東武・西武・南海に電機牽引の客レの時代があったら

**回想774列車** · 2009/06/07(日) 08:41:05

汽車発祥の大手私鉄では、電化とともに旅客列車は電車化され、
貨物列車は蒸機の時代が続いたあと、電化よりかなり遅れて電機が導入された。

しかしもし、電化と同時に電機が導入され、電機が客車や貨車を牽いて走っていたらどうなっただろうか。

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 08:58:15.24

12系高崎の6連(今とは番号違い)で実現…但し旅行商品

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 00:14:05.41

西武は伊豆箱根鉄道下田線？を機関車牽引の客車列車で計画してたんだっけ。結局実現しなかったけど。

**回想774列車** · 2016/08/11(木) 13:42:12.19

次の東武特急は機関車+客車で頼む。

**回想774列車** · 2016/08/11(木) 17:11:26.58

>>274 直流機、ＤＬ、交流機を次々と繋ぎ替えて喜多方まで到達してくれると嬉しい

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 00:27:39.57

南海は良い電機を作ったのだから本当に客レやってほしかったな

**回想774列車** · 2016/12/15(木) 09:04:43.77

もうすぐ出る3両特急で田島まで行くから、その先DLで若松、喜多方まで引っ張ってくんないかな。乗り換え無しは、18での郡山経由より魅力的だ。

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 09:43:23.77

>>276
良い機関車って三岐に売られたやつのこと？

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 01:07:09.30

>>268
近づく秩父の記事なら一見客車に見えるイラストが載っているがパンタが付いている。
初代レッドアローとは明らかに違うデザインであるし、まして秩父線開通まで1年という時期に観光特急となるレッドアローのデザイン、体裁(電車or客車)が社内で方針決定されていなかったとも考えられず。
勝手に挿し絵程度の認識でしかなかったが、今となっては想像の範囲を超えない。

**回想774列車** · 2017/09/19(火) 18:09:31.13

懐かしの西武線第3編成 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1505802297/

**回想774列車** · 2018/01/05(金) 22:47:24.47

E８５１は所有は三菱セメントで車籍が西武鉄道だったので専貨しか引けなかった。

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 14:25:11.51

282

**回想774列車** · 2018/10/17(水) 13:02:46.60

>>271
東急5050が5M5Tで3800kW
そしてEF200が
最大6000kWの制限4100kW

出力と電力設備の面でかなり厳しい

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 21:04:35.48

たった1両しか作らず、それ以外は国鉄車借り入れでまかなってたが、内装が豪華なので
国鉄には嫌われたとかいわれる南海の客車(1954年製)。
これのせいで小田急や名鉄のような独自仕様を作れなかったとかいわれる。
ttp://moritetsu.info/train/assets_c/2013/06/w02-ekiuri-doko-1151.php

**回想774列車** · 2018/12/23(日) 21:36:06.05

サファテ250形展望車の落成はまだ～？

**回想774列車** · 2018/12/23(日) 23:46:48.35

>>284
そのまま増備して10系12系チックな軽量客車作ってほしかったね

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 12:58:54.67

なるほどね

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:26:17.70

501FY

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 16:07:39.32

SN9FK

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:22:30.83

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