三河島事故&鶴見事故&餘部鉄橋事故
50年前当時の新聞のテレビ欄見たけれど
TBSがルーシーショーNETハワイアンアイ
50年前は国産ドラマより洋もの多かった
TBSの土曜日の21時40分の放送と言えば
1968年昭和43年のキイハンターからしかリアルタイムで記憶にない世代であるが
50年前の黒歴史は忘れてならないと思う >>416
うわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわ 結局、三河島事故は貨物列車の機関士と助手のだ「ろう運転」が原因なのか。
青信号だと思い発車。機関士も助手も信号喚呼怠っていた。
慣れからくる悪い習慣か。 今日は東日本が脱線転覆した
連鎖して近いうちに東海や西日本も脱線転覆事故が発生します >>421
車両軽量化の弊害。
ダンプトロリーの方は見た目ほとんど無傷なのに。 新餘部鉄橋は東京近郊の高架橋と同じで味気なくていかん
写真撮る気にならん
まあ実用優先だろうけど >>421
西日本は派手なのやらかしてるから次はまだ先でしょ 【鉄道事故の連鎖】
JR北海道 → 銚子電鉄 → 東急 → 東日本
なので東海、西日本は近日中に脱線転覆するはずです で、4年後は放映権返上でホストを困らせる戦術ですね? >>428「ハルマゲドンを再現するため(以下略)」 【Jリーグ無観客試合】
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害
みんなで女性専用車両を批判しよう!
http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE グロ写真を平気で貼り付けるバカ、一般社会のルールに自己中の理屈をゴリ押しするバカ…
人としての基本的な考えや行動ができない人間が湧く、嫌な時代になっているんだな。
他人を不愉快にするのが楽しいバカ。 馬鹿とはなんだ馬鹿とは!みんな大切な個性じゃないか!お前が我慢すればいい話だろ。
最近は本当に文句や侮辱の多い暮らしにくい世の中だよ ふつうの生活をしている他人が嫌悪感を持つようなものを、個人の“個性”だからいいではないか…って、いいわけないじゃない。
個性として認められるのは、それ相応の社会認識の中で許容できるものだ。
不特定多数の目にする場所に軽々しく見せつけるものではない。 >>435
お前は社会生活不適合者だ。
好き勝手にやりたいなら無人島でやれ。
もっとも匿名掲示板だからこそ調子に乗ってるだけと思うけどな。 >>433
人としての基本的な考えや行動<そういうのを押し付けるのをファシズム・差別主義のレイシストって言うんでしょ?
もう釣りでもなんでもいいよ、誰がなんと言っても個人の自由は憲法で保障されてるんだから 個人の自由だから何をしてもいいって思ってるんか?
だったら法律もモラルも、なんもいらないわな。
例え誰かが君を残虐にさらし者にしようと、それは「個人の自由」という訳だな?
君は「自由」という言葉の意味を1から考えて見るべきだな。 論争は外でやってくれ。
お前等が自分基準でしか物事を考えない自己中キャラなのは理解したから・。
鶴見は作業環境が煩雑化してきた時代で人間の注意力のみ絶対的に安全を確保することを限界を露呈したんだな。(それだけにマダ職人的感覚も十分養われる環境だった)
最近の事故は、バックアップシステムの向上で職人的感覚を養う機会が減った。
メトロの脱線を組織腐敗と糾弾するヤツがいるが、バックアップシステムが向上した今 それ故、絶対安全が前提で現場に対してあってはならない!という言葉を錦に(ミスを許さない)
組織体質が出来てしまったのだろう。(死傷に至らない事故等インシデントの拡大解釈の蔓延で危機感の希薄化) 照有番亜リアル泡洗丸チュウオウ集会関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング選手権ラーメン
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先人たちの尊い犠牲の上に今の安全が成り立ってる。 実際押し屋が必要なような、本来向かない路線にもホームドアは入ってきているし。
未来の鉄道は、線路同士の間に防音壁ができていたりして。
(台湾新幹線は、中間駅の通過線とホーム側線路の間に隔壁がある) ┌─┐
ネトウヨやってて生活よくなった? |● l
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/ _ノ \ ._|__
| ( ●)(●) /愛●国 \
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| ` ⌒´ノ / ) (__人__) ) ) \ なるわけないお!
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ヽ ノ > `ー'ォ ヾ
/ く.[ニニニニニニニニニニニニ`.ニニ´ニニ]ゝ ヾ
| ヽ、二/ 〈〉 〈〉 ヽ__,ノ l
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| / 〈〉 〈〉 〈〉 ヽ /
ヽ、_ヾ-‐‐--‐‐--‐‐--‐‐--‐‐--‐‐--‐ゞ__/
ネトウヨの食生活w
http://www.nhk.or.jp/shutoken/net/report/images/20150219/img_142440830710_1.jpg
http://www.nhk.or.jp/shutoken/net/report/images/20150219/img_142440830712_1.jpg 不幸な事件だな
あんなことされたら対処のしようがない。 三河島+7=十河島
=十河+島
=昭和37年常磐線二重衝突時のJNR総裁+技師長 >>454
飛行機並みにセキュリティを上げないと運営できない時代になってしまったのかな あくまでも「三河島事故」であり「三河島事件」ではない。
「三河島事件」だと別の意味になってしまう。 国鉄5大事故
国鉄3大怪事件
これとごっちゃになるひとが居るな 国鉄5大事故に八高線列車脱線事故が入らないことを、覚えておこう。
日本国有鉄道発足前の1947年の事故だから。 八高線は別格だろうが
・1945/8/24 小宮・拝島間の多摩川橋梁で正面衝突、死者105(推定というのが恐ろしい。実際は3倍以上との噂も)
・1947/2/25 東飯能・高麗川間で転覆、死者184重軽傷495
今こんな事故おこしたら会社傾くって! >>466 この頃だと、日暮里駅跨線橋崩壊事故に列車内乳児圧死事故、それに中央線乗客転落死亡事故など、今では考えられないような事故が頻発してたからな。
死者数がそう多いわけではないが。 TBSで鶴見事故のことを放送していたが当時の国鉄総裁が鶴見事故死者たかだか30人と言って大顰蹙を買っていたけれど三河島事故までのトータル死者数それに何と言っても戦争体験者である事思うと別に当時の国鉄総裁かばう訳ではないがそんなにおかしいことを言ってないよな
と言うかあれだけ大事故を起こしながら翌年新幹線開業できた事が信じられんがそれこそ水俣病などの公害事件でないが若干死者より国益優先だったんだろうな >>468 踏切のない高規格の路線を、完全に統一された車両で運転する新幹線の方が、安全性高いよなあ
人命軽視というなら、路線の改良しないで、そのまま高密度運転し続ける在来線の方だろ。 戦中の土浦の事故も追加で
大怪我して桜川に落ちてそのまま溺死とかやだな >>470
その機関車は6年後に下山総裁を轢くは、直前に水没した車両から移動した歌手は42年後に御巣鷹山で命を落とすは・・・ さすがに中国の山奥、新見機関区に飛ばされたのは偶然じゃないだろうな。
サラリーマンの悲哀みたいだ。 公共交通機関のそれも極めて重大事故に2回巻き込まれてしかも1回目は助かるも2回目は駄目となると偶然とは言えなく坂本九が芸能界で成功した事と同じ位に偶然じゃない運命的なもの矢張感じるぞ 70年代80年代と日航は墜落事故やハイジャックが頻発してたから、坂本九ちゃんは恐れて日航は避けてたらしい。おそらく小さな頃の鉄道事故のトラウマがあったせいもあるだろう。123便が墜落する前に迷走した30分間、揺られながら何を思っていたのだろうか? >>466
大宮工場の木工職場で棺を製作したが、死者の収容に追いつかなかったらしい。
(「鉄道ファン」誌連載「鉄道の安全はどのように守られてきたか」より) 東海道新幹線も出棺ルート仮安置所調査したという
昔は外国でアメリカ資本のインフラは使わないのがセオリー、ドカーンと
今のJALは新機リースだからって整備費用ケチってるから・・・
あとJRのインフラ、そろそろツケが回って来るよ 三河島事故当時は今みたいにトリアージ制なかったから
重傷軽傷重体遺体問わず搬送したとか >>476
71年上半期を境に、JALとANAが逆転したんだよな
ANAが下田・羽田・松山・雫石と来て、JALがニューデリー・モスクワ・クアラルンプール・羽田だからな >>480
そうそう。
昔学研のあの事件を追えが好きだったがこの本の航空機事故全日空ばかりだった アカとかどいつもこいつもゴミだろ国に責任転嫁すんなよ「バーカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」アベコベとかネトサヨだろ弾圧(笑)テロリスト成敗するのは当たり前被害者面すんなよゴミ責任逃れすんな下等なテロリスト
ジユー(笑)wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
差別・ファシズムとかネトサヨがやってんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
野蛮人とかブーメランだなネトサヨが遅れてるんだよ古文書見ろハゲ
>>452
ネトサヨやって生活良くなった?アカに搾取されるだけだったろ?wギャハハハハハハハハハハハハハ ブサヨ「あいつは左翼じゃない!」→以下ループ結局ブサヨはゴミだらけなのでした
文句クレーム侮辱とかほざいてんのブーメランだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
合理(笑)に支配された教条馬鹿こそ野蛮人発展したのは投資の結果合理(笑)は関係ない
ネトサヨは働けよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ギャハハハハハハハハハハハハハ 鶴見で京浜東北が止まる
→平行するスカ線も止まる
→スカ線に乗りいれる湘南新宿は死亡、総武快速も滅茶苦茶
→湘南新宿の尻拭いで埼京線死亡
→平行する東海道線も止まる
→上野東京+湘南新宿で高崎線・宇都宮線も滅茶苦茶
→JRがダメなので京急に難民殺到
→トンネル経由で京成側にも影響
→難民大量発生wwwwwwww 三河島と鶴見と立て続けに大事故を起こしたので
スワローズを手放すことになったんだっけね 余部鉄橋の事故は映画「カサンドラクロス」のラストシーンを思い出してしまった。
だが、「カサンドラクロス」と違って餘部の場合は橋梁の整備不良とかではなく、
気象的な要因であること、事故に遭った列車が客を乗せてない回送列車だったことなど、
「カサンドラクロス」のシーンとは似て非なる点も多い。 たけしが常磐線に乗り込もうとする直前にドアが閉まって事故列車に乗りそびれたかもしれないと語っていた事がある たけしは親父が野次馬で現場に行って惨状を見たらしいが、本人は行ってないはず
辺り一面、礫死体でそれはひどいものだったとか 55年前今日5月3日三河島事故の日合掌GWこういう事故とは何と言う皮肉(>_<) 追悼記帳
その時の事故車の1両、72635が晩年神領に居た。
一見他の72と変わらなかったが、車内は全金試作車のような作りになっていた。
当時は気が付かなかったが、今写真等で確認すると、それとなく他車とは異なる。
この車両が三河島の事故車だったことを知ったのはかなり後だった。
合掌 余部鉄橋から落ちたのは出雲だったよな
前の日のその車両で東京に帰って茨城の実家でニュース見てた 昨日の小田急火災事故の件で桜木町事故の時の話を持ち出す鉄は多いみたいなのに何故ココが浮上せんのかと? 勝手にドアを開けて避難を開始して・・・という三河島の事態にはならなかったみたいですね >>503
警察も消防も鉄道の避難手順を知らんのだからしゃあない。
列車防護もせんでいきなりドア開けて線路に降ろすわけにはいかんのだから。 三河島の事故のWikipediaの事故概要の文章が分かりにくい
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故のWikipediaの文章みたいに情景が目に浮かぶような文章を書いて欲しい 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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鶴見事故に比べて三河島事故は出ることが少い
圧倒的に多いのが福知山線事故なのは仕方ない きのうは桜木町事故のあった日か
きょうは福知山線事故