>>334
残念ながらワムハチは最高75km/h、あれはパレット貨車を区別するのが目的じゃなかったかな。
>>333
昭和50年代前半だと
特急貨物Ａで100km/h　　コキ・ワキ・レサ10000系列
特急貨物Bで95km/h　　コキ・ワキ50000系列
急行貨物で85km/h　　コキ5500・ワキ5000・ク5000　ヨ5000・6000・8000
その他貨物・・・普通、快速、地域間急行、専用など・・・は75km/h
その他貨物のうち、一部は車両等の制約により65km/hに制限されている（例・石炭列車）。
解結貨物（駅毎に貨車を1両単位で切り離したりくっつけたりして集荷配達をする列車）は基本65km/h。
普通貨物や専用貨物等は、列車番号10の位が90番台が65km/h制限列車。

当時の東海道本線の場合、
EH10は急行貨物以下に充当可能、EF60より高速に余裕があるということで、結構85km/hのコンテナ列車を牽いていた。
逆に解結貨物にはほとんど充当されていなかったと思う、車体長の関係だろうか。こちらはEF60が多かった。

間違いあったらすまん。