マンモス電機EH10

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 12:52:24

たかがEF15の2軸増しと言う無かれ。
黒い車体に黄色の洒落た細帯、優雅な広さの運転室。
ファンだった方いませんか？

**回想774列車** · 2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN

誘導電動機の世になって、以前の運転理論が通用しなくなったまでは読んだ。

**回想774列車** · 2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN

EH10は耐候性高張力鋼板がない時代なので
腐りやすいのかも。

**回想774列車** · 2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN

>>310
全くのスレの無駄つかいだ。

もったいない。。。。

**回想774列車** · 2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN

『お前等は…表面的な上っ面の知識だけは豊富に持っているんだよ…。』
『そんなもん…幾ら持っていた所で…現実社会じゃあ…クソの役にも立たねえし…一円の金にも成らねえ…。』
『所詮はアマチュア＆トーシロの御託・能書き・戯れ言か…』
『トーシロの浅知恵・トーシロの知ったかぶり…とも言える…。』
『俺見たいな【その道のプロ】が出て来て【ガチに＆本気で…
①力学
②電気磁気学
③電気回路
④電子回路
⑤量子力学
⑥物理数学
を語り出すと…】』
『最初は威勢が良いんだが…2ちゃんねる上で張り合っている内に
やがてメッキが剥がれ＆馬脚を現わすと…スレッドを畳んで一目散に逃げて行く…。
(うんうん…その通りや…。)』

『世の中社会＆世間てのは…【本物と偽物しか居ない】やらせて見りゃあ…、白黒なんざ…一目瞭然ではっきりと決着が付く…。』
『要するに＆詰まる所世の中には…如何にトーシロが多いか…言う結論に辿り着かざるを得んわ…。』『こんな社会状態＆社会情勢だからよ…。
俺達【特殊＆特別な…エキスパート・スキルを持った…科学技術者は…幾ら働いても…労働雇用需要が減少しない】』

**回想774列車** · 2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN

『特殊専門学識を持った科学技術者サイエンティスト＆エンジニアてのは…常時慢性的に不足しており…』
『如何なるデフレ経済的不況下でも常に一定レベルの人材雇用需要が存在する…。』
『大体が…
①医師だの…
②科学技術者だの…
③航空パイロットだの…
いわゆる【理数系の人材】なんて物には常時慢性的な人材雇用需要が有るからよ…。それが現実や…。』
『【その道のプロ】が2ちゃんねる上に投稿してはいけない法律は…有るまい…。』
『合法的な行為で有れば…、後は本人の自由よ…。例え検察・警察と言えども阻止する権力は持てぬわ…。』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-以上-

**回想774列車** · 2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN

誰だか知らぬが、いちいちそんなこと書くために来てるとは、噴飯ものだ

**回想774列車** · 2013/09/16(月) 16:20:33.39

2車体間の永久連結器の画像をググったが、
なんか貧弱だった。

永久連結器・・・分離は前提していない
半永久連結器・・・検査時に分離

ＥＨ１０だって検査時には分離していただろうけど、
なんか定義が曖昧だなぁ。

**回想774列車** · 2013/09/16(月) 17:28:11.85

外れるものは外れるからなあ
連接車だって手はかかるが外れるわけだし
そもそも検査の時に外れない永久連結などあるのかと・・・
ただEH10は片方では機能しないし組み換えも前提にしてないから
そういう意味では永久連結でしょうな
DD50とは似て非なるもの
広義には棒連結器くらいで永久連結
狭義には車両の寿命を全うするまで相手が変わらないもの
てとこでは？
蒸機もテンダー換えたりはあったようだけど

**回想774列車** · 2013/09/17(火) 00:21:32.47

２両を別けた時の妻窓の汚れ方がすごいんだよね。

**回想774列車** · 2013/09/24(火) 10:54:23.91

近くまで行ったついでに
淡路の61号機見に行った
相変わらずな感じだったが
これ梅小路の新博物館のリストに入ってるのかな？
新博物館のプレスリリースでは電機4両とのことで
イラストにはEF58らしきものやEF66は見えるが・・・
EF52をここで切らないとすれば
残る枠は1両・・・
歴史的には当然資格がある筈だが・・・

**回想774列車** · 2013/11/23(土) 02:05:48.82

なんで後期車の方が先行して廃車になっちまったのかね？

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 11:02:16.59

検査の都合とかじゃないかねぇ。

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 18:59:13.25

単に「マンモス」と言っても、何種類か居た訳だ。

**回想774列車** · 2014/01/20(月) 22:14:41.41

>>320
残り一枠は宮原に残るEF651じゃないの？
勿論、個人的にはEH10キボンヌだが。

**回想774列車** · 2014/02/01(土) 23:02:03.96

>>320
博物館の収蔵物は時代時代の主流を優先する傾向があるからなぁ。
EH10が進化のミッシングリングであるのは確かだけど、
ある時代の主流だったかと言うと微妙かも。

**回想774列車** · 2014/05/30(金) 21:00:23.64

こんな記録フイルムがあった
http://www.youtube.com/watch?v=OiOIF4KtKjM

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 00:02:42.24

これは良いな

**回想774列車** · 2014/06/28(土) 09:34:51.00

黒に黄帯・・・国鉄のセンスの良さには脱帽せざるを得ない。

JRになってから、しっくりくるカラーリングというのが殆どない。
ｷﾊ100/110なんかは良かったけど。

**回想774列車** · 2014/06/28(土) 21:19:49.41

EF66を、このカラーで登場させてほしかった。

**回想774列車** · 2014/06/30(月) 00:29:08.40

いや、それはちがう

**回想774列車** · 2014/06/30(月) 01:45:43.38

>>329
黒に黄色帯は、当時の急行貨物色（制限速度７５キロだっけ）。
ＥＦ６６は特急色でなければならない。

**回想774列車** · 2014/06/30(月) 10:01:23.71

EF66はEF60以来のブルトレ色あってのあの塗装だろう
牽かせる気あったのかは知らんが

**回想774列車** · 2014/06/30(月) 19:38:34.48

>>331
急行で75キロか
特急こだまで110キロだからなぁ

レールカーゴで130
高速貨物Ａで110/100（特急貨物）
Ｂで95
Ｃで85
専用貨物で75（これが普通貨物）

**回想774列車** · 2014/06/30(月) 21:01:04.95

俺より詳しい人がいっぱいいると思うが、貨車は制限速度ごとに車体の色が決まってたんだよね。
黒い貨車は制限速度６５キロ（ヨンサントオ前の改造で７５キロ）。
ワムハチとかコキ５５００とかの「とび色」が８５キロ。
コキ１００００なんかの青が１００キロ。

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 00:16:36.61

>>334
残念ながらワムハチは最高75km/h、あれはパレット貨車を区別するのが目的じゃなかったかな。
>>333
昭和50年代前半だと
特急貨物Ａで100km/h　　コキ・ワキ・レサ10000系列
特急貨物Bで95km/h　　コキ・ワキ50000系列
急行貨物で85km/h　　コキ5500・ワキ5000・ク5000　ヨ5000・6000・8000
その他貨物・・・普通、快速、地域間急行、専用など・・・は75km/h
その他貨物のうち、一部は車両等の制約により65km/hに制限されている（例・石炭列車）。
解結貨物（駅毎に貨車を1両単位で切り離したりくっつけたりして集荷配達をする列車）は基本65km/h。
普通貨物や専用貨物等は、列車番号10の位が90番台が65km/h制限列車。

当時の東海道本線の場合、
EH10は急行貨物以下に充当可能、EF60より高速に余裕があるということで、結構85km/hのコンテナ列車を牽いていた。
逆に解結貨物にはほとんど充当されていなかったと思う、車体長の関係だろうか。こちらはEF60が多かった。

間違いあったらすまん。

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 00:40:04.33

どんな事情があったか知らんが最高75キロなんてあまりにも遅すぎね？

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 01:28:14.77

>>336
当時は貨車のサスペンションが今程優れてなかったんだよ

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 09:24:11.04

板バネだもんねえ
車で言えばリジットサス

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 19:54:16.31

>>335
65km/hって道内の石炭列車しか思い浮かばないけど、
美祢線の石灰列車も黄色い帯の貨車だったね。
>>336
>>337
>>338
それでも二段リンク改造で75km/h化したんだよね

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 21:42:41.09

なんだかんだ言ってもEH10だからねえ
EH50じゃなかったんだから

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 22:19:57.47

EH50が実現していたら特急色で出てたよね

**回想774列車** · 2014/07/02(水) 09:29:49.49

EH10の時代はまだ茶色全盛だけど
せいぜいEF60一般色じゃないかねえ

**回想774列車** · 2014/07/02(水) 19:36:42.39

弾丸輸送列車計画段階ではＨ級の標準軌電気機関車が提案されていた

**回想774列車** · 2014/07/03(木) 10:03:41.72

昔「歴史への招待」で見たかも

**回想774列車** · 2014/07/03(木) 22:07:49.90

同機の高速試験でも時速120キロ代
C62で129キロ
国内の機関車で130キロ出したのは皆無なのね

**回想774列車** · 2014/07/04(金) 08:26:21.38

911「・・・」
それはともかく技師長が動力分散推進派だし
C62越えは優に可能でも
そこに技術的な意義を認めなかったんだろうな

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2014/07/15(火) 04:04:59.01

ディーゼル機関車で言うと、DD51を重連にしたような感じの機関車だな。
DD51、DE10などは総括制御を取り入れており、後ろにつながった機関車のエンジンをコントロールすることも可能です。
ただし、プッシュプル運転では、総括制御に対応していないため、後ろの機関車に運転士が乗っており、専用の電話で
連絡を取り合いながら手動で運転することになる。

**回想774列車** · 2014/07/15(火) 07:09:07.38

DD50「・・・」

**回想774列車** · 2014/07/15(火) 09:47:20.58

検索力も無い子供が入り込んでるようだな

**回想774列車** · 2014/07/15(火) 22:49:55.44

EH10のプッシュプルねぇ

**回想774列車** · 2014/07/16(水) 09:27:26.11

単体じゃ動かないからな
前と後をずーっと引き通すのか胸熱

**回想774列車** · 2014/07/24(木) 22:01:18.80

マンモスって言うだあって、さすがに大きい。

**回想774列車** · 2014/07/25(金) 22:33:34.01

街中で建物の間を走ってるのを見ると結構大きく見えた

**回想774列車** · 2014/07/25(金) 23:06:03.84

そりゃあ「マンモス」ですからねぇ

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 01:12:13.94

>>351
外国には無線で後補機(や中補機!)を総括制御してる貨物列車もあるけどな

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 07:14:44.25

>>354
実は、マンモスはそんなに大きな動物じゃなかった・・・とか言ってみる。
象と同じくらい。

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 09:36:24.84

超大型機がマンモス電機
EF66は大型機だけどマンモス電機ではないな

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 12:02:09.74

愛称はやっぱりブラックサンダーになるんかな
OLに人気出そうだな

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 14:52:19.21

>>356　　>　象と同じくらい

それって巨大ですけど
地上最大クラスの生物です

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 18:10:40.05

>>358
愛称なら、ホーネット（ススメバチ）とか。
アメリカの戦闘機みたいな感じ。
それか、そのままマンモス。

**回想774列車** · 2014/07/27(日) 21:21:38.88

>>358
EH10の時代なら、OLではなくBG（ビジネスガール）と呼ばねば。

**回想774列車** · 2014/07/27(日) 21:59:35.39

101系＝金魚

**回想774列車** · 2014/07/27(日) 22:38:46.20

>>355
いやだから、ＥＨ１０はＥＤが２両つながってるのとは違うので。

**回想774列車** · 2014/07/28(月) 08:26:11.88

ED500が出たとき、「コレの重連仕様でEH10復活しねぇかな、色も黑いし」なんて妄想しましたｗ

**回想774列車** · 2014/07/28(月) 10:59:42.17

でかいでかいといっても
長さだけだからね
ここ意外と忘れられてる

**回想774列車** · 2014/07/28(月) 22:52:19.67

長さ以外のデカい部分を探そう

**回想774列車** · 2014/07/29(火) 08:41:15.88

御殿場線に入った事は無かったのかねぇ

**回想774列車** · 2014/08/04(月) 19:06:44.24

黒のBRレガシィってEH10っぽくて、カッコいい。

**回想774列車** · 2014/08/04(月) 22:21:05.15

梅小路に入れればいいのにね
確か1両あったよね

**回想774列車** · 2014/08/04(月) 22:32:01.70

https://www.google.co.jp/maps/@34.736256,135.516928,3a,75y,83.01h,90.51t/data=!3m4!1e1!3m2!1snVwvh-yuF_A-CtXaozwWmg!2e0?hl=ja

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 08:03:51.63

走っている姿を見てみたかった。

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 12:22:14.39

>>369
ここでも何度か出てるが
本来なら西ではなくて貨物が博物館作って
展示してくれるといいんだけどね
図体がデカいだけに運び出すのも大変そうだ

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 15:06:27.79

貨物は保管しておいたEF30やらEF70やらDE15等消した過去があるよね…

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 17:02:36.01

もし、ＥＨ10が竜華機関区に転属していたとしても、車体が大きすぎて
使いづらく、阪和紀勢線では軌道を傷めてしまってたかも

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 20:28:04.46

>>373
吹田にEF7077とDD13保存していたらしい

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 17:30:56.71

旧型電機とは思えぬデザイン。

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 17:50:36.05

先台車を廃した最初ではないかな

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 20:46:38.59

結局のところEH10が新型に分類されないのは何故だろう

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 21:13:36.80

省電（一発変換出来なくなった・・・）はともかく、
国鉄型って飽きのこないデザインだと思うよ。
今現在でも景色に溶け込んでいる。
これがミトーカデザインだと想像してごらん。
二十年も経てばダサく感じるよ。

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 15:51:00.44

>>378
電機の場合はモハ90程の飛躍もなかったし
ED60登場後に溯って仲間に入れるわけにもいかなかったのだろう

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 16:56:23.20

ＥＨ１０っていろいろな意味で注目を集めたのだろうけど、結局はプロトタイプの域をでなかった車だよな。

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 22:39:52.25

>>381
その後の電機への試行だった
それはそれで意義ある存在

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 00:23:17.88

プロトが64両も

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 04:44:15.25

まあ、なんちゅうか、生物の進化におけるカモノハシみたいな。

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 14:08:23.35

クイル式で区分される筈が
クイル式がこけたのでry

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 09:13:25.80

旧性能機としての究極進化形といったところか

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 18:11:08.33

「きかんしゃやえもん」にも前面スタイルからＥＨ10と思われる電気機関車の
挿し絵が描かれている

**回想774列車** · 2014/08/15(金) 21:05:00.90

>>387
意地悪電気機関車がEH10
特急電気機関車がEF58
一郎と花子がキハ01系
だったような気がする

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 06:53:38.21

ＥＨ１０+ＤＤ54+ＤＦ50という鷹取工場への回送のＤＬを連結した貨物列車も
ときおり見られた

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 09:50:04.18

http://orangeorange.jp/wp-content/uploads/2009/07/ora090729_14.jpg
http://p.twpl.jp/show/large/7garA

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 10:01:48.85

>>390
よく擬人化しているなぁｗ
奥目で鼻筋通って西洋人顔だな

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 10:10:17.37

熊倉一雄の声で再生される

**回想774列車** · 2014/08/17(日) 11:20:26.18

特急つばめ青大将とか
時代設定は丁度昭和30年頃なのかな

**回想774列車** · 2014/08/17(日) 22:31:24.95

刊行が1959年
Wikipediaによれば刊行当時の様子が反映されてるらしい
青大将は151系に置き換わるギリギリ前か

**回想774列車** · 2014/08/29(金) 20:00:15.22

結局EH1061は博物館入り無理か

**回想774列車** · 2014/08/29(金) 20:10:58.47

未来永劫無いとも言えん

**回想774列車** · 2014/08/30(土) 21:50:31.57

鉄博のクハ181は搬送時になんか抜いたから、
二度と線路走られないらしい。
いかんせん復活は無理でも、そういう処置だけは勘弁。

**回想774列車** · 2014/08/30(土) 23:54:17.06

尻子玉

**回想774列車** · 2014/09/01(月) 19:48:28.98

各地の保全蒸機
利府駅のＥＤ７１
宇都宮のＥＦ５７みたいに
有志やボランティアの手によって維持管理していれば綺麗なんだけど
どうやらＥＨ１０に関しては無頓着だ

**回想774列車** · 2014/09/01(月) 20:31:07.55

屋根があるだけで随分違うもんだよ

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 01:16:48.45

なんでEH10って短命に終ったの？

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 10:18:22.84

鈍足で図体がでかいだけで
十分その理由になってると思うが
それでも30年くらいは走ってたろ

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 19:48:25.73

氷河期末期の気候変動に伴う植生の変化を原因とする説がある。
温暖化に伴って湿潤化し、大量の雪が降り積もる大地へ変貌していった。
食料となる草木は激減して、マンモスは消えていったという説だ。

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 21:02:10.28

つまりＥＨ１０が寒冷地仕様だったら上越線に転用されて今でも走っていたに違いないと、そういうこと？

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 20:13:25.62

>>404
無理。

車体が重すぎて、当時の地方幹線への入線はできなかった。

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 21:57:56.08

>>404
無理。
　
なぜなら絶滅の有力な説のひとつは、人間の狩猟が原因とする説より。
人類がマンモス猟に使用した石器が登場する1万1000年ごろと前後して、
マンモスは地上から姿を消し始めたとの検討結果がある。

**九州電機大好き** · 2014/11/04(火) 23:50:42.56

ＥＨ１０は、カラス天狗とか熊ん蜂とか言われるけど、乗務員の側から言うと東京音頭と言われる。
トンテトンテトンテトンテと東京音頭のイントロの様な独特のジョイント音が聞こえるから。

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 14:23:24.88

実はマンモスはアフリカゾウはおろかインドゾウより小さい

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 19:59:09.48

EH10って何故　単独形式で専用塗装だったの？（しかも旧型だし）動輪がHだから・・・そういう規定だったの？

それと旧型電機でもEF58の新型は、新型直流機と同じ色が一般的な一方で客車と塗装をあわせたり、お召し専用機はぶどう色だし・・・
電機に関しては国鉄は塗装規定が少し緩かったの？

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 20:19:57.48

>>409
単に貨車の塗装に合わせただけでは？