方向幕が回る。それをジッと見るマニア
>>199
懐かしいですね。一時期かなり頻繁に鎌倉通いをしていたことがありまして、その往復にサロ113や特急型改造サロを選んで乗っていたものでしたよ。 >>203
データファイル以上にgdgdになりそう… 純粋に
東 京
for TOKYO
が見られるのもチタ211とトタ201だけになったんだな >>164
俺それ持ってる。
初めて『武豊』表示を見たときは
「ふざけんじゃねーよ」と思ってしまった小6or中1の夏。 >>200
津田沼〜千葉間が複々線化されたのは、
横須賀線と総武快速線が直通運転を開始した年の翌年(昭和56年)です。
稲毛に停車するようになったのはこのときからです。
で、千葉行が大幅に増えるかと思いきや、意外と限定的だった記憶があります。
その後徐々に千葉行が増えていきました。
余談ですが、同じ時期に北海道では石勝線が開業し、
東海道線伊豆方面の列車が特急踊り子に統一されました。
当時は夕方に普通列車の伊豆急下田行(185系使用)ってのもありましたね。
そういえばこの当時まだ東海道線東京口の行先表示は「サボ」でしたね。
「熱 海⇔東 京」(いずれもローマ字併記)とか当たり前でした。
東海道線東京口の行先表示が方向幕に代わったのは昭和60年ころからだった記憶が…。
>>206
その豊田の201系も、中央線三鷹〜立川間高架化の進捗で中央線から撤退間近ですし…。
田町の211系だって、グリーン車はLED化されているし…。
まあE231はLED化されてはいるものの、
一応その表記(ただしTOKYOではなく、Tokyoだが)にはなっているのですが、
「東海道線」表記と交互に切り替わっているから、「純粋」ではないってことですか…。
E233は種別表記が併記されるので、おっしゃる通り純粋なものは…ないです。 >>208
>当時は夕方に普通列車の伊豆急下田行(185系使用)ってのもありましたね。
そう言えばあったような記憶も・・・。
113系全盛当時、12〜15号車の付属編成の御殿場や山北行きなどもあったような気もします。
日中1本だけあった111系モノクラス8連の浜松行きも懐かしいです。 >>209
山北はE231になった今も健在だね
ただ御殿場は対照表からも消えちゃった
211(チタ)は山北・御殿場あったっけ? >>206
373系は?
…と思ったら、確か「for」が無いんですよね。 >>209
御殿場行については、基本編成が御殿場まで行っていた時代もありました。
付属編成の山北行については、>>211さんのおっしゃる通り、今もあります。
(331M〜2331M 東京17:41発)
まあ基本編成が御殿場行という時代は、それこそ急行「ごてんば」が165系3連で、
国府津まで急行「東海」(153系、165系12連)と併結していた時代だったりします。
小田急から入ってくる「あさぎり」はSE車3000系5連でした。
余談ですが、「あさぎり」は同一列車名が首都圏(御殿場線)と九州(日田彦山線)の両方に存在して、
それ自体珍しい存在でもありました。
浜松行といえば、クモユニ74を先頭にした列車もありました。
これは通常のグリーン車付の編成でしたが…。
で、サボの行先を見てwktkした記憶があります。
国鉄時代のことですが、静岡にも113系11連が配属されていた時代も懐かしいですね。 急行 新静岡⇔新清水
柚木 ゆき
新静岡⇔新清水
長沼 ゆき
急行 新静岡⇔新清水
臨時
新静岡⇔新清水
回送(赤)
試運転(赤)
団体(赤)
※ 静岡鉄道 1984年 総合板にこの手のスレがないから聞くけど485勝田車の対照表ってどこにあるんだ?
てっきり183と同じかと思って運転室覗き込んだら無かったわけだが 平塚で電車待ってたら、側面表示が「急行 御殿場」の113系が来た。
駅員は、「急行御殿場になってますが、故障です普通東京行き」と連呼してた >>220
ということは、全車両とも間違った表示になっていたわけだ。
車両単位のコマズレは珍しくなかったけど、編成単位では出会ったことがないなあ。 >>220-221
113系時代のスカ線で、
基本編成のうち1両(1号車)だけ津田沼行を表示していて、
その他は全部両国行を表示していたのを1度だけ見たことがあり、
駅員氏も「両国行となっていますが、津田沼行です」と案内していた。
そういえばスカ線の113系は、総武快速との直通を始めたころ、
「津田沼行」とか「久里浜行」というような表記をしているものがありました。
「行」だけ少し小さい字でした。 昔、コマズレが発生した場合は一旦全車白幕のところに合わせ、再度起動すれ
ばいいのではないかと思っていたのですが、やはりそれでは無理だったのでし
ょうか。 >>223
113系の小さな「行」、あったね。
他地域にもあったのかと記憶を手繰ってみるものの、全然思い出せない。
昔のホーロー板でも基本は「行」表記だったけど、無いものもあった。
発注者の匙加減ってことはないだろうけど、ちょっと気になるね。 >>225
行は、12系と485系の初期の頃は入ってた。
だいたい昭和50年前後で、あるなしの境目があると思う。 >>226
そうそう、485系にもあったね。
でも113-1000'系と近い時期の103系量産冷房車にはない。
なんだろうね。不思議だよ。 無くなってしまったが国府津発で御殿場線周りの静岡行きと
浜松行きがあった。211系を使っていたため御殿場線経由と言う
のが入った幕があった。 あおば 那須塩原
実際にあった。
なすの 仙台
ないよな。 厳密な意味では方向幕とは言えないのだろうが、昭和10年代の旧型国電の一部に今なら方向幕に使いそうな窓があるが、あれはどういう構造なのだろうかしらん。 >>229
行き先で列車名を分けてるからでしょ?
かつての那須塩原行きは、今は郡山行きだから。
方向幕じゃないけど、愛称幕で特急型に快速・普通が出てビックリしたことがあった
まだ間合い運用があることなど知らなかったとき 「終着駅で方向幕が回る時は誰しもが意識して凝視するだろう」
そう考えていた時期が俺にもありました… 路車板のE217スレ民だけどもうすぐこのスレにお邪魔します 大井町線8590に「訓練車」なんて字幕何時出来たんだよ。 >>242
“原”を消しただけのヤツか。
82年のファンでの通勤型特集でこのこと言及してたけど、該当する写真がなかったのは残念だったな。 今はイベント列車でも、ステッカーながらパソコンでも作成できるようになったから、
幕に似せた方向幕が当たり前になってきたけど、昔は幕に用意されていないと「手書き」でよく代用されていたもんだ。
でも、そのほとんどが稚拙な下手な字だったよな。
仮にも“人目につくもの”なんだし、もう少しきれいに書けなかったもんかなといつも思っていた。 スレ違いになるが、たしか151系「こだま」の最終便が手書きヘッドマークつけてたんだっけ。
左だったか右だったか、えらく偏った「こだま」の文字を写真で見た記憶がある。 >>248-249
ヘタすりゃ中卒で現場に入ったオッサンが懸命に書いたんだ。
「字書いたの久しぶりだw」なんて照れ笑いしながら。
103で「特快 豊田行」というのを見たことあるな。 それでも昔は、駅の掲示板(事故等緊急の場合も)達筆な字で書き込まれたモノが多かった。
今は、事故等緊急の場合のもの位しか手が書きはないが、とにかく下手!
大きな文字なのでバランスとりずらいとか、あるけど とにかくありえないくらい下手!! >>159
国鉄は遥か未来を見通してたんでしょう・・・
どうせなら「天国行」とかも入れたらよかったのに >>254
鉄道業界に限らず世代が下るごとに全体的に達筆な人は減っている。
僕(現在46歳)が子供のころ「大人」というものはみなそれなりに
字はきちんとしていた。
近頃学校の参観日にいってみると教師でさえ字がへたくそなのにあきれるよ。
ワープロやパソコンの影響で手書き機会が激減しているのが原因だろう。
>>256 昔の常磐線72系の習字体の字幕は、格好よかった。
それに、ひきかえLEDの(特に青色導入前)字幕で、時々横文字に変る奴は最悪だな。
必要な人がいるのも解るが、あれは昔のインベーダーゲームみたいで煩く目に悪そう。 101系や
165系って、結局引退まで側面方向幕はなかったんだね。
先日、しなの鉄道の169系に乗った時、未だにサボ板がついててびびった。
方向幕の電車ですら、急激に減っているのに。 白地幕(今は黒)の頃の筑肥線103系の
「福岡空港」
素人丸出しの字体だった 417系の「上野」「大宮」「宇都宮」。
今も見られるが、719系0番台に「庭坂」「米沢」「天童」「楯岡」「大石田」「新庄」「快速 新庄」がある。 >>260
素人丸出し、というかビニールテープで書きました、って感じの文字だったな>筑肥線103系 「佐渡」のサボは素晴らしい達筆だったな。国鉄にはサボ専門の祐筆がいたのだろうか? >>230
10ヶ月まえのコメントにレスで恐縮。
戦前の国電には側面方向巻があった。
客室内に手回しハンドルが装備され、これを回していたそうだ。
イタズラ者も居なかったのだろうね。 >>264
戦前の鉄道省職員なんかは威張ってて怖かったんじゃないの?
下手にイタズラなんかすると「バカもーん!!貴様何をしとるかー!!」と怒鳴りつけたりとか。 >>264
昔は、現代以上に自制心があったろうからね。
ガキがいたずらしようとしても、周りの大人も見て見ぬふりをしない時代だったろうから。 お尋ねします
昔「ざおう銀嶺/山形」という幕を見た記憶がウッスラとあるのですが
実在していたのでしょうか
情報があればお願いします >>265
10年くらい前まではJR-CのTKJ委託駅で普通にあった。たぶん元国鉄職員。 一宮
須ヶ口
栄生
名古屋
神宮前
鳴海
豊明
知立
新安城
東岡崎
美合
本宿
国府
伊奈
豊橋
豊川稲荷
犬山経由岐阜
三柿野
新鵜沼
犬山
柏森
岩倉
新可児
明智
御嵩
中部国際空港
太田川
大野町
常滑
知多半田
富貴
河和
内海
金山
森上
弥富
佐屋
津島 使われない行き先方向幕を見ると
使われればいいなぁ〜と思ってしまう。
そういえば「平」が「いわき」になったとき
当時の415は「平」がフタコマあったのでひとつだけ
「いわき」にしてしばらくは平の表示が方向幕が変わるとき
見ることが出来た。 最終走行日の種別幕に「希望」「感謝」運番幕に「77」「39」。
展示イベントで「通快」や「相模大塚」、「各停いずみ中央(青)」
相鉄5000系の引退イベントは、本当に心憎い涙モノの演出が多かった。
本題。
相鉄7000や2100の行先幕にも「回送」表示があるのを写真で見たけど、
あれって、6000や3010の○回に合わせたのかな?
種別「回送」行先にも「回 送」って。
>>265
威張ってて怖い、も何も、当時の鉄道っていうのは輸送サービス業じゃなくて
国家の現業機関だし、しかもどっかで軍事とつながってるような存在。
中国やソ連では駅や鉄橋やトンネルの撮影がダメ、って時期が最近まであったけど、
日本の鉄道趣味界だってかなり苦労した時代があった。
そういう意味で、鉄道員が怖かろうが怖くなかろうが、鉄道車輌というのは
ガキが気安くイタズラしようという対象じゃなかっただろうと思う。
>>270
勝田の415は何故か知らんけど主要の幕は2コマづつあるよな >>274
幕も日焼けするからね。主要駅のコマは使われる機会も多いし。
うちに国鉄〜JR初期のものと思われる中央線201系の幕があるんだが、
特別快速運用に就かない車両だったようで、『東京』『高尾』コマには
酷使した感が見てとれる。 >>274-275
そうみたいだね。
東海道の113も平塚と東京だったかな。2つあった。
日焼けして方向幕が伸びて巻取りがおかしくなるとか
とあるトコで説明聞いた。
この前、修学旅行列車みたけど(189系の)
「修学旅行」の方向幕なのに一両だけ「品川」とか出して走っていた。
いつの時代にいるんだなぁ〜と ぶっ壊れたとは思わない自分が
山手線から眺めていた。 113系【 島田】
するがシャトルの円マーク→空白
211-5000も119系の赤いSSマークをデコメした幕があり、凝っていた バスネタで申し訳ないが、JRバスの幕には「列車代行」というのが入っていた
その他の私鉄系バスにもそれが入っているとも聞いたことがあるが・・・ >>279
厳密な「私鉄系」ではないけど、三重交通とかはよく名松線代行で
「列車代行」の幕出してたね。
県域バス会社なので、そういう役割を認識してるんでしょう。
今もまたLEDで「JR代行バス」の表示出して走ってますが、
あれだと最初から用意してるのか後から入れたのかはわかりにくくて
趣味的には価値半減ってとこかw バスのLED方向幕でエンジン掛けたとき「SW Ver.1.0.3」とか出た。あれ何? >>278
昔は特快といえばトタ所属車による「T」運用中心だったからね。
だから、>>275の幕はムコ所属の車だったんじゃないかな?
>>282
LED表示器のリリースバージョンでしょうね。 まもなく豊田の201系もなくなり純粋な国鉄スタイルの[東京]を出すのも田町の211系だけになるな
一応大宮以外の波動用車と武蔵野線の205、田町の185も同デザインの幕はあるけど >>175にもあるが、子供の頃南海の難波で入ってくる電車の幕がぐるぐる回るのをよく見てた。
中でも「救援」ってのが萌えたなあ。
あれって使ったことあるんかいな。 >>285
217系に幕車ってまだ残ってなかったっけ? あれはあれで珍しいんだけどね。
あの書体使ってるのって、E217系、E501系、キハ110系くらいじゃない?
まあ、懐かし板の範疇かと問われると……
……もはやLED全盛で、幕というだけで懐かしさが出てきてるかもしれないが。 方向幕といえば、車外のものが一般的だけど、東武の6050系なんかのように、車内にあるものは珍しいね。
東武以外で他に見たような記憶があるけど思い出せない。
幕ではないけど、北海道内の車両には車内にも行く先札が差してあった。
どちらも今はLEDで事が足りてしまうので、今では希少価値だろうけど。 >>289
E217の側面幕は全てLEDに改造されました
東日本で新規に設計された幕の車両は
E127
209
215
E217
E501
701
251
253
255
E351
400
651
キハ110
で全部かな? >>285
「上野」の国鉄スタイル幕も211系と185系だけだな。 >>292
24系の「北斗星」「あけぼの」は国鉄書体じゃね? >>291
288・289は、それらの車両にセットされた字幕の「書体」の話をしているのだと思うが。
俺は書体には詳しくないが、常磐線沿線の俺の目で見て、
651系とE501系の書体が同じようには全く見えない。
しかしE501系とE217系の書体が同じと言われれば、そうだったかもしれない、という記憶はある。 東のフォントは自分が確認した中では
209がスミ丸ゴシック
215,E217,251,253,255,E351,400,651がゴナっぽい
E217縦方向が少し潰れて横長 >>292
185の上野は確か行き先が頭文字のみ大文字で角ゴシックかなんかになってたと思う
意外なところでばんもの・北びわこ・やまぐちの客車に国鉄仕様の東京があるかも
あれは字幕集見ると必要な分だけ加刷したみたいだし >>292
とうとう営業で使われることなく終わりそうだけど、203にも国鉄書体の「上野」あるよ。
我孫子とかでの折返しの幕回しで運が良ければ見れる。 全部がE257系化される直前の中央本線の183 189の前面の愛称幕を回していたら
「そよかぜ」や「あさま」が出てきて、「あさま」で一瞬止まった際は大爆笑だったっけなあ。
側面もあさまだけでも上野 中軽井沢 長野 妙高高原 直江津みんな回してた。 国鉄時代に側面方向幕装備してたのにちっとも使わなかった線区や形式ってあります?50系客車くらいしか知らない