【乗客】上尾事件、首都圏国電暴動【暴動】

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 02:02:13

上尾事件：1973年3月13日
首都圏国電暴動：1973年4月24日

(((((;ﾟДﾟ)))))

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 03:18:24

遵法闘争・・・という事は、定められた規定・内規の範囲の速度で走っていて列車が遅れる事
が、（解っていて）管理側に抵抗していたという事でしょ・・・

管理側も定めた規定・内規の速度を超過しないと遅れる様なダイヤ作成しているという事
（黙認というより・・・強要していた事になるのでは・・・）おかしな話だ。

旧国鉄の特定思想の傾倒した政治運動・政策には、反対するがこの点は重罪だな。

何処の組織も現場を大事にし実情を理解出来ない（大方無視しているのだが・・・）奴
が、政策を決める者になると最悪だな。

今は、国民全体が疲れているから，７０年代みたいな事は、そうそう起こらないが
官僚や麻生君　日本人は、根が単純！一度本気で怒り出したら大変な事になるぞ！！

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 13:46:48

昔の国電はＡＴＳ「切」運転がデフォだったからな。
確か東中野事故でそれをやめさせたんだっけ？

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 22:50:10

http://www.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 09:11:09

36周年age

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 15:01:37

上尾事件で逮捕者が出たが、電車へ投石したり破壊行為した人は含まれなかったのか？
機動隊が出動したのに、明らかに投石した人を取り押さえなかった。

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 16:28:07

都心から遠い

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 16:30:28

都心から遠い
代替路線がない
ラッシュ時間帯
雨
連日の遅延
情報がない

最悪の条件が揃いすぎ

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 17:57:19

>>6
そりゃ誰がやったか特定できなかったからだろ。
機動隊がきたのは一連の暴力行為後の話。

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 22:50:40

そろそろ上野駅がカオスになる時間だな。

>>8
最近の乗客はおとなしいよね。
去年のさいたまの架線切断とかも>>8の条件に照らし合わせると結構やばかったけど
全然比にならないよね。

>>9
ぶっちゃげ事態の収拾に手一杯で逮捕まで手が回らなかったのが実情
その後の首都圏国電暴動では警察も用意周到だったのか100人単位で逮捕者が出ているよ。

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 00:46:30

上尾事件当時と現在とでサラリーマンを取り巻く環境が違うかな。
上尾事件当時は
①仕事すればゼニになる世の中。１分の損失はン円の損失。
②どこの会社も人手頼り。１人欠ければ戦力ダウン。
③ゆえに電車が遅れて遅刻しました・・・なんて言おうもんなら
　「遅れる電車利用しているならもっと早く家を出ろ！」
現在
①ゼニになる仕事を得るのが大変。定時出勤したからといって業績あがるわけでもない。
②１人欠けても実はどうにかなる。人が余っている
③ゆえに人身事故で遅刻しました→「おつナム」ですんじゃう。

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 13:01:35

>>8
さらに普通列車に不適な急行用車両を朝ラッシュ時に使っていた

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 17:36:54

>>2
どこかの赤い流星が、新AT何とか化で遅れちゃうことが多くなったのは
今まではムリして飛ばしてたからだ、と誤解されているが、可哀相に
従来運ちゃんが高減速に勝負を賭けていたものをパターンに当たるのが
イヤだから長めのブレーキングとるようになったからだというのに…

**回想774列車** · 2009/04/26(日) 00:58:35

新宿騒乱事件（68年）も凄かったな。厳密には乗客暴動ではないが

**回想774列車** · 2009/04/26(日) 10:22:01

ようつべで新宿騒乱の映像を見られる。101系がガラスを割られて車内がメチャメチャになっていた。
他にも165系やスカ色115系が映っていたがこれらの車両には被害はなかったのだろうか？

**回想774列車** · 2009/04/26(日) 20:12:18

大垣夜行車内でも内ゲバがあったそうですが、本当でしょうか？。

**回想774列車** · 2009/04/27(月) 00:36:39

>>16
学生運動の闘士が大垣夜行などの安夜行列車での集団での長距離移動はわりとあったから
「内ゲバ」かどうかは別にしてセクトの違う者どうしの争いはあってもおかしくない。
急行「西海」号などは別名「全学連列車」などと呼ばれた時期もあった。

**回想774列車** · 2009/04/27(月) 06:58:57

>>17
ひょっとして皇帝のいない八月で反乱部隊が夜行列車乗っ取ってってのもその辺もイメージソースになってるのかな？
元ネタはカサンドラクロスだけど

**回想774列車** · 2009/04/27(月) 18:48:28

田村祐生が全裸で線路に突っ込んで、それからはねられて、ヤクザの事務所まで飛ばされて。やーさんの食い物されたと聞いています

**回想774列車** · 2009/04/28(火) 01:07:18

終戦直後に「人民電車」とか称して阪急電車をジャックした極左連中いなかったけ？

**回想774列車** · 2009/04/28(火) 16:39:05

>>1 >>4
一方では、巷間こんなほのぼのした歌が流行ってたのにねぇ。
http://jp.youtube.com/watch?v=ZlyFr_MWoUg

**回想774列車** · 2009/04/28(火) 17:17:07

労組が63だったかライト下通風口辺りに人民電車と書き無料で走らせる写真は見たことある。
阪急にもあったの？

**回想774列車** · 2009/04/28(火) 18:06:49

>>22
人民電車というか、鉄道会社での生産管理闘争は京成電車が国鉄よりも先。

**回想774列車** · 2009/04/29(水) 09:47:33

>>12
ただ、それはラッシュの前に上野に到着するスジだった。

**回想774列車** · 2009/04/29(水) 16:12:31

ダイヤ通りだったらそうなんだけど、
遅延でラッシュにもろにかかっちゃったのも、悲劇を生む原因だったな。

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 08:46:55

なんで全部103系で運転しなかったんだ？

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 12:18:58

簡単に言えば、車が足りない！
当時は、まだまだ旧国当たり前の時代。
大宮より先のアウェイに、そうそう第一線の通勤車を手配するハズがない。
101系や72系の河口湖、富士急乗り入れは、特例。
メドがついても、
メンドでやらない！

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 12:59:41

>>27
急行型だろうが旧国だろうが電車が来ればまだ幸せ
東北本線に至っては客車に通勤客が乗り切れず
EF57のデッキに鈴なりだったもんな

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 15:46:30

>>20 >>22
関西大学学生の過激派が、終電が終わった阪急石橋駅の係員を脅して
電車を走らせた事件でしょ？　「駅に火を付けるぞ」といって脅した
そうだから半端じゃない過激派連中。電車に乗ってどこで降りたか記
憶に無いが、最終的には国鉄吹田貨物駅に行って放火したそうだ。

阪急で混雑暴動があったのは戦後の混乱期の「庄内駅、電車通せんぼ事件」。
満員で乗れないからと云って、怒った旅客が線路に立ちふさがった。

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 00:14:08

阪急の通せんぼ事件　（これ通せんぼは酷かったけど、上尾みたいな襲撃がなかったと思う）　も、
大正時代の東京市電焼き討ち事件も知ってるけど
やっぱり首都圏国電暴動が最凶
いまだに世界一の旅客暴動だと思う

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 22:21:57

暴動を起こすかわりに組合つぶしの民営化にマンセーしたわけだな。

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 21:47:52

浅草橋最強

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 22:33:57

浅草橋ヤング洋品店のこと？

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 23:44:36

新宿騒乱事件での国鉄の被害額は１億円（３億円事件のあった頃だから今だと５億円くらいか）。
復旧のため翌日まるまる運休。（小田急京王営団西武はどうだったかなー。無傷ではないと思うが）

もし、これと同じのが今の新宿駅に起きたら…まるで想像つかんわ

**回想774列車** · 2009/05/18(月) 06:53:40

>>31
スレ違いだが、民営化の一番の要因ってそれだよな。
中曽根の本音は「国労潰して社会主義勢力を弱体化させる」という党利だが
ＤＱＮ集団を何とかしてほしい世論は政府に強く反論できなかった。

**回想774列車** · 2009/05/22(金) 18:01:09

被害にあった165系やEF58って廃車になったの？

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 14:00:42

大体　社会党や共産党になんかの提灯持ちなんか何故させられなきゃいけないんだよ！
俺　民鉄で組合幹部やっていたけど、その辺は盛んに文句つけた。
あんな奴等に献金する必要は無い！！
組合＝社・共の日本の労働界の図式はイイ迷惑だ！
アメリカじゃ、レーガンだってハリウッドの組合幹部だった云うのに・・・
あいつ等が、職場等来るたび。「俺は嫌いだ！」と拒絶していた
案の定　組合に干された。

スレチゴメン！

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 23:29:50

>>37
よく言った！！！！！！！！！１
俺も政治色がなければ組合やるんだが。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 09:11:37

事件当時に金属バットが開発されていなかった事だけが残念だ。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 09:14:17

>>36
ならないよ。自動車の板金みたいにヤワじゃないから大丈夫。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 09:34:54

>>40
窓ガラスは割れてしまったが
ライトの電球まで

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 09:57:39

>>41
ガラスやライトの破損位で廃車にする訳ないだろ？
鉄道車両は高いんだから。台枠裂傷とかなら廃車だろうが。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 13:42:06

踏切事故で台枠やられても復活した車が居たような・・

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 20:55:13

「やくも」のクハ381-132か？
あれは車体の右半分を作り直したというすごい車両だからな。
おかげでその後のアルミ車両の改造技術を習得できたのはまさに怪我の功名というべきか…

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 21:09:19

>>43 要はその時の、当該車両の必要性・事業者の懐具合・モデルサイクル・
極端な話当事者都合（マメかズボラか）じゃないの？

保険・税金対策等　都合で実質新造でも改造名義・修繕名義とかあるしね？
例えば　京王　昔、踏み切りで大破した５８７１先頭車でも、当時は
次形式６０００製造中　もう今更１８ｍ片開き３D作るのは、不合理と
判断し廃車。

一方　その五年位後、さして本線の５０００と同じ位の時期製造が開始された
３０００には（ゴメン車号は知らん　とにかく廃車開始前にメーカーで潰す車観たよ）
、新造して作り直した車がある（まあ、その時点　井の頭線は未だ３０００オンリー
の停滞期だったが）。

スレチゴメン。

アジ車両（組合のスローガン書き込み、貼り付けの車）って、ウィキでは、
当局と暗黙の了解？組合側の良心で特急車両は除外されていた旨書いてあった
けど、昔　北海道のキハ８２がヤラているのにたけど、地方には周知徹底していた
訳でも無いのかな？

それと　お召し列車や米タン・成田空港燃料輸送なんかは、運転技術が優れた
乗務員でもタカ派急進組合員は担当外したりしていたのかな？　

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 23:07:43

戦前に名古屋市内の軌道線で、値上げ反対運動が暴発した乗客暴動があった。
その影響で名鉄が名古屋市内の軌道線事業から撤退した