方向幕が回る。それをジッと見るマニア
>>542
中央東線の115系もそんな感じだった。300番台車であっても正面幕は普通でなく
行先(国鉄当時は正面幕は普通ではなく行先が表示されてた)表示だけで、
側面はサボは当たり前だった。
正面が大月 塩山 甲府 韮崎 小淵沢 松本 明科など。上りは新宿 立川 八王子 高尾。
甲府以西だと普通の松本行きとかに169系が使われる事もあって、JR化後も
サボを使ったけど晩年は何も使わずに運転していたみたい。
そう言えば房総各線で113系の冷房化や更新が重なって、当時残存していた
165系と169系が普通に駆り出された時はサボを使っていたのだろうか。 >>542
常磐の415は平成になってから。
ちなみに「平」が見られたのは短期間で、その後はシール貼りの「いわき」。
国鉄末期から使うようになったのは湘南電車。 熱海
伊東
伊豆高原
伊豆熱川
伊豆稲取
河津
伊豆急下田
100系高運車の幕だが実際に災害などの影響で伊豆熱川以外は掲示された
伊豆稲取は地震で伊豆稲取止めになった直後クモハ126が掲示したが、程なく伊豆高原に長期留置されたから貴重だったかも こうやってみると普通列車の方向幕の時代って
思ってたよりもずっと短く、かつ近年なんですね。
方向幕の最盛期は1990年代かな。もはや懐かし板に相応しくないくらい。
201系以前の車両の場合、下手すると準備工事の期間の方が長かったかも。
平成に入ってやっと従来の鋼製車にも方向幕を使用するようになった一方で、
平成元年に登場した221系は、早くも行き先表示器にLEDを採用し始めたし、
19880年代まではサボ主流、1990年代末からは怒涛のようにLED化が進んで
方向幕の時代は悲しいくらい短かったのかな。 > 19880年代までは
1980年代までは の誤りでした。 >>553
50系客車なんてずっと準備だったもんな。
気動車化されて札沼線さらに室蘭線に転じたキハ141がやっとLED装備になって準備窓が報われたけど。
快速海峡で幕化してやれよとは思った。 ところで、国鉄で最初に背景が色つきの側面幕になったのって湖西113.700でいいの? >>553
四国1500型は今年増備車も字幕式だから、幕自体が消滅するのは何十年も先。 仙台にあった455系もあれは字幕の準備だったのか。 >>557
西も(種別や愛称だけだが)幕を堅持してるから半世紀くらいは持つかも >>543
初期の頃の幕には○○行って入ってたよね。 >>561
現在、北九州の415系で「小倉方面門司港ゆき」なんてのがあるよ。
ゆきが平仮名なのがいいね。 最近はLEDもフルカラーのやつが登場して
だいぶ表現力が豊かになったけど、それでもあのギザギザ文字は野暮ったいんだよなあ。
方向幕の方が洗練されてる。(俺の感性が古いのかな?)
従来型のオレンジ主体(赤朱緑の3色表示?)のやつはダメだわ。
昼間は見にくいし、粗すぎて昭和のマイコンの画面を見てる感じ。 上信電鉄の新車は幕車なんだな。あと勝田から新前橋に移籍した651もLED化を免れた 国鉄静岡運転所111系113系
急行
快速
普通
回送
試運転
東京
品川
横浜
大船
鎌倉
逗子
横須賀
久里浜
藤沢
平塚
国府津
山北
御殿場
小田原
熱海
伊東
伊豆高原
伊豆急下田
三島
修善寺
沼津
裾野
富士
富士宮
西富士宮
興津
清水
静岡
焼津
藤枝
島田
金谷
千頭
掛川
浜松
鷲津
豊橋
岡崎
名古屋
岐阜
大垣
米原 前面手動です。
昔は8号車クハが折り畳み運転台なのでシールをいつも見てた。 そのころは逗子は点ひとつのしんにょうだろ、と突っ込もうとしたが
今は変換すらできないのか。 特急以外でもっと広域の駅名を網羅した方向幕ってあるのかな?
まあ、地方じゃ普通列車の方向幕自体が普及しなかったから難しいかな、 >>572
12系、14系なら青森から西鹿児島までの主要な駅名が入っている。 >>570
>シールをいつも見てた
見てて覚えちゃったの?? >>573
北海道と四国以外の主要駅が入っていたね。
新宮とか紀伊勝浦なんかまず表示しないだろうな…なんて思っていた。 >>572
国鉄時代のキハ66・67は広範囲ではないけど、あの稠密な筑豊の駅名がたっぷり入っていた >>576
現在の大分キハ125にも結構色んなのが入ってる
豊肥・久大に加え、田川後藤寺・原田、さらには転属に備え唐津地区の駅名も・・・ >>572
東北の417や敦賀の419
あとは門司港の415あたりがけっこう広域の幕を持ってるね 特急車だと転属を重ねた783,787とか多そうだな >>580
転属といっても九州内だし、新幹線開業と485系廃車で一段落ついてるから、幕交換とかで整理されてる気もするけど。 やっぱり12系座席車と14系座席車だよね。
青森から西鹿児島までぎっちり入ってた。
共通化するために殆んどが列車名が無く駅名だけだった。 全国的ではないにしても、千葉、伊勢、奈良のキハ30前幕とかもそこそこ広そう 逆に、終日単純な往復なのに律儀に方向幕を表示しているのも無駄に思える。
どこかの地方私鉄にありそう。 気動車時代の和田岬線。ご丁寧にも前後の幕に加え側面はプラサボで行先表示。
しかも字幕の兵庫⇔和田岬の矢印の上には何と「普通」!! 日本で方向幕が使われ出したのって路面電車からかな?
少なくとも大正期には東京市電なんかでその姿が確認できるけれど そういえばスレチの話になるが、バスに2ドアのワンマンカーが登場したころには、
それぞれのドア横に「乗車口」(入口)「降車口」(出口)「しめきり」なんていう表示を幕で使っていた。
あれは普段はあまり変える必要がないから、ハンドルはカバーを開けて差し込んで回していたと思う。
今ではステッカーやプレートによる表示になっているけど、神奈中バスはまだ幕を使っているんじゃなかったかな。 岡山の115系で方向幕が使われていたら、
東は西明石、西は下関、北は出雲市、南は高松か琴平まで網羅してただろうな。
さらに東は予備として大阪、ひょっとすると米原あたりまであったかも。 >>550
1992年夏頃に、冷房改造でかり出された113系不足を補うべく
総武・成田線に165系が運用に入ったが、サボ無し。前面は黒字に白抜きで 普 通 と表示だった。 岡山なかったっけと思ったが電光のやつだったな
あの辺りは吉永とか三石とか行き先がやたら多い >>590
それいいね。50系客車でも実現してたら北海道版、東北版、山陰版、九州版なんかあって楽しそう♪ >>591
亀山伊勢共通ってことは新宮・名古屋・京都・湊町が同じ幕に? 網干の113系も、営業区間は大垣-上郡・備前片上だったけど
国鉄時代の岡山直通の名残りとして岡山もあったのかな?
それでも静シスの東京〜米原間網羅にはかなわないか。 三鷹の115系は新宿から長野までかなりの駅が入ってたし、
新前橋の115系も高崎・東北・日光・信越・上越・吾妻・両毛各線に、
東京・熱海・沼津・三峰口なども。 >>584
遠鉄・・・
逆に、LEDのくせに「柏⇔運河」の表示を出してた所もある。 >>588
都電7000にもあったけど前面幕の脇に「ワンマン」って表示もあったよね
場所によっては系統の表示に使われたりもしてるけど(むしろそっちがメイン?) >>588
>>602
あったな>表示幕風の“ワンマン”“出口”“入口”
自分が住んでいるのは京阪バスと近鉄バスのエリアが重なってる所なんだが、
京阪は正面運転席側、近鉄は正面出口側にワンマン表示の幕が設置されてたな 14系客車急行妙高「直江津」の方向幕を手動で廻して「上野」にしたのは良い思ひ出w >>606
俺w
12系ちくまの行先「長 野」を「南宮崎」に改竄したのは良いおm(ry 12系幕でレアなのは、JRになって使われるようになった播但線バージョン。
元祖の急行用には入っていない寺前・和田山など、姫新線も津山まで入っている。 >>590
岡山の普通用電車って、105(さすがにこの車両は無理だと思うが)を除いて115も117も213も、今は亡き103でさえも「下関」「呉線経由〇〇」が標準装備なんだよなw
その代わりに(?)何故か柳井や徳山、新山口はないという(岩国の次がいきなり下関)…。
213に「呉線経由 下関」があったのを知った時はマヂでびっくりした。
本家の広島・下関の115にも、もう残ってないぞ(昔はあったみたいだけど快速幕をたくさん入れたあおりで削られた)。 >>609
岡オカの213系の場合,四国系(香川県内のみだが)の行先も入っていますね。
マリンライナー時代の「快速 高松」の他に
定期運用では使用しなかったはずの「多度津」「観音寺」なども。 >>611
方向「幕」はないけど大雄山線か。「大」「小」2つだけ。 しなの鉄道に移籍した169系は結局最後までサボでしたね 四国1500型に入っているのが「ワンマン オレンジタウン」
ちなみに1000型は行先とワンマンは別表示 日向 宮崎
なは 西鹿児島
つばめ 西鹿児島
しらさぎ 名古屋
北越 新潟
はくたか 上野 「あ い」
徳島線の185系臨時特急で使われていた、ひらがな2文字の字幕 >>618
大ムコの485系?
48.10.で「なは」が電車化されて晴れてDC特急として独立したのも
束の間、485(481)系日向は1年弱の短命だったわけだが・・・・ >>616
流鉄も該当かと。
銚子電鉄は両終着駅のほかに「仲ノ町」コマがあるはず。 液晶画面の方向幕の場合は、「宇都宮」からいきなり「上野」に切り替わる感じ。 幕が回り始めたので期待して見てたら次でガッカリした。 テレビでいすみ鉄道の急行型に「特急」が入ってるのを見たけど、新品に交換されてます? バスだけど、こないだの大雪(関東にしては・・・の)のとき
神奈中バスで[路線調査中]の字幕で走るバスを目撃 前サボ全盛時代に車体の窓下腰部中央にペンキ書き ⇔ ってありそうなんだけど
実例知らない? 最近の方向幕は「幕」じゃなくてLEDが多くなっているけど
あたかも、幕が回転しているように、順番にスクロールする表示にならないかな
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多分国鉄時代の幕そのまま使ってるんだろうけど半分以上表示した事ないよね
三角とか都城とか明らかに バスだけど事業者によっては新車の方向幕には利用者が極端に少ない地域を
走る路線や運転本数が少ない路線の行き先が入っていない幕を装備したバスもあるね 概出だったら申し訳ないけど、瀬戸線の6600系には、急_土居下なんて有りましたよね。 都電全盛期の頃の方向幕。
多くの行先があるが、車体側面のも含めて全部手回しで操作していたわけでしょ。
車掌もいたから、前面と側面の方向幕で行き先が異なるというミスを犯すことは、少なかったのかな。
もっと昔は、筆書きの方向幕だったような。 南海の7000系列に入っていた 特急 座席指定
オールロングシートの7000、7100をどのようにして指定席にするつもりだったのか。 最終形式の7500形にしても、付いたのは荒川線でのワンマン化改造時みたいね >>647
それは名鉄100系か。
種別と行先を別に分けたのはいつの頃だったか。