていたのでは？青梅、五日市線は西武だろ。

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

・・・なんで、浅野系の私鉄でまとまっていたところを東急や西武が・・・っていう発想になるんだろうか。

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

大東急解体後の井の頭の例もあるし

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

>>161
？？？

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

国有化か大東急のどちらかだったろうて話
大東急解体時に元に戻るとも限らない

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

いくら強盗慶太といっても、株式売ってくれなかったら買収できなかったわけであり。

実質的に救済合併だった小田急を除けば、池上電鉄から京王電軌に至るまで
大株主を口説き落とす（池上の川崎財閥、京王の穴水熊雄、玉川電鉄の千代田生命)とか
大株主が売りにだした(相鉄の昭和産業、箱根登山の日本電力)から買収できた。

浅野が自社の製品原材料輸送路線である南武・青梅・五日市を手放す理由はないだろう。

堤康次郎にしたって同じ。
まあ、武蔵野鉄道を巡っては、経営危機後、経営権を債権者代表として浅野から堤が奪ったのであるが。

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

逆に言えば、浅野系列の影響力を排除する手段としての国家買収だったとも考えられるわけだ。
昭和18年に五島慶太は内閣顧問に就任している（ちなみに運輸逓信大臣になるのが、翌昭和19年2月)。

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

>>157 カマトト？釣り針か？
・・・方々の私鉄スレで「旧型国電みたいなのが走っていた」とか・・・
書き込みオマエ　ダ・ロ。

五島慶太といえども国策には逆えないダロ。
国電や蒸機の入線試験も行われたくらいだから小田急だってもう少し戦争が長引けば国に持って行かれたよ。

**gare** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

【不買運動】キリンビバレッジは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業

キリンビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

＜カフェデリの広告＞
http://www.youtube.com/watch?v=XiQ8blpfEzo&;feature=channel&list=UL

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

浅野は本業に特化し、子会社たる鉄道会社の株式を東急、西武に譲渡する可能性は少なくないと思うが。
国有化されなかった場合だけど。
浅野が鉄道経営にどこまで真剣に取り組む気があったのか？ということだけど。
京成と新京成のような関係になっていたかもね

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

>>165
小杉の立体交差で揉めたのの意趣返しとか言われたようだな
ソースは南武線物語

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

>168
本業に直結する路線で
戦後、各社を温存し返還運動まで行った状況で
それはないだろう。
戦後の五島はカネなかったし。

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

あまり、たられば話を続けるのもどうかと思うが。
実際には、返還実らなかったあと、南武と青梅のバス部門は
小田急と京王が買収する(つまり立川バスと奥多摩振興→西東京バス)んだが、
小田急が立川バスを欲した理由は、実際には先に川崎市に譲渡してしまった、溝の口近辺の路線バスが欲しかったのではないか？と邪推するところ。
奥多摩振興の京王による買収は、武蔵野乗合、立川と比較的近いエリアを小田急に次々攻略された京王の危機感の結果とも、思う。

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

浅野が青梅鉄道などを支配下に置いたのは、石灰石輸送料金をダンピングさせるためで、青梅の経営危機を招いたほど。
戦後の財閥解体によって、財閥本家に当たる浅野セメントの、系列私鉄会社に対する支配力は弱まる。
浅野にとって、南武などの私鉄に対する利権が減少、通勤輸送にしても川崎の工業地帯付近を除けば、昭和30年代まで大したことなし。
浅野が鉄道子会社の株を大量に売り払う可能性は決して少なくないと思うよ。

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

> 青梅の経営危機を招いたほど。
まるでHIS傘下時代のスカイマークだなw

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

それって、武蔵野鉄道では？
秩父鉄道や三岐鉄道を見る鍵ら

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

三岐鉄道や秩父鉄道の例を考えると、そう簡単には手放さないんじゃ？
1950年代に入れば、石灰石輸送はむしろ増加するのだし。

増資や株の放出により支配力の低下は考えられると思うが
他社へのまるごと身売りまで行くかな？

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

山全体が石灰岩という武甲山から採掘できる秩父と、日原などに鉱山が点在する奥多摩とでは、前者の方が相当上。
石灰石輸送への依存度が異なる。
多摩川の砂利採掘も30年代には規制され衰退。

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

歴史にifは禁句だから、
架空鉄道として纏めるでもない限り、結論はでないだろう。

ところで、
鶴見臨港は東亜建設工業、南武鉄道(太平洋不動産)と奥多摩電鉄(奥多摩工業)は日本セメント→太平洋セメントの系列で
現在に至るまで旧浅野系企業の枠内にあるけど
15年くらい前に無くなった青梅電鉄はどうだったんだろう。

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

ところで東横と南武は何故小杉の交差で揉めたの？
両社の旅客導線考えた上では、競合損失はないしメリットがあると思うのだが・・・

競合関係の池上と目蒲が旗の台を設けなかったのとは意味が違うともう。

南武側が、近隣各社に侵攻をかける目蒲＝東横を警戒したの？

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

南武鉄道の存続会社は太平洋不動産だったよな
社史コレクションで知られる川崎図書館で
社史を探してみたんだが見付からず

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

>>178
南武鉄道は着工が遅れて
新鶴見操車場の計画でルート変更を強いられてさらに遅れ
そうこうするうちに今の東横線が建設されて
先に敷くのだから地上を通そうとしたら
いやいや南武が先だとなって揉めたらしい
そして政治決着で南武の言い分が通った
ソースは南武線物語から俺のうろ覚え

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

有難うございます。
いずれにしても、戦前の東横＝目蒲が同業者間の間でトラブルメーカーであったことは間違いないようですな。
旗の台（無論当時は設けず）も池上の認可が先だったから目蒲は高架を強いられたそうだが、・・・・
政治決着と云うことだが、役人にもなった五島慶太のほうが南武や池上より政治力（コネ）が利きそうなのだが・・・？

二子玉川は、先に開業した玉川に目蒲が寄り添って来てしまったと云うことか？

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

>>181
時代が違うべ。
池上も南武も1920年代の話だから。
それに、五島も昭和の恐慌とは無縁ではなくて、一説には自殺まで考えたとも。

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

これ以上は、どちらかというと、こっちのスレがいいな
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221217421/

**回想774列車** · 2013/09/01(日) 15:27:32.75

矢向に、車籍はとうになかったはずだが、昭和50年頃モハ10（旧モハ30・31の中間電動車）があったと思うが、詳細わかる人いない？

**回想774列車** · 2013/09/05(木) 05:48:45.85

南武線は101（支線）、103、205、209が一時期混在した。93～96年なら、中原へ入庫する鶴見線のクモハ12が209と擦れ違う場面もあったと思う。
101と209が同時に存在したのは南武線だけ？

**回想774列車** · 2013/09/05(木) 06:28:56.25

209が登場した時点で101自体が貴重品（南武支線と鶴見線）だったからな。
クモハ12の家って弁天橋じゃないの？中原に何の用事で？

**回想774列車** · 2013/09/05(木) 22:49:08.79

弁天橋は中原に統合された

**回想774列車** · 2013/09/05(木) 23:44:52.88

鶴見線営業所

**回想774列車** · 2013/09/05(木) 23:52:54.09

>>186

クモハ12はたまに南武線を回送してるのを見かけることがあった。
クモハ12と209、同時に撮りたかったな。

**回想774列車** · 2013/09/06(金) 10:41:55.44

今も鶴見線の205が行き来してるしね

**回想774列車** · 2013/09/30(月) 15:26:13.12

30年くらい前は木の床だった？

**回想774列車** · 2013/12/31(火) 11:32:23.15

３０年くらい前はバスも木の床だった。

**回想774列車** · 2013/12/31(火) 13:51:01.63

南武線は旧電の頃も車両が色々混ざってて面白かったよね

**回想774列車** · 2014/01/02(木) 00:51:44.20

南武線は今も昔もけっこう面白いけどな

**回想774列車** · 2014/01/02(木) 23:12:02.21

クモハ12とE231との並びなら、東総セのイベントで
見たことはあるけどな・・・

**回想774列車** · 2014/01/09(木) 20:43:29.30

最近クモハ12はあまり展示されないね

**回想774列車** · 2014/01/10(金) 02:14:45.56

束！早く8両にしろよ。快速だけでもいいぞ。

**回想774列車** · 2014/01/10(金) 03:13:02.24

限定運用じゃないから無理

**回想774列車** · 2014/01/11(土) 21:23:31.68

**高井重雄** ◆xkberHzFgE · 2014/01/11(土) 21:24:02.12

(*θ*)~~