高崎線

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 19:04:48

京浜東北線乗り入れの予定があった、とか

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 19:48:02

ゲロ吐き列車。

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 20:39:09

通勤新線→埼京線とも乗り入れの計画があったような?

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 05:16:34

鶏糞焼きの里

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 21:17:58

上野発長岡行

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 12:50:52

日中のア―バン
池袋発着のア―バン
北本停車のア―バン

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 16:31:53

尾久停車の通勤快速
桶川上尾停車の通勤快速
北本停車の特別快速
北本尾久通過のアーバン
北本鴻巣停車のあかぎ

上野発横川、伊勢崎行

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 20:36:35

倉賀野・神保原・岡部通過の普通列車

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 22:10:25

伊勢崎行き復活しないかな

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 02:35:27

通勤客を満載した金曜夜の下り能登

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 21:26:10

荷物室と書かれた帆布のカーテンで仕切ってある先頭車の車内
が懐かしい、と書こうとしたけど、高崎線にはまだ健在?
あるとすれば社内文書配送用かな?

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 16:37:36

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 16:57:34

上尾事件

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 22:11:35

サハだけスカ色な１１５系
身延色のクモユニの入った荷電
１６５系の普通電車
みつみね号

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 22:17:39

あらふね
くもとり
いもほり

**回想774列車** · 2009/04/20(月) 06:59:20

モグリのアイスクリーム屋

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 00:02:57

>>16
ヤミ車販？

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 00:28:29

池　袋　⇔　籠　原
　　(浦和通過)

**陽子@はくさん** · 2009/04/25(土) 00:45:51

　いな　　　　へﾍ　　　　新
　いん　　〃⌒丶＼
　言.と　　(从ハ从　）　　ス
　葉聞　 .ﾘ ´∀｀§(
　かこ　　ﾊ＿ †ﾊ　)　　レ
　｜え　　U|_____|U
　｜の　　 ∪　∪
　! !

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 06:39:10

ホリデー快速

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 20:50:56

シマ車のタイフォンに冬季につけられていた、凍結防止用の
パンスト素材でつくられた特製カバー

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 23:55:21

115系11・7・8両編成
駅の時刻表等にあった「下記の列車は短い7両編成になります～」そして「今度の列車は
短い7両編成に～」のアナウンス

**回想774列車** · 2009/05/04(月) 17:50:52

大宮止まり。

大学受験に落ちて予備校通いになること。

**回想774列車** · 2009/05/05(火) 12:13:35

「これでいいの　か　北上尾」

「これでいいの　が　北上尾」

**回想774列車** · 2009/05/05(火) 22:20:58

普通列車に通過されたことがある行田。

**回想774列車** · 2009/05/05(火) 22:40:06

13両編成「佐渡」
ホームからはみだし1両ドア締め切りだった熊谷

**回想774列車** · 2009/05/05(火) 22:43:22

夕刊を配達している下り電車がある。
最後部に乗れなかった。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 08:37:08

本庄行き

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 12:26:35

籠原駅の連結作業で事故。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 15:53:18

>>18
浦和通過の高崎線で、1本だけ高崎～熊谷間が快速運転になる上り列車があったけど、
あの列車のサボってどこにも見当たらないんだよね。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 17:56:36

高崎を出たら赤羽まで止まらない変な急行があった。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 22:02:47

>>31
1970年頃のあかぎ1号だね。
桐生から前橋まで各駅、前橋からは高崎、赤羽、上野。

東武のりょうもう号の対抗だったのかもしれないが。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 22:50:08

あかぎ号が赤城駅には行かず、りょうもう号は両毛線には走らない。
スレチ&懐かしくなくてスマソ

**回想774列車** · 2009/05/07(木) 00:21:09

115系の急行あかぎ・ゆけむり

**回想774列車** · 2009/05/07(木) 18:15:29

懐かしの遜色急行「あかぎ」
高ｼﾏの115系で運転。
当時と違うのは全車指定

**回想774列車** · 2009/05/07(木) 23:39:40

>>31-32
２０年以上昔、親戚で国鉄高鉄局職員の人にその事を尋ねてみたことがある。
そのときの話では、直後を走る上り初発の「とき」「あさま」で高崎からの乗車客が多くなってしまうと
結果的に、本来の新潟・長野から客がその分締め出されてしまう（当時特急は全席指定の時代）。

そこで、急行と特急の料金差の魅力や途中で追い越しされずに上野に先着できる利点を設けて
「あかぎ」に誘導していたのだそうだ（１８１系と１６５系では収容力も異なる）。

「１００キロ程度の短距離特急なんてもっての外」という「常識」もあって急行での運転に
していたという。

　後年、停車駅にまず本庄のみ追加され、ついで熊谷、大宮、さらに深谷・浦和も停まるように
なったのはご存知のとおり。

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 00:06:49

高崎から赤羽までノンストップの「あかぎ」
登場は43.10でしたね
その前は（40.10改正）前橋始発で高崎・本庄・熊谷・大宮・赤羽停車
当時　親に連れられて東京へ出かけるときは　決まって高崎8:05の「あかぎ」　
いまは埼玉県内の高崎線沿線に住んでいますが、
夜遅くなると「あかぎ13/15号」にはよく乗ります

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 00:19:24

前橋から乗車して本庄で降りようと思ったら赤羽まで行ってしまって
半日を潰してしまったビジネスマンがいました。

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 01:08:21

今の話になるけど、あかぎ12号が好き。

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 13:35:12

オバマの鉄道支援策が日本にない
道路よりも鉄道の方が経済的で輸送量も違うが
族議員にしてみれば道路の方が権利を誇示できるからか
国鉄がJRになってからは新線が開通させずらいし
北陸、あけぼの、えちごも熊谷に止まって欲しい（新幹線の影響？）
上野からではなく新宿からの北陸やあけぼの、草津、水上、たにがわも
圏央道が開通し鴻巣～東松山or坂戸ｏｒ川越ｏｒ久喜ｏｒ栗橋ｏｒ羽生と
鉄道が通ったら埼玉県北は。。。
競合路線がないから電車特定区間が大宮支社までしか適用されていない。
神奈川で設定される特定区間は東京駅から約７０キロ久里浜駅（横須賀市）。
埼玉は約３０キロの大宮駅（さいたま市）。
久里浜駅と同距離にある籠原駅（熊谷市）から東京駅までの運賃は７０円、
６カ月定期が約１万２０００円高い。
ＪＲ高崎支社管轄区の乗客あってなのに大宮支社が潤っている

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 13:36:11

俺は踏切マニアなんだけど高崎線は踏切がたくさん廃止された。

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 13:47:25

あさま

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 17:19:12

ツンボの婆さんとか池沼の小学生とか、いっぱい轢かれたからね。

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 17:39:08

大宮の解体場

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 19:19:24

>>43
誰のことをいってるのかわかったぞ。
それはひどいんじゃないの？

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 23:47:08

ホームと、電車の段差がなくなったのはいつからだろう？

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 11:38:41

国鉄在来線の規格だと、レール面上のホームの高さは
760、920、1100㍉があった。
今でもそれのどれかが残っている或いはデフォの地域や路線がある。

もっと昔に別の規格があったかは知らん。

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 11:40:01

>>16
昔、昼間の上野行客車列車で1度だけ遭遇したことがある。駅弁スタイルの木箱に
ドライアイスと一緒に怪しげなアイスを売っていた。
その客車列車は長野より5両がスハ４３系（夜行妙高や信越本線普通用）、残りが
オハ33系のニス塗り客車や10系軽量客車を連ね、郵便車荷物車つきスーパーごった
煮編成。
昼間の上り快速列車は、岡部で１１分停車して特急「あさま」と「とき」の連続
退避でのんびりしてました。

47 · 2009/05/09(土) 15:54:34

>>46 あ、ごめんなさい、高崎線の話だったのね

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 17:49:49

高崎線はホームが低かったからホームと電車の段差があったよ。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 21:59:49

倉賀野は今でも低い。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 22:44:46

何故、あさまは
深谷や本庄なんて中途半端な駅に停まっていたんだろう？
どうせ停まるなら利用客の多い浦和とか上尾の方がよかった気が…

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 23:20:21

つ政治家