>>247　　今にしてみれば、P-Ⅲ台車も強度設計で余裕があり本家みたいに装備品が渇々設計じゃなかったから　
無理矢理な大改造しなくてもクーラが付けられたのだから東急車輛と東急は耐久性証明は７０００系を７７００系に改造することではなく
南海に一任すべきだったと思う。

南海６０００が南海本線にも入線してくれれば貝塚で、兄弟の出会いがみれた。
北鉄では、京王３０００と東急７０００の出会いは何とか実現したが、東急車は実質抜け殻だしなあ～
運命のイタズラで中々出会いは上手くいかないものだ。