【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るｽﾚ【私鉄】

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 10:51:53

語れえ

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 11:00:17.61

客の都合より運用の都合を優先。

上山田線とか現地にでも止まっていなければ、全線通しで一度に乗れなかったな。
漆生線直通がメインルートだったし。

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 13:18:02.43

確かに鹿児島本線の旧型客車列車なんか汐留～鹿児島荷物列車のおまけだったなこれは東北本線についても言える事だが

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 13:50:03.84

>>473-474
新幹線博多開業前まで、本州直通列車中心のダイヤで、それらの列車も基本的に長編成・連日満席
だと増発余力がなかったのはある。
おまけに日豊本線はほとんど単線。鹿児島本線も八代以南は単線区間が多くて。

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 13:52:01.24

今は本州～九州客のほとんどが飛行機利用なので、九州内列車だけでダイヤを構成できる。

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 17:16:28.38

昔は日向市発の南延岡行きなんてあったしな…
西鹿児島発の大分行き鈍行もあった

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 18:31:28.62

西鹿児島発門司港行き530末裔だっけ？

佐伯～延岡間は別にしてと言いたいが、530と言えば長距離鈍行よりもむしろ、佐伯～延岡間はあの頃のほうがむしろ、普通列車昼間普通に走ってた印象が強烈

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 18:32:58.24

これだな
http://www.jnrpc.com/P-train/longdistancePC/nippou-u-43-55.html

**回想774列車** · 2017/05/09(火) 23:01:56.07

吹上浜駅

**回想774列車** · 2017/05/10(水) 01:35:05.60

国鉄時代は延岡より南延岡の方が格上だった。
機関区、信号通信区、保線区、物資部、鉄道診療所････
すべて、南延岡にあった。

**回想774列車** · 2017/05/10(水) 20:56:25.33

あの扇形庫は遺すべきだったな

**回想774列車** · 2017/05/10(水) 23:34:34.63

>>483
でも特急は全部南延岡を通過。
「にちりん」が停車するようになったのは、80年10月改正で昼行「日南」が消えてから。

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 18:34:58.75

知覧線は興味深い

**回想774列車** · 2017/05/13(土) 22:13:56.91

2008年3月30日午後1時40分
島原鉄道の白浜海水浴場前～加津佐駅間はどしゃ降りの雨
やって来る列車を待ちながら思った
「なんて日だ！」と

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 00:45:32.85

白川駅のﾊﾞｽ停すごいよね、もう半世紀以上も経つのに

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 01:58:56.93

>>487
葬式鉄するからだろ、ざまぁ

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 13:54:07.61

>>488
下関の東駅みたいに地名化してるのかな

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 20:48:49.13

>>490
同じ地域の違う線区には「駅前」ってﾊﾞｽ停もあるんだ、廃止から56年が経っても生きているんだね

**回想774列車** · 2017/05/16(火) 20:51:35.08

>>489
口の悪い奴だな、翌日の最終日は仕事で8時間かけて帰宅したんだよ
だから「通夜鉄」さ

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 22:41:15.34

吹上浜ユースホステル

**回想774列車** · 2017/05/23(火) 03:15:56.03

>>455
特急列車が走行した路線で廃止になったのは、
横川～軽井沢しかないからなあ。

**回想774列車** · 2017/05/23(火) 08:33:35.90

そうか？
新幹線並行在来線が大量に廃止になっているが。

たまたま第三セクターが開業させてはいるけれど。

**回想774列車** · 2017/05/23(火) 14:42:22.50

>>495
「たまたま」ではないよ。「必然的に」だよ。
整備新幹線についてよく勉強しな。

**回想774列車** · 2017/05/23(火) 20:37:08.53

世代が違うから解らないけどﾕｰｽﾎｽﾃﾙって混浴だったらしいですね
因みに両親が出会ったｷｯｶｹがﾕｰｽﾎｽﾃﾙのﾊﾟﾝﾁDEﾃﾞｰﾄだったみたいです

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 17:28:03.16

>>497
それは親にダマされている。
風呂も寝室も男女別。
ミーティングはもちろん一緒だから
パンチＤＥデートみたいな遊びはやっていてもおかしくないが。

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 19:53:09.98

メールもSNSも無い時代だからなぁ
遠距離の場合、当時は手紙がメインだったけど進展すると声が聞きたくなって煙草屋の赤電話
肝心な時に10円玉が切れて泣いた1970年代

**回想774列車** · 2017/05/28(日) 23:27:09.03

しかも当時の電話料金は昼間の最長距離で３秒１０円。

**回想774列車** · 2017/05/29(月) 10:44:59.80

南九州で数日間撮影行してるとき仲間が東京の家族に電報打ってたな「大至急金送れ」って
ATMも無かったからなぁ
安い定宿に現金書留が届くまでｶﾝﾊﾟで食い繋いでたっけ

**回想774列車** · 2017/05/29(月) 10:49:35.42

そういうときは、電信為替がもっとも速かったんだけどね。

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 07:53:27.93

宮原線と志布志線と宮之城線乗りたいな…

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 10:07:53.45

>>501
大学に「ｶﾝﾊﾟ君」って呼ばれてた奴がいたなぁ
「ｺﾝﾊﾟ君」もいた

**回想774列車** · 2017/06/03(土) 19:56:23.21

「南薩線」
最後の枕木連続地
数ｍですが現存です
犬釘もしっかり刺さってます

**回想774列車** · 2017/06/05(月) 15:16:33.17

(追記)
最後の鉄橋も健在です

**回想774列車** · 2017/06/05(月) 18:33:19.25

(追記)
付近に建っていた通信柱もほぼ消えました
10年前までは少し残ってたのに
因みに伊集院駅から分岐して神之川を鉄橋で越えてた部分の轍は健在です

**回想774列車** · 2017/06/12(月) 16:41:43.04

伊集院･日置間の列車代行バスに乗った記憶が無いんだな、往復乗ったのに

**林田です** · 2017/06/16(金) 00:42:49.27

南薩鉄道を運営していた(親)会社、霧島の名門ホテルを廃業へ

**回想774列車** · 2017/06/16(金) 02:35:16.99

あそこは元々会社がブラックだから、潰れればいいんだよ。

**岩崎崩壊** · 2017/06/16(金) 11:16:44.60

記者会見で足組むなんてﾄﾗﾝﾌﾟかよ芳太郎、親父や爺さんが泣いとるぞ
まぁ次の代で潰れるな、南国○産頼みまっせ

**回想774列車** · 2017/06/18(日) 19:16:38.35

>>509
6年前に嘉例川近辺のタクシーの運ちゃんが「あそこはもうつぶれる」と言ってたな
それ考えたらよくもったな

**回想774列車** · 2017/06/21(水) 22:26:13.09

>>510
林田を悪名高いいわさきが吸収しちゃったからな…

1981年の九州南部ロードマップを自宅で発見した
今は亡き路線や三セク転換前の路線が沢山ですな

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 15:51:04.59

南薩鉄道の廃線探訪をしてると地元の高齢者に「あんたは岩崎の社員か？」と訝しげに尋ねられる
岩崎の杜撰な廃線跡管理で死者も出てるみたいだし
そもそも岩崎が買収したから延命できたのは事実だけど買収前の鉄道に対する誇りと愛着を強く感じた
しかし何時になったら消えるのか岩崎バスの「官(市営)より民(当社)です」車体ＰＲ
まぁ爺さんが一代で築いた土地資産も殆ど売り尽くしたし先は長くないな

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 21:43:59.32

皮肉だけど鹿児島市都市圏の伊集院側の方が遺構が残っている
枕崎側はほぼ壊滅的

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 16:14:54.81

キハ300型も一両は残して欲しかったな、加世田のバス車庫
スペース余ってる

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 21:46:22.97

>>514
いわさきは最初は薩摩湖とか吹上浜のリゾート開発して
いこうとてこ入れしたが見切りつけたら
南薩線に対しての補助金を指宿や霧島に廻して
路線にはバラストを撒くくらいという
最低限の金しか回さなくなったという話が廃止のときの地元紙に出たようだ

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 22:42:09.57

昭和43年ごろ
国鉄の赤字ローカル線廃止推進の際に完成から間もない指宿枕崎線の山川･枕崎間も対象に上がったらしい
沿線自治体や住民の強い反対運動で免れた(推進自体が弱体化した側面もあるが)
でも下手したら国分･海潟温泉よりも短い生涯になっていたのか

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 23:08:03.80

建設中路線も対象になってたやろ
読み込み不足

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 01:17:59.41

南里駅前交差点

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 18:34:25.52

何度通っても宮之城線樋脇駅は駅前通りを含め営業時の雰囲気を色濃く残してるよなぁ
町の活気は衰退したけど

**回想774列車** · 2017/07/15(土) 19:16:51.23

一番懐かしいのは、柿ノ木坂から分岐していた南風﨑（はえのさき）線という盲腸線だ。
昭和53年10月２日に廃止され、チャレンジ20,000Kmが始まる前だったので、
乗車した人も少ないのではないか。元々は九州に多く見られた運炭線だったが、
途中駅は二つ、終点の次郎丸までの僅か12.7Kmでは赤字も当然。
末期は、ＤＤ13に牽かれたオハフ61が２両という編成で、朝、高校生たちを乗せて２往復、
13時頃に土休日運休の１往復、夕方に２往復の計５往復だった。
もちろん、沿線に並行してバスが15往復も走っており、高校生は定期代が安いから、
国鉄を使っていたに過ぎなかった。
私が乗車したのは、土曜日の夕方の１本目。９月も終わりで、帰路は薄暗くて景色もよく見えなかった。
終点の次郎丸は街外れで、元々は炭鉱の中心地だった所。そのせいか無人駅だった。
ひと駅戻った百足塚（むかでづか）は街の中心で、当時でも炭住が多く残っていた。
ここは、有人駅で駅スタンプまであり、記念に硬券入場券を買い求めた。
すっかり暗くなったなか、19時代の上り最終列車に乗車したが、乗客は私一人だったのも、
いい思い出である。

**回想774列車** · 2017/07/15(土) 19:45:54.66

先日、30歳年下の鉄道好きから、当時の南風﨑線の入場券や車内補充券が
オークションで高騰していると聞いた。
昭和30年代以前ならまだわかるが、比較的近年の昭和50年代のものに稀少価値が出るのか、
解せなかった。
実は、南風﨑線の開業は大正２年と古いが、炭鉱の閉山に伴って赤字83線に取り上げられた。
そのまま廃止になってもおかしくは無かったが、昭和48年９月１日に鉄道代行バスとして維持することとなった。
つまり、北海道の士幌線の糠平～十勝三股間のようなものである。
この時、南風﨑線では、全駅が無人化され、バス車内でも乗車券を取り扱わなかった。
ところが、なんと、炭鉱上流に建設中のダム発電所に闊大貨物を輸送する必要が生じ、
昭和51年4月1日に鉄道による輸送が再開し、旅客輸送も同時に再開した。
しかし、当腺は昭和53年10月2日で廃止されるわけで、復活後はたったの１年半営業したに過ぎない。
それ故、この時期の乗車券に稀少価値が出るのであろう。
私としては、百足塚でわざわざ買った、急行「国東」の急行指定席券の硬券が良い思い出になっている。

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 03:17:08.46

昭和５３年９月号の時刻表をみても掲載していないが・・・。

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 04:07:25.16

だからこさ、趣味者の訪問が少なく残された写真や史料が少ないのかもしれない。
なにしろ、定期券の発売を線内に限定していたくらいで、時刻表への掲載が、
一時期から無くなる有様で、このような例は他に、
宇品線の部分廃止後や芦屋線くらいしかないだろう。

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 04:43:55.28

>>525
脳内妄想を脳外に出しちゃ駄目よ

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 05:04:27.45

おやおや、南風崎線を知らない世代か。国鉄も遠くになりにけり、か。
中村草田男は、昭和になって、「明治は遠くになりにけり。」と言ったものだ。
民営化から30年、南風崎線廃止から約40年ともなれば、当時を知る人も当然少なくなるわけだ。

宇品線、芦屋線が廃止時に時刻表に掲載されていなかった事実も知られていないとは、
これも驚きの事実だ。

何も>>526を責めるわけではないが、若さ故の無知は何も恥ずかしくない。
私も、埋もれた歴史を正しく伝えて行くために、老体に鞭打って、
今しばらく、発信してゆこうと思う。

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 05:44:00.72

出鱈目発信し続けるつもりかよ
酷いな

赤字83線にそんな線無いよ
標津線、根北線、白糠線、札沼線、深名線、美幸線、興浜北線、興浜南線、渚滑線、湧網線
相生線、富内線、岩内線、江差線、瀬棚線、気仙沼線、小本線、八戸線、大湊線、大畑線
長井線、阿仁合線、黒石線、矢島線、川俣線、会津線、日中線、只見線、赤谷線、魚沼線
弥彦線、烏山線、真岡線、木原線、能登線、三国線、越美北線、越美南線、明知線、名松線
参宮線、信楽線、篠山線、三木線、北条線、鍛冶屋線、若桜線、倉吉線、大社線、三江北線
三江南線、宇品線、可部線、岩日線、内子線、宇和島線、鍛冶屋原線、鳴門線、牟岐線、小松島線
中村線、室木線、香椎線、勝田線、佐賀線、唐津線、世知原線、臼ノ浦線、添田線、香月線
幸袋線、宮原線、日ノ影線、細島線、矢部線、湯前線、高森線、山野線、宮之城線、指宿枕崎線
妻線、日南線、古江線
これで全部

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 06:16:42.21

何をそんなにむきになっているのか、理解しかねるが、赤字83線全てをそれだけ記憶しているなら、
すばらしい。新の国鉄マニアとして、尊敬に値する。
しかし、その出典は何か。国会の予算委員会の議事録か何かか？
但し、何事にも、例外はあるということを、覚えておいた方が良いちうのを、お教えしておく。

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 11:08:14.14

>>529
例外も何も妄想路線が入ってないのは当たり前だな
懐かしで嘘路線語られると問題有り過ぎだ
上段のつもりかもしれないがもうするな

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 19:51:21.98

1978年10月改正前に現役だった国鉄路線なら、
オレの頭の中に全部入っているよ。
南風崎線はもちろんないが。
急行「国東」なんてものも存在しない。「くにさき」ならあったが。

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 20:03:13.61

>>522
お爺ちゃんごはんはさっき食べたでしょ！

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 21:47:12.99

全国的に行われた昭和43年の中規模な廃線施行と昭和58年に開始された国鉄末期からＪＲ幼児期の悲劇的大規模徹底廃線
地方交通線崩壊滅を近藤はしてないはずだが

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 22:25:59.94

芦屋線の経緯は一応あたまに入ってる
昭和30年発行の福岡県地図と昭和43年3月刊の時刻表掲載国鉄路線図を参照したが具体的に南風線なる路線は記載されていない
筑豊には全国的に見ても(地方では)稀に見る密集した国鉄路線が張り巡らせられた地域だが記録には無い
本当に実在した路線と仰るなら具体的な接続路線(駅)を明示頂きたし
向学のため是非とも御教示たまわりたし

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 00:30:37.02

>>534
妄想爺さんは後期高齢者なので夜の８時には就寝します
逆に朝は早く目覚めるので５時頃には答えを明記されるでありましょう
書きこんだ事すら忘れてるかも知れませんがね

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 04:24:05.98

>>534
どうして南風崎線が福岡県、筑豊に所在すると断定しているのだろうか？
何とも謎の多い発言である。

>>具体的な接続駅を明示頂きたし
貴君は>>522を本当に読んだのかね。きちんと読んでから出直して頂きたいものである。

>>535
妄想とは失礼ではあるが、小生、平日はラジオ深夜便を視聴しているので、
特段早寝早起きをしているわけでもないぞ。

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 10:22:42.39

実際妄想なんだから仕方がない

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 11:27:57.53

>>536
断定はしてませんよ
炭鉱と言えば九州では福岡長崎ですし貴殿の記述から推考して探しただけです
私みたいな知識の無い人間にも解るように○○駅(例えば飯塚などの主要駅)から伸びている(かつて伸びていた)○○○線沿い
分岐駅は不要です、大まかに存在した地域だけでも御教示下さいましな

博多駅を起点にどの経路を辿れば貴殿の語る幻の路線に行けたかを明記して頂けたら幸いですけど
九州の鉄道路線に博識な貴殿なら他愛も無い事でありましょう？

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 11:38:09.02

九州と言えば、立野、大畑で有名なスイッチバックが特筆されるが、
廃止線の中で忘れられないのが、泥原線、槇鼻の６段スイッチバックだろう。
しかも、途中にループ線が二つ挟まるという、超山岳路線で、有名撮影地だった。
鉄道ファンの間では、槇鼻の坊主頭の、大坊主と小坊主と、慣れ親しんで呼ばれたものだ。
私も若い頃、撮りに行ったものだ。
かつては木材輸送に活躍していたがそれもなくなり、いったん廃止されたが、
奇跡的に観光鉄道として復活している。

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 11:44:16.03

この人は何がしたいんだろう?
板潰し?

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 11:49:39.24

536
柿ノ木坂なる駅
小生は昭和27年生まれ、谷口･奈良崎･大塚･各先生とも面識があります
曲がりなりにも九州に初めての鉄道路線が開業以来現代に至るまでの歴史を未熟な趣味人ながらも研究調査して参りましたが見た事も聞いた事もありません
最低でも○○県に実在していた、位の豆知識は御教示下さい

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 13:30:36.62

>>536
返答はまだでございますか？
脳内妄想が整理できてませんか？
夢を御自身で描いて内面妄想するのは一向に構いませんが公にするとキチガイ扱いされますよ

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 14:40:18.18

南風崎線が「赤字８３線」に入るのだったら、そもそも８３線ではなく８４線になると思うが。

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 15:25:37.08

南風崎線って、超筑豊鉄道の廃止線じゃないか。皆、忘れたか？
東急東横線から7000系が乗り入れ、福岡市南部の今は七隈線の駅の辺りを通り、長大トンネルで宮崎県の百足塚古墳辺りで妻線と交差、そして南風崎まで行くという超赤字路線だったなあ・・

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 19:50:14.39

戦後しばらくは南風崎駅から大陸から引揚者を満載した東京行の列車が走ってたね

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 21:54:52.67

おい妄想爺さんが救急車で運ばれたらしいぜ
ご冥福を祈ろうwww

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 01:13:32.07

>>545
山本七平とかがそこでしばらく復員業務してたらしい

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 02:54:40.47

>>541
物故された泰斗を含む方々の名前を挙げて、自身の権威づけをしているのだろうか？
天に唾するとはこの事である。
これほど人を馬鹿にした話はない。
自身の先輩の名前を出す前に、自ら名を名乗れ。

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 10:33:24.16

>>548
つまらない突っ込みは不要ですから早く解答して下さいよ
謝罪は一刻も早く、社会の常識ですよ
非常識の妄想爺だから仕方ない？逃げは許しませんよ

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 10:58:08.00

皆さん、認知症のお爺ちゃんの介護、お疲れさまです。( ^^) _旦~~

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 17:27:29.97

2ch投稿も自動車免許と同じ様に認知症判定検査が必要かしら、オムツはアテントかな？

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 20:26:16.75

昭和27年生れと称している>>535が度重なる意見を連続して投じているが、

>>おい妄想爺さんが救急車で運ばれたらしいぜ
ご冥福を祈ろうwww
などと、妄言を吐いている。

車輛史、鉄道史研究に地道な足跡を遺した谷口良忠氏、奈良崎博保氏の名前を挙げて
自身の権威づけに使い、
見苦しい事この上ない。

認知症の爺いと決めつけて、史実を捻じ曲げようとするこの歴史修正主義者共めがっ！

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 20:33:07.97

>>552
史実を捻じ曲げようとするのは
妄想路線が実際にあったように書くあなただよ

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 20:42:56.13

>>552
ここに参集されておられる諸氏が貴殿からの明快な回答をお待ちですよ
逃げたら負けです、大人の対応をお願いしますw

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 22:21:57.00

>>545
大村線の南風崎だよね、現役だし
自分は長崎の事だと思っていたが違うらしい。
家に戦前～1960位の時刻表が結構あるけど、南風崎線は見つからなかった。
http://i.imgur.com/Dm8nNvm.jpg

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 23:26:11.25

妄想爺さまは説明責任を放棄してお休みあそばされたかな？
いい夢みろよ

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 04:28:50.95

>>551
稲尾なみの４連投をして、人を認知症呼ばわりするとは失礼千万。
他人のオムツの心配よりも、自分のオツムの心配をされよ。

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 04:31:37.67

ホッホッホ
新幹線が開通して東京から新大阪までは「ひかり号」、
山陽線の特急で下関まで行き、
そこからは連絡船で九州に渡ったもんだよ。

昔はよかったのう。

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 05:48:50.90

おっ、こんな所にお仲間がいるとは。
山陽本線でもよかったのだが、私も新幹線から山陽本線、関門航路の乗り継ぎをしたことがある。
というのも、関門航路の廃止が近いと聞いていたからである。
門司港に着くと、地下道を通ってホームに上がったものだ。

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 07:45:33.03

ハウステンボスの辺りに引揚者の施設があったとは知らなかった。佐世保の針生辺りの港に上陸してから、7㎞ほど歩きでここに入ることになっていたそうで。
南風崎から引揚者の列車が出る一方で、佐世保の基地に入っていたジャスパー線からはGHQ専用列車が出ていたのだろうか？

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 08:24:13.93

>>560
同年のGHQ時刻表
専用列車が数多くあり、基地間をむすんでいたり…
GHQ専用列車(1946～)→特殊列車(1952～)→日本人に解放(1954～)
「西海」「早鞆」「十和田」「洞爺」

http://i.imgur.com/Mz7tiew.jpg
http://i.imgur.com/FQ6M7lu.jpg

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 13:59:26.19

新幹線開業が1964-10-1
関門連絡船廃止が1964-11-1
乗り継ぎができたのは僅か１ヶ月…

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 14:22:32.27

確かにこの時期なら東京オリンピック、そして何よりもこの頃東海道新幹線は、ひかりに関しては全席指定席だったから新幹線開業東京オリンピックと重なって容易に切符買えたとは思えないのだがw
まぁあれだ、当時大学生の暇人としても年齢的にはどう見ても今では73歳以上で認知症ジジイ戯れ言言われてしゃーない

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 16:30:41.07

ついに妄想爺さんが発狂したか
認知症と併発なんて御家族が可哀想ですな
あっ独り身のｱﾊﾟｰﾄ暮らしなら近隣に御迷惑をかけない為にも早く仏様にはなれないか早く斎場へ
あっ！返答はまだですか？
返答しない限りは幾ら書き込んでも只の負け犬の遠吠えですぞ、ﾜｫ～ﾝwww

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 16:46:38.00

>>557
私ごとき小市民と神様仏様稲尾様を同列で語るとは無礼この上なく笑止千万ですぞ
それより早く「南風線」云々顛末の説明を明快に答えて下さいましな
結論は見えておりますがね、貴殿の様なｵﾂﾑが分裂したｷﾁｶﾞｲ高齢者
日々介護オムツが欠かせぬ耄碌爺さんは早くこの世から御退場頂きたいんでwwwwww

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 17:05:31.07

老人を、オムツ、キチガイ、耄碌と決めつけ罵倒し、
老人に対する敬愛の念、年長者に対する畏敬の念が全く見られない。
ネットとはいえ、長幼の序も弁えない非常識な連中である。

鉄道黄金期の古き良き時代を知らぬ若輩者の、嫉妬から来る、嫌がらせの様である。
ＪＲとなってローカル線もなくなり、ローカル私鉄も姿を消し、車両面でも画一化が進み、
趣味的に楽しめなくなって不満があるのだろう。
私は、年金も多く貰っているし、良い時代に生まれたものだ。

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 17:54:56.96

>>566
痴呆老人、詭弁は要らんぞ
能書き垂れてる間に早よ証明せんか

ソース出せない時点でお察しだがなｗ

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 21:50:33.44

揚げ足をとるとかではなく、
事実関係を調べてみた
(資料は所有する私物時刻表)
色々とおかしな事が多すぎる…

>>523
南風崎線開業大正二年～と述べられているが
当時の時刻表、地図、乗合自動車に至るまで、その様な線の記載なし
画像は大正四年のもの
開業したばかりの芦屋鉄道ですら記載されています。
http://i.imgur.com/2jngXcQ.jpg

>>527
芦屋線廃止の際も、時刻表に記載がある。日本交通公社の九州中国版
全国版には記載されなくても地方版には毎回掲載されていた。
載って居ない資料だけで判断してはいけない。
http://i.imgur.com/WeFG5TM.jpg

>>558
>>559
わざわざID変えて連投しなくても…
当時、新幹線は東京～新大阪４時間
本数と乗り継ぎは添付の通り
東京～九州はまだまだ急行も頑張っていた。
始発「ひかり」に乗っても、下関1831
逆に特急に乗ってまで下関で下車するのはメリットが無いんだよなぁ
「かもめ」は新幹線から乗り継げず
必然と「みどり」「つばめ」「はと」になってしまう。
下関行き「しおじ」だと2320で船に間に合わない。
明らかに当時のダイヤ(ひかり14往復)を知らずに投稿されたとしか思えない…
http://i.imgur.com/3jgiY4p.jpg
http://i.imgur.com/O9LxRKn.jpg

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 22:21:20.23

>>566
貴殿が自ら発表した投稿に対する明快な回答をされておられたら、もしくは素直に妄想でしたと認めておられたなら必要以上に誹謗罵倒などはしませんよ
むしろ事実だとしたなら我々が知らない鉄道史を教えてくださったのだから尊敬の念で感謝しますよ
言い逃ればかりではないですか

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 04:09:35.35

>>568
なーにをいうか
超特急と連絡船
このミスマッチの妙がわからぬ若輩め！

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 04:12:34.45

なにもわかっていないのが多いのう。
当時の「ひかり」は１等でも２等でも当日買えたわい。
狭い日本それほど急ぐ人もおらんでのー。

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 09:18:37.86

>>570
ご同輩、趣味の醍醐味をよく理解しておられる。
元々、何も門司に日着したとは言っていない。
大体、開業時の新幹線なんぞ、料金も相まって死ぬほど混雑していたというわけでもない。
逼迫し出したのは、大阪万博からだ。

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 10:56:27.62

>>568
松本清張作品見てるかのような検証だ

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 11:03:28.19

この頃、単発IDだ、自演だと荒れたスレが多いが、ど素人のわしにも分かるような愚行は見苦しいの。
鉄懐板では、こんな稚拙な行為が流行ってるのか？
見た目はいい年、中身は厨房じゃいけない。嘆かわしい限り・・・