【乗客】上尾事件、首都圏国電暴動【暴動】
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上尾事件:1973年3月13日
首都圏国電暴動:1973年4月24日
(((((;゚Д゚))))) 大学では他人に授業を頼りきりで社会人になったあとは頼りなる友達がいなくなり一人じゃ仕事をできずクビになり 以降は生活保護を受けている。一生童貞の上尾のクソ眼鏡 田村祐生(28)キモッ。 国電暴動で破壊された車両の中で
まだ現役の車両ってありますか? いわゆる暴動なんか最近でも首都圏で起こっていたけどな。
映像や証拠などがないしそれを趣味としている奴が少ないからなw
中央線で関係で終電接続とか機外停車で大騒ぎになったのはよくある。
ただニュースにならないだけどよくある話。
所詮、ネタ鉄などの一部がリードし信用する信者のような取り巻きのオタが
伝えるのは今も昔も変わっていないw
>>188-189
そっか?昔なんかスパイ活動なんか必要なかったな。
運転報は国鉄本社の本屋行けば売られていたし
駅のゴミ捨て場に行けば
「その駅(職場)に関係ない情報は平気で捨てられていたし」
もちろん当該職場に関するものではなければ知らん顔。
そんなことより労々対立に対する焦りが顔の助役とかのが懐かしい。
要員関係の交渉スケジュールで新型電車の配置や運用が外れることなんか
まるわかりだったけどな。
今の人たちはそんな技や人間関係の空気もわからずただ
ネタモトのウソ・デマの大本営発表を信じてしまうのが悲しいねw ▲ ▲
以上、毒にも薬にもなれず、付和雷同していた昔の若手が懺悔しました しなの鉄道の169系のうちの1編成は上尾事件で破壊された電車の生き残り。 上尾市の田村祐生とかいうバカが実行犯なら1983年誕生世代の恥曝しだ >>231
そして痴漢物のAV撮影に無断で使用されていた >>228
しなの鉄道にある旧169系9両がその中に含まれている可能性は
あるにはあるが・・・ないような気がする。 今日、暴動起きても不思議じゃなかったね。雪なんか降ってないのに本数削減しやがって。 赤羽駅はヤバかったぞ。
駅員を取り囲んで詰め寄る光景が見られた。
当時よりはいまのほうがマシとはいわれているのは
局所的なものが伝播しにくいだけ。
3・11で締め出したのは「上尾事件」再来がこわかったから。 おいJR!何だ昨日のザマは!
雪なんて全然積ってないのに本数削減しやがって!
こんな感じでやれよ!
ttp://www.youtube.com/watch?v=hH19yfo9vKQ ここまで酷な使い方ができるのは、車両と維持整備陣への信頼が強いからこそだな。
しかし今回は前の晩に一度決めたら、悪い意味で引っ込みがつかなくなったと言うか…。
当の乗務員達だって非番で喜んだ者は、そうそういなかったのでは? 遵法闘争で一番ひどいのは突然の運転打ち切りと言うやり方。
中野行きが飯田橋で突然運転士が降りてしまう。
そして「飯田橋で運転打ち切り」の通告が来る。
客は「早く出せ!」と言ってホーム事務室に殺到。
「この電車は運転の都合で飯田橋止まりに変更します」のアナウンスで溢れる怒号。
「次の電車は平井を発車しております。到着まで今しばらくお待ちください」のアナウンス。
事務室の電話が鳴る。
秋葉原でホームが危険な状態なので入場規制を開始したとの通告。
当該電車はまだ四谷。
これが当時のあり様の、ほんの1カットですよ。 >>240
ストライキ中ほど「重労働」だったんだよ。
組合幹部の指令は神の声だからな。
非番で自宅で寝ていたなんてない。
たいがい所属区に詰めていて
あれこれ使われていた。 確か1週間位列車が止まったスト権スト。当時都内某駅でヒラの運輸係だった俺は代替え交通機関で普通に泊まり明けの勤務。駅のあちこちをピカピカに掃除三昧だったよ。
これがきっかけで後日国鉄当局は202億損害賠償請求を起こし労組はガタガタになり分割民営化の流れが加速した。 >>243
大雪降る予報→前夜から間引き予告→結果的に降らずに騒動…の話だろ。 おれのオヤジがタバコをやめた理由は
国鉄の赤字穴埋めに使われるのがいやだったからとか。
それまで1日2箱のヘビースモーカーだったのが
ピタっとやめた。
御年73歳なり。 亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう
事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。
フジテレビが報じた事件の特集番組1
http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&list=PLCEEAA254456EC5A3
フジテレビが報じた事件の特集番組2
http://www.youtube.com/watch?v=ZMSnLonuQSs&list=PLE25409AF95D66DEF >>245
本当にあれはひどかったな。わざわざ混雑を作り上げたようなもの。他の私鉄は全て平常通り動いてたのに。 大津市としては
1.(新大津駅=大津京駅、建設距離83.491km、総距離122.591km)
http://chizuz.com/map/map134639.html
2.(新大津駅=堅田駅、建設距離82.348km、総距離121.448km)
http://chizuz.com/map/map135045.html
3.(新大津駅=新大津坂本駅(現比叡山坂本駅)、建設距離82.782km、総距離121.511km)
http://chizuz.com/map/map142145.html
4.(新大津駅=新大津おごと駅(現おごと温泉駅)、建設距離82.666km、総距離121.564km)
http://chizuz.com/map/map144805.html
この4つの内どれがいいのだろうか? 思ったのだが、
この暴動で勝手に電車運転してサラリーマン送迎しようと考えた奴居なかったのかな?
>>250はミスです。 >電車の盗難?防止するために、運転士がブレーキハンドルを取り外して持ち歩けるようにしているのではないのか?
運転士を巻き込まない限り、無理だろうなあ。
管理厳しいだろうし。 まあ、暴徒に襲われてるわけだから、日常の扱いとは違う状況になる事は考えられる。
でも仮に、命の危険を感じる緊急的な状況で、抜き取らないまま運転士が逃げ出したとしても、
鉄道はそもそも信号・電気システムに支配されてる世界だから、
勝手に運転なんか出来るわけない。バスじゃねえってーのよw
電化区間だし、送電止められたら終わり。
以上のように考えると…。
可能性があったとしたら、運転士脅して、
「動かさないと殺す!」ぐらいにした場合ぐらいだろ。
そうなりゃもう「勝手に運転」じゃなくて、明白な「列車ジャック」だけどね。 >>243
俺の親父は新幹線の運転手だったけど、スト中は大阪の車庫(鳥飼?)近く
の池(もしくは河)で、あまりにも暇なので釣り三昧だったと言っていたよ。
職場によってずいぶん違うんだね。 >大阪の車庫(鳥飼?)近くの池(もしくは河)
そりゃアレだ、のちにグリコの社長が監禁された水防倉庫が建ってる土手あたりだろなw >>254
こういう時こそポイントに亀が挟まって転換不良を起こさないように亀捕りをするべきw どこの人材活用センターの業務命令ですか?w<亀捕り JRで亀と言えば鼈の養殖をしようとして共食い多発であぼーん
車両製作所になる前の新津とかそうだった希ガス >>251
っ 三鷹事件gkbr
NYの地下鉄は運転師の制服がないのか、かつては運転室に非職員を便乗させても不問だったらしく
見ようみまねで運転を覚えた少年が一人で列車乗っ取り?という事件が25年くらい前にあった。 >>258
それ何て『釣りバカ日誌5』w
映画のストーリーを解説したhttp://www.ne.jp/asahi/gensou/kan/eigahyou68/tsuribakanisshi5.htmlには
>会社では、スッポンが、ストレスのあまり共食いをして全滅をしてしまったらしいと、ハマちゃんからの連絡をスーさんや秋山専務に説明する。
とある(ネタバレ注意)。 >>224
その列車のことは知らないけど、1980年前後にも早朝に、上野で折り返し急行になる165系(か169系)を籠原から各駅停車で走らせてたな。
予備校通ってたときよく解放グリーンに乗った。
(夕方は上野についた急行が折り返し各停に。尾久からよくおっさんグループが集団で乗り込んで来てまとめ買いした缶ビールと裂きイカを仲間内にまわして酒盛りしてた。) でも結構最近まで185系の上野行き普通が走ってたような というかさー
いまでこそ天災・事故等でイライラさせられる場面はあるが,
上尾事件は故意的な人災によるものだからな。
順法闘争というのは利用者をイライラさせて,怒らせるのが目的なわけで,
目的通り「怒った」わけじゃん。
その矛先が政府・国鉄当局でなくて,現場に直接きただけの話。
戦後ほんの一時期は,国鉄のような大組織がストライキをすると,
むしろ一般労働者は「歓迎」したもんだが,もうそういう機運はなかっただけの話。
闘争よりも目先の仕事をするほうがカネになるという価値観になっていただけ。 >>267 戦後、国労結成間もなく、レッドパージで組織はガタガタ。GHQ統治下で公共交通機関のストは禁止されていた。
GHQ統治終了後の1957年、国労は抜き打ちストを行うが、乗客や荷主からの反発を受けた。
マル生運動を経て、スト権ストが激化したのが70年代。順法闘争含め組合のスト戦術が過激化し、利用者のことを考えていないから、国民が組合にそっぽ向いたってこと。
「進歩的知識人」の幻想通りにはならなかったというわけだ。 >>259
あったな
発覚したのは
カーブで速度超過してATS作動→復帰の仕方知らず→実はニセモノだった
ただそれまでダイヤ通りに運転してたから もしATS作動させなかったら終電まで発覚しなかったかもしれない 順法闘争は、一応全国でやってたわけだが
やっぱり民度が低い北関東で、ジャップの「土人」の蜂起が起こっただけでは?w 何が不満だったんだろう
仕事にありつけるだけしあわせと思わないとバチが当たる 当時の高崎線時刻表見れば、大宮以北の通勤客が如何に冷遇されてたかわかるよ。
東北線より高崎線沿線の方が宅地開発進んでたからね。
まあ、東急の事故のために地下鉄副都心線が遅れることに文句言っているような奴は、当時の高崎線の各停で大宮着くまでに何本もの特急、急行追い抜きのため、途中駅の停車時間が長いことに絶対ブチ切れるだろうなあ・・ 最近首都圏JRで列車妨害が頻発 何か第二の上尾事件が起こりそうな兆候が… なんだかんだ言って国鉄はたとえヒラでも親方日の丸気分で仕事できるから良いよな、
と言われてましたな 上尾ピンポイントで入場制限告知とは
いまだにトラウマか 「愚民どもを追い詰めれば勝手に政府に突っ掛かっていって革命が成就する!」
アカどものこんな虫のいい幻想が崩壊した歴史的瞬間か。 田村祐生の名は一兆年先まで埼玉に残さないといけない 上尾事件の起こった次の朝に駅に父親と
現場を見に行った
上空にはヘリが何機も旋回していた
線路には車両の椅子の1部が落ちていたり
ガラスが粉々に散乱していたし
小さい頃なので断片的にしか覚えていない 最寄り駅の大宮駅も色々破壊されていて
テレビのニュースで見て悲しい気持ちになったことを覚えている ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
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改札近くでワーワー人が騒いでるから
上尾事件かと思ったら
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一日中メールしてくれて、相手からは絶対切らないでくれるのですが、
面倒臭い感丸出しで返事も必ず20分後です。
大事な相談とかしても短い返事しかくれないし、ちょっとカマかけてもかわされます。
正直言って私はどうでもいい存在なのでしょうか?
313 :おさかなくわえた名無しさん:2011/12/21(水) 15:47:41.20 ID:2PPQrOBb
恋人でもないのに一日中メール付き合ってくれてるだけありがたすぎるだろ…
他のこと何もしないで自分へのメールだけで生きろってのか 二十年位前だけど飛行機嫌いで東京福岡新幹線で往復したわ
行きは良いんだけど帰りはダルかったなあ
んでたまたま指定席だった席が車両の一番前で
目の前に大きなモニターがあり洋画をやるってんで
これで暇つぶし出来るわラッキーと思ってたら
イヤホンを車内販売で買えってアナウンス
字幕だし音なんていらねえやとスルー
始まったらまさかの吹き替え版
目の前画面のチラチラで寝ることも出来ねえし最悪だったな 再来年のオリンピックの頃に外国人(主にシナ)が主導で起こるんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています