地味で目立たなかった車両

**マイナー** · 2009/05/14(木) 13:44:14

でも好きだった

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 14:59:16

糸冬了～

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 15:33:31

また基地外の糞スレか

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 16:23:56

ナン20

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 16:32:10

東急6200系（6000系B編成）

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 00:27:08

相鉄旧6000系・3000系
座りながらかぶりつきができる車両でオイラを鉄道趣味の道にいざなってくれた。
さよならイベントもなくひっそりと引退してしまったが、それが彼らには一番
相応しかっのかも知れない。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 00:48:40

EF54→EF14、ED74
メジャーな国鉄型でも電気機関車は地味で不遇ななのがあったな。
両方とも少数機で性能的にも標準機の谷間で持て余された。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 08:55:58

急行のサハ164 　　売店車

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 18:32:12

お題がむずかしいけど、不意に思い出した。正式な車両でないのかもだが
F士重工業のLEカー試作車。リジットな2軸車ながら空気バネ。
実用に供されることもなく国鉄日光線の某駅そばの工場に
錆びた姿を晒しているのをしばらく見ることができた。今は知らぬ。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 19:12:26

C54
そんなのあったっけと言いたくなるほど不遇だった。
C51の近代化改良型と言う意味合いだったがろくな活躍出来ずに本家の
C51よりも早々と廃車。
C52
初代特急用機C53の礎を築いた初の3シリンダー機だったがC53とは対象的に
ろくな活躍出来ず。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 19:46:06

>>10
C54はともかく、C52は実験機という意味合いがあるからね。地味かもしれないけど
役目は果たしたな。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 22:59:10

>>10
蒸機ならC50も地味だな。終始8620の影で晩年は入れ替え仕業ばかり。梅小路入りも
叶わなかった。

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 18:55:00

コロタン文庫に「特徴がないのが特徴」と書かれた松本電鉄１０形

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 21:44:59

>>13 日車標準型っていうやつですね。
岳南鉄道や新潟交通（こっちは正面非貫通）にもあった。
20年以上前にずっとグリーンマックスのキットの予定品になってたので
楽しみにしてたが、待ちきれず模型から一切手をひいてしまって久しい…

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 01:12:21

ワム90000だろ
構内に止まっていても気づくこともないし

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 06:09:52

戦後登場した既存形式の改造蒸機で、旅客型のＣ60・Ｃ61・Ｃ62の活躍はよく
知られているけど、それに引き換え貨物型のＤ60・Ｄ61・Ｄ62の存在は目立た
なかったなぁ。そんな形式があったの？って感じ。

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 10:30:16

>>16
今、それらのうちどれか一つでもヤードの隅で煙をあげてれば
目立つこと請け合いなし。人間ってゲンキンですよね～

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 14:58:58

“地味”と言えば、「AB10」って、知ってますか？
機関車形式で畜電池式電気機関車を表す「A」が付けられたのは後にも先にもこれだけですね。
程なくパンタを載せられて「EB10」と電気機関車の仲間入りをしましたが、動軸の「B」も電気機関車では唯一でした。
主に王子製紙の入換用として働いていたようですね。
当時から高かった天賞堂の鉄道模型の中で、唯一手が届きそうなのがこの機関車だったんですけど、
その価格で他社のEF級の模型が買えたので、結局買うことなく終わってしまいました。
確かボディーは当時では珍しいプラ製だったと思います。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 11:45:47

貨車と言えば圧延鋼板コイル専用貨車のワキ9000とトキ15000から改造された
屋根開閉式トキの数々。
屋根が開くワキ5000のワキ9000は君津に何両かたむろしていた。
鋼板コイル運搬用トキは意外やつい最近まで残っていた。
そう言えばトキ25000改造の変な開閉式トキがあったね。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 23:10:10

小田急の旧2000と旧2100

元特急車1900とカルダン2200に挟まれかなり印象が薄い

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 23:15:54

2000は、1900に改造？改番（とにかく仕様統一で）で統合だな。
2100は、本当に短命だ。

1700も格下げ後は、存在感無し。

**回想774列車** · 2009/05/25(月) 20:10:49

>21
一応三岐で余生を過ごしたのだが。
目立ったが短命の大阪市営1000などよりはいい生涯と思う。

**回想774列車** · 2009/05/25(月) 22:33:44

コロタン文庫で「特長がないのが特長」と書かれた松本電鉄。

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 20:18:06

>>21-22
スレチだけど2100の台車は荷電に流用されたことをのちに気づいた。
2100どころか1900もそれと知って見たことはないけど。

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 23:14:40

西武801

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 07:21:52

>>25
下回りは701、車体は101の折衷型ですね＞801系

自分は大阪在住だが、1年だけ西武新宿線沿線に住んでいてちょくちょく乗ってたな。

701系だと６両編成の一部にモハ601を編入したヤツがあって、そいつの窓配置が3000系や京阪の1000系みたいに２連窓
になっていて目立ったな。

**回想774列車** · 2009/06/29(月) 15:34:17

マヤ22

**回想774列車** · 2009/06/29(月) 18:56:15

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　　　　　 ,'　　　i　　/! 7メ､_/| /^i　,ﾊ｀ｴｰ''i　　　.i　 ',　 i.　　そ　た　科　20　す
　　　　　 i /　　!　,'ｧ´7￣ﾊ`'ﾚ'　.|/,.-;ｧ-';､ !　 ,ﾊ |　 i　 |　　う　ほ　の　は　る
　　　　　ﾉﾍ　　 !,/ !　i　 r'ﾘ　　　　 ;' 　,ﾊ:ヽ!/　ﾚ'　 !　 !　　ね　う　医　一　け
　　　　　　 )へ.　 !　-'ー-'　　　　　.!_　r'ﾘﾝ!　/　　 i　 |　　　　が　者　度　ど
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　　　　　,（　ヽ､,/ ﾊ､　　　ヽ;‐--- ‐ｧ　 "''/　!'　　ﾚ'　　.|　　　　　　　診
　　　　 i　　ヽ/i 　 i ＞､　　` ｰ-‐'　　,.,ｲ　/　　 ,'　　　 !　　　　　察
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**回想774列車** · 2009/07/01(水) 20:51:42

クハ481-102
JR東に継承された唯一の100番台クハ。
多数を占める0番台クハに混じってカヌ所の9連で走っていたが、地味この上ない。

**回想774列車** · 2009/07/25(土) 16:42:25

蒸機ではＣ５８。400両以上も作られたが、終始ローカル輸送に徹していたという
感じ。お召しもあったし、現にみているのだが。

それからＣ６１。はつかりやはくつるの特急牽引もあったのだが、同時期に生まれ
たＣ６２のかげにかくれてしまった。今度動態復活があるので期待している。

**回想774列車** · 2009/08/10(月) 23:31:18

蒸気ならC57の四次型かな。

個人的には、C59の弟って感じが漂う外観と
模型的にはC54やC50よりも地味な点に
妙に惹かれる。

**回想774列車** · 2009/08/11(火) 18:20:32

小田急の２１００形もそうだけど、
京王１９００系も「さよなら運転」が行われた割には、
思い出を始め、写真にもほとんど残されていない。

**回想774列車** · 2009/08/11(火) 20:30:20

私鉄では京急５００形に決定！
二扉車時代は注目されたが四扉車に改造されてから一切、注目無し！
廃車されてから２０年以上過ぎてから新たに注目され中！