【乗客】上尾事件、首都圏国電暴動【暴動】
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上尾事件:1973年3月13日
首都圏国電暴動:1973年4月24日
(((((;゚Д゚))))) 遵法闘争・・・という事は、定められた規定・内規の範囲の速度で走っていて列車が遅れる事
が、(解っていて)管理側に抵抗していたという事でしょ・・・
管理側も定めた規定・内規の速度を超過しないと遅れる様なダイヤ作成しているという事
(黙認というより・・・強要していた事になるのでは・・・)おかしな話だ。
旧国鉄の特定思想の傾倒した政治運動・政策には、反対するがこの点は重罪だな。
何処の組織も現場を大事にし実情を理解出来ない(大方無視しているのだが・・・)奴
が、政策を決める者になると最悪だな。
今は、国民全体が疲れているから,70年代みたいな事は、そうそう起こらないが
官僚や麻生君 日本人は、根が単純!一度本気で怒り出したら大変な事になるぞ!! 昔の国電はATS「切」運転がデフォだったからな。
確か東中野事故でそれをやめさせたんだっけ?
上尾事件で逮捕者が出たが、電車へ投石したり破壊行為した人は含まれなかったのか?
機動隊が出動したのに、明らかに投石した人を取り押さえなかった。 都心から遠い
代替路線がない
ラッシュ時間帯
雨
連日の遅延
情報がない
最悪の条件が揃いすぎ >>6
そりゃ誰がやったか特定できなかったからだろ。
機動隊がきたのは一連の暴力行為後の話。 そろそろ上野駅がカオスになる時間だな。
>>8
最近の乗客はおとなしいよね。
去年のさいたまの架線切断とかも>>8の条件に照らし合わせると結構やばかったけど
全然比にならないよね。
>>9
ぶっちゃげ事態の収拾に手一杯で逮捕まで手が回らなかったのが実情
その後の首都圏国電暴動では警察も用意周到だったのか100人単位で逮捕者が出ているよ。 上尾事件当時と現在とでサラリーマンを取り巻く環境が違うかな。
上尾事件当時は
@仕事すればゼニになる世の中。1分の損失はン円の損失。
Aどこの会社も人手頼り。1人欠ければ戦力ダウン。
Bゆえに電車が遅れて遅刻しました・・・なんて言おうもんなら
「遅れる電車利用しているならもっと早く家を出ろ!」
現在
@ゼニになる仕事を得るのが大変。定時出勤したからといって業績あがるわけでもない。
A1人欠けても実はどうにかなる。人が余っている
Bゆえに人身事故で遅刻しました→「おつナム」ですんじゃう。 >>8
さらに普通列車に不適な急行用車両を朝ラッシュ時に使っていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています