探検
方向幕が回る。それをジッと見るマニア
そうだよ。オマエらだよ。見ただろ？
さ、なんて書いてあったか言えコノヤロ
「回送」
以下暫く無白
「コレ以上回すな！！」
とき 長岡
とき 東三条
とき 新津
とき 新潟
とき 村上
とき 吉田
とき 弥彦
とき 新発田
とき 酒田
とき 余目
とき 女鹿
とき 羽後本荘
窓塗り潰してあったから幕なんぞ見えん！
糸冬 了
表示させてたときは一般人も目を丸くして見てたもんだ。
コツ編成でさえ豊橋は持ってたっけ
もっとも最末期のT編成はコツ車と全く同じ物を持ってたわけだが
上野とか小金井とかの行き先持っていたはず。
初代の幕を使っていた頃にたまたま１両だけ「宇都宮」と表示されてたのをリア工の時に見たことがある。
１９９０年代半ばのお話。
１９９０年代初期の仙台駅で、珍しくキハ２３の前面幕が回転して途中で「会津滝ノ原」が流れてア然。
「新快速・東京」にして遊んでたそうな。あるいは行き先部分を顔文字にしたりとか。
常磐103さよならイベントの時もE231のROM入れ替えて変な表示してたな
国鉄時代よく見かけたな。
普通
普通
普通
普通
急行
急行
急行
団体
回送
巻かないで
終着駅に着いてから「回送」の表示が出るまで、次々と出てくる駅名を見て、
ぐるぐる“日本一周”旅行をしているような気分になったもんだけどな。
1986年11月30日、その日限りで廃止になる浜松市営バスに乗りに行ったときのこと。
廃止間際にはたしか２系統くらいの路線しか残っていなかったんだが、営業所で折り返し
を待つバスのウテシが、次々に廃止された路線の方向幕を表示させて、カメラを持って集
まったギャラリーを楽しませていた。
ところが、そこに営業所の管理職がやってきて、「廃止された路線の方向幕を表示しちゃ
ダメだ！」とウテシを一喝。ファンサービスはあえなく終了。
いかにも「浜松市交通部」という“お役所”の対応だなぁと、少々呆れたものでした。
仕様になってたけど、なぜか内容は国鉄時代のままだったんだよな(西鹿児島行きのあかつきやら長崎行きのはやぶさ
やらｗ)。
あと、ここの片町線スレでもちょっと前に話題になったが、関西の103系幕は結構カオスで、旧国時代にしか設定されて
なかったはずの徳庵やら星田、ＪＲ側が予定されていた松井(松井山手の仮称)なんて幕も入ってたなｗ
(その影響だろうか、松井山手は木津・奈良の後になってたなｗｗｗ)
確かに見てると面白かった。青森から西鹿児島まで出てきたからね。
珍しいのには「筑波」なんてのもあった。北オク車だけど。
よねやま 大宮
よねやま 長岡
よねやま 直江津
佐渡 上野
佐渡 大宮
佐渡 長岡
佐渡 新潟
佐渡 村上
赤倉 名古屋
赤倉 松本
赤倉 新潟
赤倉 妙高高原
ちくま 大阪
ちくま 名古屋
ちくま 松本
ちくま 長野
南越後 名古屋
南越後 松本
南越後 新潟
手を突っ込んで幕を回してとんでもない行先を表示させる、ってことを時々
やっていた。たとえば、＜八甲田＞の青森行きに乗ったとき、「西鹿児島」
と表示させるとか・・・。
まぁ、こんな悪戯は漏れだけでなく皆やっていたようで、そのうち国鉄側で
も対策して、方向幕装置の裏ぶたが開く、なんてことはなくなってしまった。
「鳥海・青森」行きを「たざわ・東能代」に替えたことがあるｗすみませんｗｗｗ
15万円で売っています
サボ？
ヘッドマーク？
と悪い冗談をとばしていたのも懐かしい。
そういう事情もあって >>22 のような対策が採られるようになった
のかもしれない。会社によっては旧車の幕の蓋にナン京錠をつけてたり…
予定と言えば横浜市営地下鉄
1000には山下町の幕があった
上永谷の訓練用シミュレータは方向幕操作の研修もできるんだがあれが公開されたのは何年前だっけ
最近は新羽ばっかりだからなかなか見られない
KAISO
千葉から総武線、山手線、京浜東北線、赤羽線、南武線、知手ー浜川崎、横浜線、
中央線特別快速、そしてやっと中野、三鷹と表示してたな。
本線の豊橋〜岐阜でも長い。
『新幹線保有機構』
YAMATE
中間に組み込まれっぱなしの先頭車の方向幕は
不思議とレアな行先が多かったなあ
東海道113系 裾野
総武線101系も［木更津］とか表示していたり
過去の栄光の跡が…
本町⇔ 船橋
宇都宮駅で見た。
そうそう。
俺車掌だったけど
西千葉発車したら即起動させないと千葉までに表示されなかった。
103系は総武線に配属が遅かったからｻﾎﾞも70番辺りだったなぁ。
シンクロが狂ってリセットするのも一苦労だったなぁ。
「訓練車」
「保留車」
が設けてある所がある。
関西103系のうち、片町線幕は元々は環状線・本線緩行に103系冷房車が登場した1973年に初登場。
当時片町線は旧国時代の設定をもとになってたから徳庵や星田が入ったのと思われ。
となると、昔の阪和線幕にははじめから関西線の駅名もはいってたりして？
余談ながら、日根野の381系には「くろしお・湊町」なんてのもあった。
ワロタWWWWWW
100系新幹線の車内案内は画面の上から下へ下りてくる様式のがあったような気がする
>>48
その可能性は高いでしょうね。旧大鉄局と旧天鉄局で幕の様式も変えてましたからね
(そうなるとファン誌の表紙を飾った広野幕のあった福知山線が意味不ですけど、昔は広野折り返しもあったのかしらん？）
ついでに冷房車は国鉄標準字体でしたけど、非冷房車はそれぞれ独自な書体でしたし
今のＬＥＤには大概英語表記も用意されているけど。
まあ「回送」の英語表記はバス会社でもいろいろあって、興味を惹くところではあるが。
特 急
LIMITED EXPRESS 宮 崎
――――――――
あさかぜ FOR MIYAZAKI
あれって何のためにあったの？
これが設定された目的は？
また、実際に使われたのか？
英語バージョンだと
いくつもあるよね
というのだが、ネタに違いない…
スペル違うぞ。釣り？それとも本当に間違った？
Vがフォントの関係でUっぽかったとか？
以前の西は“ＯＵＴ ＯＦ〜”だったけど、最近は“ＮＯＴ ＩＮ〜”だな。
やはり”DEAD HEAD”なんだろうな。
ただ、”DEAD”という言葉を使いたくない（そりゃそうだわな）という事情があって、
他の言葉に置き換えているんだと思う。
ただ、”NOT IN SERVICE”や”OUT OF SERVICE”だと、
「回送」のほか、「試運転」なども含まれてしまう気が…。
いいんじゃないの？
「回送を意味しない言葉」になりはてさえしなければ。
昔の東急もこの表記だったと思うんだけど…
ちなみにニューヨークのタクシーも回送の時はこの表記。
実は英語だと普通に使われる慣用句なんだよね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9E%E9%80%81
同じ英語圏でも表現は色々あるんだな
久里浜だの一連の暴走各線の行き先わらわら出てたなあ。快速アクティじゃない
ただの快速表示タイプの東京や品川もあった。そう言えば前にアクティ品川行き
なのに幕はただの快速品川になってたなんてあった。
横須賀線には快速表示のある千葉行きや津田沼行きの幕タイプもあって実際使った例も。
かすかなる記憶（スカ色の113系1000番台）
伊東→熱海→小田原→国府津→平塚→大船→横浜→
（このあたり沼津とか山北とか御殿場が入っていたような、かすかなる記憶も）
品川→東京→久里浜→横須賀→逗子→鎌倉→
木更津→君津→館山→千倉→安房鴨川→
勝浦→大原→上総一ノ宮→茂原→大網→
成東→（このあたり記憶曖昧）
佐倉→千葉→津田沼→両国→成田→
佐原→鹿島神宮→銚子
銚子のあたり記憶曖昧orz
そういえば、横須賀・総武快速の113系1000番台には、
一部「○○行」という表示がなされていた車両が混じっていたですね。
止まったまま走っているヤツを見た。急行の字はやや小さくて赤文字。
試運転はTEST RUNかTRIAL RUNが普通だな
確か一番最初に特急に装備された電動幕は電圧比較式でｺﾏ数が少ないという欠点があったが、同期を取る必要がなくバラバラでスタートしても同じ表示が出来るという優れものだった。
当時はその駅を知らなかった為、感想は「…ドコの駅？」だったが。
そんなに新宿止まりって多かったんだっけ？
「武豊」
が入っているのを見たことがある。非電化路線の駅なのに・・・。
武豊線の電化を考慮して用意したのでは？
あれ、使ったことあるの？
何のために入れたんだろ？
福知山線用と片町線用の一部の幕には国鉄時代から何故か「広野」が入ってたな。
RFの表紙も飾ってたのを思い出す。
み・や・このせいほく
ばんざーい！ばんざーい！
しゅくはいだ！しゅくはいだ！うめぇー！
関西の教えて下さい
２１１系１０００・３０００番台開発当時は、秩父鉄道乗り入れの臨時列車があったと思われる。
>>77
>>78
設定当時は、片福連絡線の構想があったようだ。
これを想定して用意したのではないか？
なつかし板だから板ちがいかな？
あ、でも今は鉄板の方向幕スレってここしかないのか。
ご丁寧に快速急行の種別幕は近鉄は赤、阪神は青と変えてたな。
幕の日焼け防止かな
京急旧1000で行き先固定で種別が回ってたときは吹いた
通勤快速 蒲田←→羽田空港とかなんだよｗｗｗ
秩父鉄道乗り入れがあったのは知ってる。
でも浦山口だぞ？
その昔、上野〜武州中川・浦山口には普通列車「いもほり号」という素晴らしい設定があったのよ。
レス有難うございました 感謝
季節列車「みつみね号」のスジを使って運用。
東京駅で堂々と「特急 出雲 知井宮」と表示された幕を見て、「知井宮って、何処？」と思った人は多かっただろうな。
東京駅で特急が小さな無人駅の幕を出していたのは、他になかったんじゃなかったか？しかも寝台特急で！
今も京急は車庫で変な行先を出していることがあるそうだ。
種別幕に「久里浜」、行先幕に「品川」とか。どっち行くんだよw
懐かしではないのでsage
快速 千頭
５５．通勤快速：新木場
の幕、見て〜
今の西出雲駅のことだよね。
側面と連動してるのですか？
たとえば
側 面 前 面
特急 水上：水上 みなかみ
特急 白根：上野 白根
特急 白根：万座・鹿沢口 白根
特急 白根：長野原草津口 白根
特急 新雪：上野 新雪
特急 新雪：水上 新雪
特急 新雪：石打 新雪
特急 そよかぜ：上野 そよかぜ
特急 そよかぜ：横川 そよかぜ
特急 とき：上野 とき
特急 とき：新潟 とき
特急 あさま：上野 あさま
特急 あさま：横川 あさま
快速：新宿 快速
みたいに・・・わかる方お願いします。
連動してる、君のたとえばのとおり
「同期進段形」といって103前横も同じ
だからホリデー快速河口湖の新宿での幕回しは快速ばかりだったんですね。
かも知れないね。かつての大垣夜行の美濃赤坂よりすごいね。
183は車両同士は連動してないよね
あと、485の1500がムーンライトえちごで新宿に入ったときの幕回しは
上に回転して
ムーンライトえちご
回送
で、なにも出てこなかった。
反対に下に回るといいけど、485はそんなことはないよ。
ただ編成ごとの指令ができるのは211から
だから113とかは車掌の乗務してない編成を狙えば幕回しが確実に見られた
俺の目が黒いうち（いつ?）は幕全滅はないかと…
つーか、西の車は最新の223や321も種別は幕だからな。多分自分らが生きているうちは幕車はなくならないだろう。
そんなふうに思っていた時期が自分にもありました。
東京駅のものが懐かしいな。まず列車名がくるくる回る。
「さくら」「みずほ」「はやぶさ」「富士」「あさかぜ」「瀬戸」「出雲」「銀河」…。
次に行先の幕がくるくる回る。
「長崎・佐世保」「熊本・長崎」「西鹿児島」「博多」「下関」「浜田」…。
そして時間の数字が行ったり来たりしながら落ち着いて止まる。
「特急さくら 長崎・佐世保 １６ ３０」
なんていう感じでね。
これを眺めていると、その文字が伝える遠い彼の地に思いを馳せたものだった。
ある面、車両の方向幕より旅情を感じていたかもしれない。
これもLEDで消滅へ
方向幕同様旅情を誘ってたなぁ、パタパタ表示。
歳がバレるがベストテンなんて言ってた同級生がいた。
ちなみに羽田でバスから飛行機に乗る時、
今は電光式だがバスに行先が表示される。
飛行機でしか行けなくなった九州はもとより
元々列車では行けない那覇とかも出て来る。
【本物？】鉄道部品・方向幕スレッド【レプリカ？】から転載
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1239252057/l59-
富からこんな物が出るらしい
ttp://traintrain.jp/blog/detail/mid/1706/date/2009-05-15 のtomytec９編
結構いい動きするらしい
亀レスだが、昭和60年くらいに愛子駅で目撃した。
覚えているのは。
東北本線：上野−盛岡の主要駅（特に黒磯−盛岡：小金井はあったかどうか覚えていない）
磐越西線：喜多方まで。
常磐線の表示は山下、相馬、原ノ町以外はなかった気がする。
後で追加したと思しき表示：愛子、作並、山寺、山形、松島
難波駅で、変換中の７１００系通勤車の方向幕を見ていたら、
「特急臨時四国号和歌山港」などのほか、「特急座席指定」というコマがでてきた。
クロスシートならともかく、ロングシートにどうやって指定席を設定するのかと思った。
それ初代幕ではないっぽいな。
なぜなら417系新製当時（1977年）では、まだ愛子行きや山下行きといった
「地方の短距離列車」の概念そのものが無い。当然、設定を想定すらしていない。
門ﾊｲの14系寝台の方と甲乙つけがたいな。
こちらは「あかつき」と「日本海」で共通運用組んで、
長崎から青森まで運用されてたわけだから。
当初は 42：庭坂 まで。
43：松川 以降が追加された表示で、松川・愛子・松島が該当。
山下は最初から含んでいた。
実際に行先の設定が無くても、諸々の表示を装備していたのは、
417に限らず国鉄時代の幕にはよく見られた現象ですな。
ごめん。717と間違えてた。
確かに417の初期幕には「山下」は無かったわ。
よって>>115の
> 山下は最初から含んでいた。 ←この行は無しってことで。
いろんな表示が出てえらい時間がかかってた。
417系の初期幕の内容知ってるんなら、漏れなんかにレスせずに、
>>10に教えてやってくれ。この話題は元々そこから始まってるから。
「東京競馬場前」「千倉」「館山」にわくわくした覚えがある
同様に丸の内線400型。
中間封じ込めの場合ハンドルが客室に露出していたので
「西銀座」「中野富士見町」なんて出して悦に入っていた
小田急5000形。
学生の時新宿駅で監視員のバイトしてたんだが、前面方向幕の
手回しも仕事だった。大して面白い行き先があるわけじゃないんだが
車掌の真似事ができるので来るとうれしかった
以上チラシの裏
２０５系の方向幕を動かしたいのですが、分かりません。
教えていただけたら幸いです。
お願いします。
JR東西に就職しろ
という方向幕を今日OMで買ったのですがどこ所属の何系についていたものかわかりますか？
中原電車区の103系…など
より用の無い代物の
たまプラーザ（亘り線無し）
まあどちらも、幕車激減で以外とレアになってしまった。
ハンドル硬いの？
当然終点までサボが無くなるような事は無かった。
今なら、、、終点に付く頃にはみんな盗まれて無くなっている気がする。
相模線の西寒川支線が廃止になった頃（前後関係は知らない）、
サボはあらかた?盗まれたらしく、同線のキハ30系は正面幕を使いはじめた。
茅ヶ崎⇔橋 本
みたいなやつだったが…
まったく盗り鉄は唾棄すべき存在だぜ!
俺、飛行機のイベントで空港のパタパタ出品されてるの見て、買おうか買うまいか
激しく悩んだことがある。２万だったか３万だったか忘れたけど、結局買わなかった。
近川
いつ使うんだ？
買って、家庭用の電源で動かなきゃ俺はやだな…
あと操作盤みたいなヤツも必要だろうし。
置いとくスペースがあるのでなければ買わぬが吉?
地元の中央快速線もあと少しでなくなるし…。
中央快速の201系は方向幕の変遷を見るだけでもおもしろいなぁ。
どっかにそんなサイトがあったが、いつの間にか閉鎖された。
東京のし尺で中央線が消えると、あとは…京葉線とか南武線、横浜線、武蔵野線あたりかな？
京浜東北の209系ももうすぐ消えそうだし。
方向幕って、その車両がどういう運用を想定しているかをつかむ手がかりだったんだけどね。
昔の中央総武緩行線101系の館山とか、木更津なんかは懐かしいね。
方向幕回転中に、ちらっと[尻手←→川崎新町]の幕が見えた。
東京というとどこまでを指すの…? 211系とかは…?
E217もまだしばらくは…あと常磐緩行はあと1年?
自宅で方向幕を一人で回して果たして楽しいものなのかなぁ？
常磐緩行はメトロ6000の幕車が若干残ってるんじゃない？
そもそも、劣化しないように保管するのが難しいような気がする。
幕だけなら欲しいとおもうことは何度もあるけど。
装置丸出しで単なる長方形だと魅力半減
「ゆうづる」「あけぼの」「天の川」「新星」…と、東北方面の懐かしい列車名がいろいろある。
ただ、これをいつ、何処で手に入れたのか全く思い出せない。
元々、こういうコレクションはほとんど興味がなかったので、多分友人と一緒に行った時に、
その場の“ノリ”で買ったのかも。
これって、今売りに出したらいくらくらいの値が付くんだろう？
1000円で売れれば御の字ってとこだな。
ヲタは古いだけじゃ反応しないんだよ。
なんなら俺が5000円で買い取ってもいいぞ？
5倍も吹っ掛けるのかよ？悪党だなｗ
俺の自分が生きているうちに東西冷戦が終わらないと固く信じていたよ。
マジ。
1000円で売れれば御の字…と言っておきながら自分では5000円で買うのかい？
ということは、最低そのくらいの価値はあるってことだな。
というより、少なくとも5000円以上の価値があると取れるな。１万円とか…。
まあ、別にこれを今すぐ処分しようとかいう訳じゃないんだが、ちょっと興味があるので尋ねたんだけどね。
他にもホーローのサボも何枚かあったりする。まあ、これは上野口の115系なんかで使っていた
「上野−宇都宮」「大宮−小金井」なんていうもんなんで、そんなに高い値はつかないと思うけどね。
京急の廃車になった車両（どの車両だか不明！）の切り抜きナンバーの「５」なんていうのもあったっけ。
ED71のデフロスタなんかもある。押し入れの奥を探せばこんなのがそこそこ出て来そうだな。
ED71のデフロスタ？
タブレットプロテクターじゃなくて？
デフロスタって、いわゆる運転台の窓にあった“曇り止め”のことね。
角が丸くてほぼ正方形のいかついものが昔の機関車や165系なんかに付いていたんだよ。
正面からの写真を見れば分かると思うけど。
確かこれは東北新幹線が開業した日に仙台駅で即売会みたいのをやっていて、
そこで新幹線の小さなテーブル（赤茶に黒線の縞模様のヤツ）と一緒に買って来たはず。
今考えると、何でこんなもんを買ったんだか、そしてよくもまあこんなものを仙台から神奈川の自宅まで
持って帰って来たなと思うよ。
おっと、…「幕」の話から外れてしまったので、このくらいにしておこう。
知り合いの鉄道解体品販売業者にメールで聞いたら
15万円で買い取れるほど価値があるって。
すごく貴重らしくてマニア垂涎の逸品らしいぞ
すまん、何故かデフレクターと勘違いしてた
子供じゃないんだろうから、今年の年末の大掃除で捨てろよ。全部ｗ
絵幕と勘違いしてないか？
20系の横幕じゃそこまでいくまい。
デフロスタ、セニョリ〜タ
横長の四角い角の取れた厚めの二重窓の中空に横に3本
電熱線が仕込んであって、中の乾燥空気を暖めて
窓の曇りを防ぐヤツですっけ?
[拝島快速|西武球場前]
[区間準急|小竹向原]
絵入りテールマークならみたことある。
正雀の１号線に入る時用らしいけど、２号線からでも
車庫へ入れるしな
梅田駅の行先案内の幕にも相川は入ってたな
雲仙、桜島、あと・・・シュプールも
ハチマキの無いナハネフに明星マークは完全に終わった感があった。
ホリパルは更に輪をかけて醜さを増していたな。スレ違いでスマソ・・・
どうやって行く気だったんだか？？？
非電化な上に、交流ｗｗｗ
本当に、目的はなんだったんだろう。
国鉄時代から西行きブルトレは全部共通の幕だったからラウンジもそれに習ったんだろうな
JR化後にトワイライト以外西は黒幕に統一したけどその時もある程度現役の寝台は押さえてた
実際に必要だったのはあかつき、彗星、出雲、だいせん、瀬戸、日本海、つるぎ、銀河ぐらいで富士とかさくらとか関東〜九州ブルトレは不要だったんだけどな
多摩動物公園がライオンの絵柄で府中競馬正門前が蹄鉄マークのやつ。
南大沢がないから多摩センターまでの頃のかな。
あと側面の種別幕。特急の赤がパリパリしてて触るのが怖い。
いつどこで買ったのかも覚えてないけど、今じゃ貴重な物になってしまったなあ。
見に来てよ5
http://qoqoqo.nantomo.dousetsu.com/
臨時でこんなのあったっけ？
夜のJ3編成でホームに入ってから方向幕をまわしていた。
東海道区間内でのこだま:静岡や、ひかり:名古屋なんてのは納得できたが、
すでにのぞみ:姫路が入っていてびびった。
糸魚川、サンダーバードで設定無かったっけ？
ﾀﾞｲﾔねーぞ
福井行きの臨時雷鳥はあった。サンダバでも臨時の福井行きはあった。
金沢の485きらめき編成になるが、米原での停泊が長い運用があり、
その間合いで、米原から大阪へ回送して大阪発福井行雷鳥に充当、
その後福井から米原へ回送して所定の運用に戻る、という例があった。
確かに白馬とか大糸線には乗り入れるが、信越本線は乗り入れた事ないな。
ひょっとしたらいつかスキー多客時に長野経由で妙高高原乗り入れも考えていたから、幕に入れたが結局使われた事はないみたいですね。
難波駅で高野線のステンレスカーの変換中の方向幕をみていたら、
「各停御幸辻」、「特急こうや号高野山｣、「特急こんごう・いわわき号橋本」
「急 泉北光明池」、「準急紀伊清水」などステンレスカーが入線できない区間の行き先や
設定されていない列車の行き先も出てきた。
回送→能登に回すとき見られるんだっけ
小田原や久里浜とかよく見かけました。
今も側面で種別しか表示できないのってあるのかな？
方向幕には「準急梅田」、「準急西宮」が入っている。
最近はそうなの？
「準急」「準急梅田」「区急梅田」が入ってたのは知ってたが。
ヲタ急には特急型以外はもう残ってないみたいね〜
関係ないけど、西武の新2000とか東武の10030とかに
側面幕がLED化されたのがでてきた。
漏れは「快速 橋本」とか見たなぁ ＞ 京浜東北線103系中間封じ込めのクハ しかもこの位置今じゃ209系の
6ドア車だから朝ラッシュ時の収容力にかなりの差だな
東武8000系前面幕の表示の境目で止まってたやつ(故障でなく)・高崎211系の「三峰口」「浦山口」
普通「みつみね」上野発三峰口逝き。
何度か乗ったよ。115系だったが。
【種別】
試運転
臨時
臨時
回送
普通
回送
区急
準急
急行
特急
【行先】
宇治
樟葉
淀
中書島
深草
三条
淀屋橋
天満橋
守口市
萱島
寝屋川市
香里園
枚方市
私市
交野市
東武8000の前面幕といえば、朝の本線下りの回送で、回送幕出さずに浅草と業平の幕間を表示させてたな
9000系も更新前がその準急だの急行だの種別表示だけのばっかしだった。
まともな方向幕が出るようになった矢先に廃車が始まった。
2600も最終運転した旧塗装編成やV化魔改造の8連とかはあった。
一番ひど過ぎるのが5000系の更新前。
幕もないし超わかりずらい小さ過ぎな急行とわけわからない種別表示だけ。
下回りに関して言えば一番古い4000でさえ幕付きだったのに。
4000の側面幕は冷房化以前には無く、
中間増結車（4200・4300）に準備工事が。
全コマ掲載！、とかできたら面白いな
幕に興味ない奴からは「115の高尾も201の高尾も同じじゃねーか」とか言われそうだけど
横須賀線には縁のない、津田沼や千葉とかの表示されているのを見た時にはちょっとしたカルチャーショックを受けたよ。
中でも、上総一ノ宮とか大原とか一体何処なんだろうって思った。
余談だけど、当時千マリ編成の8号車は湘南色のサハ111-2000番台が組み込まれている編成があり
趣味的に面白かった。
まあ、サハの代用でクハが組み込まれているのも面白かったけどね。
今となっては君津行とか成田（空港）行とか当たり前になったけど、当時は「おおっ」と思いましたね。
逆に総武線沿線の方だと、逗子行とか久里浜行とかを見て同様の反応を感じたのではないでしょうか。
そういえば、横須賀線が東海道線と同じ線路を走っていたころ、
品川駅下りホームの隣に総武快速のホームがあって、
当時は13番線しか使われていませんでしたが、
スカ色113系1000番台の津田沼行などが停まっていました。
で、やがて横須賀線もこっちのホームを使うんだろうなと思いながら眺めていた記憶があります。
また、総武快速の編成が、千葉方7両と品川方4両が併結した11両編成が多く、
将来横須賀線と直通したときにグリーン車をどう挟むのか、疑問に感じた記憶があります。
8号車のサハ代用クハは、東海道線に多く連結されていましたね。
113系がデビューした当初、サハ111なる形式は造られなかったこともあって、
クハがサハ代用として使われるのが当たり前でした。
サハ111のゼロ番台は確か5両しか製造されなかったのでは。
後に8号車はサハに入れ替えられたため、サハ111は2000番台が多かった記憶があります。
大原行は懐かしいですね。
直通が始まった当時は数本の設定があった記憶があります。
確か、付属編成だけが上総一ノ宮止まりだったのでは。
今では外房直通は上総一ノ宮行ばかりですが…。
逗子での4連増結の際に、貫通路も繋ぐようになったのも、横総直通が始まってからですね。
それと、
千マリへ転属してきたサロ113-1000番台も湘南色で異彩を放っていましたが、シートが豪華すぎて？定員が減り、晩年では早々と廃車になってしまいましたね。
当時は千マリの冷房準備車（付属編成）やクハ111のデカ目なんかも見かけたりしてなかなか面白かったです。
｢西大寺」など臨時特急用や折り返し運転時用の行き先も入っている
そして「ノンストップ生駒」とか「榛原」とかも入っている
鉄ピク2003年5月号の特集が「行先方向版」だった。
>>194
総武快速が暫定的に品川まで開通したときの話ですね。
当時の時刻表を見ると半分くらいが品川逝きでした。ただ、品川発の最終が19:15分と異常に早いですね。
当時の総武快速は9＋4両がデフォだったのでは？基本7両というのは見たことないですね。
サハ111-2000は最後まで総武快速に残りましたね。つーかサハ111-1000が先に消えたような覚えがあります。
>>195
総武快速で何年か通いましたが、4号車にサロ113や特急格下げグリーン車が連結されていましたね。
総武快速のG車は4号車と決めていました。そういうときに2両ともサロ110-1200が入っているとｶﾞｶｰﾘ。
帰宅時間帯は東京駅始発で固めた方が混乱が起きにくいということでしょうかね？
＞逗子での増結での幌使用
地下を走るということで、当時の基準では貫通編成とすることが必須でしたね。
Ｅ217の後期車両が非貫通型で登場した現在からすれば、隔世の感が…。
そういえば183系1000番台が一部房総特急に導入されたとき、
非貫通型で本当に差支えないのか、疑問に思った記憶もあります。
＞サロ113
スロ54から始まり、Ｎ７０0系やＥ５系に至るまで続いている
1160ｍｍのシートピッチの車両でしたね。
当初首都圏に導入されたのですが、定員が減ったとの「悪評」を受け、
サロ110を増備することで対応することになったという奴ですね。
で、これらは関西へと移り、京阪神の快速に連結されたのですが、
利用者が少なかったのと、総武快速に大量に導入する必要があったことから、
この改正で横須賀・総武快速に導入されましたね。
>>197
横須賀線との直通対応で、徐々に９＋４が増えていったかと。
直通開始直前期に配られたパンフレットでは、
７＋４と９＋４がそれぞれグリーン車挿入でどう変更されるか、説明がなされていました。
それにしても、品川始発の最終がそんなに早かったとは、意外でした。
逗子の駅で折り返しの方向幕転換で、館山とか千倉とか安房鴨川とか、
あるいは銚子とか佐原とか鹿島神宮とか、色々出てきましたが、
Ｅ217の行先表示器の大半がＬＥＤ化され、その楽しみもほとんどなくなってしまいました。
>>198
>>197ですが、
当時の品川発の最終は上総一ノ宮逝きですね。ちなみに品川発の始発も7:37（津田沼逝き）とかなり遅いです。
この頃の時刻表を見て一番驚くのは下り千葉逝きがほとんどないことですね（1日7本）。津田沼逝きが半分くらいで、あとは千葉より先に逝く列車ばっかりです。
津田沼以遠が複線だったのが原因だったようですね。ちなみに稲毛は停車駅ではありません。
>>199
なるほど、わかりました。
本題ですが、ヨ217系の実際に運用されている「鹿島神宮」、「八街」なんかを見ると面白かったですね。
新小岩もいつからか停車駅になりましたね
週刊「鉄道の方向幕」
毎週、毎週、鉄道の方向幕の行き先を一つだけ取り上げます。
創刊号は、１０３系電車「小田原」行きがついて２９０円。
デアゴスティーニ。
懐かしいですね。一時期かなり頻繁に鎌倉通いをしていたことがありまして、その往復にサロ１１３や特急型改造サロを選んで乗っていたものでしたよ。
データファイル以上にgdgdになりそう…
東 京
for TOKYO
が見られるのもチタ211とトタ201だけになったんだな
俺それ持ってる。
初めて『武豊』表示を見たときは
「ふざけんじゃねーよ」と思ってしまった小６or中１の夏。
津田沼〜千葉間が複々線化されたのは、
横須賀線と総武快速線が直通運転を開始した年の翌年（昭和56年）です。
稲毛に停車するようになったのはこのときからです。
で、千葉行が大幅に増えるかと思いきや、意外と限定的だった記憶があります。
その後徐々に千葉行が増えていきました。
余談ですが、同じ時期に北海道では石勝線が開業し、
東海道線伊豆方面の列車が特急踊り子に統一されました。
当時は夕方に普通列車の伊豆急下田行（185系使用）ってのもありましたね。
そういえばこの当時まだ東海道線東京口の行先表示は「サボ」でしたね。
「熱 海⇔東 京」（いずれもローマ字併記）とか当たり前でした。
東海道線東京口の行先表示が方向幕に代わったのは昭和60年ころからだった記憶が…。
>>206
その豊田の201系も、中央線三鷹〜立川間高架化の進捗で中央線から撤退間近ですし…。
田町の211系だって、グリーン車はLED化されているし…。
まあE231はLED化されてはいるものの、
一応その表記（ただしTOKYOではなく、Tokyoだが）にはなっているのですが、
「東海道線」表記と交互に切り替わっているから、「純粋」ではないってことですか…。
E233は種別表記が併記されるので、おっしゃる通り純粋なものは…ないです。
>当時は夕方に普通列車の伊豆急下田行（185系使用）ってのもありましたね。
そう言えばあったような記憶も・・・。
113系全盛当時、12〜15号車の付属編成の御殿場や山北行きなどもあったような気もします。
日中1本だけあった111系モノクラス8連の浜松行きも懐かしいです。
山北はE231になった今も健在だね
ただ御殿場は対照表からも消えちゃった
211（チタ）は山北・御殿場あったっけ？
373系は？
…と思ったら、確か｢for｣が無いんですよね。
創価用ですね
御殿場行については、基本編成が御殿場まで行っていた時代もありました。
付属編成の山北行については、>>211さんのおっしゃる通り、今もあります。
（331M〜2331M 東京17：41発）
まあ基本編成が御殿場行という時代は、それこそ急行「ごてんば」が165系3連で、
国府津まで急行「東海」（153系、165系12連）と併結していた時代だったりします。
小田急から入ってくる「あさぎり」はSE車3000系5連でした。
余談ですが、「あさぎり」は同一列車名が首都圏（御殿場線）と九州（日田彦山線）の両方に存在して、
それ自体珍しい存在でもありました。
浜松行といえば、クモユニ74を先頭にした列車もありました。
これは通常のグリーン車付の編成でしたが…。
で、サボの行先を見てｗｋｔｋした記憶があります。
国鉄時代のことですが、静岡にも113系11連が配属されていた時代も懐かしいですね。
柚木 ゆき
新静岡⇔新清水
長沼 ゆき
急行 新静岡⇔新清水
臨時
新静岡⇔新清水
回送（赤）
試運転（赤）
団体（赤）
※ 静岡鉄道 1984年
てっきり183と同じかと思って運転室覗き込んだら無かったわけだが
駅員は、「急行御殿場になってますが、故障です普通東京行き」と連呼してた
ということは、全車両とも間違った表示になっていたわけだ。
車両単位のコマズレは珍しくなかったけど、編成単位では出会ったことがないなあ。
113系時代のスカ線で、
基本編成のうち1両（1号車）だけ津田沼行を表示していて、
その他は全部両国行を表示していたのを1度だけ見たことがあり、
駅員氏も「両国行となっていますが、津田沼行です」と案内していた。
そういえばスカ線の113系は、総武快速との直通を始めたころ、
「津田沼行」とか「久里浜行」というような表記をしているものがありました。
「行」だけ少し小さい字でした。
ばいいのではないかと思っていたのですが、やはりそれでは無理だったのでし
ょうか。
113系の小さな「行」、あったね。
他地域にもあったのかと記憶を手繰ってみるものの、全然思い出せない。
昔のホーロー板でも基本は「行」表記だったけど、無いものもあった。
発注者の匙加減ってことはないだろうけど、ちょっと気になるね。
行は、１２系と４８５系の初期の頃は入ってた。
だいたい昭和５０年前後で、あるなしの境目があると思う。
そうそう、485系にもあったね。
でも113-1000'系と近い時期の103系量産冷房車にはない。
なんだろうね。不思議だよ。
浜松行きがあった。211系を使っていたため御殿場線経由と言う
のが入った幕があった。
実際にあった。
なすの 仙台
ないよな。
行き先で列車名を分けてるからでしょ？
かつての那須塩原行きは、今は郡山行きだから。
国府津発でも御殿場線経由の表記あるよ
↑これはあるよな
まだ間合い運用があることなど知らなかったとき
そう考えていた時期が俺にもありました…
「訓練車」の幕。
ってのがあったな。
“原”を消しただけのヤツか。
８２年のファンでの通勤型特集でこのこと言及してたけど、該当する写真がなかったのは残念だったな。
急行 宇治
置
車
幕に似せた方向幕が当たり前になってきたけど、昔は幕に用意されていないと「手書き」でよく代用されていたもんだ。
でも、そのほとんどが稚拙な下手な字だったよな。
仮にも“人目につくもの”なんだし、もう少しきれいに書けなかったもんかなといつも思っていた。
左だったか右だったか、えらく偏った「こだま」の文字を写真で見た記憶がある。
ヘタすりゃ中卒で現場に入ったオッサンが懸命に書いたんだ。
「字書いたの久しぶりだｗ」なんて照れ笑いしながら。
今は、事故等緊急の場合のもの位しか手が書きはないが、とにかく下手！
大きな文字なのでバランスとりずらいとか、あるけど とにかくありえないくらい下手！！
国鉄は遥か未来を見通してたんでしょう・・・
どうせなら「天国行」とかも入れたらよかったのに
鉄道業界に限らず世代が下るごとに全体的に達筆な人は減っている。
僕（現在４６歳）が子供のころ「大人」というものはみなそれなりに
字はきちんとしていた。
近頃学校の参観日にいってみると教師でさえ字がへたくそなのにあきれるよ。
ワープロやパソコンの影響で手書き機会が激減しているのが原因だろう。
それに、ひきかえＬＥＤの（特に青色導入前）字幕で、時々横文字に変る奴は最悪だな。
必要な人がいるのも解るが、あれは昔のインベーダーゲームみたいで煩く目に悪そう。
165系って、結局引退まで側面方向幕はなかったんだね。
先日、しなの鉄道の169系に乗った時、未だにサボ板がついててびびった。
方向幕の電車ですら、急激に減っているのに。
｢福岡空港｣
素人丸出しの字体だった
今も見られるが、７１９系０番台に「庭坂」「米沢」「天童」「楯岡」「大石田」「新庄」「快速 新庄」がある。
素人丸出し、というかビニールテープで書きました、って感じの文字だったな＞筑肥線103系
１０ヶ月まえのコメントにレスで恐縮。
戦前の国電には側面方向巻があった。
客室内に手回しハンドルが装備され、これを回していたそうだ。
イタズラ者も居なかったのだろうね。
戦前の鉄道省職員なんかは威張ってて怖かったんじゃないの？
下手にイタズラなんかすると「バカもーん！！貴様何をしとるかー！！」と怒鳴りつけたりとか。
昔は、現代以上に自制心があったろうからね。
ガキがいたずらしようとしても、周りの大人も見て見ぬふりをしない時代だったろうから。
昔「ざおう銀嶺／山形」という幕を見た記憶がウッスラとあるのですが
実在していたのでしょうか
情報があればお願いします
10年くらい前まではJR-CのTKJ委託駅で普通にあった。たぶん元国鉄職員。
須ヶ口
栄生
名古屋
神宮前
鳴海
豊明
知立
新安城
東岡崎
美合
本宿
国府
伊奈
豊橋
豊川稲荷
犬山経由岐阜
三柿野
新鵜沼
犬山
柏森
岩倉
新可児
明智
御嵩
中部国際空港
太田川
大野町
常滑
知多半田
富貴
河和
内海
金山
森上
弥富
佐屋
津島
使われればいいなぁ〜と思ってしまう。
そういえば「平」が「いわき」になったとき
当時の415は「平」がフタコマあったのでひとつだけ
「いわき」にしてしばらくは平の表示が方向幕が変わるとき
見ることが出来た。
何故か、大杉漣を連想してしまった。
展示イベントで「通快」や「相模大塚」、「各停いずみ中央（青）」
相鉄5000系の引退イベントは、本当に心憎い涙モノの演出が多かった。
本題。
相鉄7000や2100の行先幕にも「回送」表示があるのを写真で見たけど、
あれって、6000や3010の○回に合わせたのかな？
種別「回送」行先にも「回 送」って。
威張ってて怖い、も何も、当時の鉄道っていうのは輸送サービス業じゃなくて
国家の現業機関だし、しかもどっかで軍事とつながってるような存在。
中国やソ連では駅や鉄橋やトンネルの撮影がダメ、って時期が最近まであったけど、
日本の鉄道趣味界だってかなり苦労した時代があった。
そういう意味で、鉄道員が怖かろうが怖くなかろうが、鉄道車輌というのは
ガキが気安くイタズラしようという対象じゃなかっただろうと思う。
勝田の415は何故か知らんけど主要の幕は2コマづつあるよな
幕も日焼けするからね。主要駅のコマは使われる機会も多いし。
うちに国鉄〜JR初期のものと思われる中央線201系の幕があるんだが、
特別快速運用に就かない車両だったようで、『東京』『高尾』コマには
酷使した感が見てとれる。
そうみたいだね。
東海道の113も平塚と東京だったかな。2つあった。
日焼けして方向幕が伸びて巻取りがおかしくなるとか
とあるトコで説明聞いた。
この前、修学旅行列車みたけど(189系の)
「修学旅行」の方向幕なのに一両だけ「品川」とか出して走っていた。
いつの時代にいるんだなぁ〜と ぶっ壊れたとは思わない自分が
山手線から眺めていた。
するがシャトルの円マーク→空白
211-5000も119系の赤いSSマークをデコメした幕があり、凝っていた
その他の私鉄系バスにもそれが入っているとも聞いたことがあるが・・・
厳密な「私鉄系」ではないけど、三重交通とかはよく名松線代行で
「列車代行」の幕出してたね。
県域バス会社なので、そういう役割を認識してるんでしょう。
今もまたLEDで「JR代行バス」の表示出して走ってますが、
あれだと最初から用意してるのか後から入れたのかはわかりにくくて
趣味的には価値半減ってとこかｗ
昔は特快といえばトタ所属車による「Ｔ」運用中心だったからね。
だから、>>275の幕はムコ所属の車だったんじゃないかな？
>>282
LED表示器のリリースバージョンでしょうね。
名鉄バスは昔から「電車代行」がある
一応大宮以外の波動用車と武蔵野線の205、田町の185も同デザインの幕はあるけど
中でも「救援」ってのが萌えたなあ。
あれって使ったことあるんかいな。
217系に幕車ってまだ残ってなかったっけ？
217の幕は「国鉄スタイル」ではない
あの書体使ってるのって、E217系、E501系、キハ110系くらいじゃない？
まあ、懐かし板の範疇かと問われると……
……もはやLED全盛で、幕というだけで懐かしさが出てきてるかもしれないが。
東武以外で他に見たような記憶があるけど思い出せない。
幕ではないけど、北海道内の車両には車内にも行く先札が差してあった。
どちらも今はLEDで事が足りてしまうので、今では希少価値だろうけど。
E217の側面幕は全てLEDに改造されました
東日本で新規に設計された幕の車両は
E127
209
215
E217
E501
701
251
253
255
E351
400
651
キハ110
で全部かな？
「上野」の国鉄スタイル幕も211系と185系だけだな。
24系の「北斗星」「あけぼの」は国鉄書体じゃね？
288・289は、それらの車両にセットされた字幕の「書体」の話をしているのだと思うが。
俺は書体には詳しくないが、常磐線沿線の俺の目で見て、
651系とE501系の書体が同じようには全く見えない。
しかしE501系とE217系の書体が同じと言われれば、そうだったかもしれない、という記憶はある。
209がスミ丸ゴシック
215,E217,251,253,255,E351,400,651がゴナっぽい
E217縦方向が少し潰れて横長
185の上野は確か行き先が頭文字のみ大文字で角ゴシックかなんかになってたと思う
意外なところでばんもの・北びわこ・やまぐちの客車に国鉄仕様の東京があるかも
あれは字幕集見ると必要な分だけ加刷したみたいだし
とうとう営業で使われることなく終わりそうだけど、203にも国鉄書体の「上野」あるよ。
我孫子とかでの折返しの幕回しで運が良ければ見れる。
｢そよかぜ｣や｢あさま｣が出てきて、｢あさま｣で一瞬止まった際は大爆笑だったっけなあ。
側面もあさまだけでも上野 中軽井沢 長野 妙高高原 直江津みんな回してた。
関西地区の113系(冷房改造車)は幕の準備工事してたけど、結局実装工事はしなかったな
(回りまわって七尾線に走ってる415系の一部にその名残があるらしいが)
新豊田
最終的に直されたけど
サボ使い続けているのか理解できなかった
並走する横須賀線の113系は幕を使っているのになんでだろうと…
横須賀線はYM分離までは白表示だったから、それも不思議といえば不思議
総武線快速が品川止まりの頃は、何故何故だった
七尾線ローカル用12系は幕を埋めて車体中央にサボを設置した。
広島の芸備線ローカル用は幕のままだったようで意外。
人員削減には、幕が一番です
>>313
12系ローカルの場合は独自の幕を導入したんでしょうか。
>>311
国鉄時代は東京、上野、新宿でも方向幕は基本不使用だったんでしょうか？
>>306
大阪は湖西線以外は準備だけでしたね。
中間のサハだけ白だった記憶があります。
１ 字幕に表示すべき行き先がない（とくに国鉄のような※１広域配転を行う事業者では、同一車種でも有無混在）
２ ※１ 当然幕自体が長大になり（各車所属遍歴により序列の違う・探しても無い）探すのが困難
３ 同様な理由で限られた終え返し時間で長大な幕を（手動の場合）高いところにある転換ハンドルで低身長の職員が転換し確認するのは、困難を極める
当然幕の扱いも雑になり端末破れ、ハンドル空周り等破損故障も多発
４ 国鉄の幹線ではあまり関係ないが、サボ車が混在する線区では取り扱いが複雑になる為※５あえて幕を使用せず
※５ サボ車 サボ車載の線区では問題ないが駅管理の場合紛失盗難等の際 混在の幕車が員数管理上仇になる。
５ ４に関連しますが、当事者の縄張り争い（駅と運転）・また運転においては線区ごとの取り扱いの相違（マアくだらない面子の張り合いみたいなモノもある。）
６ ５に関連しますが当該線区ごとの内規（ローカルルール）で決められていた・・・
この場合 当該線区、駅の長が変わった場合あっさり変更改められる場合のある。
７ 当時の国鉄職員の怠慢（速く車外にでて控え室で休みたい！とか、面倒臭い！）
こんなところじゃないでしょうか？
ご丁寧にどちらも使ってたのは珍しいケースなのか
モハは2000番代で方向幕があって、編成を組んでるクハが古い車両で指令器がなかったんじゃなかったかな？
全車に方向幕があった編成は、きちんと行先を表示してたと思うが
冷房車こそ半分くらいだった時期に103系の1次改良車(非冷房車ながら、ユニット窓・シールドビーム車)が大挙して
入っていたが、そのほとんどの方向幕は“普通”表示だったな。
以前、このことに関しては>>316での５が該当する、ってどこかのスレで見かけた記憶があるが。
夏期臨であったらしいね。
良く見ると「天王寺ー鳳」 天鉄独特の縦長文字ｗ
＞５ ４に関連しますが、当事者の縄張り争い（駅と運転）・また運転においては線区ごとの取り扱いの相違（マアくだらない面子の張り合いみたいなモノもある。）
東武東上はそれが原因で長い間矢印だったな
で、113の小さな窓にデカ文字なんてこともしてましたけど、解消。
千葉なら何でもありそうな気もするが、そのあたり知っている人、いる？
「加賀温泉」
何だろうな。
一泊で山中温泉へ行ったら、「加賀温泉駅」でここ目当ての団臨JT、のべ３本に出会ったことあるよ。
灘
台原
…
シス車は品川行きの快速アクティー幕がなくて、ただの快速 品川表示にしていたなあ。
コツ車も快速の品川はねえぞ
灘があるなら芦屋、住吉も
遅レスでスマソだが、本当に使われたのを目撃したよね。
サンクス。
>>328
新秋津＝新小平駅水没
灘＝阪神大震災
台原＝東日本大震災
>>329
千頭行きは、時代を感じる。
そのときの横幕はどうだったんだろうな？
サロンエクスプレス東京の方向幕って、常に「サロンエクスプレス東京」じゃなかったっけ？
情報くださいお願いします
間違えた、小鶴新田でした<m(_ _)m>
デビュー当時は14系座席車幕の64番「白浜」の次、65番に文字タイプで「サロンエクスプレス東京」
がありました。その後何年も経ってからは「白幕」を多く見掛けました。リニューアルだか何かで獅子
見たいな感じのデザインの表示を数コマだけ印刷した幕に交換したようです。お座敷に改造した際は
列車名のロゴを印刷した幕に交換したようです。
準急 金剛
準急 千代田
準急 河内長野
準急 三日市町
準急 林間田園都市
準急 御幸辻
準急 橋本
準急 紀伊清水
なんかがあったし
絶対に運用に入らないであろう
急 高野山
なんかもあった
その直後、駅スタッフが「なんじゃこりゃあ？！」。前夜に裏から方向幕弄ったｱﾌｫがいた模様ｗ
結局「京都」（あれ？「臨時」だったかな？）に戻されたが、その前は「西鹿児島」「青森」とかになってたｗ
乗車中に西鹿児島のはやぶさ幕にしたバカがいたらしく、終着東京で
西鹿児島幕を見た時は誰もがおおぅ！と度肝を抜いていたなあ。誰もがカメラに
収めていたよ。
福島 ←→ 仙台
セキって駅で回すの？
この前下関行きで下関行ったときはホームに入る前に次の運用のに変わっちゃってた
青山一丁目
永田町
半蔵門
九段下
神保町
大手町
三越前
水天宮前
清澄白河
押上
西日本の電動幕は終着駅の到着までにセットしてしまうのがデフォだね。
走行中にぐるぐる回ってる。
雲雀丘花屋敷
日生中央
川西能勢口
池田
石橋
豊中
曽根
梅田
石橋―箕面
須磨浦公園
東須磨
新開地
高速神戸
三宮
西宮北口
宝塚
梅田
宝塚―西宮北口
仁川―西宮北口
伊丹−塚口
夙川―甲陽園
臨時
特急
通勤特急
臨時特急
急行
快速急行
通勤急行
臨時急行
準急
通勤準急
臨時準急
普通
快速
廃車回送
西宮北口―宝塚（この電車は仁川まで）
宝塚（この電車は雲雀丘花屋敷まで）
拝島線が萩山以西単線だった頃
上り最終に小川行がありました。
さくら 博多
はやぶさ 博多
みずほ 大分
みずほ 博多
富士 下関
の表示も入っていたと聞く
回転しながらいろいろな行き先が入っている幕を見られなくなって残念。
どこか遊び心がある鉄道会社が、
LED表示で敢えてスクロールさせてくれれば、と思ってみたりしているw
「はやぶさ 西鹿児島」
「富士 西鹿児島（日豊線経由）」
漏れが生まれた頃までは、当たり前の風景だったのかな。
悪戯は良くないけどね。
東京と鹿児島、鉄路じゃはるかに遠いな・・・。
「西銀座」
ドリーム
武蔵野線内
各駅停車
酉287系に 新快速 幕 があるな(笑)
電圧比較の表示器でコマ違い表示は基本的におこらないハズなんだが、どうしたもんだろ？？
違う幕内容の車両を紛れ込ませたか？？
悪戯で変えられただけだな・・・自己完結・・・
＞電圧比較の表示器でコマ違い表示は基本的におこらないハズなんだが、どうしたもんだろ？？
その起きない筈の事が実際に起きたりするわけで
まあだから故障なんだが
快速タウン 東京
新快速 日根野
意外性のマッチングが見れたから。乗降扉横の経路表示幕とかも。
こないだ、踊り子で下田行き表記を観た記憶があるのだが、伊豆急下田 標記は何時止めたの？まだ車両（JR車）により標記する機会あるの？
駅名が「伊豆急下田」な以上JRなら略さないと思うんだが。
「伊豆急」の文字が小さく書いてあるのを見落としたんじゃないの?
>>343
今でもあるぞ？紀伊清水以外は上は急行から下は各停まで。。
特急 橋本
特急 なんば
区急 橋本
区急 橋本 高野山連絡
区急 橋本 高野下連絡
もある。
サザン用１００００系と２３００系には
「−急行−淡路号」がある。
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1314960757/l50
なんで「ヶ」がついていたのか、未だ謎です。
あと、首都圏共通幕には、確か常磐線は入っていませんでしたね。
今年の正月に山手線の205系が「松戸」表示で走っている夢を見た
211系だな
今でも有るんじゃね?(今年春のﾀﾞｲﾔ改正で消えてなきゃ)
100系グランドひかりの側面がそうだった。
今は俺は遠くて見に行けないが、他の西の新幹線に無い?
関東鉄道常総線の気動車ならば，いつでも拝めますよ。
（取手発で水海道以北への接続列車がある場合）
やたら高い処にハンドルのあったのは東武の8000
低い処にあっておもちゃになっていたのは丸の内線
方向幕が縦長（つまり小田急とか）だと当然幕の動く長さも長い訳で、ハンドル回しも
相当大変だった。
東武は幕に無い行き先だと中間にセットして方向板を使用する。
東急の7000で目蒲線や田園都市線に入っていた経歴のある車両は字幕表示のプラスチック板が
二枚か三枚張り付けてあって、その中に二子新地前がありましたっけ。
原町田 → ○町田
二子玉川園 → 二子玉川○
向ヶ丘遊園 → 向ヶ丘○○
谷津遊園 → 谷津○○
碧海桜井 → ○○桜井
金山橋 → 金山○
東和歌山 → ○和歌山
これならあった。
片 江
瀬
江 ノ
ノ
島 島
限られた扉スペース下面にあるのでガサ張り乗務員室を圧迫していたのだろうか？
２４００や２３００形に乗った記憶はあるのだが、不思議と記憶にない。
字幕PRESS
Natural Factory（字幕集）
が個人的3大方向幕サイトだと思っている
今となっては殆ど下火なのが残念だが
遠州鉄道・・・新浜松と西鹿島しかない。
上毛・・・中央前橋と西桐生と大胡しかない。
上信・・・高崎と下仁田しかない。
【○○⇔△△】じゃない限り、棒線駅に停車中などは意味ありそうだけど。
吉原に着いたら律儀にあの小さい方向幕を回して
岳南江尾にしてた。
ちなみにボタン１回押しただけだったから無駄に電動式。
バスみたいに一度逆方向に少し動いてから反対に回るタイプでした。
野球開催日の増発時間帯だけは単独掲示にして、ちゃんと幕回しをする。
途中駅は遊園地西だけだし、いくら不馴れな客が来るにしても乗り間違いしようがない
と思うのは、自分が鉄だから？
碧海桜井も金山橋も方向幕は無ぇよ 終着電車の設定ありませぬ
ついでに新岐阜､新一宮､新名古屋は駅名変更前に方向幕を新調(変更当日には既に全車岐阜､一宮､名古屋だった ついでに特急列車の車内案内もﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ変更 前日まで新が付いてたのはﾐｭｰﾁｹｯﾄだけ)
無かった筈。【新原町田】と別に、末尾に新規で【町田】のコマを入れてた。
羽田モノレールはその理由で幕廃止されたんだったな。
快速・区間快速ができて、種別表示は復活したけどＬＥＤだな。
ありがとうございます。
やはり「 町田」なんていうのは、稀有な事例みたいですね。
（>>389の３駅も、考えていました）
伊豆箱根大雄山線はそれをふまえて
「小田原」「大雄山」の表示板をそれぞれの行き先のときに
電照して表示する。
一文字分、横にずらして表示を変える方式だったそうだ。
新西浜鹿松島
なるほど〜
考えた奴は頭いいな。
東京到着後、今は使われなくなった前述のムーンライトながらのほか、伊那路大垣、ふじかわ浜松・新居町などの
珍幕を見ることができる。
しかし、それを見越したかのように、回しながら入ってきて、到着時点では回送となっていることもある。
313-8000が出揃うまで臨時で入ってた銭取られる(ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ)幕も残ってる
昔聚楽園が流通してる幕をまとめたカタログを作って売ってたらしい
101レが売ってたのは間違いないが、作ったのは別だぞ。
今じゃ手に入んないね。
お知らせのところに出てるからまだ売ってるんじゃね…
見てきたが平成８年の発行なので最近の幕は載ってないな…
内容は国鉄〜ＪＲ初期（平成４年位まで）のデータを形式別、
所属別に古い順にまとめてあるな。
７００円でちと高いが興味のあるやつは手に入れてみるよろし。
雑 餉 隈
FOR ZASHONOKUMA
421系登場当時、あったのでは？
登場当時だと準備工事止まりじゃね？
適当書いてたらすまん
でもローマ字はなかったはず
ローマ字ないね
今もないけど
自爆してるぞゆとり
ZASSHONOKUMA が正解だ。
どっちも停車駅全く変わらんのになんで２つ用意してあるんだろうと思っていた
今でも疑問は解けていない
両方用意してあれば、幕の交換やコマ追加をしなくていい、って事はないかな？
幕の交換は相当高く付いたらしい。
（バスだけど、奈良交通が国鉄民営化直後、方向幕全取っ替えをせずに
「国鉄」の部分を切り貼りして「JR」に修正していた事もある）
だから、事前に想定されうる事は全部やっておこう、って空気も
あって不思議はないと思うけど。
快速小机とかあるし
天オトの時代は、天王寺から鳳まで、快速も区間快速も堺市にしか停まらず、
同じ停車駅であり、鳳までの快速は区間快速として運転していた。
事実、当時の１０３系には「区間快速 鳳」はあっても、「快速 鳳」のコマはなかった。
1986年のダイヤ改正で、三国ヶ丘に区間快速が停車するようになって、
快速と区間快速の区別が必要になった。このころの三国ヶ丘は６両限界だったので、
同じ鳳行きでも、６両は区間快速、８両は快速で運転と分けられていたと思う。
1999年のダイヤ改正で、三国ヶ丘に快速が停車、ホームも延伸されて、
鳳止まりはすべて快速に統一されるようになった。
これで「区間快速 鳳」は使用される必要がなくなったと思ったが、
大阪環状線からの鳳行き区間快速が運転されて、一時期ではあるが「区間快速 鳳」が復活した。
よくもまあ103系をこんな長距離にって思った。
ところがほぼ同じ時期、同じスカイブルーの103の、東京発
「通勤快速 勝浦」も出来た。こちらは「通勤快速 成東」も
併結していた。
どちらも歴史に残る103系の運用だね。
> ところがほぼ同じ時期、同じスカイブルーの103の、東京発
> 「通勤快速 勝浦」も出来た。こちらは「通勤快速 成東」も
> 併結していた。
どのホームから発車したんだろ？
その当時なら総武快速線は『地下鉄』扱いだったろうし・・・
同車には当初から「快速 鳳」幕が入ってたが、
103系による快速の鳳行きは当時は設定されなかった為か、
幕の追加は後々になってからだった
そういうことですか、何で気づかなかったんだろう俺？
呉線広発山陽本線直通下関行きってのがあったと記憶
???
183系は前面貫通扉付きを必須としていた事や、113系は通常とは別に1000番台を用意して、
しかも基本編成と付属編成を幌でつなぎ、通り抜けができるようにしていた事を「地下鉄扱い」と言ったのでは？
本格的な地下駅は、国鉄では総武快速線の区間が始めてだし、開通と前後して北陸トンネルで
「きたぐに」の火災事故も起きているから、安全のため、地下鉄に準じた扱いをしていたのだと思う。
それで、京葉線が開通した時には、そこまで厳密にしなくてもいいだろうと。
東京駅に乗り入れてたんだが・・・
トンネル断面が大きいから
> 183系は前面貫通扉付きを必須としていた事や、113系は通常とは別に1000番台を用意して、
> しかも基本編成と付属編成を幌でつなぎ、通り抜けができるようにしていた事を「地下鉄扱い」と言ったのでは？
ごめん、その通り。『Ａ−Ａ基準だった』って書き込めばよかったね。
トンネル規格的にはA基準相当線で、A-Aはいわば「推奨」。
なかったっけか？。
いくら長大トンネルとは言え4.3Kmの東村山トンネルと2.5Kmの小平トンネル
除けば950mの府中と2つ併せて500m越える第1と第2根岸トンネルくらいだが。
まあその後103系が入った時には難燃改造車なんて有限無実化してしまったけどね。
436ですが、183系の非貫通車は、上越新幹線開業で廃止になった「とき」の車両が転属したのでしたっけ？
国鉄の頃は、非貫通車はあくまで例外的存在だった様なイメージがあるんですけど、違いますかね？
在来車からの連番だった、と記憶している。
転属組は地下線でのATC機器追設の為に、運転席寄りの右か左二人分を潰したので、
窓割りが左右非対称になったのに対して、新製車は床下設置だったので
窓割りが左右対称だった…はずなんだけどな。
んなこたーない。
クハ183-0もクハ183-1501〜6、-1525〜32とも、２位側の２席分をＡＴＣ機器で潰しているので、
１・３位側と２・４位側で窓の数が違うか、大きさの違う窓がある。
上手く説明できないが。
西武の6000系と9000系の行先幕、有楽町線関係で白幕部分があったはずなんだけど…
あれって用意していた行先を削除したのか、それとも準備幕なのか、どっちなんだろ？
やっぱり東北線系統はフルカラーLEDで緑背景になるんだろうか…？
ってか幕も大昔、幕が使われ出したころは緑じゃなかったよね？
ティッシュの箱をくりぬいて
棒を上下に差し込んで
方向幕作って遊んでたよ
懐かしさの余りまた作ってみようかな
幕が使われだす前、手作業サボ時代に東北線のみ水色になった。たぶんS６０・３改正〜
宇都宮線の幕が緑になったのは90年代後半だったかと
同士！！
俺もやったなあ。
網 干 野 洲
113系・117系のこういう方向幕って民営化されてから採用されたんだろうか?
今のLEDのやつは一瞬で変わるから楽しくない
民営化後だね
それもかなり経ってから
221や223のLEDでも表示されるようになったのは98〜99年頃でなかったかな(もっと遅かったかも)
懐かしい、自分も103系の行き先表示幕作った。
最初は地元の南武線の行き先だけだったのに、山手、中央線等がだんだん追加されて、しまいには大阪環状、阪和までオールマイティな表示器に…。
数年前、新宿のハンズで鉄道グッズ販売あった時に103系の行き先表示の対照表買えた時は何か嬉しかったな。
http://i.imgur.com/7gV2x.jpg
方向幕作るんなら「七国山病院」とか「めい」のコマも入れてくれw
快速矢向
通勤特快武蔵小金井
通勤快速我孫子
新快速安土
新快速 安土は表示可能
新快速が113系や153系の頃はは側面方向幕なかったしな
で、残りの3つは実在する(した)の？
ワンマン 快速 香呂
になってたのを見た事がありますね。
つばさ・はつかり・いなほ・白鳥・あいづ
雷鳥・しらさぎ・北越・はくたか・白山・あさま・そよかぜ
湘南新宿ライナー・アルプス・妙高・白根・新雪・あずさ
湘南ライナー・踊り子・急行伊豆・あまぎ
熱田へ一旦引き上げるのだが、その際にしらさぎ・名古屋としらさぎ・金沢の幕間がかなり離れていて、地元じゃ拝めないマークが楽しめた。
先頭が200番台だと撃沈、クハ489だと新雪やそよかぜなんかも拝めたが、車掌がスイッチを入れるタイミングが大抵発車直前かホーム離脱時だったのでまともなものはあまり撮れなかったけど。
表示になってるやつがあったな。新幹線でこれはかなり不細工な話だが、国鉄時代だから仕方ないか。
貸切
空車
賃走
割増
迎車
支払
SOS
むさしのドリーム新鶴見
地元の某タクシーではSOSが無くて予約車が有る
その他では会社によって介護や定額輸送や寿が有る会社も有るみたい
区間高速近鉄貝塚
東京近郊区間では着々と幕式が無くなってますな・・・
昔、大阪駅に着いた雷鳥が回送幕になるまでに何度も何度も「雷鳥」のトレインマークが出て来たのを見たもんだから…
日焼けするからじゃね?
前面幕と側面幕を連動させるために、側面の１コマごとに前面のマークが入っているから、だった様な。
（前面：「雷鳥」、側面：「雷鳥 ○○」、という組み合わせになっている）
>>479
東京圏のJRでは方向幕は風前の灯ですが
私鉄や地下鉄ではまだまだ健在ですな。
>>482が正解。補足すると、非貫通型が連動していて、貫通型の前面は手動なので側面と連動していない。
貫通型は必要な愛称コマと種別が「基本」一コマづつしか入っていない。
非貫通型の場合,「雷鳥」は色んな行き先があったから方向幕回転の時ヘッドマークを見ていると「雷鳥」がいっぱい出てくる訳だ。
前面手動の場合は「回送」の時もヘッドマークはそのままだったよね。
これは183系の場合も一緒。
長文失礼しました・・・
補足するなら、例えば北陸系統の場合、向日町の485系と金沢の485系はほぼ配列パターンが同じだったし、金沢では485系と489系がほぼ同一のパターンで幕が入ってた。
489系の場合は空きのコマに信越系統を入れていたが、基本北陸系統で車輌を混成させても幕の表示位置がずれないようになっていた。
東北系統は実際見ていないので不明だが、仙台と青森、勝田の485系は配列パターンが異なってたんだろうか。
連絡急行難波
国鉄フォントとJR西採用のフォント、どっちが利用者には読みやすいんだろ?
昔配列パターンをまとめた本を見た記憶があるがそれを見れば分かるかも
同年代だと秋田と青森、仙台と勝田がそれぞれ配列パターンを合わせているようだ。
秋田と青森は早期から40コマ仕様にしていたのに対し、仙台、勝田は晩年まで20コマを貫いている。
最終のひたち用、勝田485系は40コマにしていたようですが・・・
末期には青森と秋田の愛称配置にも微妙な違いはあったけどね。
1と7のコマが青森車は急行津軽、秋田車は秋田―大曲快速のこまくさとか。
でも両区とも、山形秋田新幹線開業後もつばさ・たざわはそのまま残ってたね。
面白かったのは上沼垂。
（旧）白鳥の廃止まで、白鳥の新潟とかまず使われることはないであろうはつかりやらこまくさが入ってたｗ
そのうち、「懐かしの単色・3色LED幕を語るスレ」とかできるかもなｗ
それいいかもｗ
そんな感じで、少々古めの電車にも一気に波及していきそうな予感もするなぁ
つりかけ車のＬＥＤ行き先表示は違和感があります。
しかし「ごめん」「いの」のヘッドマーク(？)は無くならないね。
都電7000系も吊り掛けだけどLED化されてるの多いね
使わなかった時期があるらしい＜土電の行先板
九州内の何処かで特急車両の普通電車に乗れる地区が有るなんて羨ましい。
特急列車も宮崎〜宮崎空港間は特急料金不要だけど。
全ての特急型車両に「普通」幕は装備してそうなもんだと思うが違うのかな？
長崎にも有るようだ。
http://uproda11.2ch-library.com/377825GXe/11377825.jpg
たぶん使用実績はないと思いますが。
どっかに最近アップされてたような。
是非ともお遊びでやってくれる鉄道会社を期待している。
スカ色は房総急行で使用しましたね。
勢
柏
鳳
なぜ四股名の電光掲示板は中央寄せにしないのか
24系幕のはやぶさ長崎
無意味な表示だった。
＞24系幕のはやぶさ長崎
20系時代の運用の名残じゃないのか？
大鉄局103系幕には“徳庵”だとか“星田”なんてのも入ってたけど、
片町線に103系が走りだしたのはその行き先が無くなってからだしなｗ
25 回送
26 臨時
27
28 品川
29 大崎
30 山手線
31 山手線
32 田町
33 池袋
大鉄局冷房103系幕の初登場は1973年に大阪環状線に量産冷房車が投入された時だからその当時の片町線は旧国でその頃は徳庵や星田発着列車があったはず。
221・223・225系にも急行幕あるよ。
221系だけ使用実績ありだけど。
しかし近年ナラ区の221系から急行が抜かれた。
能登かわいいよ能登
常磐快速線の柏
和歌山
「団臨」って表示で一般のお客さんは「？？」だったんじゃない？
この表示で運転された例があるかは知らんが・・・
訓練車とかはあるけど・・・。
そうでもないよ
ＪＲ以外の私鉄なら、貸切を持ってる会社はわりとある
修学旅行と言う幕となると東武とかかなり限られてくるが。
ttp://blog-imgs-24-origin.fc2.com/b/7/4/b747sr100/200910tabi045.jpg
時代の流れで仕方ないわな。
ttp://blog-imgs-24-origin.fc2.com/b/7/4/b747sr100/200910tabi062.jpg
とはいうものの、回ってる幕を見ると旅情を感じた
終点に到着して、客を降ろした後、ぐるぐる回して、
見慣れない行き先や、他線の行き先などを次々に表示したあげく、「回送」。
特に夜間のホームでは旅情満点だった。
サボ時代の人にとっては、方向幕は近代的過ぎて（電動で照明付き）、
旅情を感じないのかもしれない。
方向幕時代に鉄道に目覚めた俺は、LEDが現代的過ぎて旅情を感じない。
方向幕は、手間暇かけて行き先を一つ一つロール幕にプリントしたけど
LEDはおそらくポータブルのメモリを媒介してパソコン上で簡単にデータを書き換えられるでしょ。
フルカラーLEDが普及して幕のイメージに戻った感はある。
3色は読みづらいしなんとも味気なかった。
ポッカサッポロフード＆ビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
（コーン茶の広告）
http://www.youtube.com/watch?v=2xAE8e6yUKw&;feature=channel&list=UL
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
選手交替の時に名前を回転させる仕様にしたり。
０系新幹線に「修学旅行」入ってました
全車なのか一部だけなのかは不明
俺も見た
東海道新幹線時代は、0系には方向幕がなくてサボだったらしいね。
同時期に登場した481系には方向幕が装備されていたのに
夢の超特急・最先端技術の結晶たる新幹線は旧態依然たるサボだったとは…
しかしサボも走行中の落下や盗難などのトラブルが多発して数年で使用中止に。
暫くは行先を何も表示しないまま営業してたらしい。
今だと「えっ？ 不便じゃない？」と思うけど、東海道時代は、上りは殆どが東京行き、下りは殆どが新大阪行きだったから
行先表示なしでも大きな支障はなかったらしい。
方向幕を装備した車両が増備されたのは、岡山開業、博多開業で行き先が細分化されてかららしい。
方向幕って意外と歴史が浅いんだね。
岡山開業のころはサボ無し幕無しで走ってた。
常磐線は、確かS60年頃から使い始めた。（国鉄時代は、わずか2年程だけど）
113,115,415なんかは、幕を装着していても、未使用期間の方が長かった車両が
あるんだろうな。
新造時から方向幕使ったのは113系700番台と113系1000番台後期車位か
一方大船の車は横総直通まで方向幕使用せず白表示。使い始める前に破れてしまったクルマも
211系と車体一緒なんだからこれだけでも行先幕動かせばいいのにと思ってた。
1500って限定運用だった？じゃないと、サボの運用も・・
どんな幕が入ってたんかな。通勤快速やら京葉線経由は明らかに跡付けだろうけど、快速幕とか水戸線の友部とか小山までは国鉄時代のかね？
711系が日替わりでサボ編成と字幕編成がヘイケツされてたりしたから
問題ないんじゃない？
中央東線の115系もそんな感じだった。300番台車であっても正面幕は普通でなく
行先(国鉄当時は正面幕は普通ではなく行先が表示されてた)表示だけで、
側面はサボは当たり前だった。
正面が大月 塩山 甲府 韮崎 小淵沢 松本 明科など。上りは新宿 立川 八王子 高尾。
甲府以西だと普通の松本行きとかに169系が使われる事もあって、JR化後も
サボを使ったけど晩年は何も使わずに運転していたみたい。
そう言えば房総各線で113系の冷房化や更新が重なって、当時残存していた
165系と169系が普通に駆り出された時はサボを使っていたのだろうか。
常磐の415は平成になってから。
ちなみに「平」が見られたのは短期間で、その後はシール貼りの「いわき」。
国鉄末期から使うようになったのは湘南電車。
伊東
伊豆高原
伊豆熱川
伊豆稲取
河津
伊豆急下田
100系高運車の幕だが実際に災害などの影響で伊豆熱川以外は掲示された
伊豆稲取は地震で伊豆稲取止めになった直後ｸﾓﾊ126が掲示したが、程なく伊豆高原に長期留置されたから貴重だったかも
思ってたよりもずっと短く、かつ近年なんですね。
方向幕の最盛期は1990年代かな。もはや懐かし板に相応しくないくらい。
201系以前の車両の場合、下手すると準備工事の期間の方が長かったかも。
平成に入ってやっと従来の鋼製車にも方向幕を使用するようになった一方で、
平成元年に登場した221系は、早くも行き先表示器にLEDを採用し始めたし、
19880年代まではサボ主流、1990年代末からは怒涛のようにLED化が進んで
方向幕の時代は悲しいくらい短かったのかな。
1980年代までは の誤りでした。
50系客車なんてずっと準備だったもんな。
気動車化されて札沼線さらに室蘭線に転じたキハ１４１がやっとLED装備になって準備窓が報われたけど。
快速海峡で幕化してやれよとは思った。
四国1500型は今年増備車も字幕式だから、幕自体が消滅するのは何十年も先。
西も(種別や愛称だけだが)幕を堅持してるから半世紀くらいは持つかも
初期の頃の幕には○○行って入ってたよね。
現在、北九州の415系で「小倉方面門司港ゆき」なんてのがあるよ。
ゆきが平仮名なのがいいね。
だいぶ表現力が豊かになったけど、それでもあのギザギザ文字は野暮ったいんだよなあ。
方向幕の方が洗練されてる。（俺の感性が古いのかな？）
従来型のオレンジ主体（赤朱緑の3色表示？）のやつはダメだわ。
昼間は見にくいし、粗すぎて昭和のマイコンの画面を見てる感じ。
この動画の冒頭に、100系新幹線の方向幕回しが見られる。
急行
快速
普通
回送
試運転
東京
品川
横浜
大船
鎌倉
逗子
横須賀
久里浜
藤沢
平塚
国府津
山北
御殿場
小田原
熱海
伊東
伊豆高原
伊豆急下田
三島
修善寺
沼津
裾野
富士
富士宮
西富士宮
興津
清水
静岡
焼津
藤枝
島田
金谷
千頭
掛川
浜松
鷲津
豊橋
岡崎
名古屋
岐阜
大垣
米原
前面手動？
昔は8号車クハが折り畳み運転台なのでシールをいつも見てた。
今は変換すらできないのか。
まあ、地方じゃ普通列車の方向幕自体が普及しなかったから難しいかな、
12系、14系なら青森から西鹿児島までの主要な駅名が入っている。
>シールをいつも見てた
見てて覚えちゃったの？？
北海道と四国以外の主要駅が入っていたね。
新宮とか紀伊勝浦なんかまず表示しないだろうな…なんて思っていた。
国鉄時代のキハ66・67は広範囲ではないけど、あの稠密な筑豊の駅名がたっぷり入っていた
これだな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4691603.jpg
現在の大分キハ125にも結構色んなのが入ってる
豊肥・久大に加え、田川後藤寺・原田、さらには転属に備え唐津地区の駅名も・・・
東北の417や敦賀の419
あとは門司港の415あたりがけっこう広域の幕を持ってるね
転属といっても九州内だし、新幹線開業と485系廃車で一段落ついてるから、幕交換とかで整理されてる気もするけど。
青森から西鹿児島までぎっちり入ってた。
共通化するために殆んどが列車名が無く駅名だけだった。
どこかの地方私鉄にありそう。
しかも字幕の兵庫⇔和田岬の矢印の上には何と「普通」！！
少なくとも大正期には東京市電なんかでその姿が確認できるけれど
それぞれのドア横に「乗車口」（入口）「降車口」（出口）「しめきり」なんていう表示を幕で使っていた。
あれは普段はあまり変える必要がないから、ハンドルはカバーを開けて差し込んで回していたと思う。
今ではステッカーやプレートによる表示になっているけど、神奈中バスはまだ幕を使っているんじゃなかったかな。
所属基地の幕では？
東は西明石、西は下関、北は出雲市、南は高松か琴平まで網羅してただろうな。
さらに東は予備として大阪、ひょっとすると米原あたりまであったかも。
天鉄のDCは亀山・伊勢共通の膨大な量
1992年夏頃に、冷房改造でかり出された113系不足を補うべく
総武・成田線に165系が運用に入ったが、サボ無し。前面は黒字に白抜きで 普 通 と表示だった。
あの辺りは吉永とか三石とか行き先がやたら多い
それいいね。50系客車でも実現してたら北海道版、東北版、山陰版、九州版なんかあって楽しそう♪
亀山伊勢共通ってことは新宮・名古屋・京都・湊町が同じ幕に？
国鉄時代の岡山直通の名残りとして岡山もあったのかな？
それでも静シスの東京〜米原間網羅にはかなわないか。
宇野まであった
新前橋の115系も高崎・東北・日光・信越・上越・吾妻・両毛各線に、
東京・熱海・沼津・三峰口なども。
遠鉄・・・
逆に、LEDのくせに「柏⇔運河」の表示を出してた所もある。
都電7000にもあったけど前面幕の脇に「ﾜﾝﾏﾝ」って表示もあったよね
場所によっては系統の表示に使われたりもしてるけど（むしろそっちがメイン？）
>>602
あったな＞表示幕風の“ワンマン”“出口”“入口”
自分が住んでいるのは京阪バスと近鉄バスのエリアが重なってる所なんだが、
京阪は正面運転席側、近鉄は正面出口側にワンマン表示の幕が設置されてたな
オォ、たしかにw
俺ｗ
12系ちくまの行先「長 野」を「南宮崎」に改竄したのは良いおｍ(ry
元祖の急行用には入っていない寺前・和田山など、姫新線も津山まで入っている。
岡山の普通用電車って、105（さすがにこの車両は無理だと思うが）を除いて115も117も213も、今は亡き103でさえも「下関」「呉線経由〇〇」が標準装備なんだよなｗ
その代わりに（？）何故か柳井や徳山、新山口はないという（岩国の次がいきなり下関）…。
213に「呉線経由 下関」があったのを知った時はマヂでびっくりした。
本家の広島・下関の115にも、もう残ってないぞ（昔はあったみたいだけど快速幕をたくさん入れたあおりで削られた）。
岡オカの213系の場合，四国系（香川県内のみだが）の行先も入っていますね。
マリンライナー時代の「快速 高松」の他に
定期運用では使用しなかったはずの「多度津」「観音寺」なども。
方向「幕」はないけど大雄山線か。「大」「小」2つだけ。
遠鉄も無駄がない
ちなみに1000型は行先とワンマンは別表示
なは 西鹿児島
つばめ 西鹿児島
しらさぎ 名古屋
北越 新潟
はくたか 上野
徳島線の185系臨時特急で使われていた、ひらがな２文字の字幕
大ﾑｺの485系？
48.10.で｢なは｣が電車化されて晴れてＤＣ特急として独立したのも
束の間、485（481）系日向は1年弱の短命だったわけだが・・・・
流鉄も該当かと。
銚子電鉄は両終着駅のほかに「仲ノ町」コマがあるはず。
関西系だと水間くらいか
んなぁことはない。
神奈中バスで[路線調査中]の字幕で走るバスを目撃
よくありますなw
実例知らない？
遠鉄の旧型車
あたかも、幕が回転しているように、順番にスクロールする表示にならないかな
東京 品川 横浜 戸塚 大船 藤沢 平塚・・・ みたいに
あるあるww
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子
多分国鉄時代の幕そのまま使ってるんだろうけど半分以上表示した事ないよね
三角とか都城とか明らかに
走る路線や運転本数が少ない路線の行き先が入っていない幕を装備したバスもあるね
多くの行先があるが、車体側面のも含めて全部手回しで操作していたわけでしょ。
車掌もいたから、前面と側面の方向幕で行き先が異なるというミスを犯すことは、少なかったのかな。
もっと昔は、筆書きの方向幕だったような。
オールロングシートの7000、7100をどのようにして指定席にするつもりだったのか。
西武新101系か。
それは名鉄１００系か。
種別と行先を別に分けたのはいつの頃だったか。
ほとんどの場合は同じ系統の往復だったからミスは少なかったんじゃないかな。
側面は経由地を書いた板を入れっぱなしでいいし。
小学生の頃、高速という種別には萌えた
こちとら関西在住だったもので、高速という種別には縁が無かった。
当時、種別と行先が一体化してたのは100系と瀬戸線6600系だけで、
本線系の幕車の嚆矢となった6000系は種別と行先が分かれてなかったっけ？
6000系の種別表示が「高」となっていたものを見た記憶が無いんだよねえ
6000系以降の本線車両はパノラマDXとパノラマスーパー(1000系 1600系前面)以外全て種別と行き先が別れてる
6000系の高速幕表示はググれば出てくる
−−−−−
成 田
いろんな行き先が入っていて面白かったな
やっぱ広域運用な車の幕は良いな
近く回していましたね。三鷹の折返しに間に合わなくて吉祥寺に着いても
まだ回っているのがいましたな
広域運用と言えば大ムコの２４系だよな。
青函トンネル開業直後「日本海 札幌」コマができて札幌から西鹿児島まで
いろんな愛称名と行き先が見れた。
実際の運用は函館までだったけどな。
1500型、まだ新しいのにローマ字が入っていない
西武の新101系だな。
浅 草
ｌユ 束
方向幕に入っている列車種別や行き先がわかる
日本海号は札幌延長運転が検討されていたのですか？
旭川 行
ながら 豊橋
が用意されていたな
さびしいとは思うけどやむなしと感じる(3色は薄暗くて力不足な感じ)
食堂車とか寝台車とか代わりのないものに比べたらの話
ALの高速は良かった
幕は付いてないですが
支持する
原ノ町にいるんだ・・651系
分かってるっての！
別スレでは乗務員の手抜きによるもの（折り返し時でも操作が要らない）で
国鉄の末期的症状の象徴と言われていたが
そんなものなのかな
早く全線復活して、彼もぶらり横浜・鎌倉に使いたいね
長津田
鷺沼
梶が谷
二子玉川
渋谷
青山一丁目
永田町
九段下
神保町
三越前
回送
あざみ野
溝の口
二子玉川
用賀
清澄白河
住吉
錦糸町
押上
(以下続)
急行長津田
急行鷺沼
急行渋谷
急行半蔵門
急行清澄白河
急行住吉
急行錦糸町
急行押上
準急中央林間
準急長津田
準急鷺沼
準急梶が谷
準急渋谷
準急青山一丁目
準急永田町
準急半蔵門
準急九段下
準急神保町
準急三越前
準急水天宮前
準急清澄白河
準急住吉
準急錦糸町
準急押上
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト(40代弥勒ソフト
とうとう今月中に解体されることになったよ
準急梶ヶ谷とか準急渋谷とか
乗ってみたいｗ
久しぶりに「東京」の幕を見た
まあ毎日地下ホームに出入りしてるから今でも見ることは可能だがな
銀座線1000
今はオモチャで売られてるんだってな
良い時代になったものだ
わかるわ
あれ走行中に回転し始めるからいいんだよね。
停車中ではダメ！w
東津山停車中に、前側の津山を智頭に変える
ちなみに手動式
後側はそのままで津山に着いて変える
伊東
伊豆高原
伊豆急下田
回送
試運転
伊豆熱川
伊豆稲取
河津
ｸﾓﾊ124〜128
ｸﾊ151・152・160
までは下の３駅があった。
1000系や改造車のｸﾊ161 ｸﾓﾊ129〜131 は不明
現在の電光表示のものよりも昔の方向幕の方がやっぱり楽しくてワクワクするんだよねぇ・・・
特に電車・列車がまだ動いてる最中に回転し始めたりするのって凄く好きだった
ズイ〜って感じで回転してって、そして「あ！ちょいと行き過ぎた」てな感じで少しだけ逆に動いて、そして止まるとか・・・
日頃あまり見かけない「試運転」なんて表示が登場したりして「おおお！」て感じたり・・・
・・・老人のたわごとで失礼しました・・・良スレですねここ！
フォントが東海の新幕の物を使ったのがあったな。写真の福山行とか。
http://koukai55.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_51a/koukai55/07520.JPG?c=a0
フォントも新しいフォントのものもあったな
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄(40代ブラックバラエティ道路公団談合）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言台湾反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足まいちゃりマイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (★民主党鳩山政権TPP問題★★
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社テレビビジネス森友学園パチンコ必勝法オークション販売時代）
NHK中国人用トランプ大統領テレビニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算）
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊（ニッカン）中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万
>>678に興味を持ちました
もしまだこのスレにおられるのならどの線区であったのか
お教えを。。
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何や」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
しかも京浜東北根岸線用も横浜線用も快速幕ないし…
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1523670536/l50
2003年の春
首都圏共通幕の書き換え版（山手→埼京）だったから
103系用と同じ内容（国鉄仕様）なので京浜東北線の快速系はなし
６連と３連では多分違いはあるんだろうけど、
北は柿崎、
南は飯田、
東は立川、
西は中津川、
多分３連のほうが相当広範囲だったから立川までは無かったとしても、
塩山までは出入りしてたからな。
房総だけでなく久里浜方面も入っていました。
70コマ中、白地はほとんど無しかな。
初期
https://www.youtube.com/watch?v=sp46t_oGNnY
後期
https://www.youtube.com/watch?v=WOhuhkhDIDE
伊豆急（小さめ文字） 下田 みたいな感じ
https://twitter.com/daitetsuSL/status/1256864748286558209
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
上に下にずれてたりと、見映えがよくなかった
既に各社に自動幕が出始めてたのだが、
何がまずかったのだろう
名鉄6000でも同じ現象。
すぐに修正されたが。
京成の赤電正面の運行番号は3桁それぞれ手動で、各桁とも0〜9ABHKNTなどの幕が共通で入っていた(地下鉄乗入有無などにより、B35とか63Kとかアルファベットが前に来る場合と後に来る場合があった)。
中間に入っている運転台では、中の人の洒落だったのか、「NHK」とか「NTT」とかになっていた事も見られた。
今の時代なら「AKB」とかも加わっていたりして…。
ごめん、冒頭のレス番号は間違いです。>>723殿すみません。
https://twitter.com/1993AKEBONO/status/1231906867044962305/photo/2
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
レスどうもです、3600形なら今もまだ走っていましたね。
リンク先見ましたが、Sも入ってたのは知りませんでした。
伊集院のネタかよw
24系も
折返し駅で回してくれる乗務員さんはいらっしゃった
たぶんサービスと思う
物欲しそうに方向幕を見つめてたからw
回したい
回してみよう
と思いつつ、結局回さないままオワタ
ウテシの目が気になった
昔は何気ないサービスもやってくれたんだね
東急8500系の行先の多さに8500系全盛期には
使われない・乗り入れない行先には驚きがあった
2 新羽島 22 豊川稲荷 42 森上
3 羽島市役所前 23 43 弥富
4 笠松 24 犬山経由新岐阜 44 佐屋
5 25 三柿野 45 津島
6 新岐阜 26 新鵜沼 46
7 新一宮 27 犬山 47 碧南
8 須ケ口 28 柏森 48 豊田市
9 栄生 29 岩倉 49 猿投
10 新名古屋 30 新可児 50 蒲郡
11 神宮前 31 明智 51 吉良吉田
12 鳴海 32 御嵩 52 新安城経由吉良吉田
13 豊明 33 53 知立経由吉良吉田
14 知立 34 太田川 54 西尾
15 新安城 35 大野町 55
16 東岡崎 36 常滑 56 小牧
17 美合 37 知多半田 57 上飯田
18 本宿 38 富貴 58
19 国府 39 河和 59 玉ノ井
20 伊奈 40 内海 60 津島経由新一宮
「普通」の幕は70〜80年代の京阪神緩行線103系非冷房車(側面幕なし)のことですな。
側面幕あり、のものは電動幕なので自動で目的の行き先指定できるが、当該のものは手動幕なので動かすのが面倒だから動かさなかったとも、労使協定を忠実に守っていたから(幕を回すのは運転手の仕事ではない)とも言われてますな。
https://youtube.com/shorts/OQ-5hayN-5I?feature=share
パンタもシングルアームから下枠交差に変更ってどんどん時代に逆行してますな
南武支線移籍に際してLED表示器に交換されるんじゃないかと憶測
銀河
弱点というか…宿命というか
ありがとう
方向幕は名鉄に限る
レスを投稿する
ニュース
- コロナワクチン接種後死亡 遺族ら13人が国を集団提訴 約9150万円の賠償を求める「マイナス情報を広報せず、被害を広げた」 ★4 [Hitzeschleier★]
- 無事発見された1000万円黄金茶碗 保管している警視庁困惑「どこへ返せばいいかわからない」「三つ巴の争いが始まるかも」 [おっさん友の会★]
- 【Googleマップ】「グーグルが悪評を放置」医師ら６０人が提訴へ…地図上の口コミ、「営業権の侵害」 [ぐれ★]
- 「1人もお客さんが来ませんでした」アイドルの告白に反響 観客0のステージで歌う姿に「プロ過ぎ」「胸にくる」 [尺アジ★]
- 【日本政府】アニメ、ゲーム「日本のコンテンツ海外売上は鉄鋼、半導体に匹敵」内閣がエンタメ産業活性化を議論★2 [Hitzeschleier★]
- 【万博】“大阪の子どもたちを万博に無料で招待” 教職員組合が見直し求める「会場の安全性に不安がある」 [滑稽マン★]
- 【実況】博衣こよりのえちえちCities:Skylines2🧪★1
- 俺氏の高校時代の可愛かったクラスメート、20年後にTikTokで活動してた
- 映画館で洋画をわざわざ吹き替え版で観る奴の正体
- アメリカZ世代「資本主義ってゴミじゃね？」Z世代の嫌儲化が深刻WXWXWXWXWXWXXWXW [389296376]
- おまえらはなんで結婚あきらめたの？ [478990753]
- 【悲報】ジャニオタ、ジャニーズライブの最前列で席交換したのバレる！スタッフの尋問を無視し開演を45分遅れさせ逮捕 [389296376]