マンモス電機EH10

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 12:52:24

たかがEF15の2軸増しと言う無かれ。
黒い車体に黄色の洒落た細帯、優雅な広さの運転室。
ファンだった方いませんか？

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 07:14:44.25

>>354
実は、マンモスはそんなに大きな動物じゃなかった・・・とか言ってみる。
象と同じくらい。

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 09:36:24.84

超大型機がマンモス電機
EF66は大型機だけどマンモス電機ではないな

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 12:02:09.74

愛称はやっぱりブラックサンダーになるんかな
OLに人気出そうだな

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 14:52:19.21

>>356　　>　象と同じくらい

それって巨大ですけど
地上最大クラスの生物です

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 18:10:40.05

>>358
愛称なら、ホーネット（ススメバチ）とか。
アメリカの戦闘機みたいな感じ。
それか、そのままマンモス。

**回想774列車** · 2014/07/27(日) 21:21:38.88

>>358
EH10の時代なら、OLではなくBG（ビジネスガール）と呼ばねば。

**回想774列車** · 2014/07/27(日) 21:59:35.39

101系＝金魚

**回想774列車** · 2014/07/27(日) 22:38:46.20

>>355
いやだから、ＥＨ１０はＥＤが２両つながってるのとは違うので。

**回想774列車** · 2014/07/28(月) 08:26:11.88

ED500が出たとき、「コレの重連仕様でEH10復活しねぇかな、色も黑いし」なんて妄想しましたｗ

**回想774列車** · 2014/07/28(月) 10:59:42.17

でかいでかいといっても
長さだけだからね
ここ意外と忘れられてる

**回想774列車** · 2014/07/28(月) 22:52:19.67

長さ以外のデカい部分を探そう

**回想774列車** · 2014/07/29(火) 08:41:15.88

御殿場線に入った事は無かったのかねぇ

**回想774列車** · 2014/08/04(月) 19:06:44.24

黒のBRレガシィってEH10っぽくて、カッコいい。

**回想774列車** · 2014/08/04(月) 22:21:05.15

梅小路に入れればいいのにね
確か1両あったよね

**回想774列車** · 2014/08/04(月) 22:32:01.70

https://www.google.co.jp/maps/@34.736256,135.516928,3a,75y,83.01h,90.51t/data=!3m4!1e1!3m2!1snVwvh-yuF_A-CtXaozwWmg!2e0?hl=ja

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 08:03:51.63

走っている姿を見てみたかった。

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 12:22:14.39

>>369
ここでも何度か出てるが
本来なら西ではなくて貨物が博物館作って
展示してくれるといいんだけどね
図体がデカいだけに運び出すのも大変そうだ

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 15:06:27.79

貨物は保管しておいたEF30やらEF70やらDE15等消した過去があるよね…

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 17:02:36.01

もし、ＥＨ10が竜華機関区に転属していたとしても、車体が大きすぎて
使いづらく、阪和紀勢線では軌道を傷めてしまってたかも

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 20:28:04.46

>>373
吹田にEF7077とDD13保存していたらしい

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 17:30:56.71

旧型電機とは思えぬデザイン。

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 17:50:36.05

先台車を廃した最初ではないかな

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 20:46:38.59

結局のところEH10が新型に分類されないのは何故だろう

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 21:13:36.80

省電（一発変換出来なくなった・・・）はともかく、
国鉄型って飽きのこないデザインだと思うよ。
今現在でも景色に溶け込んでいる。
これがミトーカデザインだと想像してごらん。
二十年も経てばダサく感じるよ。

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 15:51:00.44

>>378
電機の場合はモハ90程の飛躍もなかったし
ED60登場後に溯って仲間に入れるわけにもいかなかったのだろう

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 16:56:23.20

ＥＨ１０っていろいろな意味で注目を集めたのだろうけど、結局はプロトタイプの域をでなかった車だよな。

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 22:39:52.25

>>381
その後の電機への試行だった
それはそれで意義ある存在

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 00:23:17.88

プロトが64両も

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 04:44:15.25

まあ、なんちゅうか、生物の進化におけるカモノハシみたいな。

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 14:08:23.35

クイル式で区分される筈が
クイル式がこけたのでry

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 09:13:25.80

旧性能機としての究極進化形といったところか

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 18:11:08.33

「きかんしゃやえもん」にも前面スタイルからＥＨ10と思われる電気機関車の
挿し絵が描かれている

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 21:05:00.90

>>387
意地悪電気機関車がEH10
特急電気機関車がEF58
一郎と花子がキハ01系
だったような気がする

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 06:53:38.21

ＥＨ１０+ＤＤ54+ＤＦ50という鷹取工場への回送のＤＬを連結した貨物列車も
ときおり見られた

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 09:50:04.18

http://orangeorange.jp/wp-content/uploads/2009/07/ora090729_14.jpg
http://p.twpl.jp/show/large/7garA

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 10:01:48.85

>>390
よく擬人化しているなぁｗ
奥目で鼻筋通って西洋人顔だな

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 10:10:17.37

熊倉一雄の声で再生される

**回想774列車** · 2014/08/17(日) 11:20:26.18

特急つばめ青大将とか
時代設定は丁度昭和30年頃なのかな

**回想774列車** · 2014/08/17(日) 22:31:24.95

刊行が1959年
Wikipediaによれば刊行当時の様子が反映されてるらしい
青大将は151系に置き換わるギリギリ前か

**回想774列車** · 2014/08/29(金) 20:00:15.22

結局EH1061は博物館入り無理か

**回想774列車** · 2014/08/29(金) 20:10:58.47

未来永劫無いとも言えん

**回想774列車** · 2014/08/30(土) 21:50:31.57

鉄博のクハ181は搬送時になんか抜いたから、
二度と線路走られないらしい。
いかんせん復活は無理でも、そういう処置だけは勘弁。

**回想774列車** · 2014/08/30(土) 23:54:17.06

尻子玉

**回想774列車** · 2014/09/01(月) 19:48:28.98

各地の保全蒸機
利府駅のＥＤ７１
宇都宮のＥＦ５７みたいに
有志やボランティアの手によって維持管理していれば綺麗なんだけど
どうやらＥＨ１０に関しては無頓着だ

**回想774列車** · 2014/09/01(月) 20:31:07.55

屋根があるだけで随分違うもんだよ

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 01:16:48.45

なんでEH10って短命に終ったの？

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 10:18:22.84

鈍足で図体がでかいだけで
十分その理由になってると思うが
それでも30年くらいは走ってたろ

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 19:48:25.73

氷河期末期の気候変動に伴う植生の変化を原因とする説がある。
温暖化に伴って湿潤化し、大量の雪が降り積もる大地へ変貌していった。
食料となる草木は激減して、マンモスは消えていったという説だ。

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 21:02:10.28

つまりＥＨ１０が寒冷地仕様だったら上越線に転用されて今でも走っていたに違いないと、そういうこと？

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 20:13:25.62

>>404
無理。

車体が重すぎて、当時の地方幹線への入線はできなかった。

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 21:57:56.08

>>404
無理。
　
なぜなら絶滅の有力な説のひとつは、人間の狩猟が原因とする説より。
人類がマンモス猟に使用した石器が登場する1万1000年ごろと前後して、
マンモスは地上から姿を消し始めたとの検討結果がある。

**九州電機大好き** · 2014/11/04(火) 23:50:42.56

ＥＨ１０は、カラス天狗とか熊ん蜂とか言われるけど、乗務員の側から言うと東京音頭と言われる。
トンテトンテトンテトンテと東京音頭のイントロの様な独特のジョイント音が聞こえるから。

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 14:23:24.88

実はマンモスはアフリカゾウはおろかインドゾウより小さい

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 19:59:09.48

EH10って何故　単独形式で専用塗装だったの？（しかも旧型だし）動輪がHだから・・・そういう規定だったの？

それと旧型電機でもEF58の新型は、新型直流機と同じ色が一般的な一方で客車と塗装をあわせたり、お召し専用機はぶどう色だし・・・
電機に関しては国鉄は塗装規定が少し緩かったの？

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 20:19:57.48

>>409
単に貨車の塗装に合わせただけでは？

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 21:17:02.96

ED60は新製当初から青塗装にすればよかったのに

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 13:37:30.35

>>409
EF58はブドウ色2号がデフォ
60,.61号機は通称「ため色」でブドウ色にあらず
直流電機の青15号化は1965年らしいが
既に新性能機は登場していたので
EF63までブドウ色で落成したものがある
それ以前でブドウ色以外に塗られたものは
実験的なものや専用機のような扱いと解釈できる
ずっと下ってEF67でまた変り種が登場したが
これも特殊用途の専用機ではある

**回想774列車** · 2015/01/12(月) 12:33:25.27

一度だけ品川あたりで動いているＥＨ１０を間近に見たが、こんなに馬鹿デカい機関車があるのかと
子供心に衝撃を受けたことを覚えてる。地元で見たのはデッキ付の茶色の機関車ばかりだったから。

**回想774列車** · 2015/01/12(月) 15:08:50.96

稲沢や吹田辺りじゃ回送を兼ねたEH10の重連が走ってたから賑やかだったよ。

**回想774列車** · 2015/01/17(土) 07:56:31.70

いただきマンモス

**回想774列車** · 2015/01/17(土) 08:52:12.38

マンモス寒ぶP

**回想774列車** · 2015/01/17(土) 22:26:37.21

まんもすシャブP～

**九州電機大好き** · 2015/01/19(月) 22:37:56.72

ＥＨ１０の末裔のＥＨ５００ですが、
門司駅を通る時のブロワー音は相当やかましい、まるで石油バーナーの様だ。
ＥＤ７６のブロワー音の方がもっと静かですね♪♪

**回想774列車** · 2015/03/24(火) 01:00:28.61

ひさしぶりに見てきたけれど少しきれいになってた？

**回想774列車** · 2015/05/08(金) 19:00:51.34

EH10の接続連結器って永久連結器なのか半永久連結なのか
どちらにせよ検査時には切り離すだよな
JR型電車だって半永久連結器主流だし

**回想774列車** · 2015/05/22(金) 19:29:29.62

博物館入りは無理やな
大宮鉄博のクハ181みたいに解体して二度と走行出来ないハッタリモノにするか

**回想774列車** · 2015/06/03(水) 21:14:10.90

運転席の前後スペースあり過ぎだろｗ
車の運転席外して後部座席から運転する感じだろ？

**回想774列車** · 2015/06/03(水) 21:21:03.41

ｲﾐﾌ

**回想774列車** · 2015/06/05(金) 19:39:06.65

パノラミックウィンドーじゃないし、
座席も奥まって前面窓までの距離が長いから視界悪そう。

**回想774列車** · 2015/07/19(日) 01:35:47.88

パノラミックウィンドーの機関車は世界的に見ても少ないし、視界は他の旧型電機とあまり変わらなかったのでは。

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 17:56:10.40

>>414
オレその両方で見た。親の転勤で引っ越した先が偶然線路の近くの団地ばかりだっだ。

不眠 · 2015/08/29(土) 03:41:50.36

電気機関車特集集成（上）（鉄道図書刊行会）何回も読んだことあります。
直列　並列　切り替えで「急騰」して負担がかかってたことなど
「目からウロコ」のオンパレード。「うなり」の原因も納得！
茅ケ崎に住んでいたから１１１系１５連との並走よく観た。
松の木と一緒に撮るとよく映えた。

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 16:31:13.28

線路脇にいて、ちかずいてくるとよく「モアイがきた、モアイがきた！」っていってた。
ほんとに重たそうに走る釜だった。

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 19:04:49.87

EH500はブロワー音がすごいが、EH10もあんなもんだったのかな？

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 19:18:50.35

>>429
走ってるときかパンタ下げてるときしか見た(聞いた)ことないからなぁ

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 17:57:35.60

小学生時代、近所の東海道線藤沢駅周辺で連写一眼CanonAE-1にネオパンSSを装填し、スーパースターブルトレの合間にひっきりなしに通過する貨物列車を撮りまくっていた。
一番大好きだったのはEH10！！(･ω･)理由は当時真っ黒い塗装に黄色い稲妻ライン、デカい車体、姿が見えないところから重低音で地響き立てて迫り来る恐怖感だった。EF15、EF58、EF60、EF61、EF65 500番台、1000番台、EF66など錚々たる面々のなかでも一際、目立っていた。

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 18:02:28.74

EH10のブロワー音、モーター音はEF80の女性の悲鳴のような甲高いブロワー音、モーター音の対局に位置する。
言葉で表現できなけど、EH10地響き重低音の迫り来る恐怖感は今でも忘れない。

**回想774列車** · 2015/08/31(月) 20:06:35.52

煩さの要因はMT49？
つりかけMT52のED72も五月蠅かったらしいけど。
惰行したらNFB切ったとか。

**回想774列車** · 2015/08/31(月) 20:43:21.44

京都鉄道博物館拡張ﾏﾀﾞｰ？
檻から出してあげて

**回想774列車** · 2015/09/01(火) 19:10:35.87

クハ181-45みたいに搬送時に二度と鉄路走られないようにするのはゴメンな

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 16:21:45.33

なんで早々に廃車されてしまったんだろうか・・・。
今更の話だが。

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 18:27:07.47

足遅いし

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 20:01:14.50

EF60・EF65・EF66と平坦線用の新性能機が続々と出てきたからね。
（6軸で十分、8軸は無駄という思想）
EH500の成功で、8軸も実用に耐えうる事が見事に証明されたが。

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 20:16:40.64

機関区の公開などで、「あさかぜ」とか「さくら」などのヘッドマークを
付けたＥＨ10も見てみたかった

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 20:19:30.42

EH10は当時のモーター出力の限界から8軸化。
JRになってからの8軸は粘着力の向上とコスト削減が目的。

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 20:41:13.74

つばめ牽いたじゃないか

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 00:38:54.24

>>436
貨物輸送量の大幅減少のため、53.10～55.10で列車本数がかなり減らされた。
よって貨物用機関車余剰→EH10は他線に転用できず（東海道・山陽専用車のような物だったので）
そのまま廃車、かな。
ただ、当時EH10より古いEF15が首都圏を中心にかなり残っていたが、
それを東海道・山陽筋から転用したEF60で淘汰したのがもう少し後だったが、
53.10～55.10のとき、EF60を残しEH10をつぶしているので、案外ガタガ来ていたのかも知れん。
ただ、乗務員には評判が良かったとのこと（当時の関係者談）。

>>437
EF60よりは足が速かった（最高速度は別、RF76年10月号等にその旨の記載有り）。
最高速度85km/hの急行貨物列車だと、EF60よりもよく充当されていた。
東海道中部管内の場合、75・85km/ｈの貨物列車の基準運転時分はEF60で査定してあり、
その筋でEH10が充当されていた。

**回想774列車** · 2015/09/07(月) 11:12:03.40

ガキの頃のブルトレブーム、仲間と集まっては沼津・三島間で写真撮ったり眺めたりしてた
さくらが通過し興奮冷めやらぬガキどもに「祭りは終わった帰れ帰れ！」と、のんびりやってくる
EH10牽引二軸貨物、解散の合図だったｗ
当時仲間内で不当に嫌われていて可哀想だったな、自分は色々な貨車が見れて好きだったけど

**回想774列車** · 2015/09/07(月) 18:39:18.25

>>443
それが午後新鶴見通過してたのかな

**回想774列車** · 2015/09/08(火) 21:13:05.31

その列車担当は吹田のEH10だっけ？
8号機とか12号機とか比較的若番を見ている。

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 10:15:24.83

雑多な編成が奏でる不規則なジョイント音（最後はヨのﾄﾝﾄﾝと軽快な音ｗ）
懐かしい、今じゃどこで聞けるやら…
肝心のEH10走行音、記憶の中では「モﾞォォォォ」みたいな低い唸り音だったような覚えだが
余りに時がたち過ぎて定かではではない

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 17:58:59.20

小学校のグラウンドが東海道の土手したかぶりつきだったので
貨物といえばコレだった
くすんだ黒にタレた水垢ですんごい汚かったのをよく覚えてる

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 20:43:39.41

>>443
実物は見た事ないけど、黒い車体に黄色の細帯を纏った姿は
子供の時にかっこいいと思ったけどなぁ。

逆にブルトレには魅力感じなかった。
熱烈な583系ヲタだったし。

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 21:54:49.92

実物みたことないが、写真で見て
怖いというかぐろいというか、子供心にそういう印象だった

**回想774列車** · 2015/09/19(土) 21:42:20.83

黒くてゴツいんだけど、顔にどことなく愛嬌があったからちっとも怖くなかったよ。

**回想774列車** · 2015/09/19(土) 22:11:08.12

小学生の頃、撮り鉄で東海道線に日参してたが
こいつが外線を長い貨物を曳いてやってくると
遅いこと遅いことｗ
後ろを走る優等列車の邪魔になるんじゃないかと
心配していたくらい。

**回想774列車** · 2015/09/19(土) 22:47:22.38

関西鉄乙

**回想774列車** · 2015/09/20(日) 00:23:49.80

>>452

よくわかったねｗ

**回想774列車** · 2015/09/20(日) 09:21:57.40

やはり全般的に低めの汽笛が魅力的だったな
EF5876とか最後までブルトレ牽いてたEF6653とかは近い音色
お召機の5861なんかは音がデカく高め

**回想774列車** · 2015/09/20(日) 10:33:38.03

暖地と降雪地じゃ音色が違う