方向幕が回る。それをジッと見るマニア

**アルミニウムカー** · 2009/05/03(日) 07:19:51

なんて書いてありましたか？

**回想774列車** · 2012/01/27(金) 00:36:04.71

>>414
登場当時だと準備工事止まりじゃね？
適当書いてたらすまん

**回想774列車** · 2012/01/27(金) 02:20:20.90

前幕にはありましたね

**回想774列車** · 2012/01/27(金) 11:08:55.85

115系の「呉線経由」はローマ字と同じ大きさなのだが誤乗はないのだろうか。

**回想774列車** · 2012/01/27(金) 16:51:43.30

>>416
でもローマ字はなかったはず

**回想774列車** · 2012/01/27(金) 18:05:32.33

雑餉隈行きの画像ないかなと探してたら鉄道ファン2000/11の「東海形その顔の世界」に載ってた
ローマ字ないね
今もないけど

**回想774列車** · 2012/01/28(土) 00:44:14.65

>>413
自爆してるぞゆとり

ZASSHONOKUMA　が正解だ。

**回想774列車** · 2012/01/28(土) 08:28:49.80

はいはい南福岡南福岡

**回想774列車** · 2012/01/28(土) 17:58:05.25

特別快速氷川

**回想774列車** · 2012/02/03(金) 13:45:29.22

天ヒネ１０３系の幕に「快速　鳳」と「区間快速　鳳」の両方が装備されていたが
どっちも停車駅全く変わらんのになんで２つ用意してあるんだろうと思っていた
今でも疑問は解けていない

**回想774列車** · 2012/02/03(金) 14:11:10.63

想像だが、将来停車駅が増えて、両者のパターンが分かれた場合も
両方用意してあれば、幕の交換やコマ追加をしなくていい、って事はないかな？

幕の交換は相当高く付いたらしい。
（バスだけど、奈良交通が国鉄民営化直後、方向幕全取っ替えをせずに
「国鉄」の部分を切り貼りして「JR」に修正していた事もある）
だから、事前に想定されうる事は全部やっておこう、って空気も
あって不思議はないと思うけど。

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 00:25:36.67

まあやみくもに入れてる可能性も否定できないけどね
快速小机とかあるし

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 01:51:09.57

>>423
天オトの時代は、天王寺から鳳まで、快速も区間快速も堺市にしか停まらず、
同じ停車駅であり、鳳までの快速は区間快速として運転していた。
事実、当時の１０３系には「区間快速　鳳」はあっても、「快速　鳳」のコマはなかった。

1986年のダイヤ改正で、三国ヶ丘に区間快速が停車するようになって、
快速と区間快速の区別が必要になった。このころの三国ヶ丘は６両限界だったので、
同じ鳳行きでも、６両は区間快速、８両は快速で運転と分けられていたと思う。

1999年のダイヤ改正で、三国ヶ丘に快速が停車、ホームも延伸されて、
鳳止まりはすべて快速に統一されるようになった。

これで「区間快速　鳳」は使用される必要がなくなったと思ったが、
大阪環状線からの鳳行き区間快速が運転されて、一時期ではあるが「区間快速　鳳」が復活した。

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 14:53:32.53

天鉄独特の細長い文字が書かれた方向幕が懐かしいな。

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 11:21:10.09

一番感激したのは天王寺発の「快速　紀伊田辺」の103系
よくもまあ103系をこんな長距離にって思った。
ところがほぼ同じ時期、同じスカイブルーの103の、東京発
「通勤快速　勝浦」も出来た。こちらは「通勤快速　成東」も
併結していた。
どちらも歴史に残る103系の運用だね。

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 13:34:08.34

>>428
> ところがほぼ同じ時期、同じスカイブルーの103の、東京発
> 「通勤快速　勝浦」も出来た。こちらは「通勤快速　成東」も
> 併結していた。

どのホームから発車したんだろ？
その当時なら総武快速線は『地下鉄』扱いだったろうし・・・

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 13:36:34.76

通勤快速は京葉線じゃなかったっけ。

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 13:42:43.91

快速の鳳行きが登場したのは205系1000番台が投入された1988年
同車には当初から「快速　鳳」幕が入ってたが、
103系による快速の鳳行きは当時は設定されなかった為か、
幕の追加は後々になってからだった

**429** · 2012/02/05(日) 15:09:35.91

>>430
そういうことですか、何で気づかなかったんだろう俺？

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 21:41:36.09

>>428
呉線広発山陽本線直通下関行きってのがあったと記憶

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 23:05:50.10

昔、阪急京都線車両の種別幕に、堺筋急行って入ってなかった？

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 00:20:59.40

>その当時なら総武快速線は『地下鉄』扱いだったろうし・・・

???

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 01:27:18.39

>>435
183系は前面貫通扉付きを必須としていた事や、113系は通常とは別に1000番台を用意して、
しかも基本編成と付属編成を幌でつなぎ、通り抜けができるようにしていた事を「地下鉄扱い」と言ったのでは？

本格的な地下駅は、国鉄では総武快速線の区間が始めてだし、開通と前後して北陸トンネルで
「きたぐに」の火災事故も起きているから、安全のため、地下鉄に準じた扱いをしていたのだと思う。

それで、京葉線が開通した時には、そこまで厳密にしなくてもいいだろうと。

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 02:59:28.75

183系の非貫通車は京葉線開通前よりはるかに前から
東京駅に乗り入れてたんだが・・・

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 09:47:49.23

>>437
トンネル断面が大きいから

**429** · 2012/02/06(月) 18:56:11.53

>>436-437
> 183系は前面貫通扉付きを必須としていた事や、113系は通常とは別に1000番台を用意して、
> しかも基本編成と付属編成を幌でつなぎ、通り抜けができるようにしていた事を「地下鉄扱い」と言ったのでは？

ごめん、その通り。『Ａ－Ａ基準だった』って書き込めばよかったね。

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 20:00:51.74

いや、A-A基準も必須じゃなかったっしょ。
トンネル規格的にはA基準相当線で、A-Aはいわば「推奨」。

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 20:35:05.76

長大トンネルが多いことから改造された武蔵野線専用の101系1000番台もA-Aじゃ
なかったっけか？。
いくら長大トンネルとは言え4.3Kmの東村山トンネルと2.5Kmの小平トンネル
除けば950mの府中と2つ併せて500m越える第1と第2根岸トンネルくらいだが。
まあその後103系が入った時には難燃改造車なんて有限無実化してしまったけどね。

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 21:26:32.77

>>437
436ですが、183系の非貫通車は、上越新幹線開業で廃止になった「とき」の車両が転属したのでしたっけ？
国鉄の頃は、非貫通車はあくまで例外的存在だった様なイメージがあるんですけど、違いますかね？

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 21:43:33.72

おっしゃるとおりでござんすよ。

**回想774列車** · 2012/02/08(水) 08:34:43.46

房総にいた非貫通は、「とき」からの転属組と新製がいた。1500番台で下二桁が
在来車からの連番だった、と記憶している。

転属組は地下線でのATC機器追設の為に、運転席寄りの右か左二人分を潰したので、
窓割りが左右非対称になったのに対して、新製車は床下設置だったので
窓割りが左右対称だった…はずなんだけどな。

**回想774列車** · 2012/02/09(木) 00:03:12.88

>>444
んなこたーない。
クハ183-0もクハ183-1501～6、-1525～32とも、２位側の２席分をＡＴＣ機器で潰しているので、
１・３位側と２・４位側で窓の数が違うか、大きさの違う窓がある。
上手く説明できないが。

**回想774列車** · 2012/02/09(木) 18:38:16.19

なんか話が完全にスレチ…

西武の6000系と9000系の行先幕、有楽町線関係で白幕部分があったはずなんだけど…
あれって用意していた行先を削除したのか、それとも準備幕なのか、どっちなんだろ？

忍法帖【Lv=7,xxxP】 · 2012/02/15(水) 00:13:27.71

E233-3000が東北高崎線にも進出してきたら
やっぱり東北線系統はフルカラーLEDで緑背景になるんだろうか…？

ってか幕も大昔、幕が使われ出したころは緑じゃなかったよね？

**回想774列車** · 2012/02/15(水) 02:56:35.79

ガキの頃
ティッシュの箱をくりぬいて
棒を上下に差し込んで
方向幕作って遊んでたよ
懐かしさの余りまた作ってみようかな

**回想774列車** · 2012/02/15(水) 18:26:03.58

>>447
幕が使われだす前、手作業サボ時代に東北線のみ水色になった。たぶんS６０・３改正～

**回想774列車** · 2012/02/16(木) 00:14:32.70

>>447
宇都宮線の幕が緑になったのは90年代後半だったかと

**回想774列車** · 2012/02/17(金) 18:52:47.10

>>447

同士！！
俺もやったなあ。

**回想774列車** · 2012/02/18(土) 18:09:53.71

姫路方面　　　　　　　　京都方面
　　　網　　干　　　　　　　　　野　　洲

113系・117系のこういう方向幕って民営化されてから採用されたんだろうか?

**回想774列車** · 2012/02/18(土) 23:34:21.60

やっぱり方向幕だな
今のLEDのやつは一瞬で変わるから楽しくない

忍法帖【Lv=10,xxxPT】 · 2012/02/19(日) 09:10:25.56

>>452
民営化後だね
それもかなり経ってから
221や223のLEDでも表示されるようになったのは98～99年頃でなかったかな(もっと遅かったかも)

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 01:17:31.75

>>448 451
懐かしい、自分も103系の行き先表示幕作った。

最初は地元の南武線の行き先だけだったのに、山手、中央線等がだんだん追加されて、しまいには大阪環状、阪和までオールマイティな表示器に…。

数年前、新宿のハンズで鉄道グッズ販売あった時に103系の行き先表示の対照表買えた時は何か嬉しかったな。

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 02:27:57.60

ティッシュ箱とサランラップの芯だな

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 12:51:16.16

実物をグルグル回すコレクターの作品ですよ
http://i.imgur.com/7gV2x.jpg

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 17:56:18.52

>>448
方向幕作るんなら「七国山病院」とか「めい」のコマも入れてくれw

**回想774列車** · 2012/03/03(土) 20:53:46.14

快速小机の愉快な仲間達

快速矢向
通勤特快武蔵小金井
通勤快速我孫子
新快速安土

**回想774列車** · 2012/03/03(土) 21:38:25.43

117系以降は方向表示と種別表示が別枠になったから
新快速安土は表示可能
新快速が113系や153系の頃はは側面方向幕なかったしな

で、残りの3つは実在する(した)の？

**回想774列車** · 2012/03/04(日) 14:02:08.36

快速急行経堂

**回想774列車** · 2012/03/07(水) 17:41:43.27

中の人のしわざなんだろうけど、姫路構内留置中の103系の字幕が

　　ワンマン　快速　香呂

になってたのを見た事がありますね。

**回想774列車** · 2012/03/08(木) 06:18:39.46

これより巻くな

**回想774列車** · 2012/03/12(月) 21:25:57.11

俺は中２から高校時代、189系、485系のマークチェンジ見た。
つばさ・はつかり・いなほ・白鳥・あいづ
雷鳥・しらさぎ・北越・はくたか・白山・あさま・そよかぜ
湘南新宿ライナー・アルプス・妙高・白根・新雪・あずさ
湘南ライナー・踊り子・急行伊豆・あまぎ

**回想774列車** · 2012/03/12(月) 22:05:14.16

方向幕を盗む某マニア

**回想774列車** · 2012/03/17(土) 16:02:20.37

たまに幕間違えて走ってた485系雷鳥しらさぎ

**回想774列車** · 2012/04/03(火) 22:10:11.56

昔しらさぎが一往復だけ金沢行き運用があった頃よく名古屋駅に撮影に出かけたな。
熱田へ一旦引き上げるのだが、その際にしらさぎ・名古屋としらさぎ・金沢の幕間がかなり離れていて、地元じゃ拝めないマークが楽しめた。
先頭が200番台だと撃沈、クハ489だと新雪やそよかぜなんかも拝めたが、車掌がスイッチを入れるタイミングが大抵発車直前かホーム離脱時だったのでまともなものはあまり撮れなかったけど。

**回想774列車** · 2012/04/08(日) 13:33:18.56

［蛍光灯］

**回想774列車** · 2012/04/27(金) 16:35:53.62

広島下関地区に、白地ながらローマ字が小文字のタイプ登場。

**回想774列車** · 2012/04/27(金) 23:12:06.11

０系しかいなかった時代の東海道・山陽新幹線の営業列車の中には、一部の車両が「これ以上巻くな！」の
表示になってるやつがあったな。新幹線でこれはかなり不細工な話だが、国鉄時代だから仕方ないか。

**回想774列車** · 2012/04/28(土) 09:25:30.22

広島ではデフォルト

**回想774列車** · 2012/05/14(月) 11:16:54.82

回送
貸切
空車
賃走
割増
迎車
支払
SOS

**回想774列車** · 2012/07/02(月) 18:30:01.36

マリンドリーム川越
むさしのドリーム新鶴見

**回想774列車** · 2012/07/02(月) 19:07:03.87

>>472
地元の某タクシーではSOSが無くて予約車が有る

その他では会社によって介護や定額輸送や寿が有る会社も有るみたい

**回想774列車** · 2012/07/09(月) 14:45:42.02

個タクだと『自家使用』も

**回想774列車** · 2012/08/31(金) 23:31:58.30

丙特急近鉄東和歌山
区間高速近鉄貝塚

**回想774列車** · 2012/09/01(土) 12:40:30.89

LEDばかりになったらこの光景も過去のもの

**回想774列車** · 2012/11/09(金) 20:11:07.00

>>477
東京近郊区間では着々と幕式が無くなってますな・・・

**回想774列車** · 2012/11/09(金) 22:19:57.71

サボから電動幕になったときはずいぶん味気なくなったと思ったが、それすら無くなるとは想像しなかったな。

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 09:41:26.91

４８５系とかの前面トレインマークの幕で、同じマークが連続でたくさん入ってたのは何の為？
昔、大阪駅に着いた雷鳥が回送幕になるまでに何度も何度も「雷鳥」のトレインマークが出て来たのを見たもんだから…

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 10:00:28.03

>>480
日焼けするからじゃね?

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 11:22:10.15

>>480
前面幕と側面幕を連動させるために、側面の１コマごとに前面のマークが入っているから、だった様な。
（前面：「雷鳥」、側面：「雷鳥　○○」、という組み合わせになっている）

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 12:38:39.94

>>478
>>479
東京圏のJRでは方向幕は風前の灯ですが
私鉄や地下鉄ではまだまだ健在ですな。

**回想774列車** · 2012/11/12(月) 12:23:20.80

>>480
>>482が正解。補足すると、非貫通型が連動していて、貫通型の前面は手動なので側面と連動していない。
貫通型は必要な愛称コマと種別が「基本」一コマづつしか入っていない。
非貫通型の場合,「雷鳥」は色んな行き先があったから方向幕回転の時ヘッドマークを見ていると「雷鳥」がいっぱい出てくる訳だ。

前面手動の場合は「回送」の時もヘッドマークはそのままだったよね。
これは183系の場合も一緒。
長文失礼しました・・・

**回想774列車** · 2012/11/12(月) 18:34:59.78

>>482
補足するなら、例えば北陸系統の場合、向日町の485系と金沢の485系はほぼ配列パターンが同じだったし、金沢では485系と489系がほぼ同一のパターンで幕が入ってた。
489系の場合は空きのコマに信越系統を入れていたが、基本北陸系統で車輌を混成させても幕の表示位置がずれないようになっていた。
東北系統は実際見ていないので不明だが、仙台と青森、勝田の485系は配列パターンが異なってたんだろうか。

**回想774列車** · 2012/11/12(月) 18:49:32.54

特別準急白浜
連絡急行難波

**回想774列車** · 2012/11/12(月) 20:47:41.04

広島って西の中では珍しくLEDに消極的だよね。

国鉄フォントとJR西採用のフォント、どっちが利用者には読みやすいんだろ?

**回想774列車** · 2012/11/12(月) 23:19:47.05

>>485
昔配列パターンをまとめた本を見た記憶があるがそれを見れば分かるかも

**回想774列車** · 2012/11/13(火) 11:51:35.57

>>485
同年代だと秋田と青森、仙台と勝田がそれぞれ配列パターンを合わせているようだ。
秋田と青森は早期から40コマ仕様にしていたのに対し、仙台、勝田は晩年まで20コマを貫いている。

最終のひたち用、勝田485系は40コマにしていたようですが・・・

**回想774列車** · 2012/11/14(水) 00:43:25.27

>>489
末期には青森と秋田の愛称配置にも微妙な違いはあったけどね。
1と7のコマが青森車は急行津軽、秋田車は秋田―大曲快速のこまくさとか。
でも両区とも、山形秋田新幹線開業後もつばさ・たざわはそのまま残ってたね。
面白かったのは上沼垂。
（旧）白鳥の廃止まで、白鳥の新潟とかまず使われることはないであろうはつかりやらこまくさが入ってたｗ

**回想774列車** · 2013/01/08(火) 22:51:06.29

今やフルカラーLED

**回想774列車** · 2013/01/21(月) 21:02:27.24

>>491
そのうち、「懐かしの単色・3色LED幕を語るスレ」とかできるかもなｗ

**回想774列車** · 2013/01/22(火) 12:38:47.51

>>492
それいいかもｗ

**回想774列車** · 2013/01/22(火) 18:16:35.51

いいとは思うがだいぶ先になりそうだな。

**回想774列車** · 2013/01/22(火) 20:21:33.79

でも、西武2000や東武9000のように、製造から20年以上経ったような車両でもフルカラーLEDに交換してる例もあるし
そんな感じで、少々古めの電車にも一気に波及していきそうな予感もするなぁ

**回想774列車** · 2013/01/23(水) 14:42:02.39

単色ながら、土佐電鉄の大半の車両が数年前にＬＥＤ化されました。
つりかけ車のＬＥＤ行き先表示は違和感があります。

**回想774列車** · 2013/01/23(水) 20:01:01.66

>>496
しかし「ごめん」「いの」のヘッドマーク(？)は無くならないね。

**回想774列車** · 2013/01/23(水) 20:24:32.82

>>496
都電7000系も吊り掛けだけどLED化されてるの多いね

**回想774列車** · 2013/01/28(月) 01:48:41.14

かつて「LEDで視認性が向上した」という理由で、
使わなかった時期があるらしい＜土電の行先板

**回想774列車** · 2013/01/29(火) 11:43:50.82

JQの783系ハイパーサルーンの幕回しを見ていた時、「普通」の文字が有って驚いた。
九州内の何処かで特急車両の普通電車に乗れる地区が有るなんて羨ましい。

**回想774列車** · 2013/01/30(水) 00:39:39.27

宮崎空港発着の特急列車が南宮崎の留置線に出入りする時に普通列車として運転する。
特急列車も宮崎～宮崎空港間は特急料金不要だけど。

**回想774列車** · 2013/01/30(水) 20:47:18.61

異常発生時とかに特急用車両が普通列車を代走したり設定が変わることを見越して
全ての特急型車両に「普通」幕は装備してそうなもんだと思うが違うのかな？

**回想774列車** · 2013/01/31(木) 22:03:05.44

>>501
長崎にも有るようだ。

http://uproda11.2ch-library.com/377825GXe/11377825.jpg

**回想774列車** · 2013/02/01(金) 10:56:44.59

逆に25年ほど前の湘南電車113系には赤文字で｢急行｣が入っていましたね。
たぶん使用実績はないと思いますが。

**回想774列車** · 2013/02/01(金) 18:53:41.96

>>504
どっかに最近アップされてたような。

**回想774列車** · 2013/02/14(木) 21:48:08.57

LEDだったら幕のようにスクロールさせるのも簡単な気がするので、
是非ともお遊びでやってくれる鉄道会社を期待している。

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 00:41:43.65

>>504
スカ色は房総急行で使用しましたね。

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 10:23:32.70

曙
勢
　柏
　鳳

なぜ四股名の電光掲示板は中央寄せにしないのか

**回想774列車** · 2013/04/11(木) 23:18:30.20

首都圏共通電動幕の荻窪
24系幕のはやぶさ長崎

無意味な表示だった。

**回想774列車** · 2013/04/12(金) 22:57:51.70

>>509
＞24系幕のはやぶさ長崎
20系時代の運用の名残じゃないのか？

大鉄局103系幕には“徳庵”だとか“星田”なんてのも入ってたけど、
片町線に103系が走りだしたのはその行き先が無くなってからだしなｗ

**回想774列車** · 2013/05/26(日) 16:11:15.47

24　試運転
25　回送
26　臨時
27
28　品川
29　大崎
30　山手線
31　山手線
32　田町
33　池袋

**回想774列車** · 2013/05/26(日) 22:07:07.48

>>510
大鉄局冷房103系幕の初登場は1973年に大阪環状線に量産冷房車が投入された時だからその当時の片町線は旧国でその頃は徳庵や星田発着列車があったはず。

**回想774列車** · 2013/05/27(月) 12:44:53.01

>>504
221・223・225系にも急行幕あるよ。
221系だけ使用実績ありだけど。
しかし近年ナラ区の221系から急行が抜かれた。

**回想774列車** · 2013/05/28(火) 12:42:35.82

マリン２２１