方向幕が回る。それをジッと見るマニア

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 18:27:31

>>59
スペル違うぞ。釣り？それとも本当に間違った？

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 18:55:04

>>60
Vがフォントの関係でUっぽかったとか？

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 20:43:16

もそもそ氏の鈍行乗り継ぎの本で青森あたりの50系客車のサボに“ＤＥＡＤ　ＨＥＡＤ”て表示されたのがあったな。

以前の西は“ＯＵＴ　ＯＦ～”だったけど、最近は“ＮＯＴ　ＩＮ～”だな。

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 21:27:26

「回送」を意味する正しい表記は、
やはり”DEAD HEAD”なんだろうな。

ただ、”DEAD”という言葉を使いたくない（そりゃそうだわな）という事情があって、
他の言葉に置き換えているんだと思う。
ただ、”NOT IN SERVICE”や”OUT OF SERVICE”だと、
「回送」のほか、「試運転」なども含まれてしまう気が…。

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 21:35:33

>>63
いいんじゃないの？
「回送を意味しない言葉」になりはてさえしなければ。

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 23:27:59

>>62-63
昔の東急もこの表記だったと思うんだけど…
ちなみにニューヨークのタクシーも回送の時はこの表記。
実は英語だと普通に使われる慣用句なんだよね。

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 23:36:21

Wikipediaより「回送」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9E%E9%80%81

同じ英語圏でも表現は色々あるんだな

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 00:41:45

東海道線113系コツチタ車の幕回しも凄かったなあ。千葉とか津田沼とか
久里浜だの一連の暴走各線の行き先わらわら出てたなあ。快速アクティじゃない
ただの快速表示タイプの東京や品川もあった。そう言えば前にアクティ品川行き
なのに幕はただの快速品川になってたなんてあった。
横須賀線には快速表示のある千葉行きや津田沼行きの幕タイプもあって実際使った例も。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 01:07:55

>>67
かすかなる記憶（スカ色の113系1000番台）
伊東→熱海→小田原→国府津→平塚→大船→横浜→
（このあたり沼津とか山北とか御殿場が入っていたような、かすかなる記憶も）
品川→東京→久里浜→横須賀→逗子→鎌倉→
木更津→君津→館山→千倉→安房鴨川→
勝浦→大原→上総一ノ宮→茂原→大網→
成東→（このあたり記憶曖昧）
佐倉→千葉→津田沼→両国→成田→
佐原→鹿島神宮→銚子
銚子のあたり記憶曖昧orz

そういえば、横須賀・総武快速の113系1000番台には、
一部「○○行」という表示がなされていた車両が混じっていたですね。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 04:23:54

東海道線東京口113系で、サボ時代に、側面幕が「急行静岡」で
止まったまま走っているヤツを見た。急行の字はやや小さくて赤文字。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 09:03:08

>>63
試運転はTEST RUNかTRIAL RUNが普通だな

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 09:49:24

確か一番最初に特急に装備された電動幕は電圧比較式でｺﾏ数が少ないという欠点があったが、同期を取る必要がなくバラバラでスタートしても同じ表示が出来るという優れものだった。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 11:33:18

沼津の車庫で4両全部「美濃赤坂」表示のｼｽ113を見た事が…。

当時はその駅を知らなかった為、感想は「…ドコの駅？」だったが。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 12:03:12

首都圏共通幕の1番はなぜか「新宿」だったなあ。
そんなに新宿止まりって多かったんだっけ？

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 12:08:22

211系か113系か忘れたが、ＪＲ東海所属の電車の方向幕に何故か
「武豊」
が入っているのを見たことがある。非電化路線の駅なのに・・・。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 16:07:58

>>74
武豊線の電化を考慮して用意したのでは？

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 17:44:50

一番謎だったのは211系の浦山口だな。
あれ、使ったことあるの？
何のために入れたんだろ？

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 19:04:22

>>48
福知山線用と片町線用の一部の幕には国鉄時代から何故か「広野」が入ってたな。
RFの表紙も飾ってたのを思い出す。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 21:18:36

松井発広野行も有り得た訳か

**わせだのかちだ！** · 2009/05/10(日) 21:21:00

わせだのかちだ！わせだのかちだ！
み・や・このせいほく
ばんざーい！ばんざーい！
しゅくはいだ！しゅくはいだ！うめぇー！

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 21:28:08

近鉄と阪神の乗り入れで方向幕はどんな感じでつか？
関西の教えて下さい

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 21:48:36

>>76
２１１系１０００・３０００番台開発当時は、秩父鉄道乗り入れの臨時列車があったと思われる。
>>77
>>78
設定当時は、片福連絡線の構想があったようだ。
これを想定して用意したのではないか？

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 22:09:05

>>80
なつかし板だから板ちがいかな？
あ、でも今は鉄板の方向幕スレってここしかないのか。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 22:13:14

>>80
ご丁寧に快速急行の種別幕は近鉄は赤、阪神は青と変えてたな。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 22:18:48

>>72
幕の日焼け防止かな

京急旧1000で行き先固定で種別が回ってたときは吹いた
通勤快速　蒲田←→羽田空港とかなんだよｗｗｗ

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 23:54:03

>>81
秩父鉄道乗り入れがあったのは知ってる。
でも浦山口だぞ？

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 03:45:13

>>85
その昔、上野～武州中川・浦山口には普通列車「いもほり号」という素晴らしい設定があったのよ。

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 12:24:51

>>82,83さん
レス有難うございました感謝

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 22:13:20

浦山口サボは「いもほり号」の他に、小学生の団体臨時列車「秩父号」としても使われた。
季節列車「みつみね号」のスジを使って運用。

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 12:50:45

昔、「出雲３号」が入庫がてら１駅だけ普通列車として知井宮まで運転されていた時があったが、
東京駅で堂々と「特急出雲知井宮」と表示された幕を見て、「知井宮って、何処？」と思った人は多かっただろうな。
東京駅で特急が小さな無人駅の幕を出していたのは、他になかったんじゃなかったか？しかも寝台特急で！

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 12:54:40

>>84
今も京急は車庫で変な行先を出していることがあるそうだ。
種別幕に「久里浜」、行先幕に「品川」とか。どっち行くんだよw

懐かしではないのでsage

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 18:34:17

久里浜←→品川　の意味だよ。

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 13:56:16

サボで珍しいのある？

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 14:53:21

大井川鉄道
快速　千頭

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 16:44:58

幕ではないですが、京葉線用の209系500番台はこんなものも持っているようです。

５５．通勤快速：新木場

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 18:39:37

「出雲　知井宮」
の幕、見て～
今の西出雲駅のことだよね。

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 23:27:53

ちょっと聞きたいのですが183系などの前面愛称表示機は
側面と連動してるのですか？

たとえば
　　側　　　面　　　　　　　前　面
特急　水上：水上　　　みなかみ
特急　白根：上野　　　白根
特急　白根：万座・鹿沢口白根
特急　白根：長野原草津口白根
特急　新雪：上野　　　新雪
特急　新雪：水上　　　新雪
特急　新雪：石打　　　新雪
特急　そよかぜ：上野そよかぜ
特急　そよかぜ：横川そよかぜ
特急　とき：上野　　　　とき
特急　とき：新潟　　　とき
特急　あさま：上野　　　あさま
特急　あさま：横川　　　あさま
快速：新宿　　　　　　　快速
みたいに・・・わかる方お願いします。

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 17:55:29

>>96
連動してる、君のたとえばのとおり
「同期進段形」といって103前横も同じ

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 18:41:57

ありがとうございます。。
だからホリデー快速河口湖の新宿での幕回しは快速ばかりだったんですね。

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 20:52:51

>>89
かも知れないね。かつての大垣夜行の美濃赤坂よりすごいね。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 02:04:02

>>96
183は車両同士は連動してないよね

あと、485の1500がムーンライトえちごで新宿に入ったときの幕回しは
上に回転して
ムーンライトえちご
回送

で、なにも出てこなかった。
反対に下に回るといいけど、485はそんなことはないよ。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 07:58:56

複数編成で連動するのは国鉄だと201からかな？
ただ編成ごとの指令ができるのは211から

だから113とかは車掌の乗務してない編成を狙えば幕回しが確実に見られた

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 20:27:44

近い将来みんなLEDになって、回る方向幕はいにしえの語り草になってしまうんだろうね。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 22:11:17

最近まで列車種別だけ幕で作られた車両もけっこうあるから
俺の目が黒いうち（いつ?）は幕全滅はないかと…

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 22:26:07

>>103
つーか、西の車は最新の223や321も種別は幕だからな。多分自分らが生きているうちは幕車はなくならないだろう。

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 05:29:28

自分らが生きてるうちは国鉄はなくならないだろう。
そんなふうに思っていた時期が自分にもありました。

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 11:50:20

車両ではなく駅の行先表示器。
東京駅のものが懐かしいな。まず列車名がくるくる回る。
「さくら」「みずほ」「はやぶさ」「富士」「あさかぜ」「瀬戸」「出雲」「銀河」…。
次に行先の幕がくるくる回る。
「長崎・佐世保」「熊本・長崎」「西鹿児島」「博多」「下関」「浜田」…。
そして時間の数字が行ったり来たりしながら落ち着いて止まる。
「特急さくら　長崎・佐世保　１６　３０」
なんていう感じでね。
これを眺めていると、その文字が伝える遠い彼の地に思いを馳せたものだった。
ある面、車両の方向幕より旅情を感じていたかもしれない。

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 19:48:04

スレチだけど空港のパタパタもよかったな
これもLEDで消滅へ

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 21:36:40

>>107
方向幕同様旅情を誘ってたなぁ、パタパタ表示。
歳がバレるがベストテンなんて言ってた同級生がいた。
ちなみに羽田でバスから飛行機に乗る時、
今は電光式だがバスに行先が表示される。
飛行機でしか行けなくなった九州はもとより
元々列車では行けない那覇とかも出て来る。

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 23:50:12

スレチならスマソ
【本物？】鉄道部品・方向幕スレッド【レプリカ？】から転載
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1239252057/l59-

富からこんな物が出るらしい
ttp://traintrain.jp/blog/detail/mid/1706/date/2009-05-15　のtomytec９編

　結構いい動きするらしい

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 20:28:10

>>10
亀レスだが、昭和60年くらいに愛子駅で目撃した。
覚えているのは。
東北本線：上野－盛岡の主要駅（特に黒磯－盛岡：小金井はあったかどうか覚えていない）
磐越西線：喜多方まで。
常磐線の表示は山下、相馬、原ノ町以外はなかった気がする。
後で追加したと思しき表示：愛子、作並、山寺、山形、松島

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 23:20:33

南海電鉄に特急サザンが登場する前
難波駅で、変換中の７１００系通勤車の方向幕を見ていたら、
「特急臨時四国号和歌山港」などのほか、「特急座席指定」というコマがでてきた。
クロスシートならともかく、ロングシートにどうやって指定席を設定するのかと思った。

**回想774列車** · 2009/05/18(月) 00:22:37

>>110
それ初代幕ではないっぽいな。
なぜなら417系新製当時（1977年）では、まだ愛子行きや山下行きといった
「地方の短距離列車」の概念そのものが無い。当然、設定を想定すらしていない。

**回想774列車** · 2009/05/20(水) 21:38:47

定期運用されてる方向幕で一番エリアが広範囲にわたっていたのはやはり新幹線博多開業直前の大ﾑｺ485だろうな(当時は南は西鹿児島・宮崎から北は新潟・上野まで広がってたからな)。

**回想774列車** · 2009/05/21(木) 03:33:56

>>113
門ﾊｲの14系寝台の方と甲乙つけがたいな。
こちらは「あかつき」と「日本海」で共通運用組んで、
長崎から青森まで運用されてたわけだから。

**回想774列車** · 2009/05/21(木) 20:34:48

>>112
当初は 42：庭坂まで。
43：松川以降が追加された表示で、松川・愛子・松島が該当。
山下は最初から含んでいた。

実際に行先の設定が無くても、諸々の表示を装備していたのは、
417に限らず国鉄時代の幕にはよく見られた現象ですな。

**115** · 2009/05/21(木) 20:39:56

自己レス

ごめん。717と間違えてた。
確かに417の初期幕には「山下」は無かったわ。

よって>>115の
> 山下は最初から含んでいた。　←この行は無しってことで。

**回想774列車** · 2009/05/22(金) 02:23:19

博多に乗り入れてた頃のキハ６７は回送幕まで
いろんな表示が出てえらい時間がかかってた。

**112** · 2009/05/22(金) 12:10:30

>>115-116
417系の初期幕の内容知ってるんなら、漏れなんかにレスせずに、
>>10に教えてやってくれ。この話題は元々そこから始まってるから。

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 02:06:36

総武緩行101系の中間封じ込め運転台。
「東京競馬場前」「千倉」「館山」にわくわくした覚えがある

同様に丸の内線400型。
中間封じ込めの場合ハンドルが客室に露出していたので
「西銀座」「中野富士見町」なんて出して悦に入っていた

小田急5000形。
学生の時新宿駅で監視員のバイトしてたんだが、前面方向幕の
手回しも仕事だった。大して面白い行き先があるわけじゃないんだが
車掌の真似事ができるので来るとうれしかった

以上チラシの裏

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 20:56:30

教えて下さい。
２０５系の方向幕を動かしたいのですが、分かりません。
教えていただけたら幸いです。
お願いします。

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 21:45:36

>>102
JR東西に就職しろ

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 23:48:33

65　西船橋

という方向幕を今日OMで買ったのですがどこ所属の何系についていたものかわかりますか？
中原電車区の103系…など

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 02:12:38

用賀
　　　より用の無い代物の
たまプラーザ（亘り線無し）

まあどちらも、幕車激減で以外とレアになってしまった。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 02:16:13

>>119 ＯＥＲのアレって縦巻きでしょ？巻き取り大変そう
ハンドル硬いの？

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 09:26:19

俺が現役ファンだった頃はほとんどサボだった。
当然終点までサボが無くなるような事は無かった。
今なら、、、終点に付く頃にはみんな盗まれて無くなっている気がする。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 23:19:13

>>125
相模線の西寒川支線が廃止になった頃（前後関係は知らない）、
サボはあらかた?盗まれたらしく、同線のキハ30系は正面幕を使いはじめた。

茅ヶ崎⇔橋本
みたいなやつだったが…

まったく盗り鉄は唾棄すべき存在だぜ!

**回想774列車** · 2009/05/28(木) 06:26:28

会津鉄道の元北アルプス８５００系。一度も使われなかった特急北アルプス飛騨古川行きという方向幕があった…

**回想774列車** · 2009/05/30(土) 23:23:16

>>107
俺、飛行機のイベントで空港のパタパタ出品されてるの見て、買おうか買うまいか
激しく悩んだことがある。２万だったか３万だったか忘れたけど、結局買わなかった。

**青森人** · 2009/05/31(日) 01:28:10

ワンマン
近川

いつ使うんだ？

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 11:41:52

>>128
買って、家庭用の電源で動かなきゃ俺はやだな…
あと操作盤みたいなヤツも必要だろうし。
置いとくスペースがあるのでなければ買わぬが吉?

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 20:16:52

でも、方向幕が回る光景も急速になくなっているんだな。
地元の中央快速線もあと少しでなくなるし…。
中央快速の201系は方向幕の変遷を見るだけでもおもしろいなぁ。
どっかにそんなサイトがあったが、いつの間にか閉鎖された。

東京のし尺で中央線が消えると、あとは…京葉線とか南武線、横浜線、武蔵野線あたりかな？
京浜東北の209系ももうすぐ消えそうだし。

方向幕って、その車両がどういう運用を想定しているかをつかむ手がかりだったんだけどね。
昔の中央総武緩行線101系の館山とか、木更津なんかは懐かしいね。

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 22:15:16

中野駅で折り返しの総武中央線緩行の201系
方向幕回転中に、ちらっと[尻手←→川崎新町]の幕が見えた。

**回想774列車** · 2009/06/01(月) 21:40:44

>>131
東京というとどこまでを指すの…? 211系とかは…?
E217もまだしばらくは…あと常磐緩行はあと1年?

**回想774列車** · 2009/06/07(日) 20:45:48

>>130
自宅で方向幕を一人で回して果たして楽しいものなのかなぁ？

**回想774列車** · 2009/06/07(日) 21:09:20

>>133
常磐緩行はメトロ6000の幕車が若干残ってるんじゃない？

**回想774列車** · 2009/06/07(日) 23:00:50

>>134
そもそも、劣化しないように保管するのが難しいような気がする。
幕だけなら欲しいとおもうことは何度もあるけど。

**回想774列車** · 2009/06/08(月) 10:17:29

幕ってあの車体のフレームに収まってなんぼだと思う

装置丸出しで単なる長方形だと魅力半減

**回想774列車** · 2009/06/08(月) 20:15:40

所詮ビニールの長いやつだしな

**回想774列車** · 2009/06/08(月) 20:32:09

このスレを見て思い出したんだが、我が家に20系の幕がある。
「ゆうづる」「あけぼの」「天の川」「新星」…と、東北方面の懐かしい列車名がいろいろある。
ただ、これをいつ、何処で手に入れたのか全く思い出せない。
元々、こういうコレクションはほとんど興味がなかったので、多分友人と一緒に行った時に、
その場の“ノリ”で買ったのかも。
これって、今売りに出したらいくらくらいの値が付くんだろう？

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 06:56:53

>>139
1000円で売れれば御の字ってとこだな。
ヲタは古いだけじゃ反応しないんだよ。

なんなら俺が5000円で買い取ってもいいぞ？

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 21:41:35

>>140
5倍も吹っ掛けるのかよ？悪党だなｗ

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 21:51:26

>>105
俺の自分が生きているうちに東西冷戦が終わらないと固く信じていたよ。
マジ。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 10:55:00

>>140
1000円で売れれば御の字…と言っておきながら自分では5000円で買うのかい？
ということは、最低そのくらいの価値はあるってことだな。
というより、少なくとも5000円以上の価値があると取れるな。１万円とか…。
まあ、別にこれを今すぐ処分しようとかいう訳じゃないんだが、ちょっと興味があるので尋ねたんだけどね。
他にもホーローのサボも何枚かあったりする。まあ、これは上野口の115系なんかで使っていた
「上野－宇都宮」「大宮－小金井」なんていうもんなんで、そんなに高い値はつかないと思うけどね。
京急の廃車になった車両（どの車両だか不明！）の切り抜きナンバーの「５」なんていうのもあったっけ。
ED71のデフロスタなんかもある。押し入れの奥を探せばこんなのがそこそこ出て来そうだな。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 12:56:29

>>143
ED71のデフロスタ？
タブレットプロテクターじゃなくて？

**143** · 2009/06/10(水) 15:11:41

>>144
デフロスタって、いわゆる運転台の窓にあった“曇り止め”のことね。
角が丸くてほぼ正方形のいかついものが昔の機関車や165系なんかに付いていたんだよ。
正面からの写真を見れば分かると思うけど。
確かこれは東北新幹線が開業した日に仙台駅で即売会みたいのをやっていて、
そこで新幹線の小さなテーブル（赤茶に黒線の縞模様のヤツ）と一緒に買って来たはず。
今考えると、何でこんなもんを買ったんだか、そしてよくもまあこんなものを仙台から神奈川の自宅まで
持って帰って来たなと思うよ。
おっと、…「幕」の話から外れてしまったので、このくらいにしておこう。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 16:56:58

>>139
知り合いの鉄道解体品販売業者にメールで聞いたら
15万円で買い取れるほど価値があるって。

すごく貴重らしくてマニア垂涎の逸品らしいぞ

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 19:30:24

>>145
すまん、何故かデフレクターと勘違いしてた

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 20:29:55

>>143
子供じゃないんだろうから、今年の年末の大掃除で捨てろよ。全部ｗ

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 21:24:28

>>146
絵幕と勘違いしてないか？
20系の横幕じゃそこまでいくまい。

**デフロスタ赤坂** · 2009/06/10(水) 21:43:16

デフロスタ、セニョ～ル
デフロスタ、セニョリ～タ

横長の四角い角の取れた厚めの二重窓の中空に横に3本
電熱線が仕込んであって、中の乾燥空気を暖めて
窓の曇りを防ぐヤツですっけ?

**回想774列車** · 2009/06/11(木) 16:43:56

この間の西武電車フェスタ直通電車待つため所沢に居た時に所沢止まりで到着した9000の珍表示
[拝島快速|西武球場前]
[区間準急|小竹向原]

**回想774列車** · 2009/06/11(木) 19:42:09

20系に絵幕はない。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 02:55:46

20系に幕は無いだろうけど、急行銀河の
絵入りテールマークならみたことある。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 07:56:05

ええと、「おが」「明星」「あおもり」「日本海」「日南」「かいもん」「霧島」とか？

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 22:20:09

[普通｜相川]

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 23:11:33

そういや相川幕って使うことあるのかね？
正雀の１号線に入る時用らしいけど、２号線からでも
車庫へ入れるしな

梅田駅の行先案内の幕にも相川は入ってたな

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 22:26:17

>>154
雲仙、桜島、あと・・・シュプールも

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 00:52:51

20系テールも銀河まではきれいに作っていたようだが、それ以降はやっつけ的に感じられたのはオレだけかな？
ハチマキの無いナハネフに明星マークは完全に終わった感があった。

ホリパルは更に輪をかけて醜さを増していたな。スレ違いでスマソ・・・

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 05:58:28

今は知らんが大糸線の115系に糸魚川ってあったんだよな
どうやって行く気だったんだか？？？

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 07:44:54

>>159
非電化な上に、交流ｗｗｗ

**コロモ** · 2009/06/23(火) 08:13:08

準急押部谷 1100ﾉﾎｳｺｳﾏｸﾆﾓｴ

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 10:11:56

あさかぜのラウンジカーにも、富士｜大分とか入ってたらしいな。
本当に、目的はなんだったんだろう。

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 10:30:45

>>162
国鉄時代から西行きブルトレは全部共通の幕だったからラウンジもそれに習ったんだろうな
JR化後にトワイライト以外西は黒幕に統一したけどその時もある程度現役の寝台は押さえてた
実際に必要だったのはあかつき、彗星、出雲、だいせん、瀬戸、日本海、つるぎ、銀河ぐらいで富士とかさくらとか関東～九州ブルトレは不要だったんだけどな

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 10:52:56

前にも触れられていたが、名古屋地区の117の幕に｢武豊｣ってのも入っていたのも有名だな。

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 12:48:08

うちの押入れに京王の正面方向幕がある。
多摩動物公園がライオンの絵柄で府中競馬正門前が蹄鉄マークのやつ。
南大沢がないから多摩センターまでの頃のかな。
あと側面の種別幕。特急の赤がパリパリしてて触るのが怖い。
いつどこで買ったのかも覚えてないけど、今じゃ貴重な物になってしまったなあ。

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 17:32:03

>>165 京王5000か懐かしいな…、確か高尾山口ゆきも絵入り行き先じゃなかった？。新宿駅で車掌が回してた時"府中競馬正門(蹄鉄)""多摩動物公園(ライオン)""高尾山口(山と鳥)"だった希ガス。

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 17:56:11

ここいいよ

見に来てよ5

http://qoqoqo.nantomo.dousetsu.com/

**回想774列車** · 2009/06/24(水) 05:30:33

京都の485系には、雷鳥糸魚川とか雷鳥福井とかあるよ。
臨時でこんなのあったっけ？

**回想774列車** · 2009/06/24(水) 10:25:51

十数年前300系のぞみ登場の日
夜のJ3編成でホームに入ってから方向幕をまわしていた。
東海道区間内でのこだま:静岡や、ひかり:名古屋なんてのは納得できたが、
すでにのぞみ:姫路が入っていてびびった。

**回想774列車** · 2009/06/24(水) 12:42:02

>>168
糸魚川、サンダーバードで設定無かったっけ？

**回想774列車** · 2009/06/24(水) 13:14:44

★

**回想774列車** · 2009/06/24(水) 20:47:00

特急しなの|妙高高原＠383
ﾀﾞｲﾔねーぞ

**回想774列車** · 2009/06/25(木) 00:02:11

>>168
福井行きの臨時雷鳥はあった。サンダバでも臨時の福井行きはあった。
金沢の485きらめき編成になるが、米原での停泊が長い運用があり、
その間合いで、米原から大阪へ回送して大阪発福井行雷鳥に充当、
その後福井から米原へ回送して所定の運用に戻る、という例があった。

**回想774列車** · 2009/06/26(金) 11:56:37

>>172
確かに白馬とか大糸線には乗り入れるが、信越本線は乗り入れた事ないな。
ひょっとしたらいつかスキー多客時に長野経由で妙高高原乗り入れも考えていたから、幕に入れたが結局使われた事はないみたいですね。

**回想774列車** · 2009/06/26(金) 20:56:21

南海電鉄の車両の方向幕が白地に黒文字だったころ
難波駅で高野線のステンレスカーの変換中の方向幕をみていたら、
「各停御幸辻」、「特急こうや号高野山｣、「特急こんごう・いわわき号橋本」
「急　泉北光明池」、「準急紀伊清水」などステンレスカーが入線できない区間の行き先や
設定されていない列車の行き先も出てきた。

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 14:55:27

俺は金ｻﾜ489の『特急信州　長野』がいっつも気になる。あのリンゴマークも気になる。

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 15:31:21

>>176
回送→能登に回すとき見られるんだっけ

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 18:55:51

京浜東北の中間封じ込めｸﾓﾊ・ｸﾊはたいてい変な行先にされてた記憶が。

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 08:51:08

>>178
小田原や久里浜とかよく見かけました。

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 14:44:41

小田急の2600は［湘南急行］とか種別しか書いてないのがあったな
今も側面で種別しか表示できないのってあるのかな？

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 22:35:35

阪神電鉄の青胴車は各駅停車専用で、優等仕業に入ることはないが、
方向幕には「準急梅田」、「準急西宮」が入っている。

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 23:05:39

>>181
最近はそうなの？
「準急」「準急梅田」「区急梅田」が入ってたのは知ってたが。

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 23:08:11

>>180
ヲタ急には特急型以外はもう残ってないみたいね～
関係ないけど、西武の新2000とか東武の10030とかに
側面幕がLED化されたのがでてきた。

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 23:51:57

>>178
漏れは「快速橋本」とか見たなぁ＞京浜東北線103系中間封じ込めのクハしかもこの位置今じゃ209系の
6ドア車だから朝ラッシュ時の収容力にかなりの差だな

東武8000系前面幕の表示の境目で止まってたやつ(故障でなく)・高崎211系の「三峰口」「浦山口」

**回想774列車** · 2009/06/29(月) 01:17:51

>>184
普通「みつみね」上野発三峰口逝き。
何度か乗ったよ。115系だったが。

**回想774列車** · 2009/06/29(月) 20:24:30

京阪6000登場時
【種別】
試運転
臨時
臨時
回送
普通
回送
区急
準急
急行
特急

【行先】
宇治
樟葉
淀
中書島
深草
三条
淀屋橋
天満橋
守口市
萱島
寝屋川市
香里園
枚方市
私市
交野市

**回想774列車** · 2009/06/29(月) 23:21:35

>>184
東武8000の前面幕といえば、朝の本線下りの回送で、回送幕出さずに浅草と業平の幕間を表示させてたな

**回想774列車** · 2009/06/30(火) 17:30:07

>>180
9000系も更新前がその準急だの急行だの種別表示だけのばっかしだった。
まともな方向幕が出るようになった矢先に廃車が始まった。
2600も最終運転した旧塗装編成やV化魔改造の8連とかはあった。
一番ひど過ぎるのが5000系の更新前。
幕もないし超わかりずらい小さ過ぎな急行とわけわからない種別表示だけ。
下回りに関して言えば一番古い4000でさえ幕付きだったのに。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 18:50:44

千ﾏﾘ183の初期の幕に｢特急くろいそ｣というのが入っているが、千ﾏﾘ183で運転実績はあるのだろうか…

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 01:39:01

>>188
4000の側面幕は冷房化以前には無く、
中間増結車（4200・4300）に準備工事が。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 19:49:47

鉄道雑誌で全国鉄道行き先表示特集とかやったら面白いのにな

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 01:28:32

>>191
全コマ掲載！、とかできたら面白いな

幕に興味ない奴からは「115の高尾も201の高尾も同じじゃねーか」とか言われそうだけど

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 01:47:47

横須賀線はSM分離で総武快速線と直通を始めた時から側面方向幕をしようしたけど、
横須賀線には縁のない、津田沼や千葉とかの表示されているのを見た時にはちょっとしたカルチャーショックを受けたよ。
中でも、上総一ノ宮とか大原とか一体何処なんだろうって思った。

余談だけど、当時千マリ編成の8号車は湘南色のサハ111-2000番台が組み込まれている編成があり
趣味的に面白かった。
まあ、サハの代用でクハが組み込まれているのも面白かったけどね。

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 02:52:12

>>193
今となっては君津行とか成田（空港）行とか当たり前になったけど、当時は「おおっ」と思いましたね。
逆に総武線沿線の方だと、逗子行とか久里浜行とかを見て同様の反応を感じたのではないでしょうか。
そういえば、横須賀線が東海道線と同じ線路を走っていたころ、
品川駅下りホームの隣に総武快速のホームがあって、
当時は13番線しか使われていませんでしたが、
スカ色113系1000番台の津田沼行などが停まっていました。
で、やがて横須賀線もこっちのホームを使うんだろうなと思いながら眺めていた記憶があります。
また、総武快速の編成が、千葉方7両と品川方4両が併結した11両編成が多く、
将来横須賀線と直通したときにグリーン車をどう挟むのか、疑問に感じた記憶があります。

8号車のサハ代用クハは、東海道線に多く連結されていましたね。
113系がデビューした当初、サハ111なる形式は造られなかったこともあって、
クハがサハ代用として使われるのが当たり前でした。
サハ111のゼロ番台は確か5両しか製造されなかったのでは。
後に8号車はサハに入れ替えられたため、サハ111は2000番台が多かった記憶があります。

大原行は懐かしいですね。
直通が始まった当時は数本の設定があった記憶があります。
確か、付属編成だけが上総一ノ宮止まりだったのでは。
今では外房直通は上総一ノ宮行ばかりですが…。

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 13:33:13

>>194
逗子での4連増結の際に、貫通路も繋ぐようになったのも、横総直通が始まってからですね。

それと、
千マリへ転属してきたサロ113-1000番台も湘南色で異彩を放っていましたが、シートが豪華すぎて？定員が減り、晩年では早々と廃車になってしまいましたね。

当時は千マリの冷房準備車（付属編成）やクハ111のデカ目なんかも見かけたりしてなかなか面白かったです。

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 19:49:20

近鉄のスナックカーやビスタカーの方向幕には、「白子」、｢生駒」、｢天理」、
｢西大寺」など臨時特急用や折り返し運転時用の行き先も入っている
そして「ノンストップ生駒」とか「榛原」とかも入っている

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 21:50:42

>>191
鉄ピク2003年5月号の特集が「行先方向版」だった。

>>194
総武快速が暫定的に品川まで開通したときの話ですね。
当時の時刻表を見ると半分くらいが品川逝きでした。ただ、品川発の最終が19:15分と異常に早いですね。
当時の総武快速は9＋4両がデフォだったのでは？基本7両というのは見たことないですね。
サハ111-2000は最後まで総武快速に残りましたね。つーかサハ111-1000が先に消えたような覚えがあります。

>>195
総武快速で何年か通いましたが、4号車にサロ113や特急格下げグリーン車が連結されていましたね。
総武快速のG車は4号車と決めていました。そういうときに2両ともサロ110-1200が入っているとｶﾞｶｰﾘ。

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 00:05:41

>>197
帰宅時間帯は東京駅始発で固めた方が混乱が起きにくいということでしょうかね？

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 00:50:23

>>195
＞逗子での増結での幌使用
地下を走るということで、当時の基準では貫通編成とすることが必須でしたね。
Ｅ217の後期車両が非貫通型で登場した現在からすれば、隔世の感が…。
そういえば183系1000番台が一部房総特急に導入されたとき、
非貫通型で本当に差支えないのか、疑問に思った記憶もあります。

＞サロ113
スロ54から始まり、Ｎ７０0系やＥ５系に至るまで続いている
1160ｍｍのシートピッチの車両でしたね。
当初首都圏に導入されたのですが、定員が減ったとの「悪評」を受け、
サロ110を増備することで対応することになったという奴ですね。
で、これらは関西へと移り、京阪神の快速に連結されたのですが、
利用者が少なかったのと、総武快速に大量に導入する必要があったことから、
この改正で横須賀・総武快速に導入されましたね。

>>197
横須賀線との直通対応で、徐々に９＋４が増えていったかと。
直通開始直前期に配られたパンフレットでは、
７＋４と９＋４がそれぞれグリーン車挿入でどう変更されるか、説明がなされていました。

それにしても、品川始発の最終がそんなに早かったとは、意外でした。

逗子の駅で折り返しの方向幕転換で、館山とか千倉とか安房鴨川とか、
あるいは銚子とか佐原とか鹿島神宮とか、色々出てきましたが、
Ｅ217の行先表示器の大半がＬＥＤ化され、その楽しみもほとんどなくなってしまいました。

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 02:19:14

>>200ゲト

>>198
>>197ですが、
当時の品川発の最終は上総一ノ宮逝きですね。ちなみに品川発の始発も7:37（津田沼逝き）とかなり遅いです。
この頃の時刻表を見て一番驚くのは下り千葉逝きがほとんどないことですね（1日7本）。津田沼逝きが半分くらいで、あとは千葉より先に逝く列車ばっかりです。
津田沼以遠が複線だったのが原因だったようですね。ちなみに稲毛は停車駅ではありません。

>>199
なるほど、わかりました。
本題ですが、ヨ217系の実際に運用されている「鹿島神宮」、「八街」なんかを見ると面白かったですね。

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 08:56:41

>>200
新小岩もいつからか停車駅になりましたね

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 14:25:51

昔品川で総武快速用113が間違えて久里浜を出したな

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 14:41:58

>>191
週刊「鉄道の方向幕」
毎週、毎週、鉄道の方向幕の行き先を一つだけ取り上げます。
創刊号は、１０３系電車「小田原」行きがついて２９０円。
デアゴスティーニ。

**回想774列車** · 2009/07/05(日) 10:41:28

>>199
懐かしいですね。一時期かなり頻繁に鎌倉通いをしていたことがありまして、その往復にサロ１１３や特急型改造サロを選んで乗っていたものでしたよ。

**回想774列車** · 2009/07/05(日) 11:15:03

>>203
データファイル以上にgdgdになりそう…

**回想774列車** · 2009/07/06(月) 00:01:00

純粋に
　　東　　京　
for TOKYO
が見られるのもチタ211とトタ201だけになったんだな

**回想774列車** · 2009/07/06(月) 00:34:33

>>164
俺それ持ってる。
初めて『武豊』表示を見たときは
「ふざけんじゃねーよ」と思ってしまった小６or中１の夏。

**回想774列車** · 2009/07/06(月) 00:49:53

>>200
津田沼～千葉間が複々線化されたのは、
横須賀線と総武快速線が直通運転を開始した年の翌年（昭和56年）です。
稲毛に停車するようになったのはこのときからです。
で、千葉行が大幅に増えるかと思いきや、意外と限定的だった記憶があります。
その後徐々に千葉行が増えていきました。
余談ですが、同じ時期に北海道では石勝線が開業し、
東海道線伊豆方面の列車が特急踊り子に統一されました。
当時は夕方に普通列車の伊豆急下田行（185系使用）ってのもありましたね。
そういえばこの当時まだ東海道線東京口の行先表示は「サボ」でしたね。
「熱　海⇔東　京」（いずれもローマ字併記）とか当たり前でした。
東海道線東京口の行先表示が方向幕に代わったのは昭和60年ころからだった記憶が…。

>>206
その豊田の201系も、中央線三鷹～立川間高架化の進捗で中央線から撤退間近ですし…。
田町の211系だって、グリーン車はLED化されているし…。

まあE231はLED化されてはいるものの、
一応その表記（ただしTOKYOではなく、Tokyoだが）にはなっているのですが、
「東海道線」表記と交互に切り替わっているから、「純粋」ではないってことですか…。
E233は種別表記が併記されるので、おっしゃる通り純粋なものは…ないです。

**回想774列車** · 2009/07/06(月) 04:14:41

>>208
>当時は夕方に普通列車の伊豆急下田行（185系使用）ってのもありましたね。

そう言えばあったような記憶も・・・。

113系全盛当時、12～15号車の付属編成の御殿場や山北行きなどもあったような気もします。

日中1本だけあった111系モノクラス8連の浜松行きも懐かしいです。

**回想774列車** · 2009/07/06(月) 09:11:18

昔は15両編成沼津行があったような｡

**回想774列車** · 2009/07/06(月) 10:15:38

>>209
山北はE231になった今も健在だね
ただ御殿場は対照表からも消えちゃった

211（チタ）は山北・御殿場あったっけ？

**回想774列車** · 2009/07/06(月) 11:06:29

幕を交換していなければまだ有るのでは｡

**回想774列車** · 2009/07/06(月) 12:51:16

>>206
373系は？

…と思ったら、確か｢for｣が無いんですよね。

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 02:45:11

>>210
創価用ですね

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 03:09:10

>>209
御殿場行については、基本編成が御殿場まで行っていた時代もありました。
付属編成の山北行については、>>211さんのおっしゃる通り、今もあります。
（331M～2331M　東京17：41発）
まあ基本編成が御殿場行という時代は、それこそ急行「ごてんば」が165系3連で、
国府津まで急行「東海」（153系、165系12連）と併結していた時代だったりします。
小田急から入ってくる「あさぎり」はSE車3000系5連でした。
余談ですが、「あさぎり」は同一列車名が首都圏（御殿場線）と九州（日田彦山線）の両方に存在して、
それ自体珍しい存在でもありました。

浜松行といえば、クモユニ74を先頭にした列車もありました。
これは通常のグリーン車付の編成でしたが…。
で、サボの行先を見てｗｋｔｋした記憶があります。
国鉄時代のことですが、静岡にも113系11連が配属されていた時代も懐かしいですね。

**回想774列車** · 2009/07/10(金) 10:19:51

１２系６両　カッティングシートで「広島－三次」

**回想774列車** · 2009/07/10(金) 22:40:53

九州815系の種別幕の「急行」

**回想774列車** · 2009/07/18(土) 19:17:42

急行新静岡⇔新清水
柚木ゆき
新静岡⇔新清水
長沼ゆき
急行新静岡⇔新清水
臨時
新静岡⇔新清水
回送（赤）
試運転（赤）
団体（赤）

※ 静岡鉄道 1984年

**回想774列車** · 2009/07/26(日) 16:17:42

総合板にこの手のスレがないから聞くけど485勝田車の対照表ってどこにあるんだ？
てっきり183と同じかと思って運転室覗き込んだら無かったわけだが

**回想774列車** · 2009/07/26(日) 20:40:39

平塚で電車待ってたら、側面表示が「急行御殿場」の113系が来た。
駅員は、「急行御殿場になってますが、故障です普通東京行き」と連呼してた

**回想774列車** · 2009/07/30(木) 15:11:00

>>220
ということは、全車両とも間違った表示になっていたわけだ。
車両単位のコマズレは珍しくなかったけど、編成単位では出会ったことがないなあ。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 00:18:57

編成全体で白幕ってのはたまにあったよ

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 00:54:46

>>220-221
113系時代のスカ線で、
基本編成のうち1両（1号車）だけ津田沼行を表示していて、
その他は全部両国行を表示していたのを1度だけ見たことがあり、
駅員氏も「両国行となっていますが、津田沼行です」と案内していた。

そういえばスカ線の113系は、総武快速との直通を始めたころ、
「津田沼行」とか「久里浜行」というような表記をしているものがありました。
「行」だけ少し小さい字でした。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 06:12:12

昔、コマズレが発生した場合は一旦全車白幕のところに合わせ、再度起動すれ
ばいいのではないかと思っていたのですが、やはりそれでは無理だったのでし
ょうか。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 12:49:40

>>223
113系の小さな「行」、あったね。
他地域にもあったのかと記憶を手繰ってみるものの、全然思い出せない。
昔のホーロー板でも基本は「行」表記だったけど、無いものもあった。
発注者の匙加減ってことはないだろうけど、ちょっと気になるね。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 13:13:00

>>225
行は、１２系と４８５系の初期の頃は入ってた。
だいたい昭和５０年前後で、あるなしの境目があると思う。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 14:01:12

>>226
そうそう、485系にもあったね。
でも113-1000'系と近い時期の103系量産冷房車にはない。
なんだろうね。不思議だよ。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 16:25:34

無くなってしまったが国府津発で御殿場線周りの静岡行きと
浜松行きがあった。211系を使っていたため御殿場線経由と言う
のが入った幕があった。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 16:38:45

あおば那須塩原
実際にあった。
なすの仙台
ないよな。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 16:55:54

厳密な意味では方向幕とは言えないのだろうが、昭和10年代の旧型国電の一部に今なら方向幕に使いそうな窓があるが、あれはどういう構造なのだろうかしらん。

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 05:56:06

>>229
行き先で列車名を分けてるからでしょ？
かつての那須塩原行きは、今は郡山行きだから。

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 18:37:00

>>228
国府津発でも御殿場線経由の表記あるよ

**回想774列車** · 2009/09/11(金) 00:29:03

揚げておきます。

**回想774列車** · 2009/09/11(金) 00:57:41

たにがわ新潟

↑これはあるよな

**回想774列車** · 2009/10/11(日) 19:14:39

age

**回想774列車** · 2009/10/11(日) 23:44:13

短パン回避

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 21:25:06

方向幕じゃないけど、愛称幕で特急型に快速・普通が出てビックリしたことがあった
まだ間合い運用があることなど知らなかったとき

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 23:16:15

「終着駅で方向幕が回る時は誰しもが意識して凝視するだろう」

そう考えていた時期が俺にもありました…

**回想774列車** · 2009/10/20(火) 20:48:02

路車板のE217スレ民だけどもうすぐこのスレにお邪魔します

**251** · 2009/10/20(火) 23:16:15

大井町線８５９０に「訓練車」なんて字幕何時出来たんだよ。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 07:58:41

バスにはあるな。
「訓練車」の幕。

**回想774列車** · 2009/10/24(土) 21:24:37

[　町田]

ってのがあったな。

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 20:42:46

>>242
“原”を消しただけのヤツか。

８２年のファンでの通勤型特集でこのこと言及してたけど、該当する写真がなかったのは残念だったな。

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 21:23:54

普通　深草
急行　宇治

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 21:26:02

故障車　小西了

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 22:45:27

留
置
車

**回想774列車** · 2009/10/26(月) 07:27:44

阪和線の１０３系は注目して見たな。

**回想774列車** · 2009/10/26(月) 12:41:48

今はイベント列車でも、ステッカーながらパソコンでも作成できるようになったから、
幕に似せた方向幕が当たり前になってきたけど、昔は幕に用意されていないと「手書き」でよく代用されていたもんだ。
でも、そのほとんどが稚拙な下手な字だったよな。
仮にも“人目につくもの”なんだし、もう少しきれいに書けなかったもんかなといつも思っていた。

**回想774列車** · 2009/10/26(月) 13:24:07

スレ違いになるが、たしか151系「こだま」の最終便が手書きヘッドマークつけてたんだっけ。
左だったか右だったか、えらく偏った「こだま」の文字を写真で見た記憶がある。

**回想774列車** · 2009/11/09(月) 03:00:45

試運転

**回想774列車** · 2009/12/04(金) 12:35:09

裏ビデオが回る。それをじっと見るナン20

**回想774列車** · 2009/12/04(金) 20:04:01

>>248-249
ヘタすりゃ中卒で現場に入ったオッサンが懸命に書いたんだ。
「字書いたの久しぶりだｗ」なんて照れ笑いしながら。

**回想774列車** · 2010/02/05(金) 10:14:37

１０３で「特快　豊田行」というのを見たことあるな。

**回想774列車** · 2010/02/05(金) 23:09:07

それでも昔は、駅の掲示板（事故等緊急の場合も）達筆な字で書き込まれたモノが多かった。

今は、事故等緊急の場合のもの位しか手が書きはないが、とにかく下手！
大きな文字なのでバランスとりずらいとか、あるけど　とにかくありえないくらい下手！！

**回想774列車** · 2010/02/05(金) 23:26:51

>>159
国鉄は遥か未来を見通してたんでしょう・・・
どうせなら「天国行」とかも入れたらよかったのに

**回想774列車** · 2010/02/06(土) 01:53:49

>>254
鉄道業界に限らず世代が下るごとに全体的に達筆な人は減っている。
僕（現在４６歳）が子供のころ「大人」というものはみなそれなりに
字はきちんとしていた。

近頃学校の参観日にいってみると教師でさえ字がへたくそなのにあきれるよ。
ワープロやパソコンの影響で手書き機会が激減しているのが原因だろう。

**回想774列車** · 2010/02/06(土) 09:59:59

>>256 昔の常磐線７２系の習字体の字幕は、格好よかった。

それに、ひきかえＬＥＤの（特に青色導入前）字幕で、時々横文字に変る奴は最悪だな。
必要な人がいるのも解るが、あれは昔のインベーダーゲームみたいで煩く目に悪そう。

**８１３ Ｒ００１** · 2010/02/27(土) 13:30:51

回るのが遅いのもなかにあるから結構困るｗｗｗ

**回想774列車** · 2010/06/28(月) 09:40:27

101系や
165系って、結局引退まで側面方向幕はなかったんだね。
先日、しなの鉄道の169系に乗った時、未だにサボ板がついててびびった。
方向幕の電車ですら、急激に減っているのに。